道路改造工程.docx
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道路改造工程
第一章总体概述
一、工程概况
工程名称：
天津南港工业区滨海北路东延道路改造工程
建设地点：
天津南港工业区
建设单位：
天津市南港工业区开发有限公司
质量目标：
达到国家及相关行业验收规范合格标准。
施工范围：
图纸及工程量清单中规定的路面结构工程、附属工程、土方工程及其他工程。
计划工期：
51个日历天
拟定开工日期：
2011年11月10日
拟定竣工日期：
2011年12月30日
二、工程简介
为满足南港工业区陆土外部运输的需要，需要去区内路网进行完善。
目前，南港工业区内仅创业路一条东西向贯通的主要道路，其它规划东西向主要道路均在施工过程中。
为保证建材码头开港后货运通道的使用要求，同时减轻创业路的交通压力，决定对现状滨海北路（一号路）进行改造，实施滨海北路东延道路改造工程，满足南港工业区内车辆的使用要求。
根据建设方要求，此次滨海北路东延改造工程只是在现状滨海北路（海防路-海港路）的基础上进行道路改造，不对现有道路进行拓宽。
同时，暂无该路的相关规划，本次滨海北路东延改造工程是基于现状道路强度、道路线形、不影响现状道路的正常通行使用功能等基本情况下，进行的道路改造工程。
待以后该道路需要按规划线位实施时，在对现状道路线形进行调整，重新施作路基处理、路面结构等。
本工程西起海防路，东至海港路，起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+454.7，全长2454.7m，道路修筑宽度8.0m，总面积约为19638m2，路面结构形式：
一般路段为水泥混凝土连锁块路面，道路起终点及转弯处为水泥混凝土路面。
三、结构形式
（一）横断面布置
（二）路面结构
1、一般路段路面结构形式：
8cm水泥联锁块路面砖（单块抗压强度不小于42Mpa，双向联锁），3cm粗砂，30cm级配碎石（级配碎石需用粗砂灌缝，灌缝用粗砂量以实际发生为准），路面结构厚41cm。
2、局部路段：
在滨海北路与海港路、海防路相交部位，滨海北路与老海挡相交部位（K1+140~K1+190）以及（K1+570~K1+610）区段设置水泥混凝土路面，路面结构形式为：
26cm水泥混凝土（抗折强度≥4.5Mpa），30cm级配碎石，现状土路基整平压实，回弹模量≥35Mpa，路面结构厚度56cm。
四、主要工程数量
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
道路长度
m
2454.7
2
8cm联锁砖
㎡
15885.0
3
3cm粗砂（按5cm计算工程量）
㎡
15885.0
4
30cm级配碎石
㎡
18733.0
5
26cmC30水泥混凝土
㎡
1956.0
6
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
㎡
42.0
7
6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）
㎡
28.0
8
10X20X50cm水泥混凝土缘石
m
4939.0
9
3cm水泥砂浆（1：
3）
㎡
493.9
10
缘石靠背（C20水泥混凝土）
m3
96.3
11
C20水泥混凝土缘石基础
m3
576.5
12
圆管涵（管径1.5m）
道
6
13
波形护栏（A级）
m
854.0
14
波形护栏基础（C30混凝土）
m3
76.9
15
土路肩填土
m3
1664.0
16
石灰土（现状路面找平）
m3
200.0
17
旧路破除
㎡
10.0
五、施工组织结构设置
1、项目部管理机构组织
自中标通知书下达后，即着手临时设施筹建。
通过经济技术比较，确定驻地位置，建设本合同段临时驻地，同时修建好相关临时设施。
项目的组织机构将设项目经理1名，项目总工1名，项目书记1名，项目副经理设1名，项目安全经理1名，项目经理部内设技术质量部、中心实验室、安全保卫部、物资设备部、财务部、办公室、工程计划部等七个部门确保按期优质完成本合同工程。
2、项目经理部组织机构网络
项目经理部组织结构框图
3、项目管理班子主要管理人员岗位职责
项目经理：
项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责；主持内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。
项目书记：
主抓安全保卫、文明、后勤保障、项目部党建工作。
项目副经理:
主抓生产进度、经营核算、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内部考核。
项目安全经理：
主抓安全、文明施工，负责组织指挥安全、文明施工生产和内部考核。
项目总工程师：
主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作。
第二章施工现场平面布置和临时设施布置
一、施工总平面布置原则
1、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。
2、处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。
3、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。
4、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。
二、施工场地布置
施工现场属于半封闭施工，考虑进出方便及工期方面的要求，项目经理部将设在海防路和北穿港路相交西南侧的空地上。
修建原则：
就地取材，节约用地，布局合理，减少干扰，方便施工，结构安全。
项目经理部设有经理室、总工室、技术质量部、工程计划部、经营核算部、安全保卫部、物资设备部、财务部、综合办公室、会议室、实验室、卫生保健室、食堂、卫生间、浴室、仓库、职工宿舍等。
总面积约2000m2。
三、主要临时设施安排
1、施工生产、生活用水、用电
施工用水采用打设水井的方法，水源通过化验，经监理工程师同意，作为工程用水。
生活用水可与项目部所属地联系引入自来水解决，或采用打设水井的方法通过净化滤水设备来达到饮用水的标准，净化后的饮用水需送往检验部门进行检测，确保净化后的水符合饮用指标的要求。
项目经理部生活区、办公区的用电考虑利用当地的电力系统，以满足办公、生活及生产需要。
考虑到当地供电情况，为了防止城市供电停断，项目部内准备一台120KW的发电机。
2、施工通讯设施
项目经理部实施项目信息化管理，根据工程需要配备相关的硬件设施及专业人员，建设宽带网络设施，配备完善的有线、无线通讯设备。
及时传送工地各类信息。
3、医疗卫生
在工地设一个卫生保健室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，确保全体参建员工的身体健康。
4、施工道路
进场及施工道路考虑充分利用施工现场内外的既有道路，随施工随维修，保证商品混凝土等物资运输及现场施工的顺利进行。
四、施工总平面布置图
1、项目经理部平面布置图
2、施工现场平面布置图
第三章劳动力计划
一、人员动员周期及进场方法
1、人员动员周期
⑴若我公司中标，我们将利用3天时间进行施工总动员，主要内容：
介绍本工程的基本情况及建设意义。
讲述本工程的施工概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。
明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识，强调本合同段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求，做好设备调遣准备工作。
⑵先遣人员将在接到中标通知书后5日内到场，进场后立即开始场地清理，按照设计征地范围清理障碍物，积极配合业主进行拆迁工作；修建临时房屋、接通水电、并联系购买材料等，为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好地方关系。
后期主要施工人员将接到中标通知书后10日内到场，并尽快展开工作面。
2、人员进场方法
根据施工进度和业主要求，人员分期分批进入现场，项目经理部对本合同段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。
第一批施工人员在接到中标通知书后5日内进驻现场，这批人员采用陆路运输的方式运至施工现场。
第二批施工人员及设备在接到中标通知书后10天内陆续进场。
二、劳动力计划表（见附表三）
第四章工程施工进度计划和保障措施
一、施工进度计划编制依据
1、本标段设计总工期。
2、图纸提供的各单位工程实物量。
3、考虑冬季、寒冷季节及材料供应等不利因素带来的影响。
4、我单位以往施工的经验。
二、施工进度计划安排
根据招标文件要求，本标段2011年11月10日开工，2011年12月30日竣工，总工期51天。
为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本合同的全部工程。
三、保证工期的主要措施
1、组织保证
⑴若我单位中标，在接到中标通知书后立即组织人员到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制实施性施工组织设计，及时调整生产操作人员和设备进场。
⑵施工过程中搞好标准化施工，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高工程进度。
⑶强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。
加强宣传力度，使全体职工明确该工程的重要性。
开展劳动竞赛，采取精神鼓励和物质奖励相结合的办法，激励广大职工奋发工作，你追我赶。
2、劳力保证
根据总体施工进度安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
在农忙季节，做到合理安排，保证参加施工人员不回家，以免影响工程正常施工。
3、材料保证
保证料源充足。
将所需各种材料在工程开工前备料充足，保证各种物资供应。
同时根据生产计划编制材料供应计划，超前定货加工，严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。
4、成本保证
对于分项工程施工方案进行分析对比，以经济、合理为标准择优选用，减少投资。
加强材料的管理，建立材料出入台帐，实行限额领料，减少材料的消耗，从而降低成本。
加强现场管理，合理安排施工场地，尽可能减少材料二次倒运。
加强质量管理，确保一次成活，杜绝因返工造成材料的大量消耗。
5、机械保证
配足运输、摊铺、碾压设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。
6、技术保证
搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。
通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能的减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。
同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期和质量。
根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进生产。
提前做好图纸会审工作，对图纸有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。
组织技术人员学习招标文件、技术规范，准确掌握本工程要求的标准和程序，避免因为返工造成工期损失。
提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申请开工。
加强技术管理和工序管理，杜绝因失误造成返工而影响正常的施工进度。
7、环境保证
协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理、设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的生产环境，以确保本工程的工程进度。
四、计划开、竣工日期和施工进度网络图（见附表四）
第五章主要施工机械、设备
一、机械、设备动员周期及进场方法
1、机械、设备调动
根据施工进度，人员及物资设备分期分批进场，并根据实际情况及时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在接到中标通知书后5日内进驻现场，施工队伍及机械设备主要从我公司已竣工项目调入，首批设备有测量试验设备、装载机、推土机、挖掘机、吊车等，进场后迅速清理现场、修筑便道、平整场地。
第二批施工设备在接到中标通知书后10天内陆续进场，尽快形成作业面。
2、机械、设备进场方法
根据施工进度和业主要求，人员及物资设备分期分批进入现场，项目经理部对本合同段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。
部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后5日内进驻现场，这批设备均采用陆路运输的方式运至施工现场。
第二批设备在接到中标通知书后10天内陆续进场。
此次机械设备数量较大，机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场，不便上路行驶的，利用平板拖车运抵现场。
二、拟投入本标段的主要施工设备表（见附表一）
三、拟配备本标段的试验和检测仪器设备表（见附表二）
第六章施工技术方案和措施
一、技术准备
认真审阅设计图纸和设计技术资料，现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、地形地貌、道路交通、地质水文状况等进行全面的调查核对，组织详细的技术交底。
根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。
二、工程交接桩及施工测量
1、工程交接桩
同设计勘测单位进行交接桩，并对所提供的原始平面基准控制点和高程基准控制点进行复核和加密测量，测量复合成果经监理工程师复查、批准后方可使用。
2、平面测量
⑴平面控制网的建立
平面控制点布设，要求点位处视野开阔，通视条件好，地面土质密实，且应安全，不易被破坏。
本工程点位根据实际情况需要采用砌筑观测平台的形式以保证观测点位的稳定性。
⑵放样点坐标计算
根据设计提供的定线图坐标数据，利用COSA系统，计算出道路中线、边线、混凝土管涵等施工定线点的坐标，并按一定的规则进行编辑储存在COSA系统内，以测量报表的形式由打印机输出为资料保存。
⑶平面点位的施工放样
平面点位的放样采用“坐标放样法”。
点位放样完后，应重新后视定位，再反向复核放样点的实际坐标，并与理论坐标比较，确保放样位置合格。
3、高程测量
⑴高程控制网
高程控制点的密度一般间距控制在不超过100m。
道路两侧均应布设，点位离开设计边线以外至少30m，确保施工中不易被破坏。
选位时可根据现场的实际情况进行灵活调整。
本工程高程加密控制点位需用混凝土进行埋设。
40cm预埋钢筋
高程控制点布设完后，按水准测量规范要求与测绘单位提供的已知水准点进行联测，然后，进行平差计算，平差结果应满足水准测量规范要求。
⑵放样点标高计算
根据设计提供的纵断图、横断图，我们通过内业计算出施工过程中需要控制点位的高程，并编号，以报表的形式由计算机打印输出，作为资料和外业放线时的依据，采用传统的“高程传递法”施工。
三、道路施工
1、路基处理
⑴一般路段
对于工程范围内现状地质较好路段，不进行路基处理。
仅对现状道路进行整平（自道路中心线向两侧按1.5%的横坡整平）并碾压密实，处理后的土基回弹模量不小于35Mpa、压实度（重型击实标准）需达到95%以上。
满足上述要求后，再施作路面结构。
⑵局部特殊路段
1）对于工程范围内出现的积水路段，要将积水清理干净，如有淤泥需要清除淤泥，然后回填石灰土（10%）并碾压密实，处理后的土基回弹模量不小于35Mpa、压实度（重型击实标准）需达到95%以上。
满足上述要求后，再施作路面结构。
2）根据设计线位，道路修筑边线部分位于现状道路之外。
对于该情况，回填石灰土之现状路面标高，对于回填的石灰土（10%）要满足土基回弹模量不小于35Mpa、压实度（重型击实标准）需达到95%以上的要求。
满足上述要求后，再施作路面结构。
施工注意事项：
1）在对现状土路进行整平、压实过程中，如果路面存在局部坑陷、凹槽以及局部存在水坑和淤泥，则需要用石灰土回填。
如石灰土填筑厚度大于20cm，需分层填筑，每层填筑厚度大于12cm、小于20cm。
2）施工前需要对地下管线进行详细勘察，对改造范围内未达到覆土深度要求的地下管线进行保护，以免施工时损坏管线。
⑶材料要求
1）石灰
石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰
2）土
本次特殊路段的路基填料采用10%石灰土，土应符合一下要求：
①宜采用塑性指数10~15的粉质粘土、粘土；
②土中的有机物含量宜小于10%；
③使用旧路的级配碎石、砂石或杂填土等应先进行试验。
级配砾石、砾石等材料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于10cm。
④石灰土的配合比应按《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中表7.2.2-1的要求进行试配，确定石灰土中石灰的用量。
3）水
采用地下水或饮用水
⑷石灰土施工
1）摊铺
将通过稳定土拌和机械拌和好的灰土攒成堆，装车运到现场，根据实验所确定的松铺系数用推土机摊铺灰土在路槽内初整平，做到表面平整且有规定的路拱，检测其含水量是否为最佳含水量，若含水量偏低，适当洒水。
2）整形
用平地机按照规定的坡度和路拱进行整形，注意接缝处必须顺适平整。
3）碾压
当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适量洒水），立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压时后轮重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时即为一遍。
一般需6~8遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
碾压时保持石灰土表面的湿润，如表面水分丢失过快，及时补洒少量的水。
碾压中如发现“弹软”、起皮等现象，及时翻开重新拌和，使其达到质量标准。
在碾压结束前，用平地机再终平一次。
使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上调头和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。
4）养生
石灰土在养生期间应保持一定的湿度，采用洒水车洒水养护，养生期不得少于7天。
养生期间除洒水车外封闭交通。
2、连锁块路面施工
⑴原材料要求
本工程一般路段采用联锁块路面结构，连锁块路面结构的相关材料要求如下：
1）水泥混凝土连锁块
①水泥混凝土连锁块路面砖采用双向连锁的路面砖，路面砖表面应有一定的粗糙度；
②连锁块厚度8cm，且宜采用耐候性好、不易褪色的颜料；
③连锁块抗压强度不小于40Mpa，抗折强度不小于4Mpa；
④联锁块尺寸为110mm（宽）×222mm（长），可根据建设方要求进行调整。
2）接缝用砂
①通过2.5mm孔筛的累积筛余量不应大于5%；
②砂的级配应符合下表要求：
孔筛尺寸（mm）
累积筛余量（%）
5.0
0
2.50
5~0
1.25
20~0
0.63
75~15
0.315
90~60
0.160
100~90
③含泥量应小于3%，泥块含量应小于1%；
④含水率宜小于3%。
3）垫层用砂
①通过5.0mm孔筛的累积筛余量不应大于5%；
②砂的级配应符合下表要求：
孔筛尺寸（mm）
累积筛余量（%）
10.0
0
5.0
5~0
2.50
15~0
1.25
50~15
0.63
75~40
0.315
90~70
0.160
100~90
③含泥量应小于5%，泥块含量应小于2%；
④含水率宜小于3%。
4）级配碎石
①集料最大粒径不应大于31.5mm（方孔筛），集料压碎值应不大于30%；
②集料的级配组成；
筛孔尺寸（mm）
通过百分率（%）按质量计
37.5
100
31.5
90~100
19.0
73~88
9.50
49~69
4.75
29~54
2.36
17~37
0.6
8~20
0.075
0~7
⑵施工方法：
1）根据设计图纸进行路面的定位，对基层表面进行复查，不符合要求的进行修正。
2）在连锁块路面施工前要在现有路面上填筑30cm厚的级配碎石。
3）砂垫层的摊铺
在摊铺砂垫层之前先清除路面基层的浮石、杂物等；根据路面砖基准线张拉水准线，由试验确定砂垫层虚铺厚度的顶面及水准线高程。
根据工程量大小，确定用刮板法摊铺砂垫层：
先将砂均匀地摊铺在路面基层上，其厚度略高于虚铺高度，将四个固定架插入基层中固定，并把两根直径为50㎜铁管放在固定架上作为导杆，把刮板放在导杆上，使刮板底与虚铺高度水准线同高；用3m刮板沿导杆刮平垫砂层，取出刮板、管及固定架。
4）路面砖的铺筑
根据平面设计图，在路缘石边设定路面砖基准点。
通过路面砖基准点，设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角为0°或45°，设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，设间距为5～10m的纵横平行路面砖基准线。
路面砖的铺筑路从基准点开始，并以路面砖基准线为基准，按设计规定的图案铺筑路面砖。
铺筑工作在工作时，在刚铺筑的路面上，垫上一块大于0.3㎡的木板，站在木板上铺筑。
当铺筑到路边产生不大于20㎜的缝隙时，按基准线用钢筋小心谨慎的调整相邻两块路面砖接缝宽度。
铺完路面砖后，采用专用手扶振动胶轮碾压机进行初步碾压时，再采用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压2～3次。
振动碾压机的前进方向与路面砖的长度方向垂直，速度与步行速度相当。
路面砖之间的接缝中采用砂灌满填实，方法是:
在路表面均匀的洒薄薄一层接缝用砂，用笤帚或板刷等根据将路面上的砂子扫入接缝中，用振动碾压机按上述方法碾压使砂灌入接缝，灌砂与振压反复进行，直至接缝灌砂填实为止。
弯道外周路面砖的接缝宽度不大于6㎜，内周接缝宽度不小于2㎜。
路面施工完后，除把路面的砂子清扫干净外，对路面的面层外观质量、平整度、接缝宽度、灌砂填实度、路面与检查井井框高差做一次全面的检查，不符合要求的做适当的调整。
当连锁块路面与水泥混凝土连接时，要对其进行搭接处理。
具体操作见下图
3、水泥混凝土路面施工
⑴材料要求
1）水泥
采用硅酸盐水泥，普通硅酸水泥，矿渣水泥或火山灰质水泥。
2）水
清洗集料、拌合混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，宜采用饮用水。
使用非饮用水时需要经过化验，且硫酸盐（以SO42-计）含量不超过0.0027mg/mm3、含盐量不得超过0.005mg/mm3、PH值不小于4。
3）细集料
细集料宜采用天然砂、机制砂或混合砂。
其质地应坚硬、耐久、洁净，并且具有良好级配，细度模数在2.5以上。
硅质砂或石英砂的含量不低于25%。
4）粗集料
粗集料可采用卵石、碎卵石、碎石等，其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。
本次滨海北路东延道路改造工程使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，吸水率不应大于2.0%。
⑵施工方法
1）在水泥混凝土路面摊铺前施工放样中，道路线形、纵横缝布置、板块划分尺寸、面层厚度等均应符合设计要求。
2）水泥混凝土混合料从出料至摊铺、振捣、抹面完成的时间，不得超过混凝土初凝时间。
施工图应根据施工组织，妥善安排一次连续摊铺的工作量。
3）在进行水泥混凝土路面的施工前要在现有路面上填筑30cm厚的级配碎石。
4）对摊铺作业的要求
①每一建筑块的摊铺压实工作须连续进行，不应中途间隔。
如遇特殊情况被迫临时停工半小时以内，应摊铺的混合料应用湿麻布覆盖，以防干结，当恢复工作时，将此处混凝土混合料耕松补浆后再继续浇注混凝土。
②如停工半小时以上时，应作施工缝处理，施工缝一般应设在伸缩缝处。
③超过初凝时间的混合料，严禁继续使用于道路混凝土工程中。
④下雨时不得露天进行混凝土作业，应准备一定数量的防雨遮盖设施。
5）对震捣作业的要求
①插入式振捣棒振捣（功率≥1.1kw/根）；
a）每条车道路面的待振横断面上，至少应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，连续振捣密实，底板、内部和边角处不得欠振或漏振。
b）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌和物有足够泛浆，不再明显下沉和不冒气泡，表面均匀为度，不宜过振，也不宜少于30S。
振捣棒的移动间距不宜大于50cm；至模板边缘距离不宜大于20cm。
c）振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。
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