《柴油机新题》二Word文档下载推荐.docx
《《柴油机新题》二Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《柴油机新题》二Word文档下载推荐.docx（50页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
A.进排气凸轮在圆周方向不重叠
B.非增压柴油机重叠25°
-50°
C.增压柴油机重叠40°
-65°
D.非增压柴油机重叠40°
.3一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。
B
A.增压四冲程柴油机的进气温度高B.增压四冲程柴油机的进气压力高C.增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D.增压四冲程柴油机的转速高
关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：
A.进排气定时可调
B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开
C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称
D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化
关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：
A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力
B.没有吸气行程
C.没有排气过程
D.扫、排气定时不可控
增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。
A.在扫气口关闭之前B.在扫气口关闭之后C.与扫气口同时关闭D.视机型不同，三种方案均可被采用
目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向————发展。
A.长行程方向B.大缸径C.多缸数D.高增压
关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是：
A.二冲程和四冲程柴油机工作循环都必须包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程
B.四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混
C.二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍
D.二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高
A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机
B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机
C.因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小
D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半
二冲程柴油机在方面比四冲程柴油机优越。
A.提高强化程度B.提高功率C.提高转速D.换气质量
与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述那一项叙述错误：
A.换气质量好B.回转均匀C.换气机构简单D.维修保养方便
关于柴油机增压下列说法正确的是：
A.增压是为了提高柴油机的经济性
B.增压是为了提高换气质量
C.增压是为了提高柴油机的动力性
D.增压是为了提高柴油机的可靠性
A.采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率
B.采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率
C.机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率
D.限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力
柴油机采用增压技术的主要目的是。
A.提高柴油机的转速B.提高柴油机的可靠性
C.提高柴油机的功率D.提高柴油机的热效率
下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是：
A.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压
B.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压
C.四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压
D.四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压
下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，不正确。
A.燃烧室部件钻孔冷却B.采用薄壁轴瓦C.曲轴上装轴向减振器D.采用铸造曲轴
采用来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。
A.增大压缩比B.增大行程缸径比C.增大增压器的效率D.增大喷油提前角
现代船用低速柴油机的结构特点有：
A
Ⅰ、钻孔冷却Ⅱ、电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ、电子控制柴油机无喷油泵
Ⅳ、采用薄壁瓦轴承Ⅴ采用独立气缸润滑系统Ⅵ采用旋转排气阀
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥB.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
现代船用柴油机的结构特点有：
D
Ⅰ、活塞环数量减少Ⅱ、燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ、低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ、中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ、中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ低速机气缸盖采用锻造结构
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅥB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是：
C
A.柴油机无机座
B.气缸体与机架铸成一体
C.气缸套与气缸体铸成一体
D.主轴承采用倒挂式结构
关于十字头式柴油机下列说法正确的是：
A.理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的而是腐蚀造成的
B.十字头的导板固定在机座上
C.活塞杆与十字头的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定两种方式
D.气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动
关于十字头式柴油机下列说法不正确的是：
A.曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开
B.横隔板处有活塞杆填料函
C.双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头
D.导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑
关于活塞的作用下列说法不正确的是：
A.压缩气缸内的空气B.二冲程柴油机中启闭气口
C.组成燃烧室D.二冲程柴油机中排出气缸内废气
A.汇集气体力B.二冲程柴油机中调整进气定时
对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是：
A.顶板刚度必须靠顶板厚度来保证
B.为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构
C.活塞尺寸大，热负荷相对就大
D.活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大
关于活塞的材料下列各项正确的是：
Ⅰ、组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ、组合式活塞的活塞头用耐热合金钢
Ⅲ、组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ、小型柴油机多用铝合金活塞Ⅴ、铝活塞与气缸间的安装间隙大
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
.1筒形活塞结构特点正确的是：
A.活塞头部截面为椭圆,长轴与活塞销垂直
B.活塞裙部截面为椭圆，长轴在活塞销轴线方向
C.活塞裙的壁厚比活塞头侧板薄
D.活塞头外径小于活塞裙外径
.1组合式筒形活塞结构特点正确的是：
A.在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔
B.活塞头部和活塞裙部用刚性好的螺栓连接,防止惯性力作用使两者分离
C.裙部各处的壁厚是等厚度的
D.裙部不能开环槽
.1大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够。
A.便于活塞的安装B.增加裙部的强度
C.补偿工作时产生的不均匀变形D.便于与缸套的磨合
.2十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是：
A.都是冷却式活塞
B.都设有密封环和承磨环
C.直流扫气普遍采用短裙活塞
D.直流扫气柴油机活塞头部下凹
A.新型活塞采用4道环
B.活塞环设在头部，承磨环设在裙部
C.活塞裙部外径大于活塞头部外径
D.环带应尽量靠近燃烧室
.1活塞环磨损后不会产生的情况是：
A.活塞环各工作间隙都增大
B.活塞环自由开口间隙增大
C.活塞环截面积减小
D.活塞环与缸壁贴合变差
.1承磨环在的情况下不必换新。
A.环已在环槽中松动B.环已被磨平C.更换气缸套D.严重偏磨或碎裂
.2在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向。
A.活塞的上面B.活塞的下面C.活塞的侧面D.那一面都可以
.2关于刮油环下列说法正确的是：
A.双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔
B.刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱
C.刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑
D.靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果
.3活塞环在工作时会产生泵油作用，原因是由于活塞环的存在。
A.搭口间隙的存在B.天地间隙的存在C.背隙的存在D.与缸套之间间隙的存在
.1筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是：
Ⅰ、活塞销与销孔安装时是过盈配合的Ⅱ、活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的Ⅲ、检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙Ⅳ、检修时不需测活塞销与销孔的间隙Ⅴ、活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑Ⅵ、活塞销与销孔不需供油润滑
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥB．Ⅰ、Ⅳ、ⅥC．Ⅱ、Ⅲ、ⅤD．Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
.1在筒形活塞式柴油机上，应用最广泛的活塞销结构形式是。
A.固定式B.半固定式C.浮动式D.半浮动式
.2关于活塞杆填料函正确的论述是：
A.环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果
B.环磨损后各工作间隙增大
C.填料函在不吊缸的情况下可单独检修
D.填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外
.2活塞杆填料函安装固定在。
A.活塞杆上B.气缸套上C.气缸体横隔板上D.活塞上
.3大、中型柴油机的活塞的冷却多采用方式，以提高对活塞顶的冷却效果。
A.自由喷射冷却B.径向散热冷却C.循环冷却D.振荡冷却
.3关于套管式活塞冷却机构，说法错误的是：
A．套管式冷却机构有动管和固定管B．新型低速机动管多固定在十字头上
C．动管和固定管间靠精密的配合间隙保证密封D．动管和固定管间允许吸入少量空气
关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是：
A.气缸套都受活塞侧推力作用
B.气缸套都受活塞的敲击作用
C.气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用
D.气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用
在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的。
A.压缩比B.连杆比C.冲程缸径比D.平均压力增长率
关于缸套穴蚀的论述正确的是：
A.缸套穴蚀是气缸内漏水造成的
B.二冲程柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
C.筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
D.穴蚀是冷却水压力不稳定引起的
关于气缸套的穴蚀，说法错误的是：
A.缸套穴蚀与气缸结构有关
B.缸套穴蚀与管理无关
C.缸套穴蚀与燃油品种无关
D.缸套穴蚀与转速有关
关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是：
A.密封圈装在气缸体上的环槽中
B.密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障
C.密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
D.一般在拉缸套时密封圈应换新
关于气缸套的结构论述正确的是：
A.气缸套突肩径向和轴向固定
B.气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现高压燃气密封
C.气缸套下部轴向不固定，下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙
D.气缸套用螺栓固定到气缸体上
根据气缸盖上哪一附件区别二冲程柴油机和四冲程柴油机：
关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有：
A
Ⅰ、预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ、预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ、气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%Ⅳ、用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%Ⅴ、只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求。
A.Ⅱ、ⅣB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ、D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
根据工作条件要求，更适合用作大型低速柴油机气缸盖材料的是：
A.铸钢B.铸铁C.锻钢D.铸铝
对气缸盖材料要求不当的是：
中、小型柴油机气缸盖的材料一般采用。
A.铸铜B.铸铝C.铸铁D.35号钢
2.5关于燃烧室部件的机械负荷，论述不当的是：
A.气缸套和气缸盖的机械负荷主要来自气体力和摩擦力
B.活塞的机械负荷主要来自气体力和惯性力
C.高频气体力的变化周期为一个工作循环的时间
D.惯性力变化的周期为曲轴一转的时间
会使燃烧室部件超热负荷的是：
A.柴油机加负荷过快B.起动操作瞬时给油过大
C.柴油机超速D.安全阀不能按要求开启
会使燃烧室部件机械负荷过大的是：
关于气缸盖裂纹的正确论述有：
Ⅰ、底板火侧的裂纹是机械应力产生的Ⅱ、钻孔冷却气缸盖底面较少产生裂纹
Ⅲ、气缸盖底面有非穿透性裂纹时可以继续使用Ⅳ、锻钢气缸盖与铸铁、铸钢气缸盖比较不易在底面产生裂纹Ⅴ、使用中操作不当是产生裂纹的主要原因Ⅵ、因安装预紧力过大产生的裂纹多在顶板，轻微裂纹可短时继续使用。
A.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ
C.Ⅲ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
关于燃烧室部件裂纹的检查判断方法，说法不正确的是：
A.水压试验是最彻底、最理想的裂纹检查方法
B.冲车时，如果示功阀有较多的水冲出，说明燃烧室部件可能有裂纹
C.冷却水压力波动，膨胀水柜水位管有气泡，说明燃烧室部件可能有裂纹
关于气缸套的磨损速率，说法正确的有：
Ⅰ、用于计算磨损量Ⅱ、用于判断异常磨损Ⅲ、通常以每千小时壁厚的磨损量表示
Ⅳ、通常以每千小时直径变化量来表示Ⅴ、铸铁缸套的正常磨损速率为0.1mm/kh
A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、Ⅲ、ⅤC.Ⅱ、ⅣD.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
柴油机气缸套穴蚀与下列因素有关：
Ⅰ、气缸的结构Ⅱ、冷却水温度Ⅲ、柴油机的转速Ⅳ、加负荷速度Ⅴ、气缸的材料
A.Ⅰ、Ⅴ、ⅢB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅳ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
Ⅰ、柴油机的类型Ⅱ、使用管理Ⅲ、所用燃油品种Ⅳ、冷却水压力Ⅴ、冷却水腔布置Ⅵ、缸套内外表面处理技术
A.Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
不能说明活塞环产生异常磨损的是：
A.磨损速率超过正常值B.磨损量超限
C.产生明显不均匀磨损D.截面尺寸减小过快
关于活塞环平面间隙说法不当的是：
扫气口检查的最佳时机是：
C.开航前进行D.检修后进行
扫气口检查时应开动的设备有：
Ⅰ、活塞冷却水（或油）泵Ⅱ、缸套冷却水泵Ⅲ、辅助鼓风机
Ⅳ、盘车机Ⅴ、海水泵
A.Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、ⅤD.Ⅲ、Ⅴ
关于柴油机连杆受力，论述不正确的是：
A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D.连杆不受弯矩作用
容易引起连杆损坏的是：
Ⅰ、严重的拉缸Ⅱ、气缸内发生水击Ⅲ、柴油机飞车
Ⅳ、加负荷过快Ⅴ、连杆轴承间隙过大Ⅵ、各缸负荷不均
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅤB.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、ⅥD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
对连杆的要求不正确的是：
材料不能用来制造柴油机的连杆。
A.合金钢B.优质碳钢C.中碳钢D.高碳钢
关于大型低速机连杆结构论述不正确的是：
C.新机型连杆中都有油孔，向下输油D.有船用大端结构，也有车用大端结构
关于柴油机连杆结构说法不正确的是：
A.筒形活塞式柴油机连杆中输油孔从下向上输油B.连杆两端轴承都必须是有轴瓦结构
C.低速机连杆多为圆截面D.中高速机连杆多为工字形截面
现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查。
A.大小端轴承中心线是否平行B.在摆动平面内是否弯曲变形
C.大小端轴承中心线的距离是否正确D.轴承座与轴承盖结合面的锯齿有否损伤变形
船用V型四冲程中速柴油机多采用。
A.叉形连杆B.并列连杆C.主副连杆D.关节连杆
关于连杆螺栓受力下列论述不正确的是：
A.连杆大端螺栓不受弯矩的作用B.四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用
C.二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变D.连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
对连杆螺栓的要求说法错误的是：
在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，最受到轮机管理人员的重视。
A.连杆螺栓B.气缸盖螺栓C.机体地脚螺栓D.排气阀体固定螺栓
对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用方法检验其是否失效不准确。
A.测量螺栓的自由长度B.测量螺栓直径C.借助放大镜观察D.渗透或磁粉探伤
主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是：
下列哪一设备须由柴油机曲轴带动：
A.电子控制柴油机的喷油泵B.电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器
12PC2-5V-400型柴油机是V型四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：
1-6，第二列气缸编号是：
7-12，两列气缸的夹角γ为45°
，发火顺序为：
1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：
第1缸与第9缸的发火间隔角是。
A.45°
B.75°
C.120°
D.165°
某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：
1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于位置。
A.进气B.压缩C.膨胀D.排气
对曲轴的要求不正确的是：
大型低速柴油机曲轴常用材料是：
关于曲轴结构说法不正确的是：
C.有两个缸曲柄夹角为零的曲轴一定是四冲程柴油机曲轴
D.套合式结构有利于减小曲轴的尺寸和重量
A.90°
B.180°
C.45°
D.120°
主轴承修理或换新后不需做的工作是：
对主轴承要求不正确的是：
关于主轴承材料说法不正确的是：
A.锡基白合金和锡铝合金都可作主轴承轴瓦材料B.锡基白合金的嵌入性比锡铝合金好
C.锡铝合金的承载能力比锡基白合金好D.锡基白合金比锡铝合金耐高温
关于大型低速柴油机主轴承结构说法正确的是：
A.锡基白合金和锡铝合金都可用作薄壁瓦材料B.锡基白合金和锡铝合金都可用作厚壁瓦材料
C.主轴承都是厚壁轴瓦结构D.主轴承都是薄壁轴瓦结构
易发生连轩螺栓断裂事故的柴油机是:
D
A.二冲程增压机B.二冲程中速机
C.四冲程增压机D.四冲程高速机
根据有关统计资料连杆螺断裂的部位大多是:
A
A.螺纹部分B.凸台圆角处
C.螺杆与螺栓头部连接处D.螺栓开口销孔处
四冲种柴油机连杆螺栓安全作用的主要点是:
B
I.按规定予紧力矩上紧II.控制螺栓使用时间
III.螺栓在螺孔内松配合IV.检测螺栓的绝对伸长量
V.允许用锉刀修整螺纹VI.开口销应与螺帽上表面接触
A.I+II+III+VB.I+II+IV+VIC.II+III+V+VID.I+II+III+IV
.2曲轴发生红套滑移故障的主要危害是：
.2曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是：
A.轻微的红套滑移可不处理B.红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行
C.红套滑移较大时应尽早进厂修理D.红套滑移较大时应更换曲轴
.2关于曲轴磨损的论述，不正确的是：
C
A.轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜
B.轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中
C.轴颈的磨损速率比轴瓦快
D.轴颈磨损后可就地磨削修理
关于厚壁轴瓦的修理，不正确的说法是：
A.厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理B.厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理
C.厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时可重新浇铸修理D.新厚壁瓦不需修刮
刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是：
A.依据轴和瓦的接触情况刮削B.要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状
C.要保证轴承间隙D.要保证轴承合金厚度
薄壁轴瓦磨损的检测方法是：
近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴
瓦，更换周期为30000小时，其原因是________。
A.以免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故
B.以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故
C..以免轴承合金磨损，使轴承间隙增大而造成机损事故
D.以免轴承合金遭受滑油腐蚀而造成机损事故
2.11下述是用来调节十字头式柴油机的活塞横向对中的零件。
A.十字头导板背面的垫片B.活塞杆与十字头之间的垫片C.导轨与机架之间的垫片D.小导板与机架之间的垫片
2.11MAN.B&
WL-MG柴油机的活塞杆与十字头的连接处装有调节垫片，其作用是。
A.调节活塞对中B.调节压缩比C.调节轴承间隙D.调节扭振节点
对机架、机座要求不正确的是：
A.足够的强度、刚度B.尺寸小、重量轻C.耐磨、耐高温D.密封性好
低速柴油机采用贯穿螺栓结构将下列部件连在一起：
A.气缸盖、气缸体、机架和机座B.气缸盖、气缸体和机架
C.气缸体、机架和机座D.机架和机座
低速柴油机采用贯穿螺栓结承受气体拉力的部件是：
、对于十字头式柴油机，其气缸体、机架和机座的制造是________。
A.气缸体与机架制成一体再用贯穿螺栓同机座连成一个整体
B.机架与机座制成一体再用贯穿螺栓同气缸体连成一个整体
C.气缸体、机架和机座分开制造然后用贯穿螺栓连成一个整体
D.气缸体与机架制成一体，用轻便油底壳代替机座
固定件的日常检查不包括：
、在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查________，如发现问题，
要及时查找原因进行处理。
A.各结合面在运转中有否张合现象B.固定件失中的程度
C.蠕变与磨损的程度D.振动与变形的程度
3.1关于燃油的十六烷值下列说法不正确的是：
3.1加装燃油时下列哪种方式表述燃油规格正确：
A.50℃时运动粘度400mm2/sB.RedNo11500sC.ISO-FRMH45D.15℃时密度0.991g/cm3
3.1ISO船用燃料油标准中各指标的数值表示：
C.闪点的低限值，其他各指标的高限值D.各指标的低限值
3.1ISO是在下列哪一温度下规定
升级会员 