填方路基试验段施工技术方案Word文档下载推荐.docx
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目录
一、试验段落…………………………………………………………………
（2）
二、试验目的和收集数据……………………………………………………
（2）
1、准备工作……………………………………………………………
（2）
2、清理场地及拆除……………………………………………………（3）
3、土工试验……………………………………………………………（3）
4、填前碾压……………………………………………………………（4）
5、沉降、稳定监测………………………………………………………（4）
6、主要人员及劳动力配备……………………………………………（4）
7、施工工艺……………………………………………………………（5）
8、整理试验成果………………………………………………………（8）
三、工程质量保证措施………………………………………………………（8）
四、安全保证措施…………………………………………………………（10）
五、搞好环境保护工作………………………………………………………（10）
一、试验段落
DW08合同段共有路基填方119万方，按公路一级标准设计，路基宽度24.5米。
本合同段路堤填筑根据其填料不同，分为填土路堤，土石混填路堤，我部选定K136+846～K136+946全幅路段100米作为填土路基填筑施工试验段。
二、试验目的和收集数据
进行路基试验段填筑的目的主要是确定填方路基的最佳碾压组合,达到规定压实度和压实效果（通过沉降观测和弯沉测量确定）与需要压实设备类型的最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。
下面就试验段路堤填筑的施工工艺要点叙述如下：
1、准备工作
a：
施工放样：
复测导线点、水准点以及加密点;
导线按一级导线精度要求复测和加密、高程点按四等水准测量要求进行闭合后加密至试验段附近100米左右。
中线测量采用全站仪主控，放样采用极坐标法，直接放出中桩及边桩，路基填筑前后各放样一次，每一断面几何尺寸全部检查一次（中线、标高、
横坡、宽度、平整度）。
放样时每10米放一排桩，以确保路基线形平顺。
标高控制施工中采用大倍率自动安平水准仪进行。
b：
修建取土场到施工段落的临时便道;
c：
做好排水设施。
路基两侧开挖临时排水沟，并与周围沟渠相连，以利于排水;
2、清理场地及拆除
人工配合机械清除施工范围内的淤泥、有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线影响行车的树木、灌木从等；
需要进行软基处理的地段进行软基处理施工，施工完经自检合格，请监理工程检查签字确认后，方可进入下一道工序。
清除路基范围内30cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根，到工程师同意的地点存放。
3、土工试验
试验段施工前,与试验监理工程师对取土场土质进行相关土工试验,其试验方法按《公路工程土工试验规程》办理,主要试验有:
a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；
b.颗粒大小分析试验；
c.含水量试验；
d.密度试验；
e.相对密度试验；
f.土的击实试验；
g.土的强度试验；
h.有机质含量试验；
i.易溶盐含量试验；
j.石料抗压强度。
4、填前碾压
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度不得小于85%。
5、沉降、稳定监测
平整场地后在最大边坡高度断面两路肩处、路中心埋设沉降板等设施、在两测路堤坡脚处以及边沟外2m埋设2两个观测桩，该断面前后每50m按此设观测断面直至段落结束处。
1、沉降观测设备：
沉降板采用钢板，标尺采用可接长钢管制作并与沉降板焊接成一体，外套PVC管。
标尺杆的精度应满足观测要求，尤其在后期观测时应该采用高精度的标尺杆。
现场采用全站仪监测各监测点沉降与位移量。
2、工作频率：
施工期间，每3天观测一次固定桩位移，测量路基沉降，遇强降雨及突发性暴雨应在雨后增加一次观测，施工结束后至道路通车前时间内，每14天（2周）观测一次。
6、主要人员及劳动力配备
序号
姓名
职务
备注
1
自学雄
总工
全面负责
2
鲁顺洪
一工区长
负责现场实施
3
高小梁
现场施工负责人
技术负责
4
许家亮
现场施工
技术员
5
金开付
测量工程师
6
沈长林
测量员
兼施工
7
杨新跃
试验工程师
8
尹刚
质检工程师
9
陈海涛
质检员
10
王顾钦
专职安全员
11
李福佳
安全员
12
杜建荣
环保工程师
项目部管理人员配备表
编号
机具名称
型号
单位
数量
挖掘机
CAT320
台
振动压路机
推土机
220
平地机
PY160
自卸汽车
双桥
洒水汽车
施工机械配备表
7、施工工艺
1）路堤填筑施工工艺框图
2）土方路基
填前碾压结束后，压实度检测达到85%，可进行路基填料。
填料应选择符合要求的材料进行填筑，应为非淤泥、沼泽土的材料，另外不应含有树根、杂物、腐植土和未经处理过的膨胀土，其CBR强度和最大粒径应符合下表要求。
路基填料要求
项目分类
（路面底以下深度）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径
（mm）
路堤
上路床（0～30cm）
8.0
100
下路床（30～80cm）
5.0
上路堤（80～150cm）
4.0
150
下路堤（>
150cm）
3.0
零填地段
（0～30cm）
8.0
100
（30～80cm）
5.0
填筑采用挖掘机取料，自卸汽车运料，推土机配合平地机整平，18T振动压路机碾压。
填方按要求分层控制，路基每层松铺厚度应不超过30厘米，以确保压实效果。
每侧填筑时应超填50厘米，以保证路基边缘充分压实。
运料前要根据作业面积、松铺厚度大概计算出需要的土石方量和每车车距。
倒土时由专人指挥，必须倒至指定地点。
路基压实采用18T振动压路机碾压，碾压时先静压1-2遍（每次错轮1/2，全宽碾压完为一遍），再振动碾压直至达到规定压实度，碾压应遵循“先慢后快、先弱后强、由低到高、由内到外（曲线段）、由两边向中间（直线段）”的原则纵向进退式碾压。
特别要注意边角地方无漏振，漏压，确保
碾压完整均匀。
直到压实度达到下表规定值时，方可进行下道工序,其工艺流程为：
挖掘机挖装土方→自卸汽车运输→推土机粗平→平地机整型→检查松铺厚度→控制含水量→振动压路机碾压成型→检查验收→下一层填土。
压实度要求
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
上路床
（0～30cm）
≥96
下路床
（30～80cm）
上路堤
（80～150cm）
≥94
下路堤
（>
≥93
3）检测
检测采用灌砂法按规定频率检测，一般情况每2000平方米检测4点，特殊情况如检测数据与经验值相差较大或者检测数据之间互相相差较大时应增大检测密度和频率。
路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；
各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±
2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。
4）机具及劳力组合
机具及劳动力组合分别见进场设备报验单和进场人员报验单（附后）。
仪器配备及人员配置表
项目
名称
机械
人员
型号
数量
测工、试验工
杂工
测量
放样
全站仪
水准仪
试验
检测
灌砂筒
台秤、天平
计算器
弯沉仪
5）路基整修
路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型检查完后进行路基修整工作，路基表面应平整密实，边坡直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求，对填石（土石混填）路堤边坡采用硬质石料码砌，码砌厚度按规范要求视填筑高度而定。
8、整理试验成果
试验段完成后,根据相关试验数据,整理路基土石方试验成果报监理工程师批复,同时呈报分项工程开工报告,待批复后,即可进行全面开工.
三、工程质量保证措施
1.项目经理是工程质量第一责任人，建立健全总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的质量保证体系。
总工程师直接向项目经理负责，并在项目经理的领导下，实现“质量一流”的总体目标。
2.执行ISO9001:
2000标准，建立健全质量保证体系，制订和落实质量责任目标，树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识。
3.创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施，分阶段进行检查评比，奖优罚劣，确保创优目标的实现。
4.施工全过程进行质量监控，实行质量一票否决权，开工前试验室做好原材料的检查和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互查、交接检查，质检工程师和质检员专职跟踪、全过程检查，符合质量标准后，报请监理工程师检查批准后，再进行下道工序或下个分项工程施工。
确保工程质量一流，实现业主制定的质量目标。
5.执行“十五”高速公路技术标准，遵规操作，各项工程开工前均制订合理先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参加人员都要做到五个明确，即：
岗位明确，职责明确，质量标准明确，施工程序明确，操作规程明确。
6.原材料是建设优质工程的基础，施工全过程中各级人员都要严把材料质量关，物资部门必须做到不合格材料不采购，严格进货渠道和采购手续，试验室对材料进行严格检验，施工人员坚决做到不合格材料不用.
7.先进的试验仪器设备，完善检测手段，保证试验数据准确、可靠。
8.做好施工中的原始资料记录，收集、整理工作，做到资料完整，数据准确，内容齐全。
9.至终树立“质量第一”的思想，在保证质量前提下合理安排施工，确保工程如期完工。
四、安全保证措施
1、安全保证体系
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场控制和职工生产安全教育，定期检查，建立安全保证体系，深入开展创建安全标准施工活动，确保本工程安全、优质、高效地完成。
2、安全组织机构
项目经理部设安全生产委员会，由项目经理担任主任，专职安全监察长担任副主任，并设安全质量检查工程师。
作业队设专职安检员，工班设兼职安全员。
3、安全规章制度
根据工程实际情况，制定路基改河工程方面的专项安全作业规章制度。
4、安全教育
1）、开工前，对参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法规和各工种安全操作规程。
2）、由主管工程师或安全技术员根据施工项目，结合规范、规程上安全技术课。
3）、现场树立醒目的安全警示牌、标语及各种操作规程作业牌，
五、搞好环境保护工作
项目经理部严格按招标文件具体要求做好环境保护和文物保护工作。
（1）项目经理部建立环境保护机构和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环保工作与经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。
（2）施工方案和施工工艺必须及环保工作，获得监理工程师认可后方可进行施工。
（3）做好废水、废弃物的处理工作。
（4）当土实材料等材料运输需经居民区、街道时，将采取措施防止材料沿途撒漏，并加盖遮布及对施工便道洒水防止扬尘，确保居民区的街道内的道路不受污染。
（5）当生产施工噪声影响居民区、学校,将采取有效措施或改进施工方法，使之达到有关环保标准。
达万高速DW08合同段项目部
二0一0年六月十八日
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