提高沥青混凝土路面平整度的合格率新Word格式文档下载.docx
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4
李建伟
实施/发布
5
韩素会
实施
6
甄慧琼
7
杨美军
专科
8
牛新霞
助理工程师
9
牛静洁
2010.08
小组活动计划表
（计划实施）
表3
月份
项目
7月
8月
9月
10月
11月
12月
选择课题
现状调查
确定目标
原因分析
要因确认
制定对策
对策实施
效果检查
巩固措施
总结打算
二、选择课题
实现高分优良的目标，提高行车舒适性
规范施工作业，争创精品优良工程
2009年国道207线中修工程沥青混凝土面层平整度的合格率为87.5%，距离95%的优秀率还有一定的差距，具体情况见下图：
三、现状调查
调查
（一）：
1、小组调出了2009年11月国道207线西柏坡至长桑段中修工程质量鉴定报告，针对沥青混凝土面层的评定结果见下表：
合同段工程质量评分表
表4
分部工程
类别
抽查项目
实测
得分
外观扣分及扣分原因
实得分
质量
等级
指标
权值
合格率（%）
沥青混凝土面层
压实度
100
96.7
施工接茬不平顺，扣除3分
93.7
合格
路面弯沉
97.9
平整度
87.5
厚度
宽度
横坡
88.4
表中数据可以看出平整度偏低是影响面层评分的一个重要指标，外观扣分中施工接茬的不平顺也主要反映在平整度上。
2、平整度的具体调查情况见下表：
平整度抽查记录表
表5
桩号
平整度（mm）
备注
K818+563
1.5
规
定
值
mm
K819+380
K819+960
K820+880
K822+100
K823+000
K823+600
K824+500
11
4
K825+150
K826+150
K827+000
10
K828+000
检测点数
120
合格点数
105
结论一：
通过数据显示，2009年省道平涉线大修工程沥青混凝土面层平整度的合格率仅为87.5%。
调查
（二）
1、根据以上数据资料，我们重新对路面现场进行了调查，通过查阅的相关施工原始记录，我们对15个不合格的点进行了分析，并把影响合格率的主次问题进行了统计。
影响平整度合格率主次问题统计表
表6
项目名称
频数（点）
累计频数（点）
累计百分比（%）
施工缝处理不好
66.7
摊铺设备出现故障
12
80.0
沥青混合料的离析
13
86.7
碾压不彻底
14
93.3
其他
15
100.0
2、依据统计表，我们绘制了影响因素排列图
平整度不合格点的影响因素排列图
图1
频数（点）累计百分比（%）
N=15
1593.3%100%
86.7%
80%
1280%
1066.7%
960%
640%
3220%
111
00%
施工缝摊铺设备沥青混合碾压其他
处理不好出现故障料的离析不彻底
制图人：
李建伟制图时间：
结论二：
从以上统计表和排列图可以很明显的看出，施工缝处理不好是导致沥青路面平整度合格率低的主要问题。
四、设定目标
1、我们设定的活动目标为：
将平整度合格率提高到95%以上。
活动目标示意图
图2
制图人：
2、确定目标的依据：
（一）、现状：
沥青路面平整度合格率为87.5%，主要问题占66.7%。
（二）主要问题造成的不合格率：
（1-87.5）×
66.7%=8.34%
（三）主要问题解决95%可达到的合格率：
87.5%+8.34%×
95%=95.4%
（四）历史水平：
2007年石闫线大修工程平整度合格率曾达到95.1%。
（五）结论：
沥青路面平整度合格率由87.5%提高到95%目标可以实现。
五、原因分析
主要问题确定后，小组成员经过现场调查和分析，运用“头脑风暴法”充分发扬民主，各抒己见，认真分析得出以下多种原因，用树图整理如下。
施工缝处理不好的原因分析树图
图3
制图人：
六、确定主要原因
针对找出的9条末端原因，小组成员制订了要因确认计划表，并进行了逐一的确认。
1、要因确认计划表
表7
末端原因
确认标准
确认方法
确认过程
确认结果
结论
确认
时间
确认人
施工人员
培训少
单位规定：
合格率96%
查阅培训档案
2010.
08.25
责任心差
纪律贯彻率95%
调查分析
08.27
拌合设备生产能力不足
拌合摊铺相协调
查阅拌合设备生产记录
08.28
各种原材料不合格
符合规范要求
查阅进场材料报验单
08.30
混合料配合比不合理
监理确认的配合比
查阅试验室原始记录
09.02
熨平板预热温度偏低
熨平板预热温度≥100℃
查阅施工原始记录
09.03
碾压遍数不够
碾压至表面无轮迹
查阅施工原始记录
09.05
碾压方式不正确
不得在刚铺好的路面上错轮
09.06
接茬清理不彻底
接茬清理整齐
2010.09.08
下承层不符合要求
监理验收合格
查阅施工自检资料
2010.09.10
2010.09
确认一、施工人员培训少
确认标准：
单位规定合格率96%
确认方法：
查阅培训档案；
确认过程：
单位规定，施工人员须经岗前技术培训合格后，方可正式上岗，尤其是面层的施工人员，单位要求凡考试在90分以上的均为合格，我们查阅了路面面层施工人员培训档案和考试记录，统计了他们的具体情况，见下表：
施工人员培训、考核情况统计表
表8
施工人员
（名）
培训时间
培训
课时
合格人数（人）
不合格人数（人）
规定合格率（%）
35
2009年3月-
2009年5月
50
34
97.1
96.0
确认结果：
施工人员培训合格率为97.1%
结论：
非要因
确认时间：
2010年08月25日
确认人：
确认二、施工人员责任心差
纪律贯彻率95%
单位实行岗位责任制，严明奖罚制度，在每项工程开工前与每一位施工人员签订责任状，使质量与经济效益挂钩，杜绝干与不干一个样的侥幸心理。
2009年奖惩情况统计表
表9
时间（年）
施工人数（名）
奖励人数（名）
惩罚人数（名）
合格率（%）
2009
93
绝大多数施工人员工作态度端正，都能争先进优。
施工人员纪律贯彻率98.7%，大于规定的95%
2010年08月27日
确认三、拌合设备生产能力不足
拌合摊铺相结合
查阅拌合设备生产记录
拌和站的生产能力过小，与摊铺设备不配套，会造成摊铺机摊铺不连续，出现机等料现象，这样在接头处就会出现温度差，形成一个个坎，影响平整度，所以，在施工设备配置时，应使拌合、运输、摊铺、碾压设备配套和谐。
我们是2009年1月份刚刚购进的3000型沥青混凝土拌合设备，每小时能出成品料240t/h。
我们做了拌合设备与现场供料的情况的统计表：
表10
拌合设备出料数量（t/h）
摊铺机摊铺数量（t/h）
自卸车平均运料数量（t/辆）
平均运距（公里）
设计自卸车数量（辆）
实际自卸车数量（辆）
240
200
36
42
21
26
从上表可以看出拌合、运输完全能满足摊铺的需要。
拌合能力能满足摊铺的进度
2010年06月15日
确认四：
符合规范要求
查阅进场材料报验单
各种原材料的选择都经过认真的料源调查，确认规格、质量符合规范要求后才准进场，并派专人监督，每一车料都必须配有厂家的出场材料报验单，进场后经质检员检验合格后方可卸车。
以下是其中的一张进场材料报验单：
各种原材料符合规范要求
2010年08月30日
确认五：
监理确认的配合比
查阅试验室原始记录
确认过程：
该项工程采用的是中粒式沥青混凝土，沥青混合料的配合比试验是严格按照《公路沥青路面施工规范》和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的相关规定，在监理监督下完成的，下表是监理、业主确认的组成设计报批单。
配合比设计合理
非要因
2010年09月02日
确认六、熨平板预热温度偏低
熨平板预热温度≥100℃
干工程的人都知道，路面平整度的保证首要环节是摊铺，摊铺机的正确操作尤为重要，在接缝处，头天做好的面层已经冷却至常温，第二天开始摊铺时，为了加快进度，通常预热时间太短，熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。
我们查阅施工原始记录中熨平板温度统计，请看统计表：
熨平板温度统计表
表11
起点桩号
温度测定
55
规范规定预热熨平板温度不低于100℃
65
80
75
70
85
90
K829+000
平均
74.5
由表可看出，预热板温度偏低，没有达到规范规定的要求
预热板温度平均为74.5＜100℃
是要因
2010年09月03日
确认七、碾压遍数不够
碾压至表面无轮迹
查阅施工原始记录
沥青路面的碾压应分为初压、复压、终压三个碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
1、初压通常出现采用钢轮压路机静压1--2遍；
2、复压紧跟初压后开始，碾压至要求的压实度为止，一般碾压4--6遍；
3、终压可用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于2遍，至无明显轮迹
我们调出了其中的一份原始记录：
表12
碾压遍数能达到要求
2010年09月05日
确认八、碾压方式不正确
接缝碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。
在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压，这样才能保证接缝处的质量。
通过对压路机司机的调查，都是按照这样的步骤来做的。
碾压时压路机司机都是在老路上错轮的
2010年09月06日
确认九、接茬清理不彻底
每天施工结束时或摊铺机因故障停机时，在螺旋分料器下混合料不多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予碾压，碾压成型后，形成如下图样的形状：
清理端头的剩余料时，为了节省材料，通常会在断面A--A的位置进行切割处理，导致与下次施工时的厚度不一致，虽然会用热料将不平补齐，但是因找平层太薄，根本无法与头天的混合料粘结，故而会在通车一段时间后，料会跑散，而形成凹凸不平的波浪，影响平整度。
我们到路面现场，检测了接缝处行车道横断面方向的平整度，结果如下：
行车道横断面方向的平整度记录表
表13
桩号
左侧车道
右侧车道
22
由上表可以看出，接茬处的合格点数太少，不能达到规范要求。
接茬处理不好
2010年09月08日
确认十、下承层不平整
下承层监理验收合格
调查阅施工自检资料
规范规定：
铺筑沥青砼面层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层，我们查阅了施工自检资料，下承层的各项指标均验收合格。
这是其中的一张中间交工证书：
下承层达到规范要求
2010年09月10日
要因确认结论：
1、熨平板预热温度偏低
2、接茬处理不彻底
七、制定对策
（一）对策评价选择表
表14
序
号
主要
原因
对策方案
方案论证（单项满分10分）
选择
方案
可靠性
准确性
可实施性
合计
熨平板预热温度偏低
①提高预热温度
①
②调整熨平板
19
接茬处理不彻底
①延长切割面
②接茬切缝平直
18
（二）对策表
表15
主因
对策
目标
措施
地点
负责人
完成
提高预热温度
预热温度≥100℃
1、调整熨平板的平直度
2、均匀预热
3、延长预热时间
施工现场
韩素会牛新霞
延长切割面
清理整齐
1、修订施工方案
2、3m直尺检查，决定切割面
3、指定专人负责
4、切缝处及时清理干净
刘瑞方李建伟
八、对策实施
实施一、提高熨平板预热温度
1、摊铺前认真检查熨平板的平直度，调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，避免正拱或反拱现象，以确保路面横向平整度；
2、熨平板加热时，要均匀加热，避免受热不均；
3、延长预热时间，专门安排一人监督，等预热温度达到100℃以上才准许摊铺混合料，并做好记录，随时抽查。
2010年10月3日石闫线长桑至小觉段大修工程沥青混凝土底面层开始施工，我们按照上面的措施，安排专人在现场监督，到11日底面层完工，共有9个施工缝，以下是熨平板温度记录：
表16
K85+778.5
K84+900
K83+800
110
K82+900
K82+200
115
K80+850
K79+330
K78+100
K76+860
105.6
2010.10
熨平板温度全部达到了100℃以上，满足规范要求。
实施二、延长切割面
1、我们将原来的沥青混凝土面层施工方案中关于接缝处理的重新进行了修订；
2、在施工结束，人工将摊铺机的剩余混合料铲齐、碾压后，用3m直尺连续检查端部平整度，在平整度保持连续部分的边缘划一道与路线垂直方向的线，等混合料完全冷却后，用切割机在划线位置垂直切缝。
原来是在A--A断面处切缝，现在在B--B断面处切缝。
3、现场指定有经验的人员专门负责该项工作。
4、将切割下来的部分铲出路外，把切割面附近的泥浆水清扫、烘干，并涂刷粘层沥青。
以上措施实施后我们在监督检测熨平板预热温度的同时，也对接茬处切割面的平整工作进行了对策实施的检测。
接茬处横断面方向的平整度记录表
表17
20
制表人：
2010.10
这几项措施实施后，接茬处切割面的平整度基本满足规范要求。
九、效果检查
检查效果一：
以上对策实施后，我们于2010年10月15号对已完成的10.4公里的沥青混凝土底面层的9个施工接缝处进行了平整度检测，其余路段进行了抽查，情况如下：
表18
K76+400
K77+500
K78+800
K79+300
K80+000
K81+500
K82+500
95.8
结论：
通过数据可以看到，平整度的合格率由活动前的87.5%，提高到了95.8%，很好的完成了预定目标。
检查效果二：
活动前后目标效果柱状对比图
图4
检查效果三：
实施前后主要问题变化情况排列图
图5
实施前的排列图
1
升级会员 