道路施工组织设计.docx
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道路施工组织设计
施工组织设计
一、工程概况
小西煤矿位于阳城县芹池镇小西村附近，正在开发建设中，两年后将建成年产90万吨的大型煤矿。
小西煤矿道路改造工程路线起点位于芹池镇伯附村口，沿线向北经沟院、下王沟到达项目终点小西煤矿大门口，路线全长2.756公里。
本项目区内主要河流有伯附河、小西河均为季节性河流或沟渠，平常有小股水流，主要为山涧水汇集而成。
本次设计路基宽度为12米，需要占用土地89.3亩，其中，旱地77.8亩、荒地3.6亩，经济林4.5亩，河滩3.4亩。
1、路基设计依据
本项目为拓宽改造工程，路基设计依据沿线地形，地貌、水文、气象等自然条件和地质条件，设计完善的排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施，配合农田水利建设和环境保护等综合设计，设计的主要依据有：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
2、路基宽度及标准横断面布置
本项目起点左侧为居民房屋，右侧濒临河流，为此设计K0+000~060段路基宽8米，K0+060~080段为8米渐变至12米，其余路段路基宽度为12m，行车道宽为2×5.5米，路缘石宽2×0.5米；桥梁与路基同宽。
3、路基边坡
（1）挖方边坡
本项目区内挖方段主要为普通土质，设计挖方高度小于8m时，路堑边坡坡度采用1:
1，以上每8米设置1米平台，边坡坡度采用1:
1.25。
（2）填方边坡
填方高度小于8米时的边坡坡度为1:
1.5，填方高度大于8米的边坡，其上部高度8米的边坡坡度为1:
1.5，下部边坡为1:
1.75。
4、路基压实度标准
本项目路基填筑时，将原有地面或路基边坡人工挖成台阶，台阶宽不小于1m，并向原路基内侧2~4%的坡度。
然后进行分层填筑，分层压实。
路基填料宜选用级配较好的粗粒土作为填料。
5、路肩墙、护面墙、和植草防护
（1）路肩墙：
在半填半挖、地面坡度较陡、地形受限等路段的填方一侧设计有路肩墙以保护路基稳定。
（2）护面墙：
沿线挖方路堑段落，多为土方，为防止雨水冲刷，山体风化，边坡坍塌等情形出现，根据地质情况进行稳定性计算，设计时采取护面墙，以保证路堑边坡稳定。
6、路面结构设计
（1）潮湿、过湿路段路面结构由上至下依次为：
26cm水泥混凝土面板
20cm水泥稳定碎石（5%）
20cm水泥稳定碎石（4.5%）
15cm砂砾垫层
路面总厚度81cm
（2）中湿、干燥路段路面结构由上至下依次为：
26cm水泥混凝土面板
20cm水泥稳定碎石（5%）
20cm水泥稳定碎石（4.5%）
路面总厚度66cm
7、桥梁、涵洞
（1）桥梁
根据沿线地形及排水需要，路线在跨越伯附河，K0+720处设3-3.5米钢筋混凝土拱桥
（2）涵洞
本次共设计涵洞2道，分别在K1+820处设1-1米钢筋混凝土贺管涵洞和K1+980处设2-3.5米钢筋混凝土拱涵。
二、土方回填
1、回填土料碾压试验
土方回填施工前，根据不同土料分别进行碾压试验，通过试验取得有关测试数据和确定施工技术参数，选取有代表性土料进行碾压试验，以便验证土料的压实能否达到设计干密度和设计相对密度，并检查所使用的压实机具性能是否满足要求。
根据试验结果与施工监理共同研究确定施工压实控制参数，包括土料含水率、铺土厚度、碾压机械类型、压实遍数、压实方法等。
2、土方填筑的条件
（1）结构物混凝土强度达到设计要求。
（2）基槽表面杂物清理干净，经监理验收合格以后方可进行回填。
（3）若回填作业面处含水率较高，则需要进行施工排水，并对基础面进行晾晒或掺干料，直至基础面的含水率达到设计及规范的要求以后，才可继续进行施工。
3、土料、卸料及铺筑
（1）回填土料
回填土料主要利用渠道段开挖土料，土质为粘性土、壤土。
（2）土料运输
回填土料运输采用挖掘机装料，由15t自卸汽车运料至施工面。
（3）卸料
卸料方式采用后退法，顺填筑面轴线方向分层铺料。
（4）摊铺平土
a.回填料摊铺采用推土机平料并辅以人工进行，严禁出现界沟。
相邻填筑作业面做到均匀上升，尽量减少施工接缝。
b.铺土作业从最低处开始，分层向上铺土填筑。
c.分段作业面长度结合土方施工段落进行，每段不小于100m，作业面应加强统一管理，做到统一铺土，统一碾压。
d.如段与段之间不可避免出现高差，拟以斜坡相连接，连接处斜坡坡度控制在1:
3～1:
5。
（5）铺土厚度的控制
a.卸料与铺筑过程中，应严格控制铺土厚度，施工测量人员应每层用水准仪进行检测。
b.为防止铺土过厚或欠铺，每层铺土前，在每层回填作业面合适的位置上均打上控制桩，用以控制土料铺土厚度符合要求。
4、压实
（1）压实工具
主要采用振动碾压实土料，结构物两侧0.5m及顶板混凝土上部1.0m以内采用蛙式打夯机夯实土料。
（2）压实方法及注意问题
a.振动碾行走方向平行填筑面轴线。
相邻作业面碾迹搭接宽度，平行管身轴线方向应不小于0.5m，垂直轴线方向不小于3m。
振动碾碾压不到的部位辅以小型振动碾或蛙式打夯机夯实，边缘死角部位采用人工夯实，人工夯实采用连环套打法，夯迹双向套压，夯迹搭接宽度不小于1/3夯径。
b.每一填土层按规定的施工碾压参数施工完毕后，随即用核子密度仪检测其压实质量，压实质量检测的取样位置，选在压实段有代表性的部位，并力求取样点分布均匀。
c.若土料压实密度、含水量经检测达到设计要求并经监理机构检验认可后，才能继续填铺下一层新土；若压实度未能满足设计要求，则需进行补压直至达到设计要求；若补压仍不满足设计要求，则需查找原因另行处理。
d.土料的铺料与压实工序应连续进行，以防止土料被晒干，影响填土质量。
对表面已风干的土层，应作洒水处理。
对已检验合格的填筑层，因故未继续施工，复工前进行刨毛、洒水，并经监理机构检验合格后才能进行铺新土，以保证层间结合质量。
e.压实过程中，严格防止漏压或欠压。
当出现裂缝、弹簧土现象时，坚决予以清除，挖除后重新铺土压实。
d.在施工中如遇雨季，根据雨情预报，在下雨前及时压实作业面表层的松土，作业面压成中间凸起向两侧微倾的形式，以利排泄雨水。
下雨时或雨后不得践踏作业面，并禁止车辆通行。
5、填筑质量控制
（1）土方压实质量检测的取样量，采用环刀检测时，控制在每200～400m3的填筑量取样一个，但每个铺筑压实层不应少于5个；采用核子密度仪检测时，每100m2取样5个，即每一碾压条带至少取样5个。
（2）从土料质量抓起，不符合设计要求的土料严禁使用。
（3）随时检查碾压状况，以判断含水量、碾重等是否适当，对层间光面、弹簧土、裂缝及时进行处理。
（4）杜绝漏碾、欠碾和过碾现象。
（5）相邻两层的填筑，原则上均衡上升，填筑高差控制在设计允许的范围内，并应采取放坡搭接措施。
（6）对横向接缝处理及结合部的压实方法与施工质量等严格控制。
（7）严格按水利工程技术规范及合同要求进行施工，填筑质量控制指标不小于设计规定，合格率达到100%。
（8）雨季施工注意防雨水冲刷，铺填后未压实的部位及时进行压实。
并作好施工仓面排水，回填土保持在干场下作业。
（9）每层均按照规范要求进行回填压实取样试验，达到设计要求后，再进行下一道工序施工。
（10）土方回填层间结合面进行刨毛洒水处理，回填土结合面出现各种不利于回填质量的现象及时处理，经处理符合要求后方可继续施工。
6、施工技术保证措施
（1）土方填筑前进行碾压试验是重要的技术工作，它为以后填筑提供最有效的施工技术参数，碾压试验包括铺料方式、铺料厚度、碾压遍数、铺料的含水量等，最终确定满足设计要求的施工参数：
铺土厚度、压实遍数、含水量及相关的压实设备、行驶方式等。
本工程碾压试验选在基坑外试验。
土方填筑压实，保证压实度P≥0.98。
填筑压实度指标根据碾压试验结果确定，即通过土料的击实试验获得回填土的最大干密度（在最优含水量下的），最大干密度与压实度之积即为填筑过程中土的设计干密度，通过设计干密度控制土方填筑质量。
（2）分段碾压时，相邻两端交接带碾压宽度顺结构物轴线方向不小于3m，对于机械碾压不到的边角地方，采用蛙式夯机辅以人工进行夯实。
（3）填筑过程注意土料含水量的控制，采取必要的翻晒或洒水处理措施，一旦发现“弹簧土”，坚决清除并重新进行回填。
（4）土方填筑时，运输、卸料、铺填、碾压等工序尽量保持连续进行，以免土料含水量变化过大影响填筑质量。
（5）铺下一层土前对上层面进行洒水湿润并做刨毛处理。
7、筑堤工程
（1）筑堤方法
土料场的开采：
推土机清除表土，2m3挖掘机挖装15t自卸汽车运土。
填筑现场：
推土机配合人工平土，16t振动碾碾压。
8、施工准备
包括测量放样、料场核查、机械设备及材料的准备。
（1）根据已知基点测设筑堤工程的基线，并引桩到填筑范围以外；
（2）直线段每100m，平曲段处每50m或更小，测设施工样架；
（3）开工前，对料场进行现场核查，包括料场位置、开挖范围和开采条件，并对可开采土料厚度及储量作出估算；了解料场的水文地质条件和采料时受水位变动影响的情况；普查料场土质和土的天然含水量；根据设计要求对料场土质做简易鉴别，对筑堤土料的适用性做初步评估；核查土料特性，采集代表性土样按《土工试验方法标准》的要求做颗粒组成、粘性土的液、塑限和击实、砂性土的相对密度等试验。
9、堤料的开采
其施工程序为：
清表→料场建设→土料开采→复耕。
（1）清表料区：
开挖前用推土机推除表层的杂质、耕植土、植物根系，并推到一边留做复耕使用。
（2）料场建设：
料场周围布置截水沟，并做好料场排水措施；遇雨时，坑口坡道用防水编织布覆盖保护。
10、堤基清理
a.堤基基面清理范围包括堤身、铺盖、压载的基面，其边界在设计基面边线外30cm～50cm；
b.堤基表层不合格土、杂物等清除干净，堤基范围内的坑、槽、沟等，按堤身填筑要求进行回填处理；
c.堤基开挖、清除的弃土、杂物、废碴等，均运到指定的场地堆放；
d.基面清理平整后，及时报验。
经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。
11、堤身填筑
其施工程序为：
铺料→压实→削坡。
（1）填筑作业符合下列要求：
a.地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填；
b.堤防横断面上的地面坡度陡于1:
5时，将地面坡度削至缓于1:
5；
c.土堤碾压施工，分段间高差连接时，垂直堤轴线方向的各种接缝，以斜面相接，坡度小于1:
5；
d.分段作业面的长度划分为200m；
e.作业面分层统一铺土、统一碾压，并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟。
f已铺土料表面在压实前被晒干时，做洒水湿润处理。
（2）铺料作业采用自卸汽车卸料，推土机平料，并确保以上几点：
a.按设计要求将合格土料铺至规定部位，使用机械铺料；
b.采用进占法卸料；
c.铺实厚度和土块直径的限制尺寸，通过碾压试验确定，土块直径≤25mm；
d.☆铺料至堤边时，在设计边线外侧各超填一定余量，机械铺料余量不小于30cm。
（3）压实作业符合下列要求：
a.分段填筑，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压。
上下层的分段接缝位置错开。
b.碾压机械行走方向平行于堤轴线。
c.分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不应小于0.5m；垂直堤轴线方向不小于3m。
d.振动碾压实作业，采用进退错距法，碾迹搭压宽度大于10cm，机械碾压时控制行车速度，控制在2km/h以内。
e.堤身填筑压实度不得小于0.98，外坡脚至截流沟外1m范围内的回填土压实度不小于0.92。
堤基压实要求，土基30cm深范围内压实度不低于0.85。
f.机械碾压不到的部位，辅以夯具夯实，夯实时采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。
12、接缝及堤身与建筑物结合部位施工
（1）地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺筑。
（2）堤防横断面上的地面坡度陡于1:
5时，将地面坡度削至缓于1:
5。
（3）土堤碾压施工，分段间有高差连接时，垂直堤轴线方向的各种接缝，以斜面相接，坡度小于1:
5。
13、堤坡坡面修整
为保证设计断面内压实干容重达到要求，铺料时预留30cm余量，在堤填筑完成后，按设计线将坡面修整平顺，并把坡面部位的填料压实。
削坡的方法为反铲挖掘机配合人工进行。
14、换填砂砾料
施工前，首先进行料场复查，选用料需经实验并经监理工程师批准后方可使用。
换填砂砾料使用前对表层不合格料进行清表，以保证换填料合格。
换填料采用自卸汽车运输至施工面，采用一车多卸的方法卸料，推土机辅以人工平整，换填料顶面高程采用打桩控制，换填料采用振动碾压实，两相邻条带之间碾压搭接宽度控制在10~15cm，详细施工方法及质量控制措施见土方回填。
在施工过程中，随时检测换填料的含水量并随时调整，含水量低时洒水湿润，含水量高时进行晾晒，以确保干容重及压实度符合设计要求。
换填料填筑完成后及时进行洒水养护。
16、土方工程冬雨季施工措施
（1）土方工程冬季施工措施：
a、冬季挖土时作好各项准备，做到连续施工。
b、本地区最大冻土深度为70cm。
冻土挖掘采用挖掘机可直接开挖。
c、基坑开挖预留80cm厚保护层，防止基础受冻。
保护层在正式施工混凝土前挖除。
保护层开挖采用推土机配合人工进行开挖。
d、施工运输机械和行驶道路采取防滑措施，保证施工安全。
（2）土方工程雨季施工措施
a、雨前及时压实作业面，并做成中央凸起向两侧微倾。
b、降小雨时，立即停止粘性土填筑。
c、粘性土填筑面在下雨时禁止一切车辆和行人通行。
d、雨后恢复施工，填筑面经晾晒、复压处理，必要时对表层再次进行清理，并待填筑面含水量调整至合格范围，才能复工。
e、雨季停工前，土体表面设置松土保护层，复工前予以清除。
三、路面结构施工方案
1、砂砾垫层
（1）施工要求
垫层采用天然砂砾材料，施工时应注意以下方面：
a、颗粒级配应符合规定，砾石的最大粒径不应超过53mm。
b、塑性指数应符合规定，液限应小于28%，塑性指数应小于9。
c、混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
d、在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实实验法确定的要求压实度96%。
e、石料的集料压碎值应不大于35%。
f、用振动压路机碾压时，每层的压实厚度为15-25cm。
g、最大干密度为2.20g/cm，最佳含水量为5.6%。
（2）施工方法
首先准备下承层，然后进行施工放样，集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
集料在下承层上的堆置时间不宜过长。
通过平地机摊铺的经验来确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。
平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.30。
用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
应同时摊铺路肩用料，检查松铺料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
在整形过程中，严禁任何车辆通行。
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上振动压路机进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6~8遍，应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍以1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。
试验人员应在碾压好的路段及时检测压实度，作到及时、准确的控制现场压实度。
2、水泥稳定层
水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。
稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。
集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）中的规定。
针、片状（≥1：
3）颗粒含量小于20%。
拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。
水泥剂量通过配合比试验确定。
水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。
施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。
（1）拌和、运输
我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。
（2）摊铺和碾压
水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。
a、摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。
摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。
b、摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。
摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用CA25振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。
碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。
碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。
混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。
基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。
施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。
（3）养生
水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。
养生期间严禁一切车辆通行。
4、质量控制措施
a、平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。
b、每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。
c、接缝处理
车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。
上下层的接缝要错开。
横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。
d、在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
施工流程：
清扫基层→洒布粘层油→铺设土工布并固定→洒布粘层油→沥青路面施工。
3、水泥混凝土面板
主要施工工序：
基层质量检查验收→测量放样→砼运输车卸料→摊铺机铺、捣振、整平、光面→人工修整→压纹→养生→切缝→灌缝。
<1>基层需验收合格后，方可进行砼面层施工。
<2>测量放样，高程和方向必须准确。
<3>严格砼用料的计量，骨料的质量符合要求，严格控制砼
的坍落度，保证砼和易性和摊铺时所需的坍落度。
<4>砼面层正式施工前，先做试验段，求得施工控制所需的
参数，试验段及所得数据经监理工程师验收同意后，方可进行砼面层的正式施工。
<5>自动计量砼拌和站生产砼。
<6>砼运输车运输砼到铺筑地点，将砼卸在摊铺宽度内，摊
铺机摊铺。
砼高度控制在螺旋器高度的1/2~2/3刮平器刮平，内振器和振动梁振捣、整平，光面带光面。
<7>人工对砼面层进行修正和整理。
<8>及时进行洒水养生，经常保持砼面湿润状态，不可时干
时湿，养生时间由试验确定，一般不少于14d。
<9>切缝机切缝，胀缝、缩缝等横缝和纵缝严格按设计设
置，并符合规范规定。
<10>按设计施作填缝料。
<11>施工过程中，砼必须拌和均匀，严格控制砼的坍落度、和易性及摊铺高度。
严格自动计量砼拌和站的计量系统和自动控制系统，保证计量装置的精度。
四、路沿石安彻
1、选择合格的砌体块石料
2、路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的砼路基边，加密控制桩，按控制桩纵向（顺道路）每隔10m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。
砌筑面下用砂浆填满。
3、在铺砂浆之前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不留残留积水。
砌体的结构尺寸和位置，符合施工详图规定，表面偏差在20mm范围之内，不大于30mm；砌缝宽度，立缝15~20mm。
砌体在砌筑后12~18h之内要及时养护，养护时间不小于14d,并经常保持外露面的湿润。
砌筑时，石块用手锺加工，敲险尖角薄边；面石要求排列紧密，砌体表面要求整体上平顺、整齐。
五、拱涵施工方案
1、基础工程
基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。
基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。
2、涵身施工
涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。
管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。
3、接缝
按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。
禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。
4、台背、涵顶填土
涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。
用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。
严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。
回填土的分层厚度为0.1～0.2m。
压实度全部要达到95%。
5、质量保证措施
（1）涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。
（2）混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。
（3）涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。
砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。
（4）沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。
若发现渗水应及早返修。
（5）涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。
涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。
6、安全保证措施
（1）施工现场必须设置配电箱,且进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。
严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
（2）现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。
（3）开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。
配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
（4）模板安装时，内外要支撑牢固,捣固人员应戴绝缘防电手套；拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
（5）高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。
（6）加强现场治安防护工作，施工现场的布
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