涵洞台背回填施工方案1Word格式文档下载.docx
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1、施工组织设计申报批复单及附件
2、施工技术方案申报批复单及附件
3、施工放样报验单及附件
4、建筑材料报验单及附件
5、进场设备报验单及附件
6、批准的标准试验报告
承包人：
日期：
监理工程师意见：
专业监理工程师：
总监（或总监代表）：
附表5
首件工程施工放样报验单
致王娟（专业监理工程师）：
根据合同要求，业已经完成K5+418涵洞台背回填首件工程施工放样工作，清单如下，请予查收。
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
K5+418
涵洞台背
中心桩位
测量及放样资料
监理员意见：
监理员:
年月日
附表7
进场设备报验单
河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：
致路海军（专业监理工程师）：
下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在K5+418涵洞台背回填首件工程中使用。
年 月 日
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
1
装载机
ZL50C
2017.6.6
良好
台背回填
2
挖掘机
PC220
2017.5
3
推土机
ST220
4
振动压路机
ZL220
5
后八轮自卸车
DF
6
小型冲击夯
HCR-90N
施表A007
五保高速公路五台山机场连接线工程项目
进场人员报审表
施工单位：
山西路桥集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线项目部第二合同段
河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部
致:
路海军专业监理工程师：
下列人员已按合同规定进场，请审查。
进场主要技术人员
姓名
本项目任职
何时到位
李建军
项目常务副经理
2017.4.25
郑程忆
测量班长
段越程
项目总工
孔晋敏
工区长
李蔷
实验室主任
张建军
拌合站站长
李荣升
办公室主任
郭世高
工程部长
白金星
质检部长
进场施工队
施工队名称
进场人数
何时进场
路基施工工队
30
施工单位项目经理：
监理工程师审查意见：
签名:
年 月 日
记录表E005水准测量记录表
监理单位:
河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部
测量范围（部位）
K5+418涵洞台背回填
水准点号
转点
桩号
水准尺读数
仪器高
实测高程
设计高程
高差
后视
中视
前视
自检结论：
签字：
日期：
五保高速公路五台山机场连接线
编制：
审核：
山西路桥建设集团有限公司
二零一七年八月
K5+418涵洞台背回填首件工程施工方案
一、工程概况：
本标段五保高速公路五台山机场连接线第二合同段，全长3.12km。
本项目共有圆管涵8座，分别为K3+362.1、K3+492、K3+562.53、K3+780.85、K4+495.1、K4+619.5、K5+102.24、K5+462.3；
盖板涵10座，分别为K3+510.8、K3+589.45、K4+223、K4+839、K5+243.5、K5+439.3、K5+418、K4+110.67、K4+582.5、K4+848.5；
箱涵1座，为K3+690.这些涵洞两侧都需回填。
经比选盖板涵台背回填首件工程定为K5+418,该涵与路线前进方向成115°
角，台背回填高度为2.79米。
二、编制依据：
1、五保高速公路五台山机场连接线第二合同段两阶段施工图设计
2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
4、我单位同类工程的施工经验及现有人、材、机的情况
5、五保高速公路五台山机场连接线工程监理部文件《关于台背回填若干注意事项的通知》。
三、人员及机械设备配备：
1、主要人员进场情况：
主要人员进场情况表
姓名
拟承担岗位
职称
工作年限
高级工程师
20
总工程师
施工负责人
工程师
25
质检负责人
17
张泽荣
路基工程师
22
试验工程师
19
测量工程师
12
崔文
测量员
张明亮
领工员
杜猛
试验员
张向东
9
任永胜
张峰
专职安全员
杂工
6人
2、主要机械配置情况
桥涵台背回填施工机械情况表
序号
PC350
四、施工前准备：
1、技术准备
（1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；
对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；
编制施工方案；
对施工队伍进行工前培训和技术交底。
（2）施工放样：
施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。
（3）原材的控制：
试验室开工前做好进场原材料的试验。
（4）场地清理和平整：
施工前用挖掘机对涵洞台背施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。
（5）地基承载力检测：
人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。
检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。
2、场地准备
（1）盖板涵主体及附属已经施工完成，对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强度的75%以上方可进行台背回填施工，对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上，且盖板安装完成，涵洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。
各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。
（2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。
3、人员准备
成立以项目经理为组长的施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长，路基工程师为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。
4、工程材料准备
原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。
5、现场准备
（1）搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
（2）现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。
（3）工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。
6、确定换填材料
根据五保高速公路五台山机场连接线第二合同段两阶段施工图设计，桥梁、涵洞台背均采用砂砾回填。
六、施工方案
1、施工工艺流程
测量放样报验
回填透水性材料
进行下道工序
2、台背回填范围确定
涵洞构造物台背回填范围为：
3、施工方法
（1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。
使用白灰洒出台背施工范围。
（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于90%。
当地形坡率陡于1:
5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高程，其压实度不得小于96%。
（5）在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层。
使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层数。
所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
（6）台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，并根据预先进行的摊铺试验确定松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为15cm。
（7）分层摊铺，分层碾压。
采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。
整平过程中露出的超粒径石块要及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。
（8）使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。
尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微振碾压，严禁使用强震碾压。
碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压,如仍有松动的石块,用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压平层的表面。
（9）台背结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。
施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。
（10）使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合设计及规范要求。
使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角出现。
（11）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。
4、施工注意要点
（1）桥涵结构物的台背回填，必须在地基稳定的条件下进行，凡地基中有软土或地下水的影响的，必须首先采取措施稳定地基。
（2）对于每处结构物台背回填，都应安排专人负责，挂牌划线施工，每处台背回填都必须进行拍照，并与检测资料一并存档，台背回填应在监理工程师旁站的情况下进行。
（3）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（4）填料的宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基或者锥坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（5）涵洞台背回填时两侧宜对称同时进行，若因条件所限不能同时进行时，两侧填土高差最大不得超过1m。
（6）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
（7）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填料的压实采用小型夯实机具压实，严禁有死角情况的出现。
（8）在填筑至涵洞顶面时，按照施工规范要求，涵顶第一层松铺厚度不得小于30cm，由于本工程一般采用22t压路机，因此涵顶第一层松铺厚度控制为40cm，松铺完成后使用压路机静压，直至压实度符合要求，第二层即可按照正常路基施工松铺厚度进行，压路机进行微震碾压直至密实，以后则可按照正常的路基施工程序进行。
七、质量保证措施
1、每步工序施工完毕之后，必须经施工队自检、经质检部复检、监理工程师终检，合格后方可进入下步工序施工。
2、项目部委派专业路基施工工程师对现场进行控制，并以试验工程师检测结果为施工依据。
3、项目部、施工队的质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。
4、在每步工序施工过程中，项目部现场工程师须向班组交底，并全程指导。
5、因在雨季内施工，在台背回填施工期内，做好回填区域排水工作。
6、严格控制每层松铺厚度符合施工规范要求，并派专职人员现场旁站监督，确保按照分层厚度填筑和填料质量，避免因填筑厚度过厚碾压不实或过薄发生起皮现象。
7、根据相关规范标准制定的台背回填检验项目表：
台背回填检验项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
压实度
≥96%
每50m2检测1处
八、质量保证体系及质量保证措施：
1、质量保证体系
选派组织能力强、施工管理经验丰富的施工技术负责人，由孔晋敏担任。
并安排具有一定的工作能力和工作实践经验的老领工员张明亮担任专职的台背回填工作，严格执行监理部«
关于台背回填若干注意事项的通知»
台背回填的施工工序和台背回填的“五专”管理。
2、质量保证措施
（1）、施工准备控制
1）坚持“质量第一”、“预防为主”的质量方针，制定详细的施工技术方案，经项目总工程师审核，由施工员向施工班组书面交底；
2）对混合材料做好试配设计，待试验结果证明试配可行，并报监理工程师批准后，由试验室以书面方式向施工班组进行文字交底；
3）材料进入工地现场时，由试验员进行检测，并会同监理工程师按规范要求进行取样试验，等试验合格后，由试验室出具书面文件批准使用；
4）由测量组拟定好施测实施方案，交项目工程师审核实施，并做好施工放样，报监理工程师批准后，向施工班组进行文字交底。
3、自检质量控制
1）工序：
分项完成后，实行“三级自检”，首先现场质检员进行自检，施工班组在交接班时，进行班组交接检，在二级自检的基础上，由项目部组织相关技术人员进行工序、分项的自检验收。
2）在自检的基础上，汇总自检资料，报监理工程师验收。
3）工序、分项自检流程图：
工序、单项工程完成
班组技术人员自检
工区技术人员交接检
质检部组织人员验收
报监理工程师验收
进入下一道工序
提出整改措施，实施返工。
不合格
不合格
九、安全、文明、环保措施
1、建立健全安全生产制度，从制度上规范施工。
2、建立持证上岗制：
进入现场安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须持证上岗，进入现场施工人员必须头戴安全帽。
3、成立以项目经理为组长的安全生产管理小组，各级领导和施工人员全员贯彻执行安全制度，形成安全生产责任制度，责任明确到个人。
4、加强安全培训，确保安全生产投入，定期或不定期进行安全检查，举行安全演练以增强所有施工人员的应急水平。
5、认真贯彻执行建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工教育，提高全体施工人员安全文明施工意识。
加强各工序的施工管理，施工机具、设备、材料有计划的组织进场，多余的机具、材料及时运出现场，不用的机械设备及时退场。
每道工序作业完毕后必须清场，保持整洁不乱，做到“工完料净场地清”。
6、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；
卫生符合标准。
现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放，遵守操作安全规程，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
7、处理好与当地人民群众的关系，积极参与当地精神文明建设。
8、施工现场的废物专门收集在一起，不随地乱丢，废水、废渣排入指定的地方，最后一起清运到弃土场。
9、建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。
10、加强对施工人员进行环保知识教育，提高全员环保、水保意识，自觉遵守各项规章制度。
11、所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合环保部门废气排放检测标准。
不合标准的机械设备不得使用。
严格控制施工产生的噪音。
升级会员 