汽车维修高级技师理论辅导补充题文档格式.docx
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3）设备的先进性；
4）设备的经济性。
7.汽车修理工时定额的确定方法。
在确定修理工时时，要考虑到定额的先进性、实施的可能性、经济的合理性等原则，使工时定额尽可能做到现实、合理，具有发展性和群众性。
常用方法有:
经验估计法、统计分析法、技术测定法、类推比较法、幅度控制法。
8.发动机无负荷测功的工作原理。
无负荷测功的基本原理是：
发动机在怠速或某一空载低速下，突然加至较高速度，发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效扭矩全部用来加速运转本身的运动机件。
如果被测发动机的有效功率愈大，其瞬时角加速度愈大，而加速时间愈短。
角加速度及加速时间二者均可测，同样可以测得有效功率。
9.汽车平顺性试验（室内试验）。
汽车平顺性试验（室内）是通过试验室中建立道路模拟试验机和一些振动试验台,通过试验再现车辆在不同工作和道路条件下作业行驶的情况，达到与实际工况相同的效果，检测汽车整车或部件的减震性能，通过数据分析评价汽车的平顺性。
10.汽车产生故障的原因归纳。
汽车因设计、材料、生产工艺、使用方式、检修保养等差异，在使用过程不可避免地要发生故障。
汽车常见故障形成原因有汽车本身存在着易损零件、零件本身质量差异、汽车消耗品质量差异、驾驶技术和日常保养的影响。
11.造成汽车机械事故的责任。
（1）据《机动车维修管理规定》，如果汽车在修理企业未按规定对车辆进行检修保养和必要的测试，导致机械事故发生，修理厂负全责；
（2）据《产品质量法》和《合同法》如果是因为汽车制造企业制造缺陷引起的机械事故，汽车制造企业负全责；
（3）如果由驾驶人员失误操作造成的汽车机械事故，驾驶员负全责。
12.现代汽车故障诊断方法有哪几种？
P18-25
现代汽车故障诊断的方法有：
经验诊断法、检测诊断法、自诊断法、电脑诊断法。
13.发动机拆卸时需特别注意的零件？
（1）组合加工件（如主轴承盖和汽缸体、连秆与其轴承盖）。
（2）平衡件（如离合器总成与飞轮和曲轴）。
（3）定时件（如配气正时和柴油机喷油正时传动件）。
（4）配合副（柴油机喷油泵柱塞副、喷油器柱塞副等）。
（5）调整垫片（轴瓦预紧度调整垫片不能丟失和错乱）。
14.电喷发动机进排气系统由哪些部件组成?
P17-15
由空气滤清器、进气温度传感器、空气流量计或压力传感器、节气门位置传感器、怠速调节器、氧传感器、三元催化净化,装置组成。
15.使用真空表诊断发动机故障。
答:
（1）检测前，调整发动机点火系和燃油喷射系统（或化油器）。
（2）起动发动机并预热至正常工作温度。
（3）将真空表软管接到发动机进气管的接头上。
（4）发动机怠速运转，观察真空表指针动作和位置，进行检查和判断。
16.电控发动机燃油压力的检测方法。
电喷燃油压力的检测：
1）泄压（拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，起动发动机，直至发动机自行熄火，关闭点火开关；
2）连接燃油压力表、测试油压；
3）拆卸燃油压力表。
17.电子控制自动变速器（ECT）由那几大部分组成?
P17-16
由液力变矩器、行星齿轮机构、液压装置、电控装置等组成。
18.自动变速器是如何获得不同传动比的?
P17-13
利用离合器和制动器，连接或夹持行星齿轮机构的某部件，从而获得不同的传动比。
19.辛普森行星齿轮机构的特点。
P16-6
（1）两组行星排,共用一个太阳轮，其输出轴从太阳轮的内孔中自由穿过，因其前行星架巳成为输出元件，只能有两个驱动自由度。
（2）两个行星排可组成三级式变速器和一个倒档，后行星排组成1档和R档；
前行星排组成高速档，用两个离合器、两个制动器、一个单向自由轮改变传动比。
（3）若要组成一个四级式变速器,需再加装超速行星排。
20.自动变速器外部调整有哪些？
P17-14
自动变速器的外部调整包括：
怠速调整，液面液质检查，节气门拉索调整，手动操纵杆调整，空档起动开关调整。
21.利用解码器对电控自动变速器故障进行诊断的程序？
P17-10
（1）选择测试接头及测试卡。
（2）将接口电缆与主机相连，并与诊断座接好，接土电源线。
（3）测试并读取故障代码。
（4）关机。
22.—辆装用5S-FE发动机，A140E自动变速器的丰田佳美轿车，在行驶中出现发动机转速过高，且无法降低故障后，怎样进行诊断与排除?
P19-2
（1）检查节气门是否回位，如不回位，应检查并排除。
（2）检查ISCV是否良好，如不良应更换。
（3）检查燃油压力是否过高，分析原因并排除。
（4）检查冷起动喷油器是否良好，如不应更换。
（5）检查喷油器是否泄漏，如泄漏应更换。
23.汽车车轮转速传感器的检查方法（以凌志LS400轿车为例）？
P17-11
以前轮车轮转速传感器检查为例：
（1）拆下前翼子板衬垫，脱开车轮转速传感器连接器。
（2）测量车轮转速传感器连接器端子1和2之间的电阻:
正常值0.9～1.3kQ。
（3）分别测量车轮转速传感器连接器端子1和2与车身地线之间的电阻：
正常值为无穷大。
（4）按拆卸相反顺序装复。
24.—辆装用1UZ-FE发动机、A341E自动变速器的丰田凌志LS400轿车，在行驶中出现无超速档故障后，怎样进行诊断与排除?
P20-4
（1）进行自诊断，如有故障码，按故障显示内容进行诊断。
（2）如无故障码，则进行拆检，检查超速档离合器是否打滑或超速档油路是否堵塞。
二、论述题
1.什么是职业道德？
P18-17
职业道德是人们在从事正当职业并履行其职责的过程中应遵循的行为规范和准则，它是一般的社会公德在人们职业生活中的具体表现。
在社会生活中，由于长期从事某种特定职业的人们，有着共同的劳动方式，经过共同的职业训练，因而往往具有共同的职业兴趣、爱好、习惯，结成特殊的关系，形成特殊的职业责任和职业纪律，从而，产生特殊的职业责任和职业纪律，同时由于他们从事共同的职业活动，对社会承担共同的义务，因而具有共同的道德理想、道德信念及用以评价行为的道德标准，于是便形成各种不同的职业道德。
2.汽车修理作业的组织形式？
P18-18
（1）汽车修理按作业的基本方法可分为就车修理法、总成互换修理法、混装修理法。
（2）汽车修理的作业方式，一般可分为定位作业法和流水作业法。
汽车修理定位作业法是指汽车在一个固定位置上进行的修理方法，一般适用于生产规模不大或承修车型较复杂的修理厂。
汽车修理流水作业法是指汽车在生产线的各个工位上，按确定的工艺顺序和节拍进行修理的方法，一般适用于生产规模大，车型单一的修理厂。
（3）汽车修理的劳动组织有综合作业和专业分工两种形式。
缘合作业法是指汽车的全部修理作业，由几个人或一个班组完成的组织形式。
专业分工作业法是指汽车修理作业的各单元或某一部分，由一个或几个工人完成的组织形式。
3.确定汽车修理工序的原则。
P21-12
（1）凡容易使工件产生变形的工序、应尽可能安排在最前面，如热处理等。
（2）对加工精度高和粗糙度要求高的工序，应尽量放在各工序的后面，如磨削加工、手工刮削、研磨等。
（3）工件钻孔应在平面切削之后进行，保证钻孔精度。
（4）流水工序应紧密配合流水工位时间，对关健工序应及时调整。
（5）工序之间的工人活动不能相互干涉。
4.根据国家职业标准，汽车修理技师培训有哪些内容？
P18-23
汽车修理技术的培训内容有：
（1）理论知识
1）基本要求：
职业道德、基础知识。
2）相关知识：
汽车修理、诊断排除疑难故障，培训、管理知识。
（2）技能操作及要求
1）汽车维修繁杂的技术难题，组织协调维修作业，处理维修过程中关键问题。
2）诊断排除疑难故障：
电控喷射发动机、自动变速器等疑难故障的诊断。
3）培训：
对初、中，高级工进行培训
4）管理：
汽车维修生产管理，技术论文与总结撰写。
5.技师论文的特点是什么？
P18-19
技师论文在规范要求、说理方式、文章格式、语言运用，可公开发表等方面，与一般论文是基本相同，然而，由于技师论文是为申报技师职务而提供的评审材料，与一般的论文相比，又有以下的特点：
（1）它是本人专业水平的代表作:
是作者的知识、能力和技术水平的代表作。
（2）论文课题应是申报技师工种的专业范围：
应选择个人最熟识,拥有最丰富资料的课题。
（3）论文内容应真实、可靠:
内容是申报个人的生产实践和工艺技术创新的归纳和总结，从生产实践来，用专业理论知识去分析和提升。
（4）论文的论述方式应根据内容要求予以确定:
主要表明自己对技术创新，观念更新、方法更新的体会和看法，并对技术实践的措施用专业知识进行分析，所以一般以陈述性为主。
6.汽车大修质量评定有哪些要求？
1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。
各项装备应齐全。
2）主要结构参数应符合原设计规定。
车身形状正确、曲面圆顺、转角处无褶皱，蒙皮平整，无松驰、污垢及机械损伤等缺陷。
3）转向机构各连接部位不松旷，锁止可靠。
4）离合器踏板、制动踏板的自由行程和手制动的有效行程应符合原设计要求。
5）仪表、灯光、信号、标志齐全，工作正常。
6）轮胎充气气压应符合原设计要求。
7）各部润滑应符合原设计要求。
8）各部运行温度正常，各处无漏油、漏水、漏电、漏气现象。
9）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。
动力性能符合原车技术要求。
10）传动机构工作正常，无异响。
离合器接合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。
变速器换挡轻便、准确可靠。
11）转向机构操纵轻便。
行驶中无跑偏、摆振现象。
前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。
12）制动性能应符合国家的规定。
13）汽车排放限值应符合国家有关规定。
14）大修竣工的汽车，经检验合格，应签发合格证。
7.汽车动力性能试验。
P22—17
动力性能试验主要包括：
加速性能试验、最高车速试验、爬坡性能试验、行驶阻力试验、底盘测功等。
（1）加速性能试验通常是在平坦干燥的道路上进行，主要是测试加速的时间、速度和距离等参数，包括一般加速试验和实际加速试验。
一般加速试验包括起步加速和定速加速两项试验内容。
起步加速是在汽车怠速停止状态，踩加速踏板，提高发动机转速后，急剧接合离合器，使汽车起步，节气门全开加速，计测达到10、20、30、……（km/h）车速时，和50、100、200、400、……（m）距离时的时间。
定速加速试验通常是以3挡和4挡进行,初速度分别为20km/h和30km/h。
试验时,节气门全开加速，计测项目与起步加速试验相同。
加速试验的最简便方法是，在试验路段上预先设置定距离标杆，用秒表测定汽车通过的时间。
实际加速试验是在各种条件和状况下，测定超越车辆的加速性能，根据加速试验曲线求出超越车辆所需要的距离和时间。
（2）最高车速试验一般是测定能够连续稳定行驶的最高车速。
8.汽车操纵稳定性试验。
汽车操纵稳定性是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；
且当受到外界干扰（道路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。
汽车操纵稳定性试验内容包括:
转向瞬态响应试验（转向盘转角阶跃输入）；
转向瞬态响应试验（转向盘转角脉冲输入）；
转向回正性能试验;
转向轻便性试验；
稳态回转试验；
蛇行试验。
9.汽车侧滑性能试验。
P22-18
（1）转向轮的侧滑量通常是在动态检测设备（也称侧滑试验台）上进行。
（2）侧滑试验台有两种：
一种是滚筒式试验台，测量是在旋转的滚筒上进行的，滚筒安装在摆动的支架上，可以精确地测出车轮的前束、外倾角及侧滑量。
另一种是较为常见的滑板式试验台，当汽车以匀速直线行驶通过侧滑板时，若转向轮前束和车轮外倾配合不当，就会产生侧向力，使滑板向内或向外滑动，并指示出侧滑量的大小。
侧滑量的刻度单位为m/km（或mm/m）。
（3）根据GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定，前轮的侧滑量不得超过5m/km。
10.汽车平顺性试验。
平顺性行驶试验是通过汽车在道路上的行驶，实际测定汽车的振动加速度，然后用平顺性评价方法对汽车的平顺性进行评价。
试验方法包括室外道路试验、试验场试验和室内模拟试验。
试验可在汽车试验场内各种不同不平度路面的道路（如沥青路、砂石路等）上进行。
试验时，汽车在车内若干个测试点上（如座椅、货厢底板中心、货厢后端等）安装加速度传感器，以不同的车速通过路段，测量加速度与车速的关系。
试验还可在汽车试验场内的特殊路面（如比利时路、搓板路等）上进行。
11.分析环境温度过高对汽车造成的危害
高温环境对汽车造成的危害
（1）汽车易发生爆胎
汽车运行时，外界气温高，轮胎散热较慢，过热易使气压过高，引起轮胎爆胎。
车速越快，轮胎产生的热量越大，更容易发生爆胎事故。
（2）汽车制动效能下降
汽车的制动效能随着温度的升高将有所下降。
液压制动的汽车，制动液在高温下可能产生气阻现象。
在经常制动的情况下，制动液温度可达100°
C以上，易导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，影响行车安全。
（3）蓄电池易损坏
温度高，蓄电池的电化学反应加快，电解液蒸发快，极板易损坏，同时易产生过充电现象，严重影响了蓄电池的使用寿命。
（4）润滑油性能变差
在炎热夏季，汽车大负荷连续行驶，变速器、差速器齿轮油的温度会超过120°
C，引起齿轮油变质。
另外，汽车润滑脂在高温下易流失（溶点温度一般在76°
C）,使润滑效能下降，严重时容易烧坏齿轮和轴承。
12.汽车发动机故障症状的表现。
汽车的运用条件十分复杂，形成故障的因素也多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先熟悉其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这些症状来迅速排除。
（1）运行异常：
所谓运行异常，是指汽车在启动和行驶中存在的不正常工作情况，也就是平常讲的工况突变。
（2）气味异常：
所谓气味异常是可用鼻子嗅出的不正常气味。
在运行中，一旦闻到特殊异味时，应立即靠边停车，查明原因并予以排除，以防止火灾的发生。
（3）外观异常：
汽车发生故障时，外表上的变动亦会反映出来。
汽车外观异常的原因多是车架、车身、悬挂装置、轮胎等出现异常，这样会引起行驶方向不稳、行驶跑偏、重心偏移、轮胎摩擦不均匀等异常现象。
（4）温度异常：
所谓温度异常是指水温表的指示值超过正常值（80-90℃），或用手指触摸时，便能感觉温度过高。
通常发动机过热，一般说明冷却系统有故障，若不及时排除，就会引起突爆、早燃、行驶无力，甚至造成活塞等机件的烧熔事故。
（5）排烟颜色异常：
发动机工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸气。
如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的碳粒、碳化氢、一氧化碳或者大量水蒸气。
这时废气的颜色可能变黑、变蓝、变白，也就是说排烟颜色不正常。
对于汽油机而言，正常的废气应无明显的烟雾。
但气缸上窜机油时，废气呈蓝色，燃烧不完全时，废气呈熏色，油中掺水时，废气呈白色。
（6）耗油现象：
耗油异常一般指燃油、润滑油消耗异常。
燃油消耗量增多，一般是发动机工作不良或底盘的传动系、制动系调整不当所至。
（7）异常声响：
汽车在发动后或行驶时，由于机件的运转、振动会发出声响。
这种声响可分为正常声响和异常声响。
所谓正常声响，是指允许存在的轻微噪音。
异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。
（8）仪表异常:
汽车上的各种仪表指示车辆有关部分的工作情况，如果其指示读数异常，就说明车辆有了故障，应立即选好位置，停车检查排除。
（9）渗漏现象：
渗漏是指汽车的燃油、润滑油（或脂）、冷却液、制动液（或压缩空气）等的渗漏。
此故障症状明显，可直接观察发现。
13.电控发动机燃油喷射系统的维修要点。
P19-1
（1）出现故障，应立即检测维修。
（2）检测各种电元件和传感器时，应先关闭点火开关，特别是电感型的负载，以防自感电动势损坏ECU。
（3）有密码的车辆，在消码或更换蓄电池时，不能中断电源（拆下蓄电池接线），应拔下EFI熔断丝或相关熔断丝消码。
（4）检测气缸压力时，应拔下中央高压线及电动油泵熔断丝，停止点火和喷油，以确保安全。
（5）检测各种电气元件和传感器，以不拔下接头测电压为主，尽量利用检码器进行定量检测、动作检测和消除代码。
（6）蓄电池极性不能接反，电压不低于11V，也不能用过载电压起动。
（7）维修车身烤漆时，应拆下ECU或控制加热温度。
（8）禁止使用大功率无线电通设备（10W以上）。
（9）定期定点检测、定期定点维护。
14.汽车发动机总成大修的送修标志。
P19-27
（1）气缸磨损——量缸时，当气缸圆度误差值达到0.05～0.063mm（汽油机0.05m,柴油机0.063mm）或气缸圆柱度误差值达到0.175～0.25mm（汽油机0.175mm,柴油机0.25m）时，应进行大修作业。
（2）动力性最大功率或气缸压力比标准值下降达到25％以上时，应进行大修作业。
经济性———燃料和润滑油消耗量增加值大于15%时，应进行大修作业。
15.电控发动机计算机控制点火系的工作过程。
P16-1
在发动机工作时，各传感器不间断地检测发动机转速、增压值、冷却液温度和进气温度等信号，并将检测的结果经整形、信号处理、模数转换给相应的接口电路输入控制单元。
控制单元按程序中规定的计算方法进行计算，并将计算结果转变为使点火线圈一次电路导通与断开时刻的控制信号，控制单元输出指令，使点火线圈的一次电路切断，二次电路接通产生高压电，经配电器输送给火花塞，点燃可燃混合气。
控制单元还不断地检测爆震传感器输入的信号，进行闭环控制。
16.用缸压法检测供油正时的原理及检测方法？
P16-5
（1）釆用缸压法快速检测发动机1缸或某缸的供油提前角，其基本原理是：
用缸压传感器确定某缸压缩力最大点，用油压传感器确定该缸的供油时刻。
两者之间所对应的曲轴转角，即是该缸供油提前角的数值。
（2）测量时，拆下所测缸的喷油器，并在其座孔上安装缸压传感器，把油压传感器按要求串接在所测缸的喷油器和高压油管之间，使喷油器向外喷油。
把发动机转速稳定在规定转速（800~1000r/min）,根据仪器使用说明书的要求选择按键，即可在屏幕上显示出所测缸供油提前角的检测值。
17.什么是柴油机的全缸周期波、多缸单列波、多缸并列波和多缸重叠波?
P17-9
（1）全周期单缸波是指喷油泵凸轮轴旋转360。
时某单缸高压管中的压力变化形。
（2）多缸单列波是依各缸高压油管中的残佘压力Pr为基线，按发火次序把各缸压力波形从左到右、首尾相接所形成的波形。
（3）多缸并列波指把各缸压力波形首部对齐，按发火次序在垂直方向上，由下而上展开所形成的波形。
（4）多缸重叠波指将各缸压力波形首部对齐重叠在一起所形成的波形。
18.汽车发动机自诊断的具备功能。
（1）发动机工作时，监控电控系统的工作状态。
（2）计算机将发生的故障以代码的形式存储在读写存储器中。
（3）当汽车电控系统某零件发生故障而不能工作时，启用备用系统，维护汽车基本运转。
（4）当某一个执行机构发生故障时，该系统可及时停止其他执行机构的工作。
19.汽车发动机技术状况检测常用诊断参数。
（1）发动机动力性的检测
通过发动机功率的检测（检测方法有稳态和动态测功）直接反映发动机动力性的好坏，当功率不足时表明发动机的相关系统已经存在故障，应予检修。
动态测功（也称无负荷或无外载测功）常用的有人工经验及仪器检测法（起动法、怠速法及汽油机单缸功率检测法）。
技术要求：
发动机功率与原额定功率之比应>
=75%,各缸转速降的相差值应<
＝25%。
（2）发动机密封性的检测
气缸压力和进气管密封性检测。
气缸密封性检测有：
1）气缸压力测量、曲轴箱窜气量和气缸漏气量（率）的检测；
2）进气管真空度的检测。
（1）气缸压力应>
=75%,各缸的压力差:
汽油机应<
=8%、柴油机应<
=10%；
2）发动机在海平面高度下怠速运转时真空度为57～71kPa。
（3）发动机点火性能的检测
通过检测点火波形及点火提前角，对检测结果进行分析及故障诊断。
1）检测波形与正常波形对比；
2）点火提前角应符合该车技术标准。
（4）发动机起动性能的检测
通过测量蓄电池输出的总电流、电压和曲轴转速三个参数，对起动系的异常情况或故障原因进行分析诊断。
符合该车技术标准。
（5）发动机燃油供给系统的检测
1）汽油机主要检测燃油消耗量及可燃混合气的配制品质，并通过进一步检测漏油、堵塞及机件损坏，来诊断燃油供合系的故障。
2）柴油机主要检测输油泵、喷油泵及喷油器的技术状况，对燃油供给系的故障进行分析诊断。
3）技术要求：
（6）发动机润滑系统的检测
通过发动机工作过程中的机油压力、温度、清洁度、消耗量及品质的检测，根据检测结果进行分析诊断、排除故障。
技术要求:
各性能指标均应符合该车技术标准。
（７）发动机冷却系统的检测
通过发动机冷却系统的外观检查、压力试验及部件检验，对系统进行检测与诊断，以排除故障。
（８）发动机电子控制系统的检测
通过对发动机电子控制系统进行人工与仪器的检测，以诊断及排除故障。
（９）发动机怠速控制系统的检测
通过对发动机怠速控制系统性能及基础条件的检测，以诊断及排除故障。
20.对偶发性故障，如何用故障征兆模拟试验方法去诊断？
（1）振动法 当振动可能是引起故障的原因时，即可釆用振动法进行试验。
1）连接器在垂直和水平方向轻轻摇动连接器。
2）配线在垂
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