避碰易错题Word文档下载推荐.docx

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8.下列情况中的船舶，不属于在航的是（）。

A．停车并已不对水移动

B．与另一锚泊船并靠中的船舶

C．走锚中的船舶

D．起浮后的搁浅船

9.在海上实践中，互见可理解为（）。

A．两船相互以视觉看到时

B．一船能发现另一船时

C．一船能以视觉看到他船时

D．A和C正确

10.在航海实践中，下列（）观点是正确的。

A．“互见”，是指在能见度良好的条件下，两船用视觉相互看见时

B．只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于“互见”之中

C．只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船已处于“互见”之中

D．不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于“互见”之中

11.下列哪项是正确的（）。

A．由于水域的宽度太窄，致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船”

B．由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船”

C．A、B都对

12.下列说法中（）是正确的。

①“限于吃水船”应属于《国际海上避碰规则》第九条“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”；

②“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水船”。

A．①对

B．②对

C．①和②都对

D．①和②都不对

13.下列情况中（）不能视作失控船。

A．帆船处于无风遇急流

B．舵机损坏

C．船舶遇到大风浪，使其无法变速变向

D．以上均是失去控制的船舶

14.下列情况中（）不能视作失控船。

A．船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶

B．船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵

C．船舶遇到恶劣天气，船舶操纵极其困难

15.“从事捕鱼的船舶”包括（）。

①所有渔船；

②正在从事拖网作业的渔船。

16.“从事捕鱼的船舶”是指使用网具、绳钓、拖网或其他（）的渔具从事捕鱼的船舶。

A．使其驶离其航向的能力严重受到限制

B．使其操纵性能受到限制

C．使其不能按照本规则条款的要求进行操纵

D．使其不能按照本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路

17.关于帆船的定义，不正确的说法是（）。

Ⅰ.所有可以驶帆的船舶；

Ⅱ.任何正在驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；

Ⅲ.任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶；

Ⅳ.任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。

A．Ⅰ

D．Ⅰ～Ⅳ

18.有关“地效船”的说法，下列正确的有（）。

Ⅰ.其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行；

Ⅱ.在起飞、降落过程中，部分时间仍然在水面上航行；

Ⅲ.如果其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞、降落过程中，则不属于“地效船”。

19.能见度不良是指（）。

A．仅仅是两船非互见的情况

B．能见距离受到限制的情况

C．A、B均正确

D．A、B均不正确

20.在有关的避碰专著中建议航海人员在能见度不良中应备车航行，一般认为视距已降到（），并继续在降低时。

A．6nmile

B．5nmile

C．3nmile

D．2nmile

21.下列说法正确的是（）。

A．《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义适用于《规则》所有条款，无论规则条款上下文如何规定

B．《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义仅仅适用于《规则》第一章

C．《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义仅仅适用于《规则》第二章“驾驶和航行规则”

D．以上说法均不正确

22.下列说法正确的是（）。

A．《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义适用于《规则》所有条款，但《规则》条款另有规定的除外

23.关于帆船的定义，不正确的说法是（）。

Ⅰ.所有驶帆的船舶；

Ⅱ.任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；

24.本船真航向060°

，在相对方位045°

处发现一船的尾灯，试判断该船的航向区间（）。

A．37.5°

～172.5°

B．112.5°

C．337.5°

～112.5°

D．217.5°

～352.5°

25.白天在能见度不良水域航行时（）。

Ⅰ.应打开航行灯；

Ⅱ.可视需要开启航行灯；

Ⅲ.应显示号型；

Ⅳ.可视需要显示号型。

A．Ⅰ，Ⅲ

B．Ⅱ，Ⅲ

C．Ⅰ，Ⅳ

D．Ⅱ，Ⅳ

26.在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指（）。

Ⅰ.会被认为是本规则订明的灯光；

Ⅱ.会削弱号灯能见距或显著特性的灯光；

Ⅲ.会妨碍正规瞭望的灯光。

B．Ⅰ，Ⅲ

C．Ⅱ，Ⅲ

D．Ⅰ～Ⅲ

27.本船朝正东航行，在右前方2点处发现一红色舷灯，则该船的航向区间为（）。

A．292.5°

～045°

B．202.5°

～315°

C．112.5°

～225°

D．292.5°

28.本船真航向040°

度，在前方发现一盏绿灯消失，其真方位为350°

，试判断该船的航向（）。

A．57.5°

或170°

B．093°

C．030°

D．280°

29.本船航向000°

，在左舷6点处发现一帆船的红舷灯，当时真风向正东，则该帆船的航向和受风舷为（）。

A．112.5°

，左舷受风

，右舷受风

C．292.5°

30.本船航向010°

，在右舷45°

处发现来船红灯消失而见到绿灯，则来船的航向为（）。

A．235°

B．347.5°

C．A、B均可能

D．A、B均不对

31.本船朝西航行，在西南方向发现一船绿灯，则该船的航向区间为（）。

A．西南～西北西

B．东北～西北西

C．东北～南南东

D．西南～北北西

32.有关号灯和号型的规定，应在（）时均应遵守。

A．能见度不良

B．任何能见度

C．各种天气条件下

D．能见度良好

33.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为（）。

A．5nmile

B．3nmile

C．2nmile

D．1nmile

不同船长的船舶的号灯的最小能见距离见：

P20

34.作为操纵号灯的最小能见距离为（）。

B．6nmile

35.L＜12m船舶的舷灯最小能见距离为（）。

36.尾灯是（）。

A．尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯

B．尽可能装设在船尾附近的一盏白灯，其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5°

分别显示

C．必须装设在船首尾中心线上在船尾附近的一盏白灯，其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5°

D．必须装设在船首尾中心线上，且尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯

37.闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯（）。

A．120或以上

B．110或以上

C．100或以上

D．30或以上

38.“短声”指历时（）。

A．约1s的笛声

B．约1～2s的笛声

C．约2～3s的笛声

D．约4～6s的笛声

39.第34条（4）款的有关怀疑和警告信号（）。

A．该信号仅适用于互见中的在航机动船

B．该信号也可适用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段

C．该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时

D．该信号适用于互见中的船舶正在相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有疑议时

40.互见中在狭水道中追越船欲从被追越船的左舷追越，当被追越船听到两长两短的声号后，如同意追越，则被追越船应鸣放（）。

A．两长一短的声号

B．两长两短的声号

C．一长声

D．一长一短一长一短的声号

41.下列说法正确的是（）。

A．操纵号灯的能见距离应大于等于5nmile

B．操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯

C．A、B均对

42.当你听到从右首舷弯道后面传来一长声声号，你应（）。

A．回答一长声，并向左转向

B．回答一长声，继续保持在水道右侧行驶

43.下列说法正确的是（）。

A．追越声号表示追越船正在追越

B．追越声号表示一船追越的企图

C．在规则所适用的水域内，任何追越船均应鸣放追越声号以表明本船的追越企图

D．B和C正确

44.补充操纵声号的灯号，前后信号的间隔时间应不少于（）。

A．5s

B．10s

C．15s

D．20s

45.互见中帆船在狭水道中企图从右舷追越一艘淌航的机动船，如需被追越船采取行动，则帆船（）。

A．不必鸣放任何声号

B．应鸣放一长声

C．应鸣放两长一短

D．应鸣放两长两短

46.下列哪些声号可用灯光信号作补充（）。

A．至少五声短而急的声号

B．一长声

C．两长一短

D．A+B

47.你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，在可用视觉发现来船之前可认定（）。

A．来船是一艘直航船

B．你船是一艘让路船

C．双方负有同等的避让责任和义务

D．双方可能不负有同等的避让责任和义务

48.雾中听到一长两短的声号，该船不是（）。

A．被拖船

B．失控船

C．在航帆船

D．限于吃水的船舶

49.下列哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放“一长两短”代替锚泊雾号（）。

Ⅰ.失控船；

Ⅱ.拖带船；

Ⅲ.从事捕鱼船。

从事捕鱼的船舶在锚泊时和操限船在锚泊中执行任务时，可鸣放“一长两短”代替锚泊雾号

50.在能见度不良的水域中，我国的在航非机动船应（）。

A．每隔约1min连续发放响声约5s

B．每隔约2min连续发放响声约5s

C．在航对水移动时，每隔1min，鸣放雾号5s

D．在航不对水移动时，每隔2min，鸣放雾号5s

机动船（包括牢固组合体）在航对水移动：

一长声；

在航不对水移动：

两长声。

能见度不良中使用的声号中的机动船不包括：

失控船，操限船，限于吃水船，帆船，从事捕鱼的船舶以及从事拖带或顶推的船舶

51.在能见度不良的水域中，锚泊的非机动船（）。

A．在锚泊期间，连续发放有效的响声

B．在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止

C．在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号

D．在看到来船时，立即有间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止

52.根据《规则》的规定，下列说法正确的是（）。

Ⅰ.长度小于12m的船舶可以不鸣放能见度不良时搁浅船的声号；

Ⅱ.长度小于12m的船舶如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2min；

Ⅲ.长度小于12m的船舶如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则在听到他船雾号时应鸣放其他有效的声号。

C．Ⅰ，Ⅱ

53.关于搁浅船在雾中的声号，下列说法不正确的是（）。

Ⅰ.按同等长度的锚泊船鸣放钟号和锣号；

Ⅱ.除同等长度的锚泊船的声号外，应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号锣3下；

Ⅲ.除同等长度的锚泊船的声号外，应在急敲锣的前后间隔而清晰地敲号钟3下。

54.在雾中，当你听到他船的两短一长的笛号时，则他船为（）。

U

A．失控船

B．帆船

C．锚泊船

D．搁浅船

55.你船雾中锚泊于海上，听到他船的雾号越来越响；

并致有构成碰撞危险时，你船除了鸣放规定的钟号、锣号外，还可使用下述哪种信号来表示你船的存在（）。

A．汽笛发出至少5声短而急的声号

B．汽笛发出一短一长一短声号

C．汽笛发出一长两短声号

D．无其他可鸣放的特殊信号

56.在能见度不良的水域中，当听到一长两短的声号，则来船可能是（）。

Ⅰ.限于吃水的船舶在锚泊中；

Ⅱ.锚泊中从事捕鱼的船舶；

Ⅲ.锚泊中从事敷设海底电缆的船舶；

Ⅳ.在航帆船；

Ⅴ.失控船。

A．Ⅰ～Ⅴ

B．Ⅱ～Ⅴ

C．Ⅲ～Ⅴ

D．Ⅳ，Ⅴ

57.你船在雾中航行，听到急敲钟后，听到一短一长一短的笛号，则他船为（）。

B．操限船

C．长度小于100m的锚泊船

D．长度大于等于100m的锚泊船

58.雾中发放声号的时间间隔每次不超过（）。

A．号笛、号钟、号锣均为2min

B．号笛、号钟、号锣均为1min

C．号笛为2分钟，号钟、号锣均为1min

D．号笛、号钟为2分钟，号锣均为1min

59．根据《规则》2001年修正案的规定，下列说法不正确的是（）。

Ⅰ.长度大于等于12m，但小于20m的船舶可以不鸣放能见度不良时锚泊船的声号；

Ⅱ.如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2min；

Ⅲ.如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过1分钟。

60.根据《规则》的规定，下列说法正确的是（）。

Ⅰ.长度小于12m的船舶可以不鸣放能见度不良时锚泊船的声号；

Ⅱ.长度小于12m的船舶如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2min；

Ⅲ.长度小于12m的船舶如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则在听到他船雾号时应鸣放其他有效的声号。

61.招引他船注意的信号应避免使用下列哪种（些）灯光（）。

A．频闪灯

B．高亮度的间歇灯

C．高亮度的旋转灯

D．A、B、C所列灯光均应避免使用

62.关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是（）。

Ⅰ.如需招引他船注意，任何船舶均可使用；

Ⅱ.如需招引他船注意，任何船舶均应使用；

Ⅲ.如需招引他船注意，只有失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶可使用。

63.关于规则附录四1款规定的信号，下列说法不正确的是（）。

A．不论是一起或分别使用或显示，均表示遇险需要救助

B．除为表示遇险需要救助，禁止使用或显示

C．除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示

D．除为表示遇险需要救助，禁止使用或显示可能与规则附录四1款规定的信号相混淆的其他信号

64.“瞭望条款”的目的是（）。

A．对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计

B．及早发现来船，并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析

C．避免紧迫局面

D．避免紧迫危险

65.《国际海上避碰规则》第五条“瞭望”的适用对象是指（）。

A．瞭望人员

B．当班驾驶员与瞭望人员

C．驾驶员

D．驾驶台所有值班人员

66.船舶在雾中航行，如天气条件许可，则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置（）。

A．船舶驾驶台

B．驾驶台顶上

C．船的前部

D．驾驶台两翼

67.下列哪种（些）说法正确（）。

A．保持正规瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应保持不间断的视觉瞭望

B．保持正规瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况的一切有效手段保持系统的观察

68.下列说法中哪个正确（）。

A．保持正规的瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用雷达进行不间断的观察

B．保持正规的瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统的观察

69.在决定安全航速时，应考虑的首要因素是（）。

A．是否装有雷达

B．能见度情况

C．船舶的操纵性能

D．航道条件

70.安全航速条款适用于（）。

A．每一船舶在互见中

B．每一机动船在任何能见度

C．每一船舶在任何能见度

D．每一船舶在任何时候

71.下列说法中哪个正确（）。

A．对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察

B．在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段

C．《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的瞭望

D．在进行雾中避让时，雷达标绘是不符合“海员通常做法”的一种做法

72.在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的（）。

A．相对方位的估计

B．凭雾号获得的

C．利用雷达两次以上测得数据进行标绘的

D．A、B、C都不是

73.在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在（）nmile档进行标绘。

A．24

B．12

C．6

D．3

74.判断碰撞危险的最好方法是（）。

A．舷角判断法

B．距离判断法

C．桅灯水平张角判断法

D．罗经方位判断法

75.关于碰撞危险，下列说法正确的是（）。

A．如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险

B．如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞

C．A和B均正确

D．A和B均不正确应考虑DCPA和TCPA两方面因素

76.来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是（）。

Ⅰ.距离较远时变化较快；

Ⅱ.距离近时变化快；

Ⅲ.与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化。

C．Ⅱ

D．Ⅱ，Ⅲ在两船DCPA相同的情况下，方位变化率随两船间距离的减小而增大

77.紧迫局面的含义是指（）。

A．两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时

B．两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距

A,B项是指紧迫危险

78.船舶在足够的水域中能及时、大幅度地，且不致造成另一紧迫局面的转向，可能是（）。

A．最有效的避碰行动

B．避免紧迫危险的最有效的行动

C．避免紧迫局面最有效的行动

D．避免碰撞危险最有效的行动

79.在海上用雷达协助避让时，如用降速，应至少降速多少才能作为宽让（）。

A．原航速的1/4

B．原航速的3/4

C．原航速的1/2

D．原航速的1/3

80.下列哪些船舶在航不对水移动时应关闭舷灯和尾灯?

I、机动船；

II、从事清除水雷作业的船舶；

Ⅲ、从事拖网作业的捕鱼船；

Ⅳ、从事疏浚作业的船舶；

V、失去控制的船舶．

A．I～VB．Ⅱ～VC．III～VD．II～Ⅳ