汽车配件质量保证书精选多篇Word文件下载.docx

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为应对国际金融危机的影响，落实保增长、扩内需、调结构的总体要求，国家制定了汽车产业调整和振兴规划以及“汽车下乡”、汽车“以旧换新”等一系列稳定汽车消费、加快结构调整的政策措施，为促进汽车产业持续、健康、稳定发展和经济平稳较快发展发挥了重要的积极作用。

各级工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要充分认识加强汽车销售行为监管和汽车配件质量监管对于确保国家汽车产业调整和振兴政策措施具体落实、保障道路运输、维护消费者合法权益的重要意义，深入落实科学发展观，认真贯彻党的十七大、十七届三中、四中全会和中央经济工作会议精神，进一步增强责任感、使命感和大局意识、服务意识，充分发挥职能作用，切实履行法定职责，积极维护汽车市场秩序，促进汽车产业健康发展。

二、进一步加强汽车销售行为监管，规范汽车市场交易和竞争行为

各地工商行政管理部门要加大日常巡查力度，加强对汽车销售行为的监督检查，依法严厉打击不正当竞争、虚假宣传等侵害消费者合法权益行为，切实规范汽车市场交易行为。

要认真梳理排查日常检查和申诉举报中发现的涉嫌不正当竞争的案件线索，依法查处汽车品牌经销服务店、汽车集中交易市场以各种方式虚假表示、虚假宣传误导欺诈消费者的不正当竞争行为。

要结合治理商业贿赂专项工作，严厉查处汽车品牌经销服务店利用为消费者办理汽车按揭贷款、汽车保险等服务之便收取金融服务公司、担保公司、保险公司所谓“返利”、“好处费”的商业贿赂行为。

要加强对汽车相关广告的监测和检查，依法及时查处各类广告违法行为。

要进一步规范汽车销售合同，积极推行汽车销售合同示范文本，依法处理“霸王条款”。

要加强行政指导，综合使用行政告诫、行政建议等措施，制止经营者违背购买者意愿搭售商品或者附加其他不合理条件的行为。

各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要会同相关行业组织，加强对汽车生产销售商、汽车配件生产经营者和维修经营者的宣传教育，督促汽车生产企业加强产品质量管理，严格执行《缺陷汽车产品召回管理规定》，公布新车型维修技术资料；

引导汽车品牌经销服务店公示汽车配件供应体系，指导经营者明示汽车配件生产商、配件价格、服务价格等信息，完善质量管理制度和有关产品“三包”、广告宣传、销售合同、按揭贷款、保险等销售服务规范，促进行业自律，规范汽车销售和汽车维修行业经营行为。

三、进一步加强汽车配件质量监管，严厉查处制售假冒伪劣违法行为

各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要按照各自职责，加强协调配合，加大对汽车配件生产、流通、使用等环节的监

管力度，建立健全汽车配件生产、流通、使用追溯体系。

积极支持和引导汽车配件集约化、专业化、品牌化、连锁化经营，促进汽车配件产业的健康发展。

（一）强化生产领域汽车配件产品质量监管，促进提高汽车配件质量水平。

各地质量技术监督部门要摸清本地汽车配件的生产企业现状，加强汽配产品监督抽查，加强对生产假冒伪劣汽车配件的情报收集工作，采取定期检查和突击检查相结合，日常巡查和重点抽查相结合等办法，严厉打击制假售假违法行为。

重点对需要办理3c认证的机动车灯具（前照灯、转向灯、前位灯、倒车灯等11类产品）、机动车回复发射器、后视镜、内饰件、制动软管等产品的无证出厂行为进行执法检查，坚决打击无证出厂的违法行为。

对于汽车配件生产集中的区域，组织开展区域整治，督促企业履行质量主体责任，提高汽配产品质量，增强市场竞争能力，带动汽车配件产业的健康协调发展。

（二）强化流通领域汽车配件商品质量监管，维护汽配商品市场秩序。

各地工商行政管理部门要以汽车配件市场、汽车品牌经销服务店等场所和汽车灯具、刹车片、制动软管等品种为重点，加大流通领域汽车配件包装、标识以及商品质量监督检查力度。

要依法监督销售者建立并切实执行进货检查验收制度，严格查验汽车配件商品包装、标识。

要加强汽配市场日常巡查，对发现的没有标注产地、产品名称、代理商（经销商）以及没有产品合格证等标识，不符合《产品质量法》要求的汽车配件，责令经营者及时改正，涉嫌严重质量问题的，依法进行调查处理。

要加大流通领域汽车配件质量监测力度和不合格商品退市工作力度，依法查处销售假冒伪劣和不合格汽车配件的违法行为，切实维护汽车配件市场秩序。

要围绕汽车配件等重点商品，加快流通领域商品市场准入退出制度改革步伐，强化日常规范监管，进一步健全流通领域商品质量长效监管机制，提高监管执法效能。

（三）加强维修装饰改装等市场配件流通渠道监管，严厉查处使用假冒伪劣配件维修机动车的违法行为。

各地交通运输部门要积极发挥行业管理优势，以信息化建设为抓手，结合大物流建设，加大机动车维修、装饰、改装等市场配件流通渠道监管力度，实行质量保证和追溯，会同相关部门建立健全汽车配件经营和机动车维修经营者的资质认定、质量信誉考核、服务规范等制度，指导和监督经营者建立采购、质检、销售、仓储等质量管理制度，加强从业人员的培训和管理，严厉打击机动车维修经营者使用无产品合格证、厂名、厂址的配件和假冒伪劣配件维修机动车的经营行为。

要监督机动车维修经营者建立配件登记制度，做好配件检验、入库、保管、出库登记工作，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，查验产品合格证明与国家强制性产品认证证书及标志，保存能够证明进货来源的原始凭证，并将不同种类的配件分别标识，明码标价，供用户选择。

维修经营者使用托修人提供的配件时，应当查验配件的质量合格证明，并在机动车维修合同中注明。

要搭建行业信息平台，为公众提供维修及配件等信息服务。

积极引导汽车配件网上交易，提供物流配送，减少中间环节，降低经营成本，透明消费渠道，实现共赢，推动监管工作的落实。

四、进一步加强消费维权，切实保护消费者合法权益

各地工商行政管理部门和质量技术监督部门要充分发挥12315和12365网络体系的作用，进一步完善信息化网络，大力推进“一会两站”等的规范化建设，努力扩大12315和12365进商场、进超市、进市场、进企业、进学校覆盖面，畅通消费者申诉举报渠道，认真受理和依法处理消费者有关汽车配件质量和汽车销售行为的咨询、申诉和举报，促进消费纠纷和解，依法查处销售假冒伪劣汽车配件以

及欺诈消费者等违法行为，切实维护消费者合法权益。

要加强对有关汽车配件商品和汽车销售行为的申诉、举报和咨询信息的汇总分析，及时掌握市场动态信息，有针对性地开展消费提示，为相关部门加强监管和政府完善政策提供参考，切实发挥12315和12365数据在加强质量监督、市场监管、开展消费警示提示、推动经济结构调整、服务经济发展方面的积极作用。

各地交通运输、质量技术监督部门要积极拓宽消费维权渠道，建立健全汽车交易、机动车维修和配件质量纠纷鉴定机制，公正、快捷地解决相关消费纠纷。

五、进一步加强组织领导，狠抓督查落实

各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要在地方党委、政府的统一领导下，切实加强组织领导，严格责任制度和责任追究制度，精心组织和认真实施汽车配件质量监管和汽车销售行为监管工作。

要加强部门协作配合，畅通信息沟通渠道，及时通报监管执法情况，有针对性地开展联合执法行动，形成监管合力。

要积极发挥行业协会的作用，加强行业自律，大力宣扬和表彰遵守法律法规、社会责任感强、诚信经营的生产经营企业，充分发挥先进示范作用，进一步提升行业整体素质。

要加强督查指导，狠抓检查落实，确保各项监管工作落到实处，取得实效。

工商总局

交通运输部

质检总局

二〇一四年七月二十六日

发布部门：

发布日期：

202*年07月26日实施日期：

202*年07月26日（中央法规）

第二篇：

国家工商行政管理总局交通运输部国家质量监督检验检疫总局文

件工商消字〔202*〕148号

各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要按照各自职责，加强协调配合，加大对汽车配件生产、流通、使用等环节的监管力度，建立健全汽车配件生产、流通、使用追溯体系。

各地工商行政管理部门和质量技术监督部门要充分发挥12315和12365网络体系的作用，进一步完善信息化网络，大力推进“一会两站”等的规范化建设，努力扩大12315和12365进商场、进超

市、进市场、进企业、进学校覆盖面，畅通消费者申诉举报渠道，认真受理和依法处理消费者有关汽车配件质量和汽车销售行为的咨询、申诉和举报，促进消费纠纷和解，依法查处销售假冒伪劣汽车配件以及欺诈消费者等违法行为，切实维护消费者合法权益。

国家工商行政管理总局（章）

交通运输部（章）

国家质量监督检验检疫总局（章）

第三篇：

出租汽车服务质量保证书

我通过这次的服务质量的培训，为贯彻执行《中山市出租汽车管理办法》及《中山市出租小汽车企业质量信誉考核实施细则》和公司的《出租汽车管理规定》，确保经营行为规范，我对出租小汽车服务质量保证如下：

（一）自觉遵守国家、省、市有关法律、法规、规章及规定，诚实信用，公平竞争，履行社会责任，为社会提供安全、优质、便捷的运输服务。

（二）坚持“乘客至上，服务第一”的宗旨，遵守职业道德，信守服务承诺。

（三）热爱本职，忠于职守，热情待客，优质服务，文明用语，礼貌待客，尊重乘客。

做到向乘客提供热情周到，文明礼貌，安全舒适的服务。

（四）认真对待，积极配合，在市内各重点出租汽车服务质量检查区域和窗口服务单位（如汽车总站、城轨站、客运码头等），要严格遵守出租汽车行业管理和现场营运秩序，规范服务行为。

（五）带安全带（含提示乘客佩带），无超载，行车平稳，无超速，礼让行车，不绕道，无吸烟、吃东西、使用电话。

（六）不拒载，不议价，不招揽他人同乘，中途不转车，严格遵照物价局的收费标准，执行出租汽车打表收费，不与乘客议价。

（七）做好车容车貌日常保洁工作。

保管和维护监控录像系统与gps“四合一”系统。

第四篇：

汽车配件

中国汽车零部件产业对外贸易发展研究

[摘要]随着中国消费者收入水平的提高，汽车产业获得了迅速发展，但在汽车零部件产业上与发达国家相比还有很大差距，竞争能力仍然相对较弱，大量依赖进口。

本文分析了中国汽车零部件产品进口和出口状况，并提出了加快兼并重组步伐、形成规模化的零部件企业集团等提升中国汽车零部件产业竞争力的对策和建议。

（中经评论·

北京）自202*年之后，中国汽车行业进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的重要力量。

与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。

202*年，我国全年累计生产汽车1826.47万辆，同比增长32.44%，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%，在全球市场占比从202*年4.3%上升到202*年的15.6%。

随着中国日渐崛起为全球第一大汽车市场，国内零部件供应商的市场也得到了拓展。

从202*年至202*年，中国零部件行业的规模年均增长了约30%。

预计到202*年该行业规模将增长到2.5万亿元，生产的零部件出口比例将从目前的约25%提高到30%。

通过对汽车零部件进出口及来源结构的变化，寻找提升中国汽车零部件贸易变化产生的原因，找到发展汽车零部件产业的政策，对于产业发展具有重要的意义。

一、中国汽车零部件产品出口特点

（一）出口规模大，增速快

202*年中国汽车零部件及配件出口额为396.5亿美元，比202*年增加了10倍。

出口占整个行业销售收入的11.6%，与202*年的13.0%和202*年的12.3%相比有所下降。

出口额增长速率一直较快，特别是202*年出口增长率达到了82.3%。

由于出口额基数逐渐增大，同时并未出现强力刺激出口的有利因素，加之202*年金融危机使得全球环境恶化，在一定程度上对国外市场需求产生了负面影响，因此202*年行业出口额增长率出现明显下滑。

但是即使存在这些不利因素，202*年的出口增长率仍达19.7%，相对其他行业保持了较高的增长。

（二）出口市场比较集中

中国汽车零部件及配件的价格在国际上具有比较优势。

例如车桥、车架、转向、制动、电子与电器、饰件、乘客保护系统、排放系统等零部件的制造均已达到较高水平，可以满足国外汽车生产商的要求，而制造成本却只有国外同类产品的三分之一。

由于价格优势显著，中国汽车零部件及配件在国际市场颇具竞争力，已经成为国际汽车零部件出口大国。

目前，我国生产的汽车零部件已经出口到世界主要汽车生产国，其中美国、日本、韩国、德国、加拿大和意大利是我国最主要的出口国，出口至这些国家的产品总额占中国出口总额的56.3%。

（三）出口零部件附加值低

从出口产品结构看，中国汽车配件企业生产的零部件中，关键零部件较少，产品附加价值较低，而且缺乏核心技术，导致汽车零部件出口产品结构不合理，在很大程度上制约了出口的发展。

在八类汽车零部件中，发动机零部件、制动系统零部件、电子电器零部件、行驶系统零部件等四类出现贸易顺差；

而传动系统零部件、发动机总成、车身附件、转向系统零部件等四类则出现贸易逆差。

据统计，贸易顺差最大的是行驶系统零部件。

202*年，行驶系统零部件出口额为100.09亿美元，进口额为9.33亿美元，贸易顺差达90.76亿美元。

贸易顺差第二大的是电子电器零部件，出口额为51.68亿美元，进口额为11.98亿美元，贸易顺差达39.70亿美元。

制动系统零部件和发动机零部件分别有13.28亿美元和4800万美元的贸易顺差。

贸易逆差最大的是传动系统零部件。

202*年传动系统零部件出口额为14.51亿美元，进口额为60.81亿美元，贸易逆差达46.30亿美元。

贸易逆差第二大的则是发动机，202*年发动机出口额为7.09亿美元，进口额为19.29亿美元，贸易逆差达12.20亿美元。

车身附件和转向系统零部件也分别有5.4亿美元和3.9亿美元的贸易逆差。

（四）外资企业居于主导地位

中国本土汽车零部件供应商在汽车轮毂、玻璃、蓄电池、鼓式制动器、汽缸体、滤清器、水泵、散热器、飞轮、连杆、喇叭等多项汽车领域占据优势地位，但在技术含量较高的领域，本土汽车零部件企业的竞争能力仍然相对较弱。

外商独资及合资企业在ems发动机控制系统、安全气囊、abs系统、自动变速箱等系统和部件方面，基本控制了70%以上的出口份额，部分产品

出口几乎全部为外资所垄断。

外资汽车零部件企业在10多个领域仍占绝对竞争优势。

从现阶（请继续关注好范）段来看，中国本土的汽车零部件企业仍然缺乏同步开发能力，多数企业仅能做到“按图索骥”，具备按样件开发或按图纸开发的能力。

同时，由于在高科技零部件领域的研发投入巨大，开发成本过高也使得本土零部件企业难以在短时间内改变这种局面。

另外，中国本土零部件企业还缺乏与整车企业同步开发的机会。

二、中国汽车零部件进口特点

202*年中国汽车零部件及配件进口额为270.8亿美元，比202*年增加了143%。

国内需求的9.0%由进口满足，与202*年的13.2%和202*年的10.9%相比有所下降。

随着国内汽车制造商加大国产化力度，加之汽车行业竞争激烈，为了保持其价格优势和利润率，提高国产化率是必然趋势。

随着人民币升值、国外需求降低等因素的影响，国内零部件生产企业成本不断上升，中国的价格优势在不断缩小，其中印度、越南等新兴市场对中国企业冲击较大。

另外，由于中国零部件配套体系的核心技术与国外存在较大差距。

为降低成本，抢占市场，一些零部件的跨国公司纷纷向国际化发展，已有多家跨国零部件厂商在中国建立了公司。

随着全球化进程的日益加深，汽车公司采购更加开放，这给中国零部件企业带来了机遇，国内零部件企业应提高配套水平、研发核心技术，