桥梁预制箱梁汽车吊架设专项方案.docx
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桥梁预制箱梁汽车吊架设专项方案
22m箱梁汽车吊架设专项施工方案
一、编制根据
1、本标段22米预制箱梁、7#、8#墩台设计图及桥跨布置。
2、施工现场实际地形条件。
3、《公路桥涵施工技术规范》。
4、《起重机安全运营技术条例规范》。
5、已报监理审批通过本标段《汽车吊架梁专项施工方案》。
二、工程概况
本标段22m预制箱梁位于大岗沥大桥LZ2联Z7#~Z8#墩，共一跨单幅6片，Z7#墩顶为持续端，Z8#墩顶为简之端，并与LZ2联现浇梁相连。
依照施工设计图，22m预制箱梁中梁砼方量24.76m3，重64.38吨，边梁砼方量26.98m3，重70.15吨，断面尺寸同30m预制箱梁，见下图：
考察现场实际状况，当前，大岗沥大桥左幅已完毕LZ2联现浇梁施工，并梁片架设已至Z7#墩，对于Z7#~Z8#22米箱梁，将采用汽车吊进行架设。
22m箱梁架设平面位置见附图。
三、人员组织筹划
序号
姓名
岗位
人数
职责
1
段云飞
总指挥
全面指挥架梁作业工作
2
夏明奇
副指挥
配合总指挥，负责架梁过程中安全工作。
3
黄正帅
技术负责人
全面负责架梁过程质量、技术工作
4
周小虎
作业协调人
配合总指挥、技术负责人搞好架梁工作
5
刘洪财
发梁负责人
发梁、梁片运送前绑扎
6
宴安
运梁负责人
梁片运送全过程跟车
7
王德俊、郑东
现场负责人
现场吊装全过程指挥、旁站、测量、技术支持等
8
吴松江
安全员
架梁过程中安全旁站检查、监督
9
支座安装人员
2
支座安装
10
发梁作业人员
6
起吊、装车、发梁前绑扎
11
运梁跟车人员
2
运梁中遇梁片不稳定期绑扎加固
12
现场吊装人员
6
支座安装、卸梁、吊装作业
13
钢筋工
10
小箱梁安装时各梁间钢筋横向焊接
14
汽车吊操作人员
6
汽车吊安全操作
15
运梁拖车操作人员
4
运梁拖车安全操作
16
80T龙门吊操作员
2
80T龙门吊安全操作
17
交通安全防护员
8
运梁途中各路口交通安全防护
四、机具、材料配备筹划
序号
设备名称及型号
单位
数量
备注
1
150T汽车吊
台
1
两种吊车配合进行小箱梁架设
2
180T汽车吊
台
1
3
80T以上平板拖车
辆
1
用于22m箱梁运送
4
80T龙门吊
台
2
梁场内吊梁用
5
φ5.6mm*8.0m钢丝绳
根
4
用于22m箱梁现场吊装
6
枕木
根
若干
垫支腿、垫梁、撑梁用
7
3T手拉葫芦
个
10
捆绑梁片
8
200×200×20mm钢板
块
8
垫吊车支腿
五、总体施工方案
预制梁采用两台80吨龙门吊起吊梁片装车，平板拖车运送至施工现场，采用2台大吨位汽车吊进行吊装。
梁片运送路线为：
从梁场出发，经顺德五沙、灵岗二桥、规划一路、冲涌中桥便道，到达大岗沥大桥ZO#桥台后路基段，并在大岗沥大桥ZO#桥台后路基调头，然后运梁车倒车缓慢匀速进入大岗沥大桥已架设梁片LZ1联段，最后运至Z7#墩顶结束。
起重吊车摆放位置：
150吨吊车位于Z6#~Z7#墩跨已架设梁片顶面，180吨吊车位于Z7#~Z8#墩跨下，即22m梁跨下方，详细架设见施工办法。
架设顺序：
5.1、施工工艺流程图及施工办法
因我标段已进行多片汽车吊架设30m箱梁施工，其工艺流程、施工办法和各项质量、安全注意要点等均已纯熟掌握，不再在此方案中陈述，其施工工艺流程图和施工办法详见本标段《汽车吊架梁专项施工方案》。
但22m箱梁架设，考虑到吊装环境、地基基本和作业半径与以往不同，对吊装顺序、吊装位置、吊车性能、暂时支座、地基本等着重描述。
5.2、梁片架设环节及工况分析
1、架设环节见图示：
2、吊装时工况分析
梁片架设时汽车吊摆放位置，在满足起吊重量前提下，依照汽车吊性能参数，明确其作业半径、主臂伸出长度、容许起吊重量、主臂与水平线最小夹角。
此外，架设点与运梁拖车距离不不大于汽车吊在相应起吊重量下作业半径时，吊车需来回移机起吊梁片，直至将梁板就位于指定位置。
按22m边梁计，重量70.15吨，两台汽车吊平均分担，则每台需提供35.075t起重力。
依照150t、180t吊车性能参数，工况分析、验算如下：
1、150t汽车吊主臂起重，在作业半径12.0米、支腿全伸状况下，主臂伸出长度可最大35.5米时，起吊重量能达39.6t，满足规定。
另汽车吊摆放位置位于桥面上，规定吊臂转盘中心与运梁车上22m梁中心线齐平，支腿位置尽量避开湿接缝、张拉负弯矩槽，如无法避开，则加厚支腿下铺设钢板和枕木（运梁车运梁倒车至指定位置，轮胎行走轨迹避开湿接缝，且最后后车轮胎距7#墩盖梁中心线1.0m）。
因作业半径受限，无法一次性完毕梁片安装，汽车吊需调换位置一至两次，先架1#、2#、3#梁，再架设4#、5#、6#梁。
架设4#、5#、6#梁片时，运梁车运梁至已架梁1#、2#、3#梁顶板，在此前，需将1#、2#、3#梁片间湿接缝钢筋焊接连接，保证横向稳定。
2、180t汽车吊主臂起重，在作业半径14.0米、支腿全伸状况下，主臂伸出长度可最大26.8米时，起吊重量能达40.5t，满足规定。
另汽车吊摆放位置位于桥跨下，平行7#、8#墩盖梁中心线摆放，并吊臂转盘位于22m梁跨中心。
因架梁后，空间无法满足吊臂移动规定，需调换位置一至两次，先架1#、2#、3#梁，再架设4#、5#、6#梁。
3、150t吊车自重87.6T，4个支腿承受总重122.675T。
为安全起见，靠主臂端4个支腿承重按70%计（即85.87T），另一端两个支腿承重按30%计（即36.8吨）。
4、180t吊车自重115.7T，4个支腿承受总重150.775T。
为安全起见，靠主臂端4个支腿承重按70%计（即105.58T），另一端两个支腿承重按30%计（即45.2吨）。
5、150t汽车吊支腿与梁顶板间放置一层钢板+两层枕木，两层枕木长度方向垂直放置，下面一层5根，上面一层两根，每根枕木截面尺寸30×30cm，单根长度2.0m，放置时枕木垫中心与支腿中心。
起吊时最不利位置发生在靠主臂侧4个支腿，每个支腿分别承重87.6/4=21.9T=219.0KN，另梁片自身每延米重70.15/22=3.2T=32KN。
因运梁车车轮与汽车吊支腿不会由同一片梁承受，且依照30m箱梁架梁经验，运梁车在已架箱梁顶通过时，是安全。
则在此只计算由汽车吊支腿施加给梁顶板力，抗弯、抗剪与否安全。
依照设计单位提供30m预制梁片弯矩、剪力可知，容许弯矩为4964KN.m，容许剪力为1431KN。
因22m箱梁截面与30m箱梁截面相似，且跨度要小偏安全，则容许弯矩同样取4964KN.m，容许剪力取1431KN。
按简支梁求梁片受力弯矩、剪力等：
1、弯矩
Mmax=219*2*22/4+32*222/8=4297.7KN.m，偏安全考虑，支腿力重叠，所有施加于梁片跨中。
2、剪力
Q=214.7*2/2+32*22/2=566.7KN
对比后则可知，150吨汽车吊架梁时，其最不利工况时弯矩、剪力均不大于满足梁片设计容许弯矩、剪力，满足安全施工规定。
6、180t汽车吊支腿下，放置两层枕木，长度方向垂直放置，下面一层5根，上面一层两根，每根枕木截面尺寸30×30cm，单根长度2.0m，放置时枕木垫中心与支腿中心。
起吊时最不利位置发生在靠主臂侧4个支腿，每个支腿分别承重105.58/4=26.4T=264KN，则地基承载力规定计算如下：
σ=264*103/（1.5*2.0*106）=0.088MPa=88KPa
地基解决为风化石回填，并18T振动压路机压实，顶面铺设石粉整平，规定压路机压至无轮迹，每层压实厚度不超35cm，依照施工经验，地基承载力将远远不不大于88Kpa。
3、汽车吊性能参数表：
150吨汽车起重机性能表
备注：
经查，150t吊车自重87.6T。
180吨汽车吊起重性能参数表
13.8
18.1
22.5
26.8
31.2
35.5
39.9
44.2
48.5
52.9
57.2
61
3
180
3.5
140
120
.
4
131
116
115
95
4.5
120
110
112
95
80
5
115
105
104
92
75
65
6
100
92
92
88
69
62
50
7
89
82
82
82
65
58
50
40
8
80
73
73
72
64
57
45
39
35
9
72
65
65
65
63
54
43
37
33
26
10
61
59
60
58
60
51
41
35
31.5
26.5
21.5
12
50
50
50
51
48
36.5
32.6
29
24.6
20
17.5
14
42
41
40.5
43
42
32
29
26.5
23.5
19.5
17
16
35
36
36.5
36.5
28.5
26
23.6
21.5
18.8
16.5
18
30
32
31.5
31
25.8
23.5
21.5
20
18
16
20
27
27.5
27
23.6
21
20
18.5
16.8
15.5
22
23
24
24.1
21.8
19.5
18
16.8
15.8
15
24
20.5
21.5
20.5
17.8
16.5
15.4
14.8
14.2
26
18
19
18.4
16.3
15.3
14.5
13.5
12.8
28
16.5
16.2
15.1
14
13.5
12.5
11.5
30
14.5
14.2
14
13
12.5
11.8
10.8
32
12.5
12.5
12
11.5
11
10.2
34
11.2
11.2
11.2
10.5
10.2
9.5
36
10
10
9.8
9.6
8.8
38
9
9
9
8.7
8.3
40
8
8
7.9
7.8
42
7.1
7.5
7.2
7.2
44
7.1
6.5
6.5
46
6.2
5.8
5.8
48
5.2
5.2
50
4.8
4.8
52
4.3
54
4
备注：
经查，180t吊车自重115.7T。
5.3、7#墩顶暂时支座验算
由《汽车吊架梁专项施工方案》可知，硫磺砂浆抗压强度按照配合比，制作成三块试件，测其抗压强度分别为：
51.7MPa，50.5MPa，51.4MPa，平均强度为51.2MPa。
计算22m梁片最大受力工况：
恒载：
22m箱梁中梁重量64.38T；在架设4#、5#、6#梁时，运梁车与运送梁停放在2#、3#中梁上（同步由两片梁承受），则单片梁承受50t+70.15t=120.15T（运梁车自重按50吨计）=1201.5KN计。
活载：
取10KN/m2，则有10*22*5=1100KN。
单个暂时支座承重（643.8+1201.5+1100）/4=736.325KN，则抗压强度为：
736.325*103/（0.35*0.35*106）=6.01MPa＜51.2MPa，大大满足规定。
5.4、注意要点
1、为保证安全，运梁车运梁轨迹、吊车支腿等尽量避开各种槽口、湿接缝。
2、在架设4#、5#、6#梁片时，运梁车运梁至已架设1#、2#、3#梁片上，在此之前，需将湿接缝钢筋焊接连接。
另在7#墩顶中横梁位置铺设钢板。
3、其她规定见《汽车吊架梁专项施工方案》。
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