版高考一轮复习地理鲁教版学案模块二第四单元第二讲交通与通信发展带来的变化.docx
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版高考一轮复习地理鲁教版学案模块二第四单元第二讲交通与通信发展带来的变化
第二讲
交通与通信发展带来的变化
一、交通和通信发展与全球化
1.交通和通信的作用
（1）联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁。
（2）联系地区与地区、国家与国家之间的纽带。
2.交通通信发展的影响
产业革命后
轮船、火车、飞机的出现，缩短了不同地区之间的空间距离
当今社会
移动电话、传真等通信手段使人际交往更加快捷
以计算机为核心的网络通信，拉近了人与人之间的距离，促进了全球化的进程
二、交通运输布局变化与聚落形态
1.两者关系
交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。
2.具体表现
（1）水运为主的时代：
城市沿河道伸展，聚落呈带状。
（2）地铁、高架路等现代化快捷交通运输方式：
城市形态更多、更灵活。
三、交通运输布局变化与商业网点
1.交通运输对商业中心的影响
2.交通运输对商业网点的影响
（1）便利的交通运输影响商业网点的形成与发展。
（2）很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘高速公路出入口附近。
[名师注解]
【注】
（1）交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。
聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。
（2）交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
【联1】 商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
【联2】 商业中心的形成条件
（1）在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。
（2）要有便利的交通条件，便于商品的集散。
考点一 交通运输对聚落的影响
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
3.内河航运与城市分布的关系
城市区位
区位优势
举例
河运的起点或终点
河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运
江西赣州
河流汇合处
具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转
宜宾、重庆、武汉
河口处
上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利
上海、广州
过河点位置
水陆交通便利，人流、物流集中
伦敦、金边
4．交通运输对区域发展的影响
影响
对自然环境的影响
不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害
对农业的影响
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。
交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
对工业的影响
交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近
对城市的影响
沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响
商业的发展离不开便利的交通。
商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业的影响
交通通达度决定了旅游资源的开发价值。
新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
[典题精研]
[例1] （2019·襄阳调研）读我国某城市外部形态示意图，回答
（1）～
（2）题。
（1）该城市位于（ ）
A．宁夏平原 B．河套平原
C．河西走廊D．华北平原
（2）该城市外部形态主要受制于（ ）
A．铁路、河流B．河流、地形
C．铁路、地形D．耕地、林地
[解析] 第
（1）题，从图中等高线分布可知，该城市位于平原地区，结合等高线数值判断，该城市海拔较低，应位于华北平原。
第
（2）题，从图中可知，城市北部沿黄河发展（以黄河为界），受河流的影响；城市南部大致沿等高线分布，受地形的影响。
因此该城市外部形态主要受制于河流、地形。
[答案]
（1）D
（2）B
[考题变式]
1．（变题型） 该城市最可能的扩展方向是________方向，原因是________________________________________________________________________。
解析：
该城市西南方向有高铁线经过，且建有高铁站，人流、物流量大，最有可能成为扩展方向。
答案：
西南 建有高铁站，人流、物流量大
2．（变设问） 该城市夏季气温偏高，其原因可能是（ ）
A．位于盛行风背风坡，气流下沉
B．深居内陆，大陆性强
C．海拔高，光照强
D．位于河谷，热量不易散失
解析：
选A 因为该地位于华北平原，夏季盛行东南风，而该城市东南部有丘陵分布，该城市处于东南风的背风坡，气流下沉，进而使该城市气温偏高。
[例2] （2015·北京高考·节选）北京与河北张家口相邻，地域联系密切。
读图，回答下列问题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
[解析] 交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。
交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。
[答案] 运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大，古驿站衰落；部分聚落（张家口、崇礼等）等级提升。
[方法规律]
交通运输布局对聚落发展影响的分析方法
交通运输布局对聚落发展的影响主要是聚落与该地区交通干线布局的关系，或交通干线发生变化如何影响聚落空间形态的变化。
一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者不同时期的交通干线和对应的聚落空间形态。
分析交通运输布局对聚落的影响，应从有利和不利两个角度来分析。
解决此类问题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信息，明确考查的交通干线是什么，联系交通干线的特点，再根据聚落与交通干线的关系，进行判断作答。
交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条交通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的衰落而导致附近城市发展缓慢，所以，要注意具体问题具体分析。
[集训冲关]
（2019·河南八市测评）下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图，据此完成1～2题。
1．甲铁路线对杭州市的主要影响是（ ）
A．直接促进钱塘江南岸的发展
B．加强杭州与外界的联系
C．完善了杭州的市内交通
D．引起铁路沿线房价的上涨
2．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的变化为（ ）
A．城市用地充足，相对均衡地向四周发展
B．西湖西面和南面发展较慢，主要是为了保护西湖的旅游环境
C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善
D．钱塘江水运便利，城市沿江发展迅速
解析：
1.B 2.C 第1题，甲铁路线为杭州对外交通铁路，完善了城市对外交通，加强了杭州与外界的联系，带动了沿线经济发展，B对，A、C错；铁路建设能引起站点附近的房价上涨，而不是整个沿线的房价，D错。
第2题，据图分析，城市空间形态主要向东北和东南发展；西南部是山区，所以限制城市向西南发展的主要因素是地形；钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善。
（2019·聊城模拟）下图为高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化示意图，据此完成3～4题。
3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在（ ）
A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵
4．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是（ ）
A．甲城B．乙城
C．丙城D．丁城
解析：
3.C 4.B 第3题，高铁建成后，使周边地区到达城镇的时间缩短，则城镇对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大。
第4题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城。
图中又显示乙城所在区域城市之间及乙城与周边城市之间计划建设便捷的城际轨道交通，说明更有可能发展为区域核心城市的是乙城。
5．（2018·天津高考·节选）读图文材料，回答问题。
《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在协同发展中的战略定位。
（如图所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位，天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港和唐山港）。
这对天津港和周边其他港口分别有何好处？
解析：
天津市为实现“北方国际航运核心区”的定位，必然将原有的煤炭、石油、矿石运输业务进行转移，便于将资金、技术和管理调配到新的定位目标上，实现港口的顺利升级；而周边其他港口可以顺利实现业务承接，增加吞吐量，提高经济效益和提升专业化运输功能。
答案：
天津港：
促进港口转型升级（促进港口设备更新；减少港区污染）。
周边其他港口：
增加吞吐量（提高经济效益；提升专业化运输功能）。
6．（2019·湖北联考）阅读图文资料，回答问题。
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。
以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。
下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。
（1）“水巷小桥多，人家尽枕河。
”（参见图中照片）简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
（2）“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。
”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
解析：
第
（1）题，读图，该区域位于河流下游或河口三角洲地区，地势低平，水网密布，陆上交通不便。
傍水而居，水运便利，用水方便。
所以多是临水聚落。
第
（2）题，隋朝开凿了京杭大运河，扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广。
扬州地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区，便于商业贸易往来，所以成为商都。
答案：
（1）该区域地势低平，水网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。
（2）扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。
考点二 交通运输对商业网点布局的影响
1．交通运输对商业中心形成与发展的影响
2．交通运输对商业网点选址的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如图所示：
3．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
交通方式和布局的变化
对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设
许多商业聚集在高速公路与城市接合部
集装箱运输和现代物流业的发展
出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及
多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
[典题精研]
[典例] 高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。
读我国某城市高铁站示意图，回答
（1）～
（2）题。
（1）在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是（ ）
A．工业 B．园艺
C．物流D．商务
（2）高铁站将会导致该城市出现（ ）
A．郊区城市化B．城市空心化
C．逆城市化D．过度城市化
[解析] 第
（1）题，高铁客运站核心区交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。
第
（2）题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。
[答案]
（1）D
（2）A
[考题变式]
（变设问） 近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。
高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是（ ）
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展
B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化
C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD
D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化
解析：
选D 为了不对城市中心的交通造成影响，高铁站的选址应远离城市中心，高铁新城的建设有利于促进郊区城市化，故选D。
[方法技巧]
商业网点区位的判读方法
看城市地价高低
在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区
看城市路网密度
城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集
看城市道路网格局
城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位
看建筑物的密度
建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区
看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区
[集训冲关]
（2019·武汉调研）高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。
下表示意高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况（表中数字为各产业所占百分比，单位：
%）。
据此完成1～2题。
行业
500m（核心区）
500～1500m（影响区）
1500～2500m（外围区）
开通前
开通后
开通前
开通后
开通前
开通后
批发和零售业
25
0
53.1
45.3
52.8
48.1
住宿餐饮业
0
0
2.4
4.8
2.7
5.2
商务服务业
0
50
18.4
26.3
16.4
21.9
交通运输业
25
50
0.8
1.6
0.8
3.8
居民服务业
25
0
7.6
3.9
5.2
4.0
计算机服务业
0
0
4.7
7.5
7.3
5.2
房地产业
25
0
1.6
2.5
4.6
3.8
科技服务业
0
0
11.4
8.1
10.2
8.0
1．高铁开通后，在核心区拉动作用最大的企业是（ ）
A．商务服务业B．房地产业
C．交通运输业D．居民服务业
2．高铁开通后，站区批发和零售业变化的主要原因是（ ）
A．人口增长B．地租增加
C．人工成本增加D．交通条件改善
解析：
1.A 2.B 第1题，读表可知，高铁开通后，8个行业中，核心区新增企业比重提升最大的是商务服务业。
第2题，读表可知，高铁开通后站区批发和零售业比重下降，这主要是因为批发和零售业占地面积较大，而高铁开通后站区地租上涨，批发和零售业地租成本上升，需要重新进行区位选择，故选B。
人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利的，不会导致站区批发和零售业比重下降，A、D错误；高铁开通对人工成本影响不大，C错误。
（2019·株洲模拟）下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间（车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间）占总出行时间的比例示意图。
据此完成3～5题。
3．根据材料推断（ ）
A．高铁出行乘车时间长B．高铁不适合短途出行
C．高铁出行车外时间长D．高铁站布局不合理
4．高铁站附近，最适合发展的商业是（ ）
A．综合零售和文教类
B．日用品和家电、家具
C．餐饮、箱包和地方特产
D．医药卫生用品和娱乐产业
5．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是（ ）
A．孤岛型B．机场飞地型
C．城市边缘型D．城市中心型
解析：
3.B 4.C 5.C 第3题，图示乘车时间越短，车外时间占比越高，则高铁不适合乘车时间较短的短途出行。
第4题，高铁主要是客运，附近人流量大，旅客在食宿、餐饮、箱包方面需求量大，最适合发展餐饮、箱包和地方特产；高铁站附近交通通达度高，适宜发展商业区，不适宜发展文教类；日用品、医药卫生用品、娱乐产业适宜靠近住宅区。
第5题，图示城市边缘型，高铁站既有交通优势，又紧邻城市而有消费者优势，可以快速形成新经济增长中心。
[课时跟踪检测]
一、选择题
（2019·合肥模拟）安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。
该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。
水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。
古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。
下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。
据此完成1～3题。
1．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是（ ）
A．1月 B．4月
C．7月D．10月
2．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了（ ）
A．减少桥底的泥沙淤积B．减少水流对桥墩的冲击
C．提高上游枯水期水位D．减少潮汐对河水的顶托
3．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是（ ）
A．桥梁坚固，便于马车通行
B．海湾宽阔，便于躲避台风
C．桥面平整，利于货物堆放
D．桥下水深，利于船只停泊
解析：
1.A 2.B 3.D 第1题，“人工平整河床底部”，说明要在水位最低的时期施工。
1月份河流处于枯水期而来水最少；同时冬季盛行西北风，不利于海水倒灌入内。
故最适宜月份是1月。
第2题，图示船型桥墩，可减少桥墩与来水的接触面积，从而减少水流对桥墩的冲击，利于桥的安全。
桥底泥沙淤积与水流速度有关，桥墩形态对其有一定影响，但不是主要影响因素。
第3题，桥面穿过海湾中部，则要比海岸处水深；同时“淤泥质海湾”也说明海岸多泥沙淤积而水较浅，不利于船只通航停泊。
（2019·厦门一模）2014年，M公司开始发展生鲜电商业务。
消费者在网上下单，购买的生鲜由物流配送到家。
2016年，M公司开始拓展互联网和实体店相结合的业务，在上海、北京、深圳等城市陆续开设实体店。
每间实体店规模达4000～100000m2，主营中高端优质生鲜，承诺3km内可免费配送，并提供生鲜加工、烹饪服务。
顾客既可网上下单，又可现场购买，还可在实体店内设置的特定区域就餐。
据此完成4～6题。
4．M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是（ ）
A．土地租金B．信息通达度
C．交通运输D．区域购买力
5．M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐，主要是为了（ ）
A．提高生鲜销量B．保证生鲜品质
C．减少配送成本D．优化空间配置
6．与规模相同的传统中低端生鲜超市相比，M公司的生鲜实体店（ ）
A．服务等级较低B．服务范围较广
C．服务种类较少D．门店数量较多
解析：
4.D 5.A 6.B 第4题，实体店主营“中高端优质生鲜”，则生鲜食品价位较高；“上海、北京、深圳”等城市共同点是经济发达而购买力强；故主要因素是区域购买力。
第5题，设置特定区域供顾客就餐，可以激起顾客好奇心、购买欲，还能解决顾客加工、烹饪困难等问题，从而提高生鲜销量。
第6题，该公司主营“中高端优质”，且“3km内可免费配送”、可“网上下单”；必然服务范围要较低端更广、等级更高，但门店数量要少；“免费配送”“加工、烹饪”等体现了服务种类多。
据悉，某大型超市将在福建省某市开设分店。
下表为该市各区域聚落的交通联系状况统计表。
据此回答7～8题。
甲
乙
丙
a
b
c
d
a
b
c
d
a
b
c
d
a
0
1
0
a
1
1
0
a
1
1
1
b
0
1
0
b
1
1
0
b
1
1
0
c
1
1
1
c
1
1
1
c
1
1
1
d
0
0
1
d
0
0
1
d
1
0
1
说明：
甲、乙、丙表示该市的三个主体功能区，a、b、c、d为区域内的四个聚落。
表中数据1表示两聚落间有交通干线相连，数据0表示不相连。
7．甲、乙、丙三个区域交通网络发达程度的比较，正确的是（ ）
A．丙＞乙＞甲B．甲＞乙＞丙
C．甲＞丙＞乙D．乙＞丙＞甲
8．若只考虑交通通达度，则在甲区域开设分店的最优选址是（ ）
A．聚落aB．聚落b
C．聚落cD．聚落d
解析：
7.A 8.C 第7题，分析表中内容，数据0表示两聚落间不相连。
以甲区域为例，聚落d与聚落a、聚落b都不相连，聚落a与聚落b不相连。
甲、乙、丙三个区域中，甲区域中聚落间不相连的最多，丙区域聚落间不相连的最少，所以丙区域交通网络发达程度最高，甲区域最低。
故选A。
第8题，商业布局主要遵循市场最优和交通最优两个原则。
本题只考虑交通通达度，解答此题时只要找到甲聚落中a、b、c、d四聚落的交通干线，哪个连接聚落数最多即可。
表中聚落c与聚落a、b、d之间都有交通干线相连，交通通达度最好，是甲区域开设分店的最优选址。
不同类型的商业中心，其服务对象和服务范围不同。
近年来，随着经济快速发展，兴建了许多大型购物中心。
同时，在网络信息技术的推动下，越来越多的居民从网上购物，很多大型购物中心营业额增长放缓或下降。
读图，完成9～11题。
9．对图中大型购物中心分布的主要特征及最主要的有利条件说法正确的是（ ）
A．郊区 地价低B．城区 接近消费者
C．城区 交通便利D．郊区 停车方便
10．关于Ⅰ（销售普通商品）、Ⅱ（销售高档商品）两购物中心服务范围，叙述正确的是（ ）
A．Ⅰ服务范围为甲城市郊区
B．Ⅱ服务范围为甲城市及邻近地区
C．Ⅰ服务范围大于Ⅱ
D．Ⅰ与Ⅱ服务范围不重叠
11．网购对大型购物中心发展的影响，叙述正确的是（ ）
①大型购物中心数量大幅增加
②大型购物中心建设规模显著扩大
③大型购物中心部分门店功能转向展示或出现空置
④大型购物中心营业额占社会消费品零售总额比重下降
A．①② B．②③
C．①④ D．③④
解析：
9.A 10.B 11.D 第9题，大型购物中心由于占地大，趋向地价较低的郊区，所以A正确。
第10题，等级越高，服务范围越大，反之亦然。
不同等级服务范围具有相互重叠性，所以B正确。
第11题，根据材料“在网络信息技术的推动下，越来越多的居民从网上购物，很多大型购物中心营业额增长放缓或下降”分析③④对，选D。
二、非选择题
12．读图文资料，回答下列问题。
拉多加湖是欧洲最大的湖泊，湖面海拔4m，平均深51m，面积1.8万平方千米，岛屿660座，湖岸曲折，湖水北深南浅，南岸低平且多沙嘴浅滩，湖面多大风。
拉多加运河位于拉多加湖南岸，由彼得大帝于18世纪修建，该运河曾是圣彼得堡重要水上运输航线，1940年后其航行价值逐渐降低。
图甲示意圣彼得堡地区略图，图乙示意圣彼得堡地区气候资料。
（1）自圣彼得堡建城以来，涅瓦河就是重要的水运通道，试说明该河利于通航的水文条件及成因。
（2）拉多加湖水深湖阔，还要环湖修建拉多加运河，试分析理由。
（3）说明1940年后拉多加运河航运价值逐渐降低的原因。
解析：
第
（1）题，由气候资料图可知，该地年降水量在600mm左右，且降水季节变化较小；同时湖泊位于河流源头，
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