浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力(完成版)Word文件下载.doc

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一、交通事故多发性原因

（一）交通参与者的原因：

交通参与者是指在道路上进行与交通有关活动的车辆、行人，在交通事故中，交通参与者主要包括机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人、乘车人、道路占用者。

根据人们参与交通的方式及其交通特性的异同，不同的交通参与者有不同具体的特点，可能造成不同特点的交通事故。

1.机动车驾驶人。

驾驶人直接操作机动车，其驾驶技能的好坏、安全意识的强弱、应变能力的高低都直接影响着安全行车。

2.非机动车驾驶员。

在我国道路交通方式中，由于自行车出行所占比例很大，很多骑车人不遵守交通规则，缺乏交通安全意识和自我保护意识，对道路交通安全的影响也很大。

3.行人。

行人交通是我国交通构成中的重要组成部分。

行人交通安全的问题，往往是因交通行为不当与其他交通方式发生冲突而产生的，行人在道路上行进或停留时，如果违反道路交通法规，就会干扰交通秩序。

（二）车辆

车辆作为道路交通的主要工具和重要载体，其性能、质量、状况等对交通安全影响极大。

机动车构造复杂、行驶速度快、危险性大，是车辆安全工作中的重点。

机动车辆机件失灵，极易造成交通事故，其后果具有突发性、严重性的特点。

（三）道路，这里的道路是指道路交通管理中所称的道路，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

道路是供车辆、行人交通活动的基础设施，是道路交通的物质基础之一。

道路宽度、线形、路面质量及交通设施等不同程度影响交通安全，是造成交通事故的又一隐患。

（四）道路交通环境

道路交通环境包括道路的环境、沿途的环境及自然条件的环境等。

在飞速发展的现代道路交通管理中，随着道路交通管理的内涵与外延不断丰富，道路交通环境因素对交通安全的相关密切程度越来越紧密，特别是影响道路交通安全的视觉环境，已成为安全行车不可忽视的重要因素。

二、驾驶员应该具备的驾驶知识认知能力和素养

（一）专业技能知识

1.通常我们把“人—路—车”构成的系统称为交通系统。

汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。

在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。

实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。

如：

汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术；

驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各种交通条件下的操纵方法；

车辆技术状况包括：

整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。

这与人复杂内心的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。

2.在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质、身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。

如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。

如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。

（二）汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”和处理信息能力

1.正确处理信息。

在路途中，驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又作为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的预定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同预定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性。

2.通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。

因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。

如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。

包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都有会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。

在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。

三、提高汽车驾驶员预防事故的措施和办法

（一）努力提高驾驶员安全行车素质

1.在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，在此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。

2.驾驶员安全行车素质主要包括：

思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。

其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：

技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。

因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员的素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。

（二）严禁汽车驾驶员酒后驾车

1.触觉能力低。

饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。

2.判断能力和操作能力降低。

饮酒后，对光、声刺激反应时间较长，本能反应动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。

3.视觉障碍。

饮酒后可使视力暂受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。

同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。

4.心理变态。

在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。

5.疲劳。

饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉等疲劳驾驶的行为。

（三）认识和掌握“信息处理特性”

1.驾驶员无论是在滩区或路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶员自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2.驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全和要求。

驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3.作为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康，从驾驶员—车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。

4.严格训练，提高技术水平。

正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

5.道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。

国际上普遍认为交通管理的主要手段，一是法规，二是教育，三是工程，这三点并称为交通管理的三大支柱，对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通，适应新形式发展。

参考文献：

[1].《申领机动车驾驶证考试培训教材》广东省出版集团广东经济出版社

[2].《安全驾驶从这里开始》（机动车驾驶员培训教材，适用车型：

摩托车DEF人民交通出版社

[3].《安全驾驶从这里开始》（机动车驾驶员培训教材，适用车型：

小型汽车等C1C2C3C4人民交通出版社

[4].《图解道路交通安全法规》湖北长江出版集团湖北科学技术出版社

[5].《图解驾车危险预测101例》上海交通大学出版社

2009年10月2日

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