1011-10-看八达通现状,思手机支付之未来Word文档下载推荐.docx

1011-10-看八达通现状,思手机支付之未来Word文档下载推荐.docx

《1011-10-看八达通现状,思手机支付之未来Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1011-10-看八达通现状,思手机支付之未来Word文档下载推荐.docx（6页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

充值的方法也由最初的充值机，扩展至商店付款处和以信用卡、银行账户自动转账。

八达通经过十余年的发展，从无到有，从单一的乘坐公共交通费用支付演变到今天涉及数千家服务商，费用缴纳对象涵盖了零售、的士等各种行业。

但是其在当年作为一项新生事物投放市场的时候，表现并不尽如人意，经过艰难的初期发展，其在若干年后才迅速扩大客户群体规模，并且在2000年通过香港金融局“接受存款公司”的审批，成功的从公共交通缴费顺利过渡成为全方位的缴付方式。

八达通的发展史可以说是新型支付方式的成功典范，了解其发展历程，必定能为我们手机支付未来的发展提供有力和坚实的支撑和帮助。

八达通主要具备了以下几大特点，而这些特点恰恰就是其能够在十几年时间内发展壮大，成为全世界最成功的智能卡收费系统。

第一点是政府支持，营造优良的发展环境。

八达通从诞生到成长到目前的蓬勃发展，都离不开香港政府的大力支持,这些支持不但外围的政策制度的制定上、在市场环境氛围的营造上有所体现,香港政府更是切切实实的作为八达通的股东之一在影响着这个项目的发展。

香港政府拥有香港铁路约77%的股权，同时还拥有九广铁路的100%股权。

而港铁和九广铁路一共持有八达通79.5%的股权。

因此，香港政府是八达通的间接大股东。

同时一些在政府部门任职高官职位的人员还是香港铁路公司的董事局成员。

以上资料都在表达这样一个信息，政府在八达通项目上扮演的角色和发挥的作用是巨大而有效的。

另外一件事情也能够反映香港政府对八达通成长的帮助，在八达通投放市场经营了五年后获得了香港金融管理局的“接受存款公司”牌照后，也就是说八达通在一定意义上己带有类似银行业的一些经营特征后，它的发展更是突飞猛进。

而不得不承认的是，这也是至今为止香港境内唯一一家获得金融管理局颁发此项牌照的非金融企业。

香港政府的努力是促使八达通不断发展壮大的一大要素。

第二个特点就是行业联盟，抱团出击。

八达通收费系统由香港地铁公司（最大股东，拥有超过50%股权）、九广铁路公司、九龙巴士有限公司（九巴）、城巴有限公司及香港油麻地小轮船有限公司（油麻地小轮）合资成立的联俊达有限公司开发和营运。

后改名为八达通卡有限公司，而油麻地小轮原持有的股份已转由新世界第一巴士服务有限公司（新巴）和新世界第一渡轮服务有限公司（新渡轮）持有。

我们会发现八达通是含着金钥匙出生的名门贵族，三大姑八大姨等各种亲戚为它的茁壮成长可谓是有钱的出钱，有力的出力。

除了中巴公司和的士行业外，八达通的股东名单囊括了香港境内所有公共交通行业的商家在内。

虽然刚刚起步的八达通仅仅限制于作为公共交通支付费用的途径，但是它己经将其在公共交通行业的影响范围扩展至极致，因为八达通公司非常清楚他们的生存与否的最重要因素之一就是要尽早通过规模效应实现企业盈利。

正是基于这样一个共同的目标作为合作的基础，八达通才能够将行业内原本属于相互竞争关系的对手联合起来共同发展电子支付业务。

五家企业成立合作公司的首要作用就是确保其推出的业务产品能够在最短时间内达到最大的影响效果，以确保项目的顺利投产及健康成长。

很明显,八达通公司是希望他们的电子支付方式完全取代原有的现金交易方式，而随后的市场行为也证明了这一点。

市场覆盖范围最大化，产品影响受众群体最大化，最快时间实现项目的收支平衡。

五家企业在激烈的市场竞争环境中能够寻找到提升各自效益点的合作模式确实是八达通成功的一个重要因素。

第三个特点是起步公共业务，专注单一产品，适度拓展，合理延伸。

八达通卡公司的股东从事的经营项目都是公共交通工具，而八达通成立之初的业务功能就是公共交通工具的支付费用的手段。

正是他们在起步阶段的专注才会有日后的合理扩张得以顺利实现。

发展至今日现在，八达通已经全然超脱当初的单一公共交通缴费功能而向综合业务发展了。

包括的士也已在开始实施试点运营在内的所有公共交通工具都可通过八达通完成缴费外，八达通还在零售购物、隧道自动收费、楼宇安防认证、学校签到消费等等各种领域上发挥其智能卡的作用。

可以说经过10余年的发展，八达通己成功成为横跨各大行业的综合管理系统了。

纵观其他国家的电子支付项目的发展历程来看，众多国家都几乎统一选择了公共交通行业作为电子支付试水的首个领域，例如香港的八达通、伦敦的牡蛎卡、新加坡的等等。

起步于公共交通工具的缴费功能，似乎成为电子支付迈出成功第一步的必然首选了。

而公共交通行业所特有的一些因素或许能够告诉我们个中的原因：

首先公共交通行业涉及的客户群体庞大，客户身份特征相对更加丰富，产品投放市场的接受度相对更加容易达到一定比例；

其次是公共交通行业的消费特点是单次交易金额低，整体交易量大，容易形成规模效益；

最后是公共交通行业仍带有一定的市政基础服务性质，所以政府会在这方面给予大力的支持。

很多人看到了八达通卡的今天成就，想当然就会认为电子支付业务发展就应当如此：

大包大揽，四处出击，以求多点投资获取更大回报。

但是他们却没有看到八达通在上市之初的民众反应冷淡，市场表现乏力，连年经营亏损的惨状。

八达通正是在经营之初能够坚持专注公共交通费用支付业务的壮大，并不断在产品质量及服务水准上面精益求精，才得以走出困境获得市场和客户的认可。

第四个特点是产品诉求准确，功能切合客户的生活需求。

无论是刚刚起步时候所专注的公共交通缴费功能，还是紧跟随后的便利店零售购物，抑或是进入香港政府管理的屋村安防门禁，最新的则是成为香港部分学校的内部签到及消费认证卡（类似国内的校园卡）。

八达通卡在这十多年的发展过程中，其业务功能的丰富及覆盖的市场类型无不彰显其整体发展策略的先进性和科学性。

每一个阶段的新增的每一种业务功能都是企业经过大量的市场调研及前期资料收集分析得出的合理发展的决策结果，这样稳健的合乎市场发展规律的经营模式也为八达通卡带来了巨大的回报。

八达通的功能拓展同时也与香港当地的经济发展以及市场变化密切相关。

以其进入零售业缴费行列为例，香港的零售行业大军是由分布在全港各个角落的便利店占主导地位，而地铁站在90年代初期己经允许便利店进入开店经营，相当多的港人己经完全习惯了在地铁站的便利店购买报纸早餐等行为，使用八达通购买地铁票扩展到零售店的购买支付也就顺理成章，并得到民众客户的响应和支持。

由此看来，八达通在十几年的发展历程中没踏出坚实的一步都是经过深思熟虑和科学严格的研究探索的合理结果，他的成功也就水到渠成了。

当我们在观察香港八达通的发展状态的时候，或许会有人说体制不同、市场环境不同、竞争态势不同、就连科技水平也大不相同了，各种因素的大同小异，造就了香港八达通的成功是有其局限性的，他的成功经验顶多只能是观摩参考的作用。

到了国内再讨论电子支付的未来，是没有很大的指导作用的。

真的是如此吗？

政府扶持、起步公共事业、专注做强、产品功能切合市场需求，这些因素特点放在任何一个行业类型中都是准确的，只是很多时候我们正是应了那句话“走得太远，我们忘记了为何而出门”。

发展手机支付业务的企业最终目的是什么呢？

是捆绑客户？

提高忠诚度？

垫高离网门槛？

寻找利润新增长点？

我们要认识到手机支付的发展不可能在起步阶段就赋予多么重大的历史使命，或者是将其未来所需要承担的责任一早就展露无遗，这是不利于新兴项目的成长需要的。

我们也看到目前的手机支付业务的市场是龙蛇混杂、鱼目混珠！

在众多商家无不看好电子支付未来市场态势的今天，作为移动通信运营商更应该冷静清晰的做出正确的判断，学习别人优秀的经验，作为自己前进的有效动力。

例如我们可以从八达通的表现反思，我们推广手机支付业务能否以公共行业为起点呢？

例如我们可以考虑将手机支付的最先实现的非本业务的支付功能定义在公益捐款上，用户通过手机支付业务能够将善款直接捐到慈善机构的账户中，而不是现在的由我们代为收取。

又例如从香港的公共交通行业联盟合作的方式引申到我们国内的几家通信运营商有否可能在手机支付这个项目上实现合作同盟呢？

俗话说，他山之石可以攻玉，更何况，香港八达通的优秀的表现绝对称得上是一块绝世好玉，这块玉石绝对能为我们发展手机支付业务带来更多的借鉴和经验，“攻”出一块更加完美无瑕的宝玉。