起重吊装安全监理专项细则Word格式文档下载.docx

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（4）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

（5）、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）

（6）、《起重机械安全规程》（GB-6067-85）

三、监理工作流程

四、起重吊装安全监理控制要点

（一）起重机械

1、起重机

（1）起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应

进行试运转试验和验收，确认符合要求并有记录、签字。

（2）起重机经检测后可以继续使用并持有市级有关部门定期核发的准用证。

（3）经检查确认安全装置包括超高限位器、力矩限制器、臂杆幅度措示器及吊钩保险装置均符合要求。

当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进行检查。

2、起重扒杆

（1）起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。

（2）扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。

（3）扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。

可按1.2倍额定荷载，吊离地面200~500mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部门滑车及钢丝绳受力良好，轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。

（二）钢丝绳与地锚

1.钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨

损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。

断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。

钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，K=4.5；

机械驱动时，K=5~6。

2.扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。

3.缆风绳应使用钢丝绳，其安全系数K=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。

4.地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。

当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不准随意拴在电杆、树木和构件上。

（三） 

吊点

1.根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进

行规定。

2.吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊

点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上（吊点

与重物重心的边线和重物的横截面成垂直）。

使重物垂直起吊，禁止

斜吊。

3.当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的全力作用点，在重物

重心的位置之上。

必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程

中始终保持稳定位置。

当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱

角处采取保护措施，防止切断钢丝。

钢丝绳做吊索时，其安全系数

K=6~8。

（四）司机、指挥

1.起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证

书，合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。

2.汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的汽车司

机与起重机司机相互替代（司机持有两种证的除外）。

3.起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书，

其信号应符合国家标准GB 

5052—85《起重吊运指挥信号》的规定。

4.起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设

置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。

（五）地耐力

1.起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，并应对

相应的地耐力报告结果进行审查。

2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度

不大于1‰。

行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得

停放在斜坡上。

3.当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

（六）起重作业

1.起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚，并有

交底记录。

2.司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重

量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业。

（1）作业面平整坚实，支脚全部伸出垫牢，机车平稳不倾斜。

（2）不准斜拉、斜吊。

重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得突然起吊形成超载。

（3）不得起吊埋于地下和粘地面或其他物体上的生物。

（4）多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负荷不得超过该机额定起重量的80%。

3.起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面200~300mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。

（七）高处作业

1.起重吊装高处作业时，应按规定设置安全措施防止高处坠落。

包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。

结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全。

高处作业规范规定：

“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。

2.吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带。

独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以安全带作为防护措施的补充。

例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不允许作业人员行走，当走下弦时，必须将安全带系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的。

）；

在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将安全带扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。

3.作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。

对爬梯的制作和设置应符合高处作业规范“攀登作业”的有关规定。

（八）作业平台

1.按照高处作业规范规定：

“悬空作业处应有牢靠的立足处，并

必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。

高处作业人员必须站在符合要求的脚手架或平台上作业。

2.脚手架或作业平台应有搭设方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。

3.脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合脚手架的搭设规定。

（九）构件堆放

1.构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。

楼板堆放高度一般不应超过1.6m。

2.构件多层叠放时，柱子不超过两；

梁不超过三层；

大型屋面板、多孔板6~8层；

钢屋架不超过三层。

各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆构件之间应留不小于0.7m宽的通道。

3.重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。

墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。

（十）操作工

1.起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种人员，必

须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。

2.起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有

关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有经验的人员担任指挥。

（十一）警戒

1.起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区

域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。

2.除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，

防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。

五、监理工作方法及措施

严格要求施工单位按照已经批准的《施工组织设计》和《起重吊装专项保护方案》的相关内容进行组织实施。

（一）对进场的设备和操作人员进行检

1、要求起吊设备必须有设备检验合格证，设备使用前驾驶员要对以下部位进行检查：

（1）各部制动轮、钢丝绳进行检查。

（2）制动部分要求灵敏、可靠、有效。

（3）检查吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合要求，安全装置应灵敏可靠。

（4）检查操作系统应灵敏准确，无不良现象。

2、起重机司机、指挥信号工、挂钩工等特种作业人员应持有相应的特种作业证书持证上岗。

（1）要求起重机司机必须熟知下列知识和操作能力：

a、所操纵的起重机的构造和技术性能。

b、起重机安全技术规程、制度。

c、起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。

d、钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。

e、一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。

f、吊装构件重量计算。

g、操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。

h、制动器突然失效能做紧急处理。

（2）指挥信号工必须熟知下列知识和操作能力：

a、应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。

能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

b、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

c、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

d、正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

e、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

f、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

g、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

h、严格执行“十不吊”的原则。

（3）挂钩工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力：

a、必须服从指挥信号的指挥。

b、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

c、熟悉起重机的技术性能和工作性能。

d、熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

e、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

f、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

g、作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。

h、使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。

除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。

i、使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。

作业时必须统一指挥，动作一致。

（二）要求操作人员和指挥人员严格遵守安全操作规程。

1、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应按照指挥人员的信号进行作业。

当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

2、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。

在雨雪过后或雨雪作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。

3、起重机作业时起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。

重物吊运时，严禁从人上方通过。

4、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

（三）严格落实起重吊装安全措施

1、钢筋笼吊装之前必须由项目工程部签发吊装令。

2、起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。

作业时应与操作人员密切配合。

操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。

3、起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置。

必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。

严禁用限位装置代替操纵机构。

4、起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。

严禁用非载人起重机载运人员。

5、起重机必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。

在特殊情况下需超载荷使用时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。

6、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。

7、钢筋笼吊装：

（1）所有进入施工现场人员必须佩带安全帽。

吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，把杆垂直下方不准站人。

吊车司机必须在带有标志的信号指挥下进行作业，如指挥不清、错误时可拒绝作业。

（2）为保证钢筋笼吊装安全，采用50T辅助吊机配合100T主吊一次性整体起吊。

起吊时主副钩均衡起吊，缓慢进行，减少冲击力。

钢筋笼起吊后，钢筋笼离地30cm时，观察起重设备运转情况，同时检查钢筋笼是否变形。

（3）钢筋笼按照“平面起吊、空中回直”的原则进行，在回直的过程中，钢筋笼的重心不断向主吊移动，直至笼体与地面垂直。

避免副吊吊点中心的移动速度大于钢筋笼的重心移动速度，将在笼体水平方向上增加对向拉力，从而使绕度增大，引起笼体变形。

（4）在钢筋笼下放过程中，必须慢速、平稳，同时在钢筋笼下端系上拽引绳以人力操纵，防止笼抖动而造成孔壁坍塌以及钢筋笼自身产生不可恢复的变形，钢筋笼在孔口按设计要求位置对正就位后缓慢下放入孔，不得放空挡冲放，遇障碍物不能下放时，重新吊起，待查明原因并采取措施后再吊入。

钢筋笼下放到位后，用特制的钢扁担搁置在护壁上，并通过控制笼顶标高来确保钢筋笼的位置。

（5）在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，影响钢筋笼的标高。

为确保预埋件的标高，立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。

（6）钢筋笼安装过程中事故的预防与处理措施

a、钢筋笼入槽困难时，分析原因，采取相应措施：

如果由于孔壁歪斜、壁面不平或孔底沉渣太厚而引起，立即进行修壁清孔、恢复孔壁垂直精度和槽底设计标高；

如果由于钢筋笼自身变形而引起，立即进行修整、加固，恢复其几何尺寸。

b、钢筋笼的吊放、安装工作一气呵成，尽量减少在泥浆中的浸泡时间，尽早开始灌注墙体混凝土，以保证钢筋的握固力，钢筋笼沉放就位至开始灌注水下混凝土的间隔时间控制在4小时之内。

c、在钢筋笼吊装过程中，如遇6级或以上大风或设备出现故障时立即停止吊装，所有人员撤离施工现场。

8、钢筋笼吊装过程中其他注意事项

（1）作为钢筋笼最终吊装的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的竖向水平钢筋自上而下的每个交点都焊接牢固。

（2）在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。

对吊具的检查重点是滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。

（3）起吊前必需清理钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。

（4）起吊必须服从起重工的指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊。

如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新吊出，对孔桩从新处理后再入孔。

（四）吊装安全防范技术措施

1、钢筋笼放不到位

（1）当发生钢筋笼下放困难时，有可能是端头倾斜将钢筋笼卡住、孔壁四周径缩将钢筋笼卡住、在下放钢筋笼过程中突然发生塌方造成孔桩深度不到位等原因造成的，发生钢筋笼下放困难但具备下列条件时，可尝试继续下放钢筋笼。

（2）在钢筋笼下放到距离设计标高还有不到1米处受到阻碍，但通过反复上下松动能够不断下去，但孔桩深度仍符合设计标高。

（3）如果是端头倾斜造成钢筋笼下放不到位时，必需事先用超声波测量端头垂直度，得出端头侵入钢筋笼的程度，然后适当割除分布筋，收缩主筋，主筋数量不变，然后再放钢筋笼。

当钢筋笼被卡住的时候，不能强行冲击下放，当反复上下松动多次不能放到位，需将钢筋笼全部吊出，查明原因并处理好后再重新下放。

2、钢筋笼起吊过程中发生变形、散架

（1）必须严格按照施工组织设计的要求，进行吊点布置和对钢筋笼进行加强，起吊钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体吊高30cm,观察有无变形或电焊被迸开的形象，如果有，则立刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。

（2）当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后重新起吊。

3、开始起吊过程中，钢筋笼发生倾翻

（1）补救措施：

合理设置斜撑，当发生扭曲后，可先用神仙葫芦或千斤顶校直，然后着重加强每一道吊点之间的斜撑，尤其是第一道吊点处斜撑，斜撑钢筋的规格要大于Φ25；

（2）如果钢筋笼一侧竖起来较高，为避免在开始起吊钢筋笼过程中，竖起来的一端侧翻，可用另一根钢丝绳拉住钢筋笼的另一端。

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佛山地铁上海天佑监理部

2016.12