钢板桩围堰施工作业指导书Word格式.docx

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基坑范围比承台尺寸扩大1.5m。

采用拉森Ⅳ型钢板桩，主要尺寸拟定如下：

3.1钢板桩围堰内径

钢板桩围堰长、宽内径受承台直径和安装、拆卸承台模板（管）时的作业面控制，基坑范围比承台尺寸各扩大1.5m。

L=承台直径+模板厚度+内支撑（钢围檩）宽度+施工作业面宽度

3.2单根钢板桩长度L确定

L=10年一遇最高水位+预留高度-承台底高程+2米（承台下封底）+局部冲刷深度1米，桥址处水流平稳，赶在枯水期完成围堰施工，暂考虑预留高度2米，承台下长度考虑封底厚度及钢板桩深入封底层的深度，暂定2.5米。

3.3围堰插打时平面尺寸偏差不大于5cm，垂直度小于1%。

围檩内支撑长度误差在2cm以内，钢板桩长度偏差与理论偏差在2cm以内。

3.4起吊桩时，应平稳提升，使各吊点同时受力。

在起吊中，应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。

4.施工程序与工艺流程

施工准备→测量定位→导向桩架制作→打钢板桩→第一道钢板桩内支撑→排水→堵漏→第二道钢板桩内支撑→排水→堵漏→清淤→封底砼→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除（采用高压射水清淤方法）。

4.1施工工艺流程图

测放放样

围堰导向架准备

起吊设备准备

插打钢板桩

围堰安装内支撑

围堰内开挖，逐级安装内支撑

围堰封底

围堰内抽水、堵漏

承台、墩身施工

钢板桩拔出

4.2施工作业流程

4.2.1施工放样与定位

1、将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。

2、由于本工程的钢板桩围堰施工时将拆除临时施工平台，所以不能利用现有的钢管桩和钢护筒进行定位，在进行围堰施工时先要进行定位桩的插打；

定位桩插打完毕后在钢管桩上焊接工字钢，用工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上。

在钢管桩露出水面部分刷上警告标志，并焊上槽钢加固，在打桩时作为导向位置及高程控制标志。

围堰钢板桩导向框示意图

4.2.2钢板桩选择

（1）钢板桩选拉森钢板桩，有很好的止水能力。

（2）钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。

（3）桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。

转角处采用90度的转角桩。

4.2.3钢板桩打入顺序从上游围堰中心开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在河下游合拢。

最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。

每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。

每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。

钢板桩围堰形式

4.2.4围堰抽水与支撑

钢板桩围堰封闭后进行抽水，抽水过程中应严格控制抽水速度和抽水高度，并在围堰顶端设置一道安全支撑。

当抽水达到预定的深度后，应及时加支撑防护。

钢板桩全部焊接牢固到导向槽钢上。

考虑到本工程施工场地很小，水下地质情况较差，周围动荷载和主动土压力较大，因此决定在围堰内部采用双拼I40的工字钢做成骨架进行支撑，以保证安全。

考虑到有封底混凝土厚度，故内部支撑共分两层，具体支撑位置根据现场河床面标高确定。

必须确保钢板桩围堰的稳定性。

两端采用双拼I40工字钢做成斜撑，具体支撑形式见总体平面布置图。

定位内支撑、围囹的加工制作安装，对钢板桩围堰的垂直插打及整体稳定起重要作用，必须稳固。

钢板桩围堰内支撑采用双拼I40的工字钢做成骨架进行支撑做成,根据实际情况围檩竖向设二至三道,间距2~3米（可适当调整）。

平面按下图布置，在四个转角出必须加强斜向的支撑。

围檩平面布置图

4.2.5清淤及混凝土封底浇注

在抽水及进行内部支撑的过程中，用抓斗或泥浆泵配合高压射水将围堰内的淤泥清除。

抽水后发现清淤不到位，用人工清除剩余淤泥。

当清淤达到要求后，即可按常规进行干封底施工。

封底时在钢板桩围堰内侧锁口应涂以油脂，方便拔桩。

封底混凝土等级采用C25砼。

4.2.6防渗与堵漏

钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。

当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水压力的双重效果，抽水时同时在外侧水中漏缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混合物，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用局部砼封底等措施。

5.劳动组织

5.1采用架子队的组织模式施工

钢板桩围堰为一个施工队，分为三个班组：

板桩加工、插打班、支撑加固班，止水作业班。

施工作业人员配备表

人员及机械、机具

投入量

职责及性能

备注

负责人

1人

全面负责施工管理

技术主管

全面负责技术工作

工班长

3人

主抓现场施工管理

专职安全员

2人

全面负责安全工作

技术员

主抓技术工作

试验员

主抓试验工作

质检员

主抓施工质量工作

测量员

主抓测量工作

电焊工

12人

负责焊接施工

指挥吊车及设备

负责施工现场的指挥

机械工

主要为专职机械操作

普工

8人

配合施工

6.材料要求

板桩等钢材采用无锈蚀的、满足规格和尺寸的良好拉森Ⅳ钢板桩，采用租赁的形式，型钢采用国标字号，焊条采用结构钢专用J506。

7.设备机具配置

水中配备25吨浮吊2台，陆地50吨吊车1台，振动锤采用90型高频振动锤，电焊机12台，氧气乙炔8套，运输车一台。

8.质量控制及检验

8.1桩的垂直度控制在1%以内，桩底高程误差控制在10cm左右；

沉桩要连续，不允许出现不连锁现象；

桩的平面位移控制在15cm以内。

8.2钢板桩接长时，钢板桩的接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m。

8.3在围堰内抽水时，钢板桩锁口漏水，在围堰外撒大量细煤渣、木屑、谷糠等细物，借漏水的吸力附于锁口内堵水，或者在围堰内用板条、棉絮等楔入锁口内嵌缝。

同时当围堰内抽水至各层支撑导梁处，逐层将导梁与钢板桩之间的缝隙用木楔楔紧，使导梁受力均匀。

8.4控制接管的焊接质量，无漏焊及蜂窝麻面，表面无焊渣。

垂直沉入倾斜满足规范要求。

8.5内支撑焊接牢固，焊缝饱满，围檩与板桩密贴牢靠不得有缝隙，整个内支撑形成桁架结构，并根据地质情况通过受力检算以保证围堰的整体稳定性。

9安全及环保要求

9.1安全要求

成立工区经理为组长，总工、安全总监为副组长，相关部门负责人、工程队长为组员的安全生产领导小组，定期检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的管理。

（安全生产领导组织机构详见下图）

9.2安全保证措施

1、进行定期的安全教育，强化安全意识。

所有进行围堰施工人员必须穿救生衣及佩带安全带施工。

2、施工附近桩基础和承台时，采用一切措施，尽量避免侵占河道、污染河水，保证河道畅通，确保通航条件。

3、在通航河道处的便桥上设置各种安全标识牌，如：

限高、限宽和限速等牌子。

4、在便桥的适当位置安放救生圈和救生绳，并且预备有专用的救生网和救生用的小船。

9.3环保要求

9.3.1切实加强领导，落实安全生产责任

建立涉水工程水上交通安全有关制度和管理体系，严格履行涉水工程建设期和使用期水上交通安全有关职责，积极采取措施避免工程对周边水上安全造成威胁；

建立安全生产责任制，把安全责任落实到每一个岗位、每一名员工。

与服务的船舶签订安全责任书，将施工作业船舶和为施工作业服务的所有船舶纳入安全管理体系内进行管理。

涉水工程项目立项期要充分考虑对水上交通和通航环境造成的影响。

建立涉水工程施工水上交通安全诚信制度和奖惩机制，对遵守安全规章制度、积极完善安全管理措施、安全记录良好的施工人员，要予以表扬和支持；

对不服从管理的施工人员，要严肃处理，对存在重大安全隐患的施工项目及时纠正。

9.3.2深入排查治理各类安全隐患

安全管理部门要加强隐患排查的督查工作，健全重大隐患公告公示、挂牌督办、跟踪治理和逐项整改销号制度，要充分依靠和发动广大从业人员参与隐患排查治理，推进安全生产各项措施落实。

1、当六级以上大风时，停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。

如确有需要继续作业时，采取有效措施。

2、加强涉水工程水上交通安全监管

3、加强安全检查和日常巡查，注重过程监管，发现安全隐患要及时进行整改，严禁施工船舶超载、超限作业等冒险作业行为；

督促施工单位严格履行相关安全责任，维护助航标志和防撞设施，确保大桥和桥区水域航行船舶安全。

加强对有关施工人员培训和管理，提高安全意识和安全生产知识，防止冒险航行、违规作业。

4、在涉水工程前期工作阶段进行通航安全评估论证，认真分析所建水上构筑物对船舶航行安全的影响，提出防范措施。

对于通航安全评估论证中提出的安全防范措施，根据论证结论逐条加以落实，在工程建设过程中对通航安全影响发生变化的及时更新。

5、根据涉水工程对水上通航安全的影响情况制定相应的通航安全管理规定，加强水上交通秩序管理，并且落实各部门的责任和义务。

6、加强安全教育和宣传工作，杜绝违章指挥、违章作业。