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头等舱（F）40KG，票价：

15016、报销凭证行程单：

由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客票行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。

17、国内航空公司税额目前包括以下两种：

（1）、机场建设费：

按国家规定12周岁以上（婴儿票、儿童票免收）成人均需按照大机型50元小机型10元的标准收取。

（2）、燃油附加费：

燃油附加费按照航班飞行里程计算，成人票800公里以下的航段收取20元、800公里（含）以上收取50元。

客票的分类1、按性质分：

BSP中性票；

本票（含电子客票）2、按介质分：

纸质机票；

电子客票3、按航程分：

单程OW、往返RT、联程CT、环球程CTRW4、按舱位分类：

头等舱（F）、公务舱（C）、经济舱（Y）5、按旅行日期分类：

定期票不定期票（OPEN票）6、按旅客类型分类：

成人票儿童票学生票移民票等,二、航空公司代码以及26个字母的读法,1、航空代码南航CZ东航MU国航CA山东SC海航HU西部PN深航ZH厦航MF上航FM川航3U鹰联EU联航KN金鹿JD鲲鹏VD华夏G5东北NS祥鹏8L奥凯BK吉祥HO大新华CN2、十二个月英文简写一月JAN二月FEB三月MAR四月APR五月MAY六月JUN七月JUL八月AUG九月SEP十月OCT十一月NOV十二月DEC,航空公司概况,1、航空公司数量和分类：

目前为止，我国共有运输航空公司44家，按不同类别划分：

国有控股公司36家，民营和民营控股公司8家，全货运航空公司9家，中外合资航空公司16家，上市公司5家A.国有控股：

B.民营：

春秋、奥凯、华夏、吉祥、祥鹏、幸福、顺风C、全货运：

扬子江快运、中国货运航空、中国国际货运航空公司、顺风、银河货运、东海航空、友和道通、中国邮政航空D、上市航空公司：

国航、南航、东航、海航、上海航空2.客运业务量（前10名航空公司）,国航CA999南航CZ784海航HU880山航SC324厦航MF731川航3U876东航MU781上海FM774深航ZH479联航KN822,票证代码：

主要用于航空公司和机场票证和财务结算使用，由3个阿拉伯数字构成,航空公司二字代码和票证代码,三、三字代码红色为主要城市,三字代码,一、拼音+N昆明（KMG）丽江（LJG）西双纳-景红（JHG）南宁（NNG）牡丹江（MDG）南通（NTG）连云港（LYG）邯郸（HDG）丹东（DDG）二、拼音+X深圳（SZX）三亚（SYX）常州（CZX）长沙（CSX）达州（DAX）无锡（WUX）三、全拼哈尔滨（HRB）九寨黄（JZH）景德镇（JDZ）武汉（WUH）珠海（ZUH）徐州（XUZ）吉林（JIL）大同（DAT）温州（WNZ）烟台（YNT）延吉（YNJ）威海（WEH）海口（HAK）西安-咸阳（XIY）衡阳（HGY）常德（CGD）宁波（NGB）四、拼音+N厦门（XMN）太原（TYN）万州（县）WXN西宁（XNN）襄樊（XFN）五、整体上海（SHA）湛江（ZHA）沈阳（SHE）广州（CAN）六、相似香港（HKG）重庆（CKG）南京（NKG）郑州（CGO）长春（CGQ）桂林（KWL）贵阳（KWE）银川（INC）首尔（ICN）厦门（XMN）西宁（XNN）洛杉矶（LAX）拉萨（LXA）七、其他北京（PEK）南昌（KHN）济南（TNA）石家庄（SJW）宁波（NGB）福州（FOC）杭州（HGH）成都（CTU）上海（PVG）乌鲁木齐（URC）,机舱舱位分布图,机舱实图,3、机票同行字母读法A（ABA）B（BABYB、AB-B）C（CHINAC）D（大头D）E（英文E或EFE）F（F）G（GOODG或半圆G）H（两竖壹横H）I（一点一竖I）J（丁沟J）K（OKK）L（竖横L）M（大M或麦当劳M）N（小N）O（O）P（PERPYP）Q（尾巴Q）R（玫瑰R）S（拐弯S或蛇形S）T（横竖T或台湾T）U（U）V（尖角V或VISAV）W（W）X（交叉X）Y（Y舱Y或全价Y）Z（南航Z或英文字母最后一位Z）例：

TVSX0读法为：

横竖T尖角V拐弯S交叉X数字0注：

在编码中不会出现的字母为：

A、I、O、U,航空公司的票价等级的划分

（二）1、等级飞机的舱位分布一般有三个，它们分别是头等舱F、商务舱C和经济舱Y，根据飞机型号划分可能有所不同。

在每个舱位等级里都可能会按不同票价销售子舱位，包括头等舱和商务舱的，最常见的是经济舱分子舱位销售。

2、座位决定你坐哪里的只是你在CHECKIN就是换登机牌时给你的座位号。

你可以要求和换登机牌的人换登机牌，以求调动座位。

3、舱位与折扣舱位代码表示机票购买时的折扣，它是航空公司便于销售而设定的，并不代表你乘坐飞机时的舱位，你乘坐飞机时均在经济舱内。

其价格分别是F=150%*Y；

C=130%*Y，Y舱的价格是民航局公布的价格。

Y:

C:

F=1:

1.3:

1.5,4、舱位代码与折扣表（相关部门报告）F舱为头等舱公布价，A舱为头等舱免折、常旅客免票，C舱为公务舱公布价，D舱为公务舱免折、常旅客免票，Y舱为普通舱（经济舱）公布价，S舱为联程、缺口程等特殊舱位，B舱为普通舱9折，H舱为普通舱85折，K舱为普通舱80折，L舱为普通舱75折，,M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T舱为普通舱55折，X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，W舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票,舱位口决：

Y舱-全价，B舱-90折，H舱-85折，K舱-80折，L舱-75折，M舱-70折，N舱-65折，Q舱-60折，T舱-55折，X舱-50折，U舱-45折，E舱-40折，W舱-35折，R舱-30折，O舱-25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱，G舱为普通舱免折和常旅客免票,IATA国际航空运输协会（internationalairtransportassociation）简称IATA，国际航协，是全世界航空运输企业自愿联合组织的非政府的国际组织。

GDS（GlobalDistributionSystem）即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。

通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。

CRS代理人分销系统（CAACCRS）是代理人用来进行航班座位及相关旅游产品销售的系统。

1、中航信简介：

全称中国民航信息网络股份有限公司。

2000年成立，总部北京，原国资委管理的中央企业。

2011年8月，下属15家分公司，24家附属公司，9家联营公司，服务的客户包括30家国内航空公司以及近200家境内及海外航空公司，国内169家机场以及近7000家销售代理人，服务范围覆盖及300个国内城市，80个国际城市。

主营业务是面向航空公司、机场、机票销售代理、旅游企业及民航机关机构和国际组织，全方位提供航空客运业务处理，航空澳洲平台、国际国内客货运收入管理系统应用和代理结算清算等服务，总资产105亿元，有员工4300多人，按流量收费：

800元核心业务：

航空信息技术服务、分销信息技术服务、航空结算及清算服务主要作用：

为航空公司、代理人、机场提供航空信息服务及业务结算和清算平台（淘宝专家、淘宝网、淘宝买家）,代理人分销系统简介,2、三大信息系统：

订座系统：

CRS、ICS离港系统：

DCS货运系统：

ACS,图为：

中信航三大系统,GDS全称是GlobalDistributionSystem，即全球分销系统，是基于计算机技术支持下的大规模销售网络。

目前国际上的GDS分二类：

1既可以销售航空公司的产品（机票）也可以销售酒店的产品（客房），如SABRE、GALILEO、AMADEUS、WORLDSPAN和中国民航GDS系统（中航信Travelsky）。

2只可以销售酒店产品，如：

UTELL、ACCOR和一些酒店集团自己的销售网络，如：

假日集团、喜来登、希尔顿。

CRS全称是ComputerReservationSystem，即我们使用的代理人机票售票系统。

CRS主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询、航段销售、订座记录、机上座位预订等服务。

ICS全称是InventoryControlSystem，即航空公司人员使用的航空公司订座系统。

ICS是一个集中式、多航空公司的系统。

每个航空公司享有自己独立的数据库、独立的用户群、独立的控制和管理方式，各种操作均可以加以个性化，包括班期、运价、可利用情况、销售控制参数等信息和一整套完备的订座功能引擎。

DCS全称是DepartureControlSystem，即机场人员使用的离港系统。

DCS是为机场提供旅客值机、配载平衡、航班数据控制、登机控制联程值机等信息服务，可以满足值机控制、装载控制、登机控制以及信息交换等机场旅客服务所需的全部功能,根据左边图示，一名旅客来代理处购机票1.此时机票代理处首先要做的就是在CRS系统为旅客查询航班信息，那么CRS系统的航班信息是从何而来的呢。

CRS系统航班信息是由ICS系统得来，ICS系统的主要功能就是建立，控制和销售航班，所以航空公司就会把所建立好的航班信息传送到CRS以便代理人查询销售航班。

2.旅客这时要购票，代理处需要在CRS系统为其建立旅客订座信息，当我们建立好记录并封口后，旅客的订座信息会传送到ICS系统，告知航空公司有旅客订取了某某航班的某某舱位。

如果订座正常，代理处可以为旅客出票了。

3.旅客拿到机票后需要去机场进行值机换登机牌登机，那么机场是如何知道旅客购买的什么航空公司机票什么舱位呢。

DCS系统会在飞机起飞48小时之内对航班进行初始化，ICS系统这时会对DCS系统拍发一份PNL报（旅客名单报），PNL报是指ICS系统把这个航班上所有旅客订座过的记录信息传送到DCS系统以便进行旅客值机。

但在航班初始化完后到航班起飞这段期间内，ICS系统还会向DCS系统拍发一份ADL报（旅客增减报），ADL报指把在航班初始化完后到航班起飞这段时间，如果有新的旅客订座和原有旅客取消座位的信息，也会传送到DCS系统以便对上次初始化信息进行修改。

4.最后，当旅客正常登机并且飞机正常起飞之后。

这是DCS系统会向ICS系统拍发一份PFS报（最终销售报），PFS报是指把最后所有正常登机的旅客订座信息传送给航空公司系统，那么航空公司系统就可凭这些数据就可以进行结算了。

图为：

航信系统运行模式,eTerm简介eTerm是中航信专门为广大代理人、航空公司开发的基于PC机的仿终端软件。

用户可以不受地点限制，使用手提电脑和一根电话线，通过拨号拨入中心数据服务器，获得系统资源，进行业务操作。

eTerm应用启动后，首先要进行身份验证，以保护合法用户的利益和系统的安全。

经过身份认证启动eTerm后，将自动和中心数据服务器进行连接。

连接服务器后，屏幕上将出现对应于各session的窗口，用户在窗口中输入指令，完成订座等业务。

eTerm简介,第二章系统注册,第一节进入系统订座终端线路接通后，我们便可以进入系统，进行航班信息查询及座位销售。

首先我们输入$OPENTIPC3系统显示：

SESSIONPATHOPENTO:

TIPC3这就表示已经进入了中国民航CRS系统。

DA用于查看是否输入营业员工作号，以及本台终端的PID号。

指令格式DA:

举例DA:

AAVAILBAVAILCAVAIL终端号DAVAILEAVAILPID=20200HARDCOPY=1112TIME=1815DATE=10OCTHOST=LILYAIRLINE=1ESYSTEM=CAAC05APPLICATION=3【说明】用户在日常工作中，应明确“DA”中，“PID”一项是一个重要的参数。

当终端不能工作时，维护人员经常要问到终端的“PID”号。

DA中的其他内容，营业员可以忽略,第二节输入营业员工作号SI,指令格式：

每个工作人员都应该有自己的工作号，只有输入工作号才可以正常工作。

指令格式SI:

工作号/密码/级别例1.工作号为11111，密码为123A，级别41的营业员准备进入系统。

SI:

11111/123A/41【说明】若正常进入，系统将显示系统注册公告信息，如：

BJS999SIGNEDINA正常进入后，用DA显示终端20200状态如下：

DAA*1111126JUN153441BJS999BAVAILCAVAILDAVAILEAVAILPID=20200HARDCOPY=1016TIME=1606DATE=26JUNHOST=LILYAIRLINE=1ESYSTEM=CAAC05APPLICATION=3可以从系统显示上看出，作号11111已于26JUN，15：

34进入系统工作。

例2.另外，系统还提供暗行显示。

SI：

按输入键系统光标转到最下行，在光标后，输入工作号等（如：

11111/123A/41）则可进入系统。

与前者不同是，光标后的输入是不显示的。

这是系统为操作人员提供的系统保密措施。

出错信息提示：

PROTSET密码输入错误USERGRP级别输入错误PLEASESIGNINFIRST请先输入工作号，再进行查询,每个工作人员有自己的工作号，只有输入工作号才可进入系统开始工作。

SI后DA显示部门代号、工作号、终端号区别在代理人系统中，航信的工作人员要把代理人的信息建立在CRS系统中，如部门代号（Office）、部门中的终端PID，打票机、工作人员号以及该代理人得到授权的航空公司等信息。

一个代理点通常有一个部门代号（OFFICE号），如BJS191、SHA160；

一个部门中可以有多台终端，但每台终端有唯一的一个PID号；

同一个部门中的终端可以共享打票机；

每个工作号包括密码、级别等内容,在CRS系统中,大部分营业员工作号的级别都是41；

每个工作号只能在自己部门（OFFICE）中使用;

第三节密码修改（AN）,每一个工作号都有密码计算机系统记录了每一个工作人员输入内容，一旦人员操作出现问题交追究该工作号对应工作人员的责任。

所以要妥善保管自己的帐号及密码。

密码最多5个数字及1个字母组成，如12345A，1235T，而123，1W2E都不是有效的密码保密号的修改方法如下：

进入系统后，输入工作号（SI，使用原保密号，假设为12345A）；

用AN指令进行修改；

退出系统；

重新进入系统（使用新保密号）；

指令格式：

AN：

旧保密号/新保密号例子2-4假定有工作号11111，原保密号为123A，现改为888F。

进入系统：

11111/123a/41用AN指令进行修改：

123A/888F退出系统：

SO重新进入系统（SI，使用新保密号）：

11111/888F/41可以看出，在下次再进入系统时，已改为新保密号888F,第四节临时退出系统A0,在某些情况下，如营业员临时离开系统，需要将工作退出来，可用AO功能指令格式：

AO:

例2-5假设工作1111已在终端20200上进入系统A*1111126JUN153441BJS999BAVALLCAVALLDAVALLEAVALLPID=20200HARDCOPY=1016TIME=1606DATE=26JUNHOST=LILYAIRLINE=1ESYSTEM=CAAC05APPLICATION=3这时工作员希望临时退出系统，在键盘中键入：

系统显示“AGENTA-OUT”,表示临时退出成功完成后，再用DA显示PID20200状态，如下所示：

A1111126JUN153441BJS999BAVALLCAVALLDAVALLEAVALLPID=20200HARDCOPY=1016TIME=1606DATE=26JUNHOST=LILYAIRLINE=1ESYSTEM=CAAC05APPLICATION=3比较两者的DA显示，可发现输入AO后，A工作区的活动标识*号没有了。

说明在输入AO后，A区由活动区变成非活动区。

这是进行航班查询等工作，系统将显示“PLEASESIGNINFIRST”,意思是要求工作员重新进入系统,*号消失，表示临时退出工作区,工作人员临时退出系统后，需要重新进入系统时，使用AI指令。

AI：

工作区/工作号/保密号例如：

假如PID20200工作号11111（保密号123A）已临时退出系统，DA20200显示如下：

A1111126JUN153441BJS999BAVALLCAVALLDAVALLEAVALLPID=20200HARDCOPY=1016TIME=1606DATE=26JUNHOST=LILYAIRLINE=1ESYSTEM=CAAC05APPLICATION=3现在工作员希望重新进入系统，必须键入如下命令：

AI:

A/11111/123A如果输入正确，系统将显示：

“AGENTA-IN”,表示重新注册成功，再用DA观察PID20200A*1111126JUN153441BJS999BAVALLCAVALLDAVALLEAVALLPID=20200HARDCOPY=1016TIME=1606DATE=26JUNHOST=LILYAIRLINE=1ESYSTEM=CAAC05APPLICATION=3,第五节恢复临时退出AI,活动工作区的标志,第六节退出系统,当工作人员结束正常工作，必须将工作号退出系统以防被人盗用，用SO指令完成。

例：

将工作号退出系统SO:

如果正常，系统显示：

“BJS99911111SIGNEDOUTA表示BJS999工作号11111从A工作区退出（SIGNEDOUT），这时再用DA来查看PID20200状态。

DA:

AAVALLBAVALLCAVALLDAVALLEAVALLPID=20200HARDCOPY=1016TIME=1606DATE=26JUNHOST=LILYAIRLINE=1ESYSTEM=CAAC05APPLICATION=3,说明：

1.工作号11111已从A工作区退出；

2.在退号时，有时系统工程会显示其他内容，而不让退号，这表明该工作号在退号时，有其他未完成工作必须完成，应按照出错信息提示处理；

3.代理人系统在北京时间0：

00、06：

00、12：

00、18：

00对世界各地不同时区的终端进行了自动退号，对中国大陆地区代理人讲，只在北京时间0：

00自动退号；

出错信息：

PENDING表示有未完成的旅客订座PNR，在退号前必须完成或放弃它TICKETPRINTERINUSE表示未退出打票机的控制，退出后即可QUEUEPENDING表示未处理完信箱中的QUEUE，QDE或QNEPROFILEPENDING表示未处理完常旅客的订座，PSS：

ALL处理,第七节工作号终端号部门代号简介在代理人系统中，中国航信的工作人员要把代理人的信息建立在CRS系统中，如部门代号（OFFICE），这个部门中的终端PID，打票机，工作人员号，以及该代理人得到授权的航空公司等信息。

一个代理人通常有一个部门代号（OFFICE），如BJS191、DLC160；

一个部门中可以有多台终端，而每一台终端只能属于一个部门；

每台终端或打票机都有唯一的一个PID；

每个工作号包括密码、级别等内容，在CRS系统中，所有营业员工作号的级别都是41；

每个工作号只能在自己部门（OFFICE）中使用。

第三章航班信息查询指令,AV指令用于查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等，是一个非常重要的指令。

指令格式AV:

选择项/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级【格式说明】1选择项有以下几种：

P显示结果按照起飞时间先后顺序排列A显示结果按照到达时间先后顺序排列E显示结果按照飞行时间由短到长排列不选，默认为P2城市对为必选项，其余为可选项,第一节航班座位可利用情况显示指令AV/AVH,3、航班类型直达无经停D直达航班直达有经停N中转航班,【说明】1.显示中的DS#为该航空公司与CRS之间的协议级别，不同的协议级别，获取座位的方式不同，DS#是最高的协议级别。

若显示AS#，则表示该航班做过时间变更。

2.FCYSBHKLMQT为舱位等级。

3.对应等级的座位可利用情况代号,有以下几种含义：

A可以提供9个以上座位1-9可以提供1-9个座位,这种情况下系统显示具体的可利用座位数L没有可利用座位,但旅客可以候补Q永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请（HN）S因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补C该等级彻底关闭,不允许候补或申请X该等级取消,不允许候补或申请Z座位可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现4.航班最后若有“*”，表示还有其他子舱位未显示完全，若要继续查询，可以AV:

C/航班序号或者AV:

MU513/10OCT6若不加日期，则显示当天航班信息；

7若当天无航班，则显示最早有航班的日期的数据，这时应注意输出显示中的日期；

8若查询当天航班，还可以这样输入:

AVH:

PEKSHA/./D其中“.”表示当天，“+”表示明天，“-”表示昨天,一指定日期的航班信息查询例3-1.显示10OCT的PEK到SHA航班座位可利用情况。

AV:

PEKSHA/10OCT10OCT00（TUE）PEKSHA1-CA921PEKSHA080009557770MDS#CSDSYSSSBSHSKSLSMSTS*2CA929PEKSHA083010307440MDS#FSASCSDSYSSSBSHSKSLS*3CA1501PEKSHA084010357670MDS#CADAYABAKAMAZAVA4MU513PEKSHA105012353200MDS#FAPACAJAYAKABAEAHAIA*5MU583PEKSHA11401335M110MDS#FSCADAYAEQVAQAZS6CA934PEKSHA1305150074E0MDS#FSASCSDSYSSSHSKSMSTS*7+CA985PEKSHA1410161074E0MDS#FSASPSCSDSJSYSSS