车站信号实习实训指导书Word文档下载推荐.docx
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作用
列车进路按钮
调车进路按钮
变通按钮
道岔按钮
其他
按钮
一个咽喉共用按钮
全站
共用按钮
3、了解控制台盘面各种表示灯显示及意义：
控制台盘面上的各种表示灯、信号机复示器光带是反映现场信号、进路、道岔设备在不同情况下的各种状态，他们的各种显示及不显示都有一定的意义，认真观察后将控制台盘面上各种表示灯显示及意义填入表1-2中。
表1-2控制台盘面表示灯
平时状态
显示状态
颜色
意义
信号复示器
道岔表示灯
其他表示灯
上部
下部
4、办理各种进路并观察其表示方法：
6502电气集中各种操纵均采用双按钮方式。
对表1-3中各进路进行正确操纵，并把操纵方法和表示方法填入表1-3中。
5、特殊情况操纵方法：
分别办理重复开放信号、进路锁闭式引导、总锁闭式引导、人工解锁等操纵方法和表示方法并分别填入表1-4、1-5中。
表1-3举例站场进路办理方法及表示
进路名称
操纵方法
应开放的信号机
阻挡信号
显示
1
上行4G道接车进路
下行ⅠG道接车进路
2
下行ⅠG发车进路
上行ⅡG发车进路
3
XD—ⅢG接车变通进路
SⅡ—北京发车变通进路
4
上行ⅡG通过进路
下行ⅠG通过进路
5
D2—D8调车进路
D3—D9调车进路
6
D2—5G调车进路
D3—ⅡG调车进路
（二种办理方式）
7
D2经（2/4）—5G
D1经（1/3）—ⅡG
8
G5经（2/4）变通—D2
ⅡG经（1/3）—D1
9
将2/4号道岔扳至反位
将1/3号道岔扳至反位
10
将2/4号道岔扳至定位
将1/3号道岔扳至定位
11
了解本咽喉道岔位置
12
了解本咽喉进路
开通情况
注：
在操纵方式栏内按按压按钮的先后顺序填入。
上行ⅡG道接车进路，信号开放后，用轨道电路短路进路内任一区段。
下行ⅠG道接车进路，信号开放后，用轨道电路短路进路内任一区段。
表1-4重复开放信号
短路区段
控制台显示状况
重复开放信号手续及控制台显示状况
短路上行ⅡG道接车进路内任一区段，办理引导接车。
短路下行ⅠG道接车进路内任一区段，办理引导接车。
表1-5进路锁闭式引导
办理手续
解锁手续
上行ⅡG道接车进路，信号开放后，短路接近区段，办理人工解锁。
下行ⅠG道接车进路，信号开放后，短路接近区段，办理人工解锁。
表1-6人工解锁
接近区段
信号关闭时间
进路解锁时间
实训二6502电气集中选择组电路原理、特性及故障分析
1、熟悉选择组电路组成及任务；
2、掌握选择组电路原理和动作规律；
3、掌握FKJ、KJ、ZJ电路原理及工作时间；
4、理解KJ电路怎样达到长调车进路信号的由远至近顺序开放；
5、学习选择组电路的故障分析。
1、6502电气集中设备
2、沙盘模拟站场；
1、选择组电路的组成及作用
由值班员按压按钮起至进路选出、排通，并确定出进路的始终端为止。
由记录电路记录值班员按压的按钮的性质和顺序确定进路的性质和方向。
由选岔电路选出进路上有关道岔位置，并知道转换道规定位置，排通进路。
用进路右端的JXJ的励磁证明进路已全部选出（不包括进路排出），并及时恢复记录电路，以便办理第二条平行进路，同时用FKJ、KJ、ZJ接续记录进路的始终端。
2、选岔电路动作规律
并接在网络1、2线、3、4线和5、6线的FCJ、DCJ、JXJ都是从左向右顺序传递励磁的。
当进路中包含双动道岔反位时先选出其反位，既网络1、2线或3、4线先工作，然后网络5、6线工作。
3、选排电路工作结束说处于工作状态的继电器
DD、SDZ、SDF各道岔组合：
DCJ、DBJ或FCJ、FBJ。
DX、LXZ、1LXF、2LXF信号组合：
始端FKJ、KJ、LKJ，调车终端ZJ。
4、进路选排过程中表示灯显示状态
按钮始端按钮后AJ↑：
始端LAD—L闪、终端LAD灭灯
或始端DAD—B闪、终端DAD灭灯
始端AJ↑→方向继电器励磁：
LPBD—H
按压终端按钮后AJ↑：
终端LAD—L闪
或终端DAD—B闪
随着进路选出，进路从左向右顺序选出信号点JXJ和道岔位置DCJ或FCJ：
中间信号点AD—B闪。
进路全部选出，FKL↑、各JXJ↓：
始端LAD—L
或始端DAD—B
其余AD灭灯。
进路全部排通后：
进路中有关道岔全部转换到位，相应的定位或反位表示灯—L或U。
5、故障分析方法及要求
根据控制台显示状态分析故障范围，可办理各种进路，观察控制台上的显示状态，力求缩小故障范围。
首先察看有关熔断器、道岔定反位表示灯、按钮及其他表示灯的状态，判断故障的大致范围，查找电路图，然后再察看相应的组合架观察继电器的状态及接触是否良好。
6502电气集中在选路过程中，随着选排电路的动作，在控制台上均有相应的表示。
因此从控制台的显示也可了解电路动作情况。
当控制台显示到某处停止了，那么电路也肯定动作到相对应的一步，后面的电路因故障而停止，从而可以判断故障电路范围。
例如：
在办理X—ⅠG接车进路时，按压X/LA后XLAD—L闪，LPBD—H，按压D17/LA后D17/LAD—L闪。
之后XLAD—L，进路中D7AD—B闪，D9AD—B闪，但D13AD不闪白灯，而D17LAD一直绿闪不灭，LPBD亮红灯不灭，分析电路故障范围。
分析方法与步骤：
①
XLAD—L闪，D17/LAD—L闪和LPBD—H，说明X/LAJ↑，D17/LAJ↑，LJJ↑并自闭。
②
XLAD—L说明X/JXJ↑、X/LKJ↑、X/FKJ↑
③
D7AD—B闪，D9AD—B闪，说明5、6线网络开始工作，左边的KZ传到D7和D9，由于D7/JXJ↑和D9/JXJ↑才使D7AD—B闪，D9AD—B闪。
④
D13AD不闪白灯，说明D13/JXJ没有励磁吸起，则可判断故障在D9—D13段选岔电路。
⑤
将原进路取消。
将9/11号道岔和13/15号道岔扳至反位，办理该进路，察看9/11号道岔和13/15号道岔的道岔表示灯是否亮绿灯，表示道岔已转换到定位，若绿灯均已亮，则故障在D13/JXJ的励磁电路中，可能是5线KZ没有送上，也可能D13/JXJ线圈断线。
若绿灯没亮，则是9/11号道岔或13/15号道岔DCJ励磁电路故障。
故障分析要求：
熟悉选排电路动作顺序和控制台上对应的表示；
在故障电路范围内察看有关熔断器、道岔、继电器状态。
选排电路每一步都有一个继电器工作，因此在组合架上逐个察看故障电路范围内的继电器状态，该吸起的是否吸起，该复原的是否已恢复，不符合者，既为故障的继电器，当然也不排除控制台按钮表示灯故障的可能性。
掌握选排电路动作顺序与对应继电器工作关系，能迅速找到有关组合电路和继电器在组合架上的位置。
分析故障继电器电路的故障原因，可用万用表测量继电器线圈及接点接触是否良好。
也可测试查找励磁电路、自闭电路、网络电路是否有断线。
理解各继电器电路原理和工作时间，熟记组合中各继电器位置。
四、实训内容
每次分组分析故障。
第一组
1、分别办理D11—5G和D11—ⅢG调车进路，分析故障范围。
排路情况
②
现象分析
故障原因
2、分别办理XD—5G接车进路与D11—5G调车进路，分析故障范围。
①排路情况
②现象分析
③故障原因
3、一次性办理D3—ⅠG长调车进路，写出：
D7AD、D9AD、D13AD各灯白闪的顺序
各D3/FKJ、D9/FKJ、D13/FKJ、D7/ZJ、D13/ZJ、D17/ZJ的励磁顺序
各D3/KJ、D9/KJ、D13/KJ的励磁顺序、信号开放顺序
第二组
1、分别一次性办理D1—ⅡG和SⅡ—ⅡAG长调车进路，再排D5—ⅡAG和D15—ⅡG短调车进路，分析故障范围。
2、办理SⅡ—北京方面发车进路为何可排出来？
与上题比较，分析原因是什么？
再办理SⅡ经（17/19）何（1/3）发车变通进路，分析故障范围。
②现象分析
3、一次性办理D17—ⅠAG长调车进路，写出：
①D7AD、D9AD、D13AD各灯白闪的顺序
②D3/ZJ、D9/ZJ、D7/FKJ、D17/FKJ的励磁顺序
③D17/KJ、D7/KJ的励磁顺序、信号开放顺序
第三组
1、办理D18—5G与D18—D20两调车进路，分析故障范围。
③故障原因
2、分别一次性办理D2—5G何X5—D2长调车进路，分析故障范围。
3、一次性办理D8—ⅠG长调车进路，写出：
①XⅠAD、D10AD、D12AD、D8AD各灯白闪的顺序
②D10/ZJ、XⅠ/ZJ、D8/FKJ、D12/FKJ的励磁顺序
③D8/KJ、D12/KJ的励磁顺序、信号开放顺序
第四组
1、分别办理D6—ⅡG和D8—4G调车进路，分析故障范围。
2、在轨道电路模拟盘上短路8—10DG后办理D8——ⅡG调车进路，10/12的1FCJ和2FCJ及14/DCJ谁能励磁？
道岔能否转换？
为什么？
3、一次性办理XⅠ—D8长调车进路，写出：
②D12/ZJ、XDZJ、XⅠ/FKJ、D10/FKJ的励磁顺序
③D10/KJ、XⅠ/KJ的励磁顺序、信号开放顺序
实训三6502电气集中执行组电路原理、特性及故障分析
一、实训目的
1、熟悉6502执行组电路得组成和作用；
2、掌握信号开展电路的动作程序记开放信号的联锁条件；
3、掌握正常解锁、各种非正常解锁电路的解锁条件、动作原理、解锁规律；
4、通过观察开放信号、进路解锁过程着控制台上表示灯显示状态赖分析电路故障。
二、实训设备
2、沙盘模拟站场
三、实训原理
（一）执行组电路的作用和组成
1、作用
信号开展电路以信号检查继电器来检查开放信号的三项基本联锁条件，用区段检查继电器、股道检查继电器及1LJ、2LJ、SJ、ZCJ等继电器来锁闭进路，由信号继电器来检查开放信号的所有联锁条件，符合后开放信号。
进路解锁时，在信号关闭后车列经过进路进行三点检查使进路正常解锁，取消和人工解锁时，检查有关的解锁条件符合后，解锁进路上的道岔和敌对进路，
完成其他各种锁闭与解锁，如区段锁闭与解锁、故障锁闭与解锁、引导锁闭与解锁等。
2、组成
（1）信号控制电路主要由4条网络线组成。
8线是XJJ用于检查进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。
9线是各QJJ、GJJ线圈的励磁电路，10线是QJJ的自闭电路，QJJ↑为锁闭进路准备条件，QJJ↓为解锁进路准备条件。
GJJ为检查对方咽喉的敌对条件。
11线是XJ网络，通过7、8、11线检查开放信号的全部联锁条件。
（2）信号点灯电路，可构成各种信号显示及检查灯丝的完整性。
（3）12、13线是解锁网络，主要由1LJ、2LJ、CJ、FDGJ来检查解锁的联锁条件和确定解锁时机。
（4）由SJ的接点控制道岔控制电路。
（5）由YXJ、YJJ、YZSJ、YAJ等完成进路式引导锁闭与解锁和全咽喉总锁闭和解锁。
（二）信号控制电路的动作程序及联锁条件
1、动作程序
KJ↑→XJJ↑→各QJJ↑、GJJ↑→1LJ↓、2LJ↓→SJ↓、ZCJ↓→进路锁闭→XJ↑→通过信号点灯电路开放信号。
2、信号开放后各主要继电器的工作状态：
列车进路始端：
在LXZ组合中
LKJ↑、KJ↑、XJJ↑、LXJ↑、DJ↑
终端：
在1LXF、2LXF中
GJJ↑、ZCJ↓
调车进路始端：
在DX组合中
KJ↑、XJJ↑、XJ↑、DJ↑
ZJ↑
进路中各区段：
在Q组合中
QJJ↑、1LJ↓、2LJ↓、CJ↓、DGJ↑
进路中各道岔：
在SDZ、SDF、DD组合中
1SJ↓或2SJ↓、SJ↓、DBJ↑或FBJ↑
（三）锁闭与解锁电路动作程序及解锁条件
（1）
锁闭进路
KJ↑→XJJ↑→各QJJ↑→1LJ↑、2LJ↑→CJ、SJ↓、ZCJ↓→进路锁闭
（2）
解锁进路
正常解锁
从始端向终端经三点检查后逐段解锁。
第一道岔区段被占用一DGJ↓→XJJ↓
XJ↓关闭信号
KJ↑、XJ↑（缓放）、一FDGJ↑、一QJJ↓、XJJ↓→一1LJ↑（从左向右）或2LJ↑（从右向左）
第二道岔区段被占用二DGJ↓→二FDGJ↑、二QJJ↓→2LJ↑→SJ↑、CJ↑→KJ↑
……
最后区段的1LJ↑、2LJ↑后→SJ↑→ZCJ↑进路解锁
取消和人工解锁
由人工操纵来启动解锁进路，先动作12线，后动作13线。
进路由终端向始端解锁。
调车中途返回解锁
车列占用过并出清的区段按正常解锁进路进行，中途返回未正常占用、出清的区段按调车中途返回解锁方式解锁。
解锁规律同取消解锁。
2、进路解锁时各主要继电器的工作状态
正常解锁进路
车列进入接近区段：
在LXZ或DX组合中
JYJ↓
车列进入信号内方：
DGJ↓、DGJF↓、FDGJ↑、QJJ↓、1LJ↑或2LJ↑
在LXZ组合中
XJJ↓、LXJ↓（缓放）、LKJ↑、KJ↑
在1LXF或2LXF组合中
GJJ↓
在DX组合中
XJJ↓、DXJ↓、KJ↑、ZJ↑
车列出清第一道岔区段进入第二道岔区段：
DGJ↑、DGJF↑、1LJ↑、2LJ↑、FDGJ↓（3~4秒后）、CJ↑
在第二道岔区段Q组合中
1LJ↑或2LJ↑
KJ↓→LKJ↓
KJ↓
在SDZ或DD组合中
1SJ↑或2SJ↑、SJ↑
车列出清最后区段：
在最后的Q组合中
DGJ↑、DGJF↑、1LJ↑、2LJ↑、FDGJ↓（缓放）、→CJ↑
在SDZ、DD组合中
1SJ↑或2SJ↑、SJ↑
在1LXF、2LXF组合中
ZCJ↑
ZJ↓
取消和人工解锁进路
办理取消操纵后：
在F组合中
ZQJ↑
在1LXF、2LXF、DX组合中
LAJ↑、或DAJ↑、QJ↑→LXJ↓、或DXJ↓、XJJ↓↑
在各Q组合中
QJJ↓、
办理人工解锁后：
ZRJ↑、ZQJ↑
在DY组合中
1RJJ↑→1XCJ↑或2RJJ↑→2XCJ↑
解锁从12线开始由始端送入KF
取消进路
列车：
在LXZ组合中
JYJ↑、QJ↑、XJJ↑、KJ↑
调车：
在DX组合中
当进路从左向右时，12线上各Q组合中
1LJ↑→CJ↑→1LJ↑→CJ↑→……从始端向终端顺序励磁
当进路从右向左时，12线上各Q组合中
2LJ↑→CJ↑→2LJ↑→CJ↑→……顺序励磁
人工解锁时不同点仅是JYJ↓，限时后12线LJ动作
12线工作正常后13线开始动作
列车由1LXF、2LXF中的GJJ↑向13线送KF
调车由DX组合中的ZJ↑将12线的KF送上13线
在各Q组合中
当进路从左向右时，2LJ↑→2LJ↑……从终端向始端顺序励磁
当进路从右向左时，1LJ↑→1LJ↑……从终端向始端顺序励磁
在各DD、SDZ组合中
各SJ↑、1SJ↑或2SJ↑
列车ZCJ↑、调车ZJ↓、最后KJ↓进路解锁。
按正常解锁和取消察看各继电器状态
（四）控制台显示情况
1、信号开放过程中控制台的显示状态
选路完成：
LPBD灭灯、LAD（列车始端）从闪绿灯到稳定绿灯、DAD（调车始端）从闪白灯到稳定白灯、其余AD灭灯
进路锁闭：
由1LJ↓、2LJ↓构成整条进路白光带
信号开放：
信号复示器亮绿灯或白灯，始端按钮LAD或DAD稳定灯光灭灯
用DJ检查灯丝完好：
a、禁止信号灯泡红灯或蓝灯平时完好时，除进站信号复示器点红灯外，其他信号复示器均不点灯。
b、平时发生红灯或蓝灯灯泡主副灯丝双断丝灭灯时，除进站信号复示器闪红灯外，其他信号复示器均闪白灯。
c、允许灯光灭灯时，进站信号复示器由绿灯转为红灯，出站信号复示器为绿灯灭灯，调车信号复示器为白灯灭灯。
D、列车信号主灯丝断丝时，咽喉区主灯丝断丝报警红灯亮，同时断丝报警电铃鸣响。
2、解锁过程中控制台的显示状态
正常解锁：
a、
首先信号自动关闭，列车信号复示器绿灯灭灯，调车信号复示器白灯灭灯。
b、
车列占用的区段，白光带转变为红光带，车列出清该区段，红光带灭灯，表示该区段已解锁。
若红光带转变为白光带，表示该区段未解锁。
c、
随车列从进路上经过，进路从始端向终端逐段由白变红，然后灭灯。
按压ZQA→ZQD亮红灯，信号关闭，复示器绿灯或白灯灭灯。
若按压ZRA，ZRD和ZQD亮红灯，同时3分钟人解灯或30秒人解灯亮红灯，信号关闭，复示器绿灯或白灯灭灯。
进路解锁时，进路白光带从终端向始端逐段灭灯。
a、调车驶过部分的进路按正常解锁，关闭信号和光带逐段灭灯。
调车中途返回解锁时，牵出进路未占用部分的白光带，在调车折返出清接近区段时其接近区段红光带灭灯后，牵出进路的白光带从终端向始端逐段解锁灭灯。
（五）
故障分析
分析步骤与方法：
先从控制台表示灯显示分析判断故障范围然后查找故障点。
1、信号控制电路故障分析
在办理进路过程中，仔细观察各表示灯点灯是否正常。
进路中道岔是否转换到位
观察各道岔表示灯的绿灯（定位）或黄灯（反位）是否亮灯。
进路是否锁闭
观察进路是否点白光带。
（3）
信号是否开放
观察信号复示器是否亮灯。
（4）
信号开放后不能保持
信号复示器亮过后又灭灯
通过观察继电器工作状态是否正常，分析是继电器电路故障或线圈故障。
2、解锁电路故障分析
（1）进路锁闭
各区段白光带是由各1LJ↓、2LJ↓构成的，股道的白光带是由ZCJ↓构成的。
进路个别区段发生不点白光带情况，是由于漏锁区段QJJ未励磁造成1LJ、2LJ仍在吸起状态所至。
进路上所有区段均不点白光带，说明整条进路未锁闭，故障分为道岔控制电路于网络线问题。
对道岔控制电路，单独操纵进路中各道岔，看道岔表示灯是否随之变化。
排列进路按下JGA看光带于进路是否一致。
网络线上故障，观察KJ是否吸起，调车时ZJ是否吸起，再看XJJ是否吸起，最后确认9线始端继电器接点是否向9线送KZ各QJJ是否吸起。
进路不能正常解锁
车列驶过进路后，整条进路又出现白光带，故障从始端第一道岔开始查找。
首先看LXJ或DXJ及XJJ是否落下，第一道岔区段QJJ↓、FDGJ↑后，从左向右时确认1LJ是否励磁（从右向左时看2LJ），故障从13线FDGJ↑至始端12线CJ↓查找1LJ励磁电路，若1LJ↑、DGJ↑，则查找13线未使2LJ励磁的原因，一般为第二区段FDGJ未能吸起。
若第一区段白光带灭灯，以后各区段仍点白光带，察看第二道岔区段1LJ是否励磁（从右向左时看2LJ），首先确认第一区段1LJ↑、2LJ↑后CJ是否有缓动特性，第二道岔区段是否FDGJ↑→QJJ↓，若1LJ↑、DGJ↑，则同样查找13
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