富锦东互通施工组织设计.docx
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富锦东互通施工组织设计
同集富锦东互通工程建设项目
2014年施工组织设计
同集高速富锦东互通工程建设项目
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
2013年12月20日
2014年施工组织设计
编制依据
一、同集富锦东互通工程项目建设部《设计图纸》、施工图纸及其它有关资料。
二、国家或交通部颁发的各种规范、规程、技术标准。
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
3、《公路工程集试验规程》（JTGE41-2005）
4、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
6、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
7、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2011）
8、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）
9、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE20-2005）
10、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
一、工程概况
1、当地气候、地质等条件
哈同高速集贤至二龙山段改（扩）建工程（以下简称“哈同高速”），是黑龙江省放射线高速公路“哈尔滨－同江”（国家高速公路网编号G1011）的一部分。
哈同高速自通车以来，交通量发展迅速，同时围绕高速公路沿线的土地开发也得到蓬勃发展，“黑龙江省（富锦）绿色粮食产业园区”就是紧临哈同高速发展起来的新型产业区。
本项目
富锦东互通A匝道位于富锦市大榆树镇西南侧，起于哈同高速辅道K105+880公里处，向南开辟新线，布设收费站后在AK0+921.5跨越二支渠和机耕道，于AK1+815.494处跨越哈同高速，交叉中心AK1+815.494=哈同高速里程K503+197.35，主线互通区范围K502+700～K503+810（施工图测量里程K98+600～K99+710），富锦东互通区匝道全长3818.585m。
富锦东互通区匝道没有跨越天然河流。
2、主要工程数量
本合同段主要施工项目有路基；路面基层及面层；排水与防护工程；大中桥桥面施工，主要工程数量及完成情况详见下表：
主要工程数量及完成百分率一览表
序号
工程项目
单位
数量
完成百分率
备注
1
软基处理
m3
73229
100
换填中粗砂
2
挖土方
m3
12141
100
清表，断面土方
3
填方
m3
167309
100
4
挖非
m3
57672
100
5
4.5﹪水稳级配碎石（36cm）
m2
38516
0
路面基层
6
3.5﹪水稳级配碎石（20cm）
m2
9563
0
收费站基层
7
4.5﹪水稳级配碎石（20cm）
m2
9464
0
收费站底基层
8
5﹪水稳中粗砂+60﹪碎石（20cm）
m2
39382
0
路面底基层
9
AC-16中粒式沥青混凝土（5cm）
m2
36764
0
沥青砼面层上面层
10
AC-25粗粒式沥青混凝土（7cm）
m2
36764
0
沥青砼面层下面层
11
钢筋混凝土（28cm）
㎡
9299
0
收费站砼面层
12
混凝土（22cm）
㎡
2613
0
收费站砼面层
13
涵洞
道
10
100
其中箱涵一道
14
中桥
座
1
90
AK0+921.5,3孔20
15
大桥
座
1
90
AK1+815.494，4孔25
3、合同工期及分阶段工期要求
本工程开工日期2014年4月15日，竣工日期2014年8月10日，工期5个月。
根据总工期要求和拟投入本工程的机械与人力资源情况，充分利用网络计划技术和流水作业方法，按照突出重点、加强控制的原则来进行总进度计划安排。
2014年完成中桥及大桥桥面铺装工程量；完成路面工程量；完成交通工程及安全设施、绿化工程等全部工作。
4、工程项目的特点、难点
本工程项目特点是工程分类多，工期短、桥涵构造物多。
沿线全部为水田。
施工难点是大、中桥面未完成，路面运输车辆无法通行；主线帮宽段路面施工前要拆除哈同高速互通区范围内的W防护板，如何保证施工人员、机械安全及高速公路正常通行问题。
4.1重点、难点分析：
（1）对主线帮宽段按设计布设安全警示标志，设专职安全员对高速公路通行车辆进行警示提醒，拆除W防护板，对帮宽路基进行复压。
（2）加快桥面施工，保证路面施工运输车辆顺利通行。
（3）加快沥青拌合楼的基础建设及安装调试工作。
（4）围绕现有拌和站场区场地面积，合理规划各种材料码放位置，保证施工生产连续。
4.2解决办法：
（1）优化施工方案，抢先抓早，尽早开工。
（2）加大安全工作投入，保证人员及警示标示数量，预防安全生产事故发生。
（3）已完成沥青拌合楼基础开挖，待气象条件满足要求后尽快完成基础砼浇筑，保证安装调试提早完成。
（4）已对拌和站场地合理规划，保证备料数量满足施工生产要求。
二、开工前的准备工作
1、设计文件的核查、优化
设计文件核查的目的是减少施工图中的差错，了解和掌握设计标准、设计意图及工程特点、工程规模，核对工程数量，保证工程质量、施工安全和施工顺利进行。
通过对本标段初步施工图纸的核查，工程平面、纵、横断面工程设计图与设计说明及工程名称、数量表内容相符；工程平面坐标、高程、结构尺寸齐全。
但对照《特殊路基工程数量表》，部分地貌与实际情况存在差异，各别段落路基处理方式数量不足，桥涵位置、工程数量调整建议等相关问题已汇总上报驻地监理办。
2、材料、机械的准备情况
2.1材料准备
冬季备料时间暂定为2014年2月20日-2014年3月5日
碎石1为丰华石场，位于上路桩号AK0+000右19.7km处，该石场位于富锦市乌尔古力山，石场现开采面较大，岩体呈青灰色，岩石含有灰绿岩成份，岩石成份新鲜，强度较高，为玄武岩，可用于路面工程、路面基层。
工程用碎石、机制砂。
碎石2为二龙山北山石场，位于上路桩号AK0+000左+32.2km富锦市二龙山镇北山。
山上有多家采石场，已开采十多年，材质为中粒式花岗岩，质量好、储量丰富可生产各种规格碎石和片块石，可用于桥涵及排水防护工程。
工程用碎石、片块石。
砂1为富锦市松花江渡口砂场，位于上路桩号AK0+000左+19.8km。
开采方式为采砂船江中抽砂，可常年开采，主要生产中粗砂，砂质洁净、强度高、含泥量小，颗粒级配较好，可用于路基、路面工程及桥涵工程。
原哈同公路使用过该砂场。
对于各种材料，我标段将按业主要求就近采购，并用车厢紧密的车辆运输。
同时，在运输过程中覆盖苫布，防止洒漏。
砂、水泥以及钢材均通过公路直接运抵工地。
在材料采购前，根据工程施工计划及现场实际情况制定好材料采购计划，并在实际过程中不断的调整。
材料使用计划表见附表。
2.2机械设备准备情况
配备与本工程施工质量、进度相适应的、类型齐全、配套完整的机械设备，尽量选择新型设备。
本合同段拟投入的机械设备详见《机械设备配备表》。
机械设备配备表
序号
设备名称
型号
数量
设备状况
进场情况
备注
1
挖掘机
402
1
良好
已进场
路面
2
装载机
2L50
4
良好
已进场
路面
3
双钢振动压路机
CC624/CC522
3
良好
已进场
路面
4
光轮压路机
18-21
2
良好
已进场
路基
5
单钢轮压路机
20T
3
良好
已进场
路基、路面
6
胶轮压路机
中联C30
2
良好
已进场
路面
7
平地机
PY-160
1
良好
已进场
路基
8
自卸车
15吨以上
10
良好
已进场
路面
9
起重机
QY25
2
良好
已进场
桥
10
发电机组
KMS-200
2
良好
已进场
桥
11
发电机组
KMS-150
1
良好
已进场
路面
12
砼运输车
JCD10
3
良好
已进场
桥涵
13
砼强制式拌合站
HZS-150
1
良好
已进场
桥涵
14
拖车
100T
1
良好
已进场
桥涵
15
摊铺机
福格勒1800-2
2
良好
未进场
路面
16
水泥稳定拌合站
600型
1
良好
已进场
路面
17
水泵
高压泵
4
良好
已进场
路面
18
沥青混合料拌合站
3000型
1
良好
未进场
路面
19
水车
10T
2
良好
已进场
路面
20
强制搅拌机
JS350
1
良好
已进场
防护
3、人员的培训及就位情况
我公司组建一个高效精干、业务系统化的项目经理部（组织机构详见《项目经理部组织机构图》），配备有经验的项目经理、总工程师、副经理及试验检测负责人。
项目部下分路面施工队、桥梁施工队并设置工程部、质检部、计划部、试验室、物资材料部、设备部、安全部、后勤部、财务部、综合办公室等十个职能部门，对整个工程实行统一管理。
根据2014年气象条件分期、分批组织设备和施工人员进场。
第一批设备和人员计划于2014年4月15日进场。
主要由项目经理、技术负责人带领工程技术、试验、机械、材料等有关人员进驻场地，进行施工前的各项准备工作、沥青拌合楼基础建设、预制件预制、复测工作。
第二批设备和人员计划于2014年4月20前全部到位，主要进行路面、桥等各项工程施工。
工程开工前，按照岗位定编对相关人员进行技术培训（项目部人员岗位详见《项目部主要人员岗位配备表》）。
组织工程技术人员认真学习图纸，领会设计意图，同时由项目总工和专职安全员负责对全体参建施工人员进行工程及安全技术交底工作，保证所有参建人员懂规范，会施工，注意安全环保，重视工程质量。
项目经理部组织机构图
项目经理
项目副经理
项目副经理
项目副经理
项目副经理
项目总工
项目副经理
质检部
设备物资部
试验室
财务部
后勤部
综合办
计划部
材料部
安全部
工程部
路面施工队
附属施工队
桥梁施工队
拌和站施工队
项目经理部主要人员岗位配备表
序号
姓名
岗位
工作年限
资质
1
高航
项目经理
18
高工
2
于继承
项目书记
17
工程师
3
邹传钰
常务副经理
12
工程师
4
李伟
项目总工
13
高工
5
白向东
项目副经理
20
工程师
6
梁明
项目副经理
18
高工
7
贾向豪
项目副经理
16
工程师
8
张文志
项目副经理
18
工程师
9
毛树海
项目副经理
10
工程师
10
张明彪
项目副经理
6
工程师
11
李鸿达
工程部长
4
工程师
9
王岩
质检部长
23
助理工程师
10
鲁海峰
安全部长
9
工程师
11
薄铁军
材料部长
10
助理工程师
12
高怀英
设备部部长
10
13
侯春来
试验室主任
3
工程师
14
胡庆和
后勤部部长
43
助理工程师
15
马丽颖
财务部部长
6
16
秦佑美
综合办主任
3
助理工程师
项目经理部各业务部门人员岗位职责
序号
名称
人数
主要职责
1
项目经理
1
全权负责本工程协调、管理
2
项目总工
1
对本项目工程技术、工程质量管理负全责
3
项目副经理
7
协助项目经理工作，主抓施工现场
4
工程部
8
负责工程技术，生产协调、包括股长、工长及测量员
5
质检部
2
负责工程质量检查、监督及管理
6
计划部
2
负责工程计量、造价管理及工程变更的申报工作
7
设备物资部
3
负责物资采购、保管、供应及管理
8
试验室
6
负责本合同段所有材料的检试验验工作
9
财务部
2
负责财务管理、经济核算、劳动工资管理、费用控制等
10
安全部
4
负责生活区及施工现场安全防火、治安及日常安全管理
11
材料部
6
负责工程材料的采购、供应及管理工作
12
后勤部
6
负责后勤保障工作
合计
48
现场施工层队伍组织机构设置及人员配备
序号
队伍名称
人数
施工任务
总计
管理
技术
工人
1
桥梁施工队
54
8
6
40
负责本合同段内所有桥梁工程的施工。
2
路面施工队
103
10
7
86
负责本合同段路面底基层、路面基层、路面面层、路缘石安装施工。
3
防护施工队
51
2
1
48
负责本合同段路基路面排水、防护等工程的施工。
4
拌和站施工队
27
3
2
22
负责本合同段水稳粒料、沥青混凝土混合料、水泥混凝土混合料的施工。
5
绿化工程施工队
46
4
2
40
负责本合同段植树、植草施工。
6
交安工程施工队
58
4
4
50
负责本合同段护栏、隔离栅、标志牌、标志标线施工。
合计
339
31
22
286
我公司为本项目的施工配备了339名（施工峰期）管理和施工人员。
其中技术人员配备了22名。
各施工队在项目经理部统一领导下，相互协同作战，高标准、高质量完成本合同段的施工任务。
劳动力使用计划见附表。
4、试验室的建设
工地试验室设在项目部功能区，总面积120m²，按功能划分，有土工室、集料室，力学室，水泥混凝土室，沥青混凝土室、留样室，养生室、办公室等，所有试验项目均在项目部试验室进行。
试验仪器已全部进场并完成标定工作。
试验室人员及仪器配备满足本项目施工生产需要，已取得试验室临时资质。
5、各分项工程施工方案、措施的确定
5.1各分项工程的施工顺序
合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工进度能起到十分积极的作用，本合同段的现有主要工程项目有路面、桥涵及防护工程。
结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在分项工程开工报告中均有详细说明，现将主要工程施工顺序简述如下：
5.1.1路面施工
1、基（底）层施工
水泥稳定基层、底基层：
施工准备→测量放样→混合料拌制→运输→摊铺机摊铺、碾压→养生→检测。
2、沥青面层施工
沥青路面：
施工准备→安装路缘石→测量放样→拌和→运输→摊铺机摊铺、碾压→控制交通→检测。
3、路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点
（1）基层施工所采用设备组合。
（2）配合比的设计。
（3）拌和设备计量装置校验。
（4）路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量。
（5）原材料符合要求，混合料的含水量、拌和均匀性、配合比。
（6）路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。
（7）如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
5.1.2防护工程
基础开挖→坐浆砌石→表面勾缝、抹平→洒水、养生。
5.1.3桥梁工程
施工准备→防撞墙→施工桥面施工→桥面附属
5.2施工准备
5.2.1施工前准备工作
（1）组织技术人员熟悉设计文件，组织工程技术人员对平面控制点进行复测。
各段水准点、导线点满足测量精度要求后，进行路线中桩、路线边桩等的测量和放样，对路线横断面进行复测。
（3）进行水准点的加密和复核工作，闭合差满足测量精度后，进行路线的中平测量核定工作。
（4）结构物应设置独立的平面控制网，对桩位复测精度满足要求后再进行施工；施工控制点应经常进行复测，满足精度要求的条件下继续使用。
（5）各合同段对相邻合同的平面和高程控制点应进行联测，对交界处应由两家施工单位联合设置平面和高程控制网。
（6）进行施工图纸会审及技术交底工作。
5.2.2驻地建设
（1）驻地建设的管理与维护，满足科学管理，文明施工的要求，庭院整洁、布设规范、摆放有序、功能分开，有良好的治安状态，职工精神面貌良好。
生活区内生活用水要达到国家饮用水水质要求；生活区内配置体育健身设施，并进行绿化美化。
工程完工后将驻地恢复原貌。
（2）施工人员的每个临时生活驻地设垃圾坑，并及时收集清运；建材堆放时加以覆盖，防止雨水冲刷。
施工人员集中的居住点生活污水，设置临时集水池等临时性污水简易处理设施，污泥填埋或作为复垦用肥。
并设沉淀池，经过污水处理后再排放。
严禁各种废水直接流入河流、鱼塘、湖泊等自然受纳水体。
（3）驻地尽量不占用农田；驻地范围设置排水沟，防止内涝。
（4）仓库和贮料场保持整洁，不同材料设标志分别堆放，防止有害物质和其他物质的污染和混杂。
定期收集施工营地的固体废弃物，并将其进行掩埋等适当处理。
（5）临时工地堆放的钢材放在室内，不在露天堆放；砂石料堆放做好排水设施。
（6）驻地建设满足业主及国家相关规定的要求。
（7）职工及临时用工的生活条件满足国家有关的劳动健康最新标准。
5.2.3临时设施
（1）用电
生产、生活用电与当地电业部门取得联系，就近由村庄架设临时低压线路引入营区供给，并配备一定数量的发电机配合使用。
（2）通信设备
我单位与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部接入网络，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决；路段施工人员配备对讲机和手机等通讯工具。
（3）供水
本段工程沿线地下水丰富，生活用水就近打井取水解决。
由路基路面施工用水就近河流或水井抽取，水车运送供水方案。
（4）排污及垃圾处理
为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。
严格管理施工机械和运输车辆，严禁随意倾倒废油料。
施工机械、运输车辆的清洗污水和施工机械的机修油污集中处理。
有油污的固体废弃物不得随意乱扔，与废油渣一起集中处理。
（5）工地试验室建设
在其生产驻地建设试验室，并在独立工点建立工地试验室或流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。
试验用检测设备均经相应的计量部门或检测机构检定合格，并在使用中期进行校正。
工地试验室经省质量监督部门验收，并取得资质。
所有委派的参与试验工作的人员均持证上岗，证件真实有效。
（6）拌和站的设置
在富锦东互通距AK0+000左侧0.6km，沥青混凝土拌和站内设间歇式ACP3000型沥青拌和楼一座，拌合站产量为240t/h，拌和楼配备六个冷料仓，五个热料仓，两个粉仓及外掺剂加入设备，拌合楼为我单位自有设备，性能卓越，可满足施工需要。
设水稳拌和站，拌和站内配备WCB600型（生产能力为480t/h）拌和机1座，拌和机配备四个冷料仓，带电子自动称重系统，拌和站设备均为我单位自有设备，性能卓越，可满足施工需要。
在拌合站内建设小型构件预制场，预制场内配备JS350型混凝土拌和机1台。
拌和站及预制场要求：
①拌和站四周设置排水沟，保证拌和站内排水顺畅；
②拌和站内各材料堆之间设置砖砌隔离墙，保证各种材料之间不混料。
③配备足够遮雨彩条布和苫布，保证雨天各种材料不被雨淋；并在相应位置设置通风口保证通风，防止受潮变质。
④各材料场地及预制场均进行硬化，规划合理、平整、坚实、清洁。
⑤材料按规格型号合理存贮，规则有序，码放整齐，标识清晰、准确。
⑥施工布局合理，生产有序。
⑦场内安全标志及设施齐全、规范。
⑧场内宣传标语、口号美观大方，彩旗整齐。
⑨拌和站内设置垃圾箱，并配备保洁员负责拌和站内及周边环境卫生，做好环保，确保不影响周边居民生活环境。
5.3路面工程
5.3.1水泥稳定基（底）层施工
根据施工设计图纸和《路面基层施工技术规范》的要求，由于A匝道路基宽度15.5m,B、C、D、E匝道路基宽度8.5m，所以A匝道水泥稳定基层施工采用2台摊铺机搭接施工方法，B、C、D、E匝道采用单台摊铺机施工，尽量使路面基层按平行作业和流水作业法施工。
1、下承层的准备
检验、验收下承层的压实度、平整度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥块和污染物，若有松散部位，要铲除并进行补强施工，特别是下承层的松散材料要彻底清除，决不能留软夹层。
下承层的低洼或坑洞，应仔细清理干净，采用水稳找平。
各项技术指标合格后进行工序交接。
上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
2、测量放样
恢复10米路中线，为摊铺机在摊铺前进时保证前进的精确方向，以保证摊铺的质量，测量员将路的中线，返到摊铺机手易观察的一侧，钉上钢钉挂上白线做为摊铺机的行走的方向线，并挂上另一条白线做为倒车线，使运料车能够根据倒车线进行倒车，确保车厢对准受料斗，且现场不致于混乱。
中线恢复准确，误差在20mm以内，路槽两侧分别让出50cm每隔10米钉上钢钎挂上钢线，测钎位置正确，支座牢固，测量准确、采用悬线法根据摊铺厚度及松铺系数每10米放出钢线标高，5米调平，以防止钢线下沉，边桩应牢固顺直以利于传感器正常行走，钢丝线的张力必须达到0.8—1KN，这样才能保证传感器在钢丝线上移动时的平滑、无挠度。
保证摊铺机行走不碰撞测钎，每10m一个测钎，保证高程准确，使路面平整度在测量方面达到规范要求。
3、试验段的施工
在进行施工前选取200m试验段，以检验拌和、运输、摊铺、养生等投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，测定拌和到碾压成型所需时间，从而制定施工方法。
4、混合料的拌和
（1）拌和设备安装电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛。
（2）采用拌合站集中拌合，在拌合前，应反复检测调整，使其符合级配要求。
（3）由试验室测定各材料的含水量，在夏季施工时，考虑拌和、运输、摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌和时应加大水量。
根据施工经验，在夏季9点前和17点后，加水量比最佳含水量略大于最佳含水量1%—1.5%。
，在9点至17点之间，加水量比最佳含水量略大于最佳含水量1.2%—2.5%。
（4）拌合前由检测人员对下料仓流速进行监控。
（5）在拌合4～5车料时，先由试验人员检测水泥的剂量，用EDTA曲线控制在-0.5～+1%之间。
（6）拌合现场由检测人员对水泥剂量、混合料级配及含水量进行控制，根据天气情况及材料的变化，由实验室调整混合料的施工含水量，拌合的混合料在2.5小时内应使用完毕。
（7）定期清理拌和机内的死角中得不到充分搅拌的材料。
基层、底基层混合料级配
层位
方孔筛尺寸（mm）
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过质量百分率（%）
基层
100
68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
底基层
100
93-100
75-90
50-70
29-50
15-35
6-20
0-5
5、集料的运输
（1）一律采用大吨位的自卸汽车，以便节省倒车和摊铺的时间。
在运输途中采取苫布覆盖，防止洒漏污染路面和造成混合料浪费，并减少运输途中
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