施工方案土方回填Word文档下载推荐.docx

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最大净跨（m）

侧墙厚

中立柱

1

站厅层（负一层）

8.7

顶板800、中板600

12.32

1000

800×

1200、1000×

1200和1100×

1300

2

设备层（负二层）

5.35

600

3

站台层（负三层）

10.95和8.78

底板1300、1200

2.3主体结构节段划分

车站结构施工时分为8个施工段，墙板一起施工（除负三层侧墙分两

图2-02车站主体结构纵向分段平面图

次浇筑）；

将每个施工段分为8个施工层，主体结构分段见图2-02所示：

3、总体施工顺序

滨江新城站结构顶板土方回填采用分段、分层，由东往西、自下而上流水施工。

3.1土方回填水平段位划分

根据车站结构施工分段、施工进度及盾构始发节点工期要求，将车站顶板土方回填分为3大区段，具体划分段如下：

第一区：

第1、2结构段，63.5m，WDK8+709~+772.5

第二区：

第3结构段，35.5m，WDK8+772.5~+808

第三区：

第4~8结构段，152m，WDK8+808~+960

第1、2区根据盾构始发工期要求安排回填时间，其中盾构吊装、出渣等结构预留口，待隧道掘进完成后进行结构施工及回填；

第3区待车站主体全封顶后进行施工。

3.2土方回填竖向分层划分

车站顶板距离地面约3m，回填土时分层压（夯）实，每层回填厚度30cm，共约11层，自下而上进行施工；

其中结构顶板以上50cm范围内均采用透水性差粘土回填，分两层进行，每层厚大约25cm左右。

图3-01车站顶板土方回填竖向分层示意图

顶板土方回填至最顶时，预留60cm后期市政路面基层和面层施工，盾构施工期间在第1、2区段预留20cm砼施工，土方回填顺序竖向分层划分见图3-01。

3.3施工工艺流程

车站结构土方回填顶板以上0.5m采用透水性差的粘土回填，对其它回填料可用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质。

填土要分层夯实，避免结构不均匀受力，每层厚25~30cm，严格控制分层厚度。

顶板以上50cm采用GT-HCD85A冲击夯夯实，顶板50cm以上至地面60cm以下，采用12t型号为YZC12C压路机静压，采用环刀法或灌砂法分层检测压实度。

土方回填施工流程见图3-02所示。

图3-02土方回填施工流程图

4、土料要求与含水量控制

4.1土料要求

顶板以上0.5m采用透水性差的粘土回填，对其它回填料可用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质。

4.2含水量控制

（1）填土土料含水量的大小，直接影响到夯实（碾压）质量，在夯实（碾压）前应先试验，以得到符合密实度要求条件下的最优含水量和最少夯实（或碾压）遍数。

含水量过小，夯压（碾压）不实；

含水量过大，则易成橡皮土。

各种土的最优含水量和最大密实度参考数值见表4.01。

粘性土料施工含水量与最优含水量之差可控制在-4%～+2%范围内（使用振动碾时，可控制在-6%～+2%范围内）。

表4.01土的最优含水量和最大干密度参考表

项次

土的种类

变动范围

最优含水量（%）（重量比）

最大干密度（t/m3）

砂土

8～12

1.80～1.88

粘土

19～23

1.58～1.70

粉质粘土

12～15

1.85～1.95

4

粉土

16～22

1.61～1.80

注：

1．表中土的最大干密度应以现场实际达到的数字为准；

2．一般性的回填，可不作此项测定。

（2）土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。

当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施；

如土料过干，则应预先洒水润湿，每1m3铺好的土层需要补充水量（L）按下式计算：

式中V——单位体积内需要补充的水量（L）；

w——土的天然含水量（%）（以小数计）；

wop——土的最优含水量（%）（以小数计）；

ρw——填土碾压前的密度（kg/m3）。

（3）当含水量小时，亦可采取增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。

（4）在气候干燥时，须采取加速挖土、运土、平土和碾压过程，以减少土的水分散失。

（5）当填料为碎石类土（充填物为砂土）时，碾压前应充分洒水湿透，以提高压实效果。

4.3铺土厚度和压实遍数

填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质、设计要求的压实系数和使用的压（夯）实机具性能而定，一般应进行现场碾（夯）压试验确定。

表4.02为压实机械和工具每层铺土厚度与所需的碾压（夯实）遍数的参考数值，如无试验依据，可参考应用。

表4.02填土施工时的分层厚度及压实遍数

压实机具

分层厚度（mm）

每层压实遍数

平碾

250～300

6～8

振动压实机

250～350

3～4

柴油打夯机

200～250

人工打夯

不大于200

5、结构顶板回填施工方法

采用自卸汽车倒土从南侧施工便道，人工配合小型挖机摊铺，铺土顺序从中间往两侧。

（1）基底清理

回填前先把结构顶板防水层保护层上的杂物、垃圾等清理干净，排除所有积水。

（2）检验土质

回填前检验回填土的含水率是否在控制范围内。

如含水率偏高可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；

如含水率偏低，可采用预先浇水润湿等措施。

（3）分层铺土夯实

结构顶板以上50cm范围内采用透水性差粘土回填。

分两层进行，每层厚大约25cm左右，并用蛙式打夯机夯实。

打夯应一夯压半夯，夯夯相连，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度，纵横交叉，每层至少三遍。

其余部分回填料采用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质。

每层厚25cm～30cm，用机械静压碾实，每层6～8遍。

静压碾时宜薄填、慢行、先轻后重、反复碾压。

压碾时的搭接宽度不小于20cm。

机械无法碾到部分采用蛙式（或冲击式）打夯机夯实。

（4）取样实验

每层回填夯实后按规范规定进行环刀（或灌砂）试验取样，测出土密实度，顶板防水层以上50cm内回填土密实度为93%，500mm以上至地面为95%。

达到要求后方可再铺上一层的土。

（5）找平验收

填土全部完毕进行表面拉线找平，高出允许偏差地方，应及时铲平，凡低于规定高程的地方补土夯实。

6、回填土压实方法

6.1人工夯实方法

（1）人力打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，分层夯打。

夯实基槽时，行夯路线应由四边开始，然后再夯向中间。

（2）用小型机具夯实时，一般填土厚度不宜大于25cm，打夯之前对填土应初步平整，打夯机依次夯打，均匀分布，不留间隙。

（3）基坑（槽）回填应在相对两侧或四周同时进行回填与夯实。

6.2机械压实方法

（1）为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻型推土机推平，低速预压4～5遍，使表面平实；

采用振动平碾压实爆破石渣或碎石类土，应先静压，而后振压。

（2）碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾、振动碾不超过2km/h；

并要控制压实遍数。

（3）用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过25～30cm；

碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15～25cm，避免漏压。

运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒。

边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。

压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不超过1～2cm为度。

（4）平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。

土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。

6.3压实排水要求

（1）已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。

（2）填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水。

当天填土，应在当天压实。

7、资源配置

人员及机械配置见表7.01所示：

表7.01土方回填人员及机械配置一览表

回填层

人员配置

机械配置

分层厚度

施工方法

顶板上0.5m

20人

GT-HCD85A冲击夯5台

250mm

顶板0.5m以上

10人

1吨LTC203小型压路机、12吨YZC12压路机各1台

300mm

机械重力压实

人工配合边角打夯

8、取样试验方法及验评标准

8.1取样试验方法

（1）各类回填土使用前应分别对其取样，测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密度等参数。

（2）填筑时应严格控制填料含水量。

其碾压压密实度检测应符合，每层填筑按路基长度，每50m（也不得大于1000m2）取样分组，每组不应小于3个点，即路基中部和两边各1点。

由于基坑上方为主干道，密实度应满足地面工程设计要求：

表8.01基坑回填碾压密实度值

路面底面以下深度（m）

填料最小强度（CBR）%

压实度（%）

最大粒径（mm）

0～0.3

8

≥96

＜100

0.3～0.8

5

0.8m以下

≥94

（3）压实度计算:

λc——压实度；

ρd——土的干密度；

ρdmax——土的最大干密度；

ρ——土的湿密度；

W——土的含水量；

压实填土的最大干密度ρdmax（t/m3）采用击实试验确定。

当无试验资料时，可按下式计算：

式中η——经验系数，对于粘土取0.95，粉质粘土取0.96，粉土取0.97；

ρw——水的密度（t/m3）；

ds——土粒相对密度；

wop——最优含水量（%）（以小数计），可按当地经验或取wp+2（wp——土的塑限）。

8.2验评标准

（1）基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。

（2）回填的土料必须符合设计要求或施工规范的规定。

（3）回填土料必须按规定分层夯压密实。

取样测定夯（压）实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90%。

9、质量保证措施

（1）分段施工时交接处填成阶梯形，上下错缝距离不小于1m。

（2）在车行道范围内，必须符合相应道路路基密实度标准。

（3）试验报告要注明土料种类、试验土质量密度日期、试验结论及试验人员签字。

未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。

10、成品保护及质量问题处理

10.1成品保护

施工时注意保护顶板防水层保护层、混凝土梁、管道及预埋件，严禁碰撞。

10.2质量问题处理

（1）未按要求测定土的干土质量密度：

回填土每层都应测定压实后的干土质量密度，检验其密实度，符合设计要求后才能铺摊上层土。

试验报告要注明土料种类、试验土质量密度日期、试验结论及试验人员签字。

（2）回填土下沉：

因虚铺土超过规定厚度或压实不够遍数，甚至漏压，坑底有机物或落土等杂物清理不彻底等造成。

这些施工中认真执行规范规定，检查发现后及时纠正。

（3）回填土夯压不密实：

应在夯压前对干土适当洒水加以润湿；

对湿土造成的“橡皮土”要挖出换土重填。

（4）填方应按设计要求预留沉降量，如设计无要求时，可根据工程性质、填方高度、填料种类、密实要求和地基情况等与监理单位共同确定（沉降量一般不超过填方高度3%）。

11、施工注意事项

（1）铺土时严禁厚薄不均，或超厚现象。

（2）夜间施工时应合理安排施工顺序，要有足够照明设施，防止漏夯或夯实不够、铺填超厚等现象。

（3）基坑采用分段回填，在分段接茬处，已填土坡应挖台阶，其宽度不得小于1m，高度不得大于0.5m。

（4）基坑回填时，机械或机具不得碰撞顶板防水保护层，防水保护层以上0.5m范围内应采用人工使用小型机具夯实。

（5）基坑雨季回填时应集中力量，分段施工，取、运、填、平、压应连续作业，雨前应及时压完已填土层并将表面压平后，做一定坡势。

雨中不得填筑非透水性土质。

（6）采用不同类土回填时应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层放在透水性较小的土层之下，不得混填。

边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除基土稳定，防止填方内形成水囊。

（7）严禁汽车直接将土倒入基坑内。

（8）覆土厚度大于500mm后方可使用机械回填碾压，若采用大型机械，顶板应采取必要的支撑加强措施。