冬季安全行车常识.docx
《冬季安全行车常识.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冬季安全行车常识.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
冬季安全行车常识
201*年冬季安全行车常识
冬季安全行车注意事项
（一）
在冬季气温较低时首次启动发动机时应当适当预热发动机，至少等发动机冷却水温达到40摄氏度时才能开始缓慢驾驶车辆，此为第一预热阶段。
由于此时发动机、变速器、差速器内的润滑油没有达到工作温度，不能发挥充分的润滑效果，造成机械磨损加剧。
所以第二预热阶段是在车辆开始行驶的一段时间内（大约10分钟左右）保持低速行驶，并尽量维持发动机转速在2500-3000转/分之间，避免急加速行驶。
其次，要防止车辆各个部位结冰。
较容易结冰的部分有车门、制动器、轮胎、手刹等。
当室外温度较低而空气湿度又较大的情况下，比较容易出现上述现象。
另外每天停车后应将空调控制面板的内外循环控制置于内循环位置，以防风挡被冻结。
从行驶安全考虑，冬季除雾装置是冬季行车应注意的关键设施。
如后玻璃除雾性能是否完好，前除雾风道是否畅通。
由于冬季驾驶室内外温差较大，再遇上较大空气湿度的天气，则玻璃上出现气雾就在所难免。
驾驶员的视线直接关系到行车安全，所以车辆除雾装置一定要保持完备。
关于雪天行车，有以下特点视线不清，冰雪路面车轮容易打滑，驾驶操纵条件恶化。
所以在冰雪路面容易发生事故，我们应当将自动变速器行驶模式选择开关（如有）置于“SNOW”位置，减速慢行，保持较大车距。
另外，制动防抱死（ABS）系统在冰雪路面起作用时，虽然可以在一定程度上提高制动的方向稳定性，但制动距离可能比不带ABS的车辆还要长。
所以我们不要过分依赖电子制动系统。
不光是ABS系统，TRAC、VSC、EBD、BA等系统都是具有调整范围的，超出系统所能控制的范围车辆依然会丧失稳定性。
可见安全行车的基础还是规范驾驶，谨慎上路。
冬季安全行车注意事项
（二）
“一年之季在于冬”。
这是车管人员在交通安全管理方面的经验总结。
因为，冬季雨雪冰冻和浓雾天气，使行驶的车辆大大降低了安全性能，是诱发事故的祸源。
下面就如何加强冬季交通安全管理工作，谈几点看法。
一、车辆设备管理车辆管理工作是保证维修质量和车辆行驶安全的基础工作。
要做好这项工作，必须要做到制度落实，驾驶员要做好各种等级保养和例行保养，对机械事故进行分析鉴定，制定整改措施，提出处理意见。
1．车辆保养和换季保养所谓车辆保养，是为了保持汽车正常的技术状况而进行的维护作业，通常是在汽车总成件和各零部件性能没有变坏之前进行，是防止车况恶化的一种有效的预防措施。
而换季保养是为了使车辆各部机件能适应大气环境季节性变化，采取相应措施所做的保养作业。
它一般是结合一、二级保养而进行。
2．进入冬季保养的基本项目
（1）防冻、防滑和保暖设备的检查。
首先检查节温器、百页窗、缸体和散热器水调节阀是否有效。
配备发动机附加保温帘、罩，备好铁锹、防滑链、钢丝绳（牵引用）等，使用防冻液的车辆，要按规定的要求配制防冻液。
（2）清洗发动机润滑系统和底盘各部位，并换用粘度较小的冬季用润滑油（脂）。
（3）清洗燃料系，调整化油器，有预热阀的要拨到“冬”字位置。
（4）调整蓄电池电解液比重，相应调整发电机调节器，检查防雾灯及自装时位置，所照路面角度是否恰当。
（5）其它应采取的防寒保温、防冻防滑的措施。
3．例行保养及项目例行保养简称“例保”，是预防性的日常维护作业，它是各级保养的基础，以检查、清洁为主要内容。
检查也叫“一日三检”，即出车前、行驶中、回场后的检查。
保养的项目有保持车容整洁，保持机油、空气滤芯、蓄电池和燃油滤芯等滤清设备的清洁，保持油、水、电、气不漏，螺丝不松不少，制动可靠，转向灵活，润滑良好，灯光、喇叭正常，冬季要每日放清储气筒内底部的积水，并特别注意检查钢板、车架各部分有无断裂、脱焊的地方。
4．车辆保养与投入俗话说“磨刀不误砍柴工”。
加强车辆管理和保养，从表面上看，是浪费了一些时间，但提高了车辆完好率，延长车辆及各部件的使用寿命，避免事故发生。
比如说发动机附加的保温帘、罩和防滑链等防寒防滑设备的配置等等，如果不在这方面投入，一旦发生缸体冻裂等问题，损失远远大于本来应该投入的费用。
二、驾驶员的管理前面所叙述的车辆设备管理仅仅是个“外因”，要能取得效果，确保冬季交通安全，还应有“内因”的努力。
驾驶员就是冬季安全工作的“内因”。
1．驾驶员首先要从思想上“入冬”驾驶员在冬季来临时，一定要有“狼来了”的紧迫感，要从思想上意识到冬天，驾车的危险来了！
要做好心理准备，克服行车中的盲目性，提高自我防范意识。
在恶劣气候下行车要加强观察，防止各种意外突发情况的产生，增强对冬季行车的适应能力。
2．做好相应的物资准备在冬季，人的穿戴比夏季厚实。
作为驾驶员，在冬季来临时，要准备些合适的衣服。
比如说，如果穿戴过于“臃肿”，会影响敏捷性，动作不会灵活自如；而若穿得过于“单薄”，会因抵抗寒冷而产生生理性反应，驾驶情绪涣散，精力不能集中，影响了注意力。
3．驾驶员的冬防教育冬季气候恶劣，特别是冰雪、雾天，是行车安全的大忌，稍有不慎，便会发生恶性事故。
如果从心理学的角度来看，强调入冬教育，是帮助广大驾驶员克服“心理定势”的影响，从夏季行车的“操作定势”中转过弯来，增强进入冬季的意识，使大家知道，在冰雪路上行车，不同于夏季，在冰雪路上不能急打方向、急刹车，大雾中不能高速行驶。
三、冬季气候特征与行车安全由于冬季季节性恶劣气候的影响，使它形成了自己固有的季节特征。
比如低温、冰冻、雪雾天气等直接影响车辆的使用和行驶安全。
只有掌握了这些气候给车辆使用和行驶带来什么样的危害，掌握它的规律，才能保证冬季行车的安全。
1．低温初启动的操作要求所谓低温，即是大气环境温度或发动机温度在5℃或在5℃以下。
此时发动机机油粘度大，润滑作用不良，启动时阻力大，转速低，燃料不易蒸发和雾化。
所以，冬季在发动机低温初启动时，要首先进行预热作业。
没有使用防冻液的车辆，首先向水箱注入热水，有可能时，可以打开发动机水阀，用加热水循环的方法预热。
启动时应将变速档放在空档位置，拉紧手制动，适度关闭风门，踏下离合器踏板，同时加几脚空油门并将油门踏板放在适当的位置，方可启动。
启动后，切不可猛加油，应怠速运转数分钟后，待温度升至30～40℃时，放松离合器踏板，用低、中、高速运转，倾听发动机有无异常声响，观察各仪表指示是否正常，徐徐放开风门后再起步。
起步后，应用低速档行驶一段距离，待底盘各部润滑后再加速。
2．使用起动机、蓄电池的注意事项冬季低温状态下，机油的阻力大，加上蓄电池能量不足，起动机转速将下降，火花塞的火花强度也会减弱。
所以汽车冬季低温初起时，最好不要使用起动机，可用人力来启动（用摇柄摇着启动时，要注意点火时间不能太早，要放入空档，拉紧手制动）。
如用起动机启动时，每次不得超过5～10秒钟，连续使用间隔时间不得低于30～40秒，行车途中应尽量少熄火、少启动。
给蓄电池补充电液时，应让发动机工作着，在发电机发电状态下进行。
气温过低，天气太冷时，应用保暖物遮盖电池或将其拆下放在室内。
3．防冻作业要求当大气环境温度在0℃以下时，用水冷却的车辆回场停放后，应将发动机缸体和散热器内的冷却水放尽。
放水时，应将散热器盖打开，水放完后，必要时应作短时间发动，以防残留的水冻坏发动机及冷却泵的机件，对采用气压式制动装置的车辆，要将储气筒内的水放净。
4．制动距离汽车在行驶中若采取制动措施，其制动距离主要受下列3个因素的影响驾驶员的感知反映距离，机械反应距离，持续制动时间。
车速越快，人和机械制动反应的时间虽相等，但距离却变长了。
另外，与干柏油路面相比，冰雪路面上车速提高一倍，制动距离要3倍多；以同样的车速行驶，在冰雪道路上的制动距离比在干柏油路上要多出几米甚至几十米；无论是什么路面，速度提高一倍，刹车距离要增加3倍，尤其是冰雪路面上。
所以，我们在冬季行车时，切勿盲目、过分地依赖制动而不顾路面情况高速行驶。
冬季安全行车注意事项（三）
近日受较强冷空气影响，北方部分地区出现小到中雪或雨加雪的天气，这次降水给交通带来一定影响。
在此特别提醒司机朋友们注意，雪天路滑一定要小心驾驶。
我们还特别为新司机朋友们提供了一些在雪天行车的注意事项，希望能够为您驾车出行提供一点帮助。
雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理,麻痹大意.除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有ABS。
挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。
而没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。
即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。
假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。
如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。
带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时）其余就让ABS去处理吧。
雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。
精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。
放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。
雪天行车，对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油（电喷车），慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。
加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。
而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。
雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。
雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。
雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。
如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。
雪天行车如果没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机的眼睛容易使后车司机疲劳，对自己没好处。
如果在城市路况，前雾灯也没什么用，关了还省点油呢。
雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4就赶紧找地方加油。
雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意自行车。
雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。
雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。
低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车。
雪天行车万一出事故，保持良好心态，一般雪天行车车速都不快，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶紧叫警察和找保险公司更好。
雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。
车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。
在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。
冬季安全行车注意事项（四）
溜滑路面行车注意事项在溜滑的路面上，汽车起步要挂入二档，缓慢抬起离合器，而用一档起步反而容易打滑，原因是一档的传动比大，车轮圆周力可能大于地面附着力。
在溜滑道路行车，要尽量少用行车制动器，不许采用紧急制动的方法减速。
当汽车驱动行驶发生侧滑时，应稍微抬起并稳定加速踏板，若无效迅速反复拉动驻车制动器。
要尽量减少停车的次数，以防止尾随车辆因路滑发生追尾交通事故。
当汽车上坡打滑时，不要急于采用停车的方法，应稳定加速踏板，让车轮滑转溶化冰雪，然后再停车。
下车后用木方、石块或三角垫块塞住车轮然后处理车轮前的障碍，增强轮胎的附着力，使汽车得以安全通过。
在溜滑路面会车时，要提前减速，选择安全地点让路或提前停车，不可勉强会车。
转弯时候应降低车速，尽可能地增大转弯半径，以减小离心惯力，避免侧滑.如果半径过小.车速过快，就可能因离心惯性力过大而超过横向附着力，发生侧滑甚至翻车。
初冬在太阳升起前，路面凝结一层极薄的霜雪。
在这种路面条件下，实施紧急制动是非常危险的，紧急制动时这层极薄的霜雪因摩擦而溶，形成溜滑的水膜，汽车极容易发生侧滑甩尾。
寒冷天气在光滑冰面上若新落下积雪的路面，实施紧急制动也是非常危险的。
紧急制动发生侧滑的原因雪后冰雪融化后晚上冻结成非常光滑的冰面，此时实施紧急制动，汽车就会因车轮抱死发生侧滑，而偏离行驶方向造成旋转，极易发生撞车、翻车事故。
发生侧滑的主要原因是光滑冰面的轮胎附着系数很小，造成车轮制动力大于地面附着力，此时即使很小的侧向力，如侧向风、路面倾斜、路面不平的分力，均可造成汽车侧滑，车速越高，发生侧滑的可能就越大。
因此，在冬季冰雪路面行车比在夏季的细雨季节更危险，要掌握车速注意观察路面情况，发现问题，提前减速处理，尽量少用紧急制动。
若在制动过程中发生侧滑，必须马上放松制动踏板，使车轮保持滚动。
并顺着侧滑方向微转动转向盘，待侧滑结束后再驶入正常路线。
除了从操作方法上避免溜滑路面汽车发生侧滑之外，也可以采用预防结构措施，如防滑链和冬季轮胎。
前者使用更换不便，且对路面损伤大。
国外多雪寒冷季节，多采用冬季轮胎，这种轮胎采用防滑钉破坏冰雪而增加摩擦力，冰雪季节过后必须更换成普通轮胎。
冬季安全行车措施冬季是北方寒冷季节交通事故多发季节，其原因如下第一，冬季寒冷，冰雪道路多，路面光滑，机动车制动距离长，极易发生侧滑。
骑自行车容易摔倒。
第二，人们，特别是车外交通参与者穿着厚实，影响听觉和视线，活动不灵便；第三，冬季昼短夜长，为了赶时间容易因急躁而超速行驶，夜间或雾天行车影响视线；第四，时处年节，单位和个人赶任务而忽视了交通安全；第五，冬闲季节城乡交流增加，增加了城市的客流量，加之因购物溜号而忽视交通的存在。
为了确保冬季行车安全，机动车驾驶员应首先树立"安全第一"的意识，做好车辆的维修，不开带病车。
在行车中要树立良好的职业道德，视路人为亲人。
在冰雪路面上行驶保证最高车速不超过20km/h。
汽车轮胎的气压要符合标准，左、右车轮的压力（或者左轮稍低）、花纹要相同。
有条件时冬季雪后要换上冬季轮胎，或者携带防滑链。
在积雪道路上行驶要有色眼镜，防止造成眩目或损伤眼睛。
遇到危险迹象要提前采取相应的措施，防止发生交通事故。
转弯时要提前减速，慢转转向盘。
不开超速车。
4．冬季行车防冻与防滑1）防冻发动机防冻。
当气温低于0℃，汽车在无保暖的车库或露天停放时，就要采取防冻措施。
第一，将散热器及发动机水套内的冷却水放出，并使得发动机怠速运转1~2min，使得残留冷却水蒸发掉，并在车前或转向盘上悬挂"无水"标准。
第二，加注防冻液。
蓄电池防冻。
蓄电池应经常保持完全充足状态，如放电超过25％，应拆下进行充电。
当气温度低于－25℃以下露天停放汽车时，应将蓄电池置于室内。
2）防滑在出车前做好防滑准备工作，如携带铁锹、铁镐、防滑链等。
通过泥泞和冰雪道路前，应注意观察，并选择有车辙的地方或安全行驶路线通过。
档位要适当，车速保持适中，尽量避免换档，如需换档应提前进行。
提高车速时，要保持缓慢踩下加速踏板；降低车速时，不许采用紧急制动，应充分利用发动机制动；转弯时，不要猛打转向盘，要增大转弯半径，防止侧滑。
当车轮陷入泥坑、雪窝而打滑时，切忽猛加油，以免越陷越深，应在查明原因的基础上采取必要的防滑措施，例如铲除泥泞、积雪；撒上炉灰和干砂等；安装防滑链条。
5．冬季制动系统维护冬季，许多车辆出车后，温差迅速改变，制动鼓或制动盘会生成一层霜。
如果忽视了这个问题，突然使用紧急制动，会造成制动失灵而降低制动效果。
为了避免这种现象的发生，应先慢慢速行驶，同时蹋下制动踏板，消除霜冻。
对于气压制动系统，冬季容易产生结冰堵塞，应注意系统结冰问题。
每日出车前，应放尽储气筒内的油、水等沉积物。
待新鲜压缩空气进入储气筒后，连续进行制动，以检查管路结冰与制动部件是否失效。
安装空气干燥器是防止制动管路结冰的最为有效的措施。
对于液压制动系，应选用冬季用制动液，否则会因油液黏度增大，导致制动效能降低甚至失效。
为了防止行车中出现制动故障，应提倡驾驶员养成良好的预见性制动习惯。
它能排出盲目高速，增强观测力与判断力，在有效的距离内，充分利用减速滑行减低车速。
冬季燃油系统容易因积水而结冰，应经常放空燃油滤清器和油箱中的沉积水，以免冻结管路。
扩展阅读冬季安全行车常识
冬季安全行车常识
文章类型学习天地文章加入时间201*年11月9日10:
4
冬季气候恶劣，给安全行车造成许多不利因素。
为预防交通事故的发生，我们在村报上刊登一些冬季安全行车、车辆保养、遇险自救等36个怎么办供大家参考，以便为大家的出行提供方便。
特殊天气行车小常识
1、如何保证冰雪路面上平稳起步？
车辆起步时，应注意油门与离合器的配合，以避免车辆前冲、车轮空转或侧滑，没有防滑链的情况下，可采用比平时高一级的档位，利用离合器半联动和轻踏油门的办法实现平稳起步。
2、如何防止车辆侧滑？
车辆在雪中发生侧滑，首先要保持头脑冷静，路面上的雪与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。
因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶（一般情况下时速不超过30公里），需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。
如果前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
3、雪天爬坡行车为什么需要带助手和工具？
雪天坡路行驶，应有助手随行，要备三角木，必要时要在驱动轮上安装防滑设施，如遇车轮打滑制动停车无效时，助手要立即使用三角木给车轮“打眼儿”，以达到减速停车的目的。
4、雪天汽车爬坡为什么要“一气呵成”？
雪天上坡时，根据坡度使用稍低一级的档位，必须与前车保持足够的距离，争取“一气呵成”完成爬坡，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。
万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。
必要时，也可用上工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。
下坡时，须平稳地换上一挡，利用低速挡降低车速行驶。
5、在冰雪路上会车时怎么办？
首先应提前减速换入低速挡，选择好会车地点，会车时应尽量少使用脚制动，应利用发动机牵阻作用减慢车速。
避免在窄路、窄桥、上下坡处会车。
6、冰雪路面遇到紧急情况怎么办？
可强行减挡，快摘快挂，采用间歇制动的方法减速停车，装有ABS的汽车在冰雪路面也应加大安全制动距离，但不会因紧急制动出现侧滑现象。
7、雪天路口行驶应注意什么？
进入路口前，要提前降低车速，不要与前车跟车过近，转弯时要提前缓抬油门，适当加大转弯半径，尽量远离骑车人，方向盘不能急转猛回，避免紧急制动，防止车辆溜滑甩尾而剐碰骑车人和行人。
8、发现“雪盲”怎么办？
雪过天晴，由于光线的反射，行车易使双目眩晕而发生错觉，因此，驾驶员应戴有色眼镜，以保证驾驶员能够及时发现行车过程中发生的情况。
9、“地穿甲”路面上行驶怎么办？
在冰路上行驶时，由于轮胎附着力的减少，车轮及易发生空转和侧滑，因此，应低速挡缓慢行驶。
提高车速时，不应加速过猛，不应猛松离合器；减速时，应利用发动机牵阻，尽量少使用脚制动；转弯时，要减慢速度，并保持应有的安全距离。
10、遇到“贼冰”怎么办？
道路积雪融化后，要特别注意山区公路、建筑物背阴路面和路边小饭馆门前，往往有零星冰还附在路面上，俗称“贼冰”，走这样的路段，要提前减速，缓慢通行，切不可疏忽大意，让“贼冰”酿成车祸。
11、怎样才能保持良好的“视线”？
降雪天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。
如果前挡风玻璃有霜气，最好不要用手去擦拭，会越擦越花的，您应该打开冷气，并将冷气吹向挡风玻璃；如果后挡风有霜气，则要打开后挡风玻璃加热气，尽快消除霜气，以保持行车视线良好。
12、冰雪天行车为什么要特别注意骑车人？
骑车人穿着过厚，造成行动不便，影响听力和视觉，对机动车的喇叭声音判别会降低，加之自行车车胎窄，稳定性差，在冰雪路面及易造成横滑，所以必须谨慎驾驶。
13、在雾天行驶时怎么办？
雾天行驶时必须控制车速，雾气不浓时，须开启防雾灯、尾灯及示宽灯，能见度小于30米时，还应开近光灯和闪光警告灯，严格遵循右侧通行的原则，在机非混行的路段要鸣笛，引起周围的车辆和行人的警觉。
会车时要鸣笛、变换灯光示意，以免相撞。
在封闭的道路上，一定要适当加大与前车的安全距离，并随时与两侧路肩、交通标志做参照物。
14、风沙天应注意什么？
应当坚持中速行驶，严密注视行人和自行车的动态，勤鸣喇叭，以引起行人和骑自行车人的注意，并做好随时停车的准备。
风沙特别大时应将车辆停在上风口，车头背向风沙，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。
15、怎样防止挡风玻璃结冰？
降雪前，要及时给爱车套上防冻罩，如果没有可以在挡风玻璃上用不干胶粘贴报纸代替，这样可以有效防止雪片在风挡玻璃上结冰，出车时摘下即可。
如果没有采取防冻措施，造成风挡结冰，切不可在视线不清时就上路行驶，避免发生意外。
16、雪天行车突遇事故发生怎么办？
要踏死刹车，不得松开，掌握好行驶方向，使车轮推动事故物体移动，以免车轮转动轧过事故物件，造成更大的损失。
17、怎样防止“瞬间失明”？
正常的驾驶员出现“瞬间失明”现象非常普遍，驾驶机动车进入隧道或夜间与对面来车会车之后，与我们刚进电影院看电影的反映是一样的，突然间出现一片漆黑，什么都看不见，随后慢慢恢复正常。
这就要求驾驶员白天开车接近隧道要打开灯光，夜间会车前150米互闭远光灯。
18、如何防止驾车时打“瞌睡”？
室内的温度与外界寒冷空气反差过大，导致驾驶员随着驾车时间、室内温度的变化产生疲倦感，精力不集中，易打瞌睡。
主要措施是控制室内温度，根据着装情况，以不冷为原则。
冬季车辆保养小常识
车辆保养一般需要由专业人员来完成，但是作为司机还是应该掌握一些小常识，对自己的爱车做到心中有数。
19、雪天为什么要注意观察汽车轮胎的气压？
夏季轮胎气压高容易爆胎，司机都注意观察轮胎气压，往往忽视冬季雪后行车的气压问题，由于路
面光滑，如果气压高，就会降低轮胎与路面的摩擦力，影响刹车距离，所以严格按照厂家规定的要求检查轮胎压力。
20、为什么要使用“冬季专用机油”？
冬季气温低，为防止机油在气温降低时流动性降低或凝住，应选择多级机油，既机油标号中有W的机油，如15W-40等机油。
21、冬天为什么要“边走边预热”？
冬季汽车冷启动1-2分钟后再起步，30秒内让车慢慢走，30秒后再加速，既边走边预热，这样对车的磨损最小，不过前提是汽车使用的机油在低温时流动性较好，并根据具体气温变化调整预热时间。
注意冷车怠速过高，会造成缸筒的快速磨损。
22、为什么要检查齿轮油？
一般标准是在行车后热车时，打开检查孔后进行检查，检查质量的简单办法也是往报纸上滴油滴，观察渗痕。
如果有锯齿痕，说明已变质或有水渗入，应该换掉。
油滴在阳光下，如果有很多闪闪的亮点，说明油内含很多金属油沫，这时应该换新油。
23、防冻液为什么检查“冰度”？
一般储液罐上有液位刻度线，在刻度之内为正常，其次检查冰度。
检查冰度需要用专用的比重计测量，北京地区选择低于负25摄氏度即可。
24、什么情况下属电瓶亏电？
新式电瓶的液面高度在电瓶壳上有标线，绿色为正常，黄色为亏电，如果没有标记，则可以在加注口上检查。
液面应该超过极板10mm，寒冷季节严重亏电的电瓶，容易被冻裂。
25、冬季为什么要及时检查调整车轮的“前束”？
车辆前轮前束值的正确与否，直接影响到安全。
特别是在冰
升级会员 