任务5驱动桥的分解与装配Word文档下载推荐.docx

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小组评价

过程评价

学习任务描述

在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定驱动桥需要大修，需要更换齿轮，维修技工按技术规范将驱动桥分解，换上新的齿轮使其能正常工作。

一、学习准备

（一）

1、驱动桥的组成

驱动桥由主减速器、差速成器、半轴和桥壳组成。

图1

2、驱动桥的作用（图2所示）

（1）前置发动机前轮驱动汽车

来自发动机的驱动力通过传动桥差速器传送到左、右驱动轴，车轮和轮胎上。

（2）前置发动机后轮驱动汽车

来自发动机的驱动力通过变速器，然后通过传动轴和差速器传送到左右驱动轴，车轮和轮胎上。

图2

问题讨论：

问题1：

驱动桥的作用是将发动机传来的动力传给驱动。

二、制定拆卸计划并实施

通过上面内容的学习，我们已经知道了驱动桥的组成、作用。

下面，我们讨论如何进行对驱动桥进行分解与装配。

1、主要拆卸步骤

（1）拆下放油塞，将桥壳内的排泄干净。

（2）把传动轴从后桥上拆下。

（3）从制动轮缸（分泵）脱开制动管。

（4）拆下停车制动器钢索。

（5）拆下后桥轴。

（6）拆下减速器总成。

（7）拆下结合法兰。

（8）拆下前油封和甩油环。

（9拆下前轴承和轴承隔套。

（10）拆下减速器壳。

（11）拆下主动小齿轮。

（12）拆下主动小齿轮的后轴承。

（13）拆下前和后轴承外座圈。

（14）拆下从动齿圈。

（15）拆下侧轴承。

（16）分解差速器壳。

2、拆卸计划

（图3所示）

图3

①使用SST从制动轮缸脱开制动器管。

SST09751

（图4所示）

图4

①从后板拆下2个螺栓和停车制动器钢索。

（图

5所示）

图5

（5）拆下后桥半轴。

（图6所示）

图6

（图7所示）

图7

①使用锤子和凿子凿松螺母变形的锁住部分，

使其复原后再拧下螺母。

（图8所示）

图8

②使用SST固定住法兰，拆下螺母。

（图9）

SST09330-0002

图9

③使用SST拆下结合法兰。

（图10所示）

SST09557-22022（09557-22050）

图10

（8）拆下前油封和甩油环（图11所示）

①使用SST从壳体拆下油封。

SST09308-10010

图11

（9）拆下前轴承和轴承隔套（图12所示）

①使用SST从壳体拆下轴承。

SST09556-22010

②拆下轴承隔套。

图12

①在轴承盖和减速器壳体上作上配合记号。

②拆下2个调整螺母锁片。

③拆下4个螺栓和2个轴承盖。

④拆下2个调整螺母。

（图13所示）

图13

⑤从减速器壳拆下带侧轴承外座圈的差速器

壳。

（图14所示）

图14

备注：

如图所示在拆下的零件上系上标签以便

于重新装配。

（11）拆下主动小齿轮（见图10-189）

拆下带后轴承的主动小齿轮。

（12）拆下主动小齿轮的后轴承（图16所示）

使用SST和压床从驱动小齿轮拆下轴承。

SST09950-00020

如果主动小齿轮或从动齿圈已损坏，

则应成对地更换。

图16

（13）拆下前和后轴承外座圈（图17所示）

使用锤子和铜棒从壳体敲出外座圈。

图17

（14）拆下从动齿圈（图18所示）

①拆下从动齿圈固定螺栓和锁板。

②在从动齿圈和差速器壳上作上配合

记号。

③使用塑料或铜锤子敲打从动齿圈使

它从差速器壳分开。

图18

（15）拆下侧轴承（图19所示）

使用SST从差速器壳拆下侧轴承。

SST09950-20017

图19

（16）分解差速器壳（图20所示）

①使用锤子和冲子敲出直销，拆下小齿

轮轴、2个小齿轮、2个侧齿轮和2个

止推垫圈。

图20

3、计划实施

三、学习准备

（二）

1、差速器

（1）差速器的组成

差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴半轴齿轮等组成。

（图21所示）

图21

（2）差速器功用

差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时（转弯时）允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。

（图22所示）

图22

（3）FF车差速器（图23）

在配置横向安装的发动机的FF车中使用的差速器与变速器结合在一起。

差速器组件安装在变速器壳与传动桥壳之间。

图23

（4）FR车差速器

如图所示，在实际成品中的主减速器和差速器中央作为整体组装在一起的并直接安装在差速器支座上，该支座以安装到后桥壳，车身或车架上。

传动轴万向节固定到配对凸缘上并通过配对凸缘转动传动小齿轮。

图24

（5）差速器的工作原理

①直线行驶时的差速器运动

当汽车正常直线行驶时，行星齿轮只同差速器壳一起绕差速器轴线旋转（公转），左、右半轴齿轮角速度相等，同时差速器壳体带动齿圈以相同的回转角速度旋转，即所有的齿轮和壳体作为同一构件转动。

此时无差速作用。

图25

②汽车转弯时差速器运动

汽车转弯行驶时（参照图26，汽车向右转弯），两侧车轮所遇到阻力不同，内侧车轮比外侧车轮所遇阻力大，其结果使得行星齿轮顺时针旋转，当行星齿轮除公转外，还绕自身轴线以某一转速自转时，则左半轴齿轮的转速将在原转速的基础上，重叠一个因行星齿轮自转引起的转速，同时，右半轴齿轮则减去一个大小相同、转向相反的转速，对左右半轴齿轮来

说，其转速的总和保持不变。

图26

2、驱动轴/半轴

（1）半轴

①功用与分类

驱动轴和半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。

因其传递的转矩较大，常制成实心轴。

现代汽车基本上采用全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种形式。

全浮式半轴支承（图27所示）

图27

半浮式半轴支承（图28所示）

图28

（2）驱动轴

前轮既是转向轮又是驱动轮。

作为转向轮，要求它能在最大转角范围内任意转动某一角度；

作为驱动轮，则要求驱动轴在车轮偏转以及车轮相对于主减速器上下运动过程中，不间断地把动力从主减速器传到驱动车轮上。

图29

3、桥壳

1、桥壳的功用与类型

驱动桥壳既是会动系的组成部分，同时也是行驶系的组成部分。

作为传动系的组成部分，其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴。

作为行驶系的组成部分，其功用是安装悬挂或轮毂。

图30

四、制定装配计划并实施

1、主要装配步骤

（1）差速器总成的装配。

（2）主驱动轴的装配。

（3）将主驱动轴装到减速器壳内。

（4）将差速器壳装到减速器壳上。

2、装配计划

1将止推垫圈和侧齿轮、行星齿轮和行星齿轮轴装入差速器壳（图31所示）

图31

②使行星齿轮轴与定位销孔对准，装入定位销。

⑥⑦⑧⑨⑩

图32

③安装差速器齿圈壳固定螺栓

将要安装的齿圈加热，使其膨胀。

（图33）

图33

④将齿圈套上差速器壳，并拧紧齿圈螺栓。

a.在各螺栓上涂敷齿轮油。

b.均匀地拧紧各螺栓，每次拧紧一点点。

拧紧力矩：

47N·

m（图34所示）

图34

⑤将齿圈螺栓的锁止片锁上。

（图35所示）

图35

（2）安装主驱动齿轮轴的内轴承。

（图36所示）

图36

（3）将主驱动齿轮安装到主减速器壳上，安装主驱动齿轮轴前轴承、隔套和甩油环。

（图37所示）

图37

（4）安装减速器油封。

（图38所示）

图38

（5）安装法兰盘。

（图39所示）

图39

（6）将差速器总成装到减速器壳上。

（图40所示）

图40

（7）将差速器箱总成装到车桥上，拧上10个螺母并拧紧螺母。

27N·

m（图41所示）

图41

（8）将传动轴法兰连接到结合法兰上（图42所示）

a.对齐法兰上的配合记号，用4个螺栓和螺母连接法兰。

b.用扳手拧紧4个螺栓和螺母。

m

图42

（9）装上放油塞并注入差速器油（图43所示）

容量：

2.2L

图43

五、评价反馈

1、教师评价

评价项目

5

4

3

2

1

安全意识

着装和卫生

工具使用和摆放

零件摆放

工作页填写情况

组装完成驱动桥工作情况

2、小组互评

5S情况

团队合作

3、自我评价

评价内容

（1）安全意识

（2）5S情况

（3）工具使用的规范性？

（4）你掌握了驱动桥的组成、功用？

（5）你对驱动桥拆卸与装配程序的熟悉程度？

（6）你是否充分利用学习资源，达到学习目标？

（7）你对这个项目的学习感到满意？

你对改善本科目后面单元的教学建议：

学员在本项目中的综合评价

单项分

总分值

签名

教师：

学员：

日期：