重庆玄武岩类材料市场分析及建立玄武岩类材料加工厂初步规划报告Word格式文档下载.docx
《重庆玄武岩类材料市场分析及建立玄武岩类材料加工厂初步规划报告Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《重庆玄武岩类材料市场分析及建立玄武岩类材料加工厂初步规划报告Word格式文档下载.docx（25页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
（二）铸石…………………………………………9
3、产品特性
4、产品用途
四、市场细分、市场未来展望
（一）市场细分…………………………………………10
1、交通建设
2、建筑材料
（二）市场未来展望…………………………………………11
1、公路建设
2、机场建设
3、铁路建设
4、建筑材料
（三）潜在客户…………………………………………14
五、玄武岩类材料加工厂建设及经营理念、规划、模式
（一）建设及经营理念…………………………………………16
1、目标
2、理念
（二）建设规划…………………………………………16
1、科技方面
2、自然方面
3、环保方面
4、绿色方面
（三）经营模式…………………………………………21
1、独立经营方式
2、合作经营方式
六、结论与建议
（一）结论…………………………………………25
（二）建议…………………………………………25
（一）总体市场环境研究
从政策环境、经济环境、社会环境、技术环境四个层面进行分析，主要分析此行业的外部宏观环境。
2008年7月20日，“五个重庆”－－“宜居重庆”、“畅通重庆”、“森林重庆”、“平安重庆”和“健康重庆”，作为重庆发展的新目标、新追求，首次在市委三届三次全委会上浓墨重彩地提出，成为重庆的战略决策。
重庆市综合经济研究院院长易小光认为，建设“宜居重庆”、“畅通重庆”、“森林重庆”，将有效改善硬件环境；
建设“畅通重庆”，实现半小时主城，强化主城辐射功能，将有效带动区县发展；
“宜居重庆”将从根本上改善重庆的人居环境；
“森林重庆”，则可以提高森林覆盖率；
而“平安重庆”和“健康重庆”，是改善软环境的两大助力。
（1）“宜居重庆”方面，将大力推进三大工程建设，即居住品质提升工程、公共空间优化工程、服务设施完善工程。
A、在居住品质提升工程的综合整治居住小区方面，要求以改善市民居住环境和提升城市品质为宗旨，积极倡导使用新材料、新技术，大力实施居住区综合整治。
B、在公共空间优化工程有效增加开敞空间方面，计划到2012年，主城区广场数量和面积翻一番，绿地总面积增加至现状面积的3倍，为市民提供良好的休闲环境。
（2）“畅通重庆”方面，目前正在加紧加快、提速建设。
内环高速公路与外环高速公路之间的城市道路，原规划今后5年投资160亿元，现在的目标是380亿元。
“畅通重庆”把原来规划2020年建成的1000公里提前到现在启动、2015年建成，加上“二环八射”2000公里，高速公路通车总里程达3000公里。
“畅通重庆”工程建设，以构建骨干交通网络为基础，陆运、水运、空运并举，规划、建设、管理并重，其目标是努力把重庆建设成全国最畅通的城市之一。
到2012年实现高速公路市内4小时通达，周边省会城市8小时通达；
2015年实现铁路周边省会城市4小时通达，长三角、珠三角、东南亚8小时通达；
长江黄金水道成为西部内陆出海主通道；
江北机场成为国际性空港。
建成“半小时主城”，到2012年，主城核心区（内环高速以内）任意两点间的平均通行时间控制在半小时以内，主城拓展区（绕城高速与内环高速围合区域）任意一点到核心区的平均通行时间控制在半小时以内。
为了实现“畅通重庆”，市高集司从2009年起，将加快重庆境内高速公路的建设，力争在2010年使重庆市高速公路通车里程达到2000公里。
据悉，今年计划通车的高速公路将有8个路段。
同时，作为2009年八大民心工程之一的奉节至巫溪、万盛至南川段、涪陵至丰都、丰都至石柱段等6项高速公路工程已开工建设。
此外，在公路收费的国家政策方面，交通运输部新闻发言人何建中指出，2010年有三个要实现的目标：
东部地区要基本形成高速公路网。
中部地区基本形成比较完善的干线公路网。
全国的乡镇要基本实现通油路、水泥路。
对收费公路建设问题，交通部规划院院长李兴华说，由于公路建设中将继续依靠大量的银行和社会资本，目前货款修路、收费还贷的政策不会调整。
按现行的政策和可能性，一类是高速公路项目，这些项目全部采用贷款修路，收费还贷等方式来进行回报，所以明年建设和建成的高速公路都是收费性质的。
第二类是农村公路，绝大多数农村公路建设肯定是免费开放给公众使用。
第三类，原有国道、省道改造项目，这种项目如果原来是收费公路可能会继续维持收费状态，今后建设改造的项目按照国家的规定肯定会免费向公众开放。
重庆是长江上游最重要的水陆空枢纽和物资集散地，全国45个公路主枢纽节点城市之一，市内公路、铁路、水路、民航、管道五种运输方式齐全，立体主干交通网络已初步形成，在重庆市经济发展中发挥着极其重要的作用。
重庆是一个石料资源丰富的城市，市郊及周边地区存在若干大小不一的石料生产加工厂，但重庆不产玄武岩，重庆及周边地区没有加工玄武岩的石料加工厂。
同时，由于玄武岩本身的特性，对其进行加工的技术及资金门槛很高，一般厂家根本不敢涉及此项目。
通过对市场的调研，重庆的几家大型沥青混凝土制造商有能力制作以玄武岩石料为主料的沥青混凝土，但都是以购进成品标准尺寸玄武岩石料方式进行，并且仅根据客户要求进行生产。
（二）市场规模及制度情况
1、市场规模
公路建设方面，当前重庆市场对玄武岩的需求较大，每公里高速公路的用量在2500吨左右。
照目前的公路发展趋势来看，6-7年内对该产品的需求不会减少。
建筑材料方面，由于重庆是一个多山的地理环境，并不适宜搞太高太密集的建筑，但也正是由于这种地理环境，所以重庆的建筑用地也更加紧俏，建筑的设计又不得不建高建密，因此，对于建筑基础的用料要求就来得比其它平原城市高。
玄武岩的特性决定了其作为建筑材料更适宜于重庆的建筑施工，这其中所蕴含的市场是无比巨大的。
2、市场制度
目前重庆的玄武岩用料市场，以交通方面为例，施行的是市场准入制度，即：
所有生产、销售该产品的企业，必须取得重庆市交通委员会下属的重庆市交通委员会基本建设工程质量和安全监督站出具的准入证才有参与重庆范围内公路建设的投标资格。
以玄武岩作为建筑材料，目前尚无具体的准入制度，含待完善。
对竞争对手做必要的了解，主要针对产品、市场企业情况、价格及渠道、供货规则、服务等几项重要指标进行研究。
（一）产品
目前重庆地区所用的产品多为江苏镇江某公司的产品，该公司产品市场覆盖了苏、浙、皖、沪、鲁、粤、赣、湘、鄂等九省（市），该公司成为了华东地区高速公路建设用集料重要生产基地，在江苏高等级路面材料的市场占有率达到60%，在全国，其产品也达到了很高的市场占有率。
根据目前市场情况分析，重庆地区所使用的玄武岩产品来自江苏南京某公司，以“金山玄武岩”为矿源的金山矿，以“方山玄武岩”为矿源的方山矿，以“峨眉玄武岩”为矿源的六合八百矿为该公司的三大重点玄武岩矿山。
重庆本地及周边地区，由于前述原因，现暂无特别加工玄武岩材料的工厂。
（二）市场企业情况
公路建设方面，重庆市场现在共有12家企业取得了市场准入证。
经了解，这12家企业分由3个公司所控制，规模最大的一家公司从事玄武岩销售已有8年的时间。
（三）价格及渠道
货源渠道多由湖北和江西由水路运送至重庆，由湖北船运到港的价格约在160元/吨，销售单价约在190-210元/吨，至作出本报告时，价格仍处于上涨状态。
（四）供货规则
中标的企业在向甲方交纳保证金后，按甲方所需规格和数量，送货至指定料场交接，以5万吨为结算周期。
（一）玄武岩
玄武岩，英文名称为Basalt。
A、形成
是由火山喷发出的岩浆冷却后凝固而成的一种致密状或泡沫状结构的岩石。
它在地质学的岩石分类中，属于岩浆岩（也叫火成岩）。
火山爆发流出的岩浆温度高达摄氏一千二XX，因有一定的粘度，在地势平缓时，岩浆流动很慢，每分钟只流动几米远；
遇到陡坡时，速度便大大加快。
它在流动过程中，携带着大量水蒸汽和气泡，冷却后，便形成了各种变异的形状。
B、主要成份
玄武岩是一种基性喷出岩，其化学成分与辉长岩相似，SiO2含量变化于45%～52%之间，K2O+Na2O含量较侵入岩略高,CaO、Fe2O3+FeO、MgO含量较侵入岩略低。
矿物成份主要由基性长石和辉石组成，次要矿物有橄榄石，角闪石及黑云母等，岩石均为暗色，一般为黑色，有时呈灰绿以及暗紫色等。
呈斑状结构。
气孔构造和杏仁构造普遍。
玄武岩的主要成份是二氧化硅、三氧化二铝、氧化铁、氧化钙、氧化镁（还有少量的氧化钾、氧化钠），其中二氧化硅含量最多，约占百分之四十五至五十左右。
玄武岩的颜色，常见的多为黑色、黑褐或暗绿色。
因其质地致密，它的比重比一般花岗岩、石灰岩、沙岩、页岩都重。
但也有的玄武岩由于气孔特别多，重量便减轻，甚至在水中可以浮起来。
因此，把这种多孔体轻的玄武岩，叫做"
浮石"
。
C、分类
按次要矿物的不同，可划分为橄榄玄武岩、紫苏辉石玄武岩等；
按结构构造，可分为气孔状玄武岩、杏仁状玄武岩等；
按化学成分和矿物成分，可分为高铝玄武岩、碱性玄武岩和拉斑玄武岩等。
按形成环境分，包括形成于陆地拉张环境的大陆溢流玄武岩和形成于海底扩张带的洋底玄武岩。
D、矿物特性
由于玄武岩浆粘度小，流动性大，喷溢地表易形成大规模熔岩流和熔岩被，但也有呈层状侵入体的，如岩床等。
在高原地区常形成面积达数千至数十万平方千米的熔岩台地，有人称其为高原玄武岩，如印度的德干高原玄武岩。
在海洋则构成海岭和火山岛。
与之有关的矿产有铜、钴、硫黄、冰洲石、宝石等，其本身亦可作耐酸铸石原料。
玄武岩中的柱状节理——在玄武岩熔岩流中，垂直冷凝面常发育成规则的六方柱状节理。
成因，一般认为，假设在均一基性的熔岩中有均匀分布的冷却中心（呈等边三角形分布，冷却中心距离彼此相等），然后，各向中心收缩，形成六方柱状节理。
玄武岩体积密度为2.8～3.3g/cm3，致密者压缩强度很大，可高达300MPa，有时更高，存在玻璃质及气孔时则强度有所降低。
玄武岩耐久性甚高，节理多，且具脆性，因而不易采得大块石料，由于气孔和杏仁构造常见，虽玄武岩地表上分布广泛，但可作饰面石材不多。
玄武岩其用途非常广泛，它是国内一种特有的石材资源，形状一般呈蜂窝状，其颜色为黑色，其质地坚硬，韧性居普通石材之首，它具有抗折、抗压、耐磨、耐腐蚀、抗风蚀、防滑、吸水等特性，具有良好装饰功能，同时可开发成石雕工艺品，以及应用于保温、防火等多种岩棉制品，玄武岩石材质地优良，具有其他石材不可比拟的优越性。
玄武岩矿石致密，无裂缝，可锯性强，物理性能好，化学成分稳定，容易加工，出材效高，其最重要的是它不含放射性物质，对人体无害，通过国家建材局建材产品放射性监测中心的检测，使用范围不受限制，被誉为绿色环保建材产品。
正是由于具有以上独特的品质，使其越来越受设计部门、建设单位、装修企业的青睐，不仅广泛用于宾馆、别墅、家庭等建筑物装饰，还可以被加工成各种石雕、工艺彩雕、墓碑、园陵等类型产品，以及在水泥混凝土的使用中，用玄武岩集料，可使混凝土表现出高强度，在公路建设中也得以充分应用。
玄武岩是修理公路、铁路、机场跑道所用石料中最好的材料，具有耐磨、吃水量少、导电性能差、抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性高等优点，并被国际认可，是发展铁路运输及公路运输最好的基石。
（二）铸石
铸石，英文名称为CastStone。
铸石是一种经加工而成的硅酸盐结晶材料，采用天然岩石（玄武岩﹑辉绿岩等基性岩﹑以及页岩）或工业废渣（高炉矿渣﹑钢渣﹑铜渣﹑铬渣﹑铁合金渣等）为主要原料，经配料、熔融、浇注、热处理等工序制成的晶体排列规整、质地坚硬、细腻的非金属工业材料。
铸石具有很好的耐腐蚀、耐磨性能，其耐酸碱性可达99％以上，耐磨性比锰钢高5～10倍，比碳素钢高数十倍；
其莫氏硬度7～8，仅次于金刚石和刚玉。
但其韧性、抗冲击性较差，切削加工困难。
铸石制品主要有铸石管、铸石复合管、铸石板和铸石料，已被广泛应用在电力、煤炭、矿山、冶金、化工、建筑等工业部门的严重磨损、腐蚀部位，如刮板输送机底衬、溜槽里衬、风机壳内衬、磨机进出料装置等部位。
可延长部件或设备的使用寿命为其它材料的十几倍乃至几十倍。
在建筑上可用作仓库地坪，和公共建筑的过道、楼梯踏步，成本低廉以及特别优异的耐磨、抗腐蚀等性能。
厂房的耐酸地坪和墙裙，以及水工工程的大坝贴面和排砂孔衬里等。
浅色或彩色铸石可以代替大理石、花岗石作内外装饰材料和地面材料。
由于铸石制品的韧性较差，硬度较高，难以切削加工，一般按一定形状和尺寸加工制品。
其固定方式采用砌筑和镶嵌的方法。
（一）市场细分
在公路路面建设工程中，玄武岩为沥青混凝土添加材料，由于材料特殊性，成本较高，故主要用于高速公路、高等级公路等建设。
根据“五个重庆”精神，将在重庆周边建设30个卫星城，初步估计连接重庆主城区与卫星城的道路等级也应为高速公路或高等级公路。
此外，按照此精神要求，市区内道路也将不允许年年修、年年补，势必也会提高路面材料的等级而使用玄武岩之类的材料。
此外，玄武岩还可以广泛应用于机场、铁路、港口的修建等。
在建筑工程中，玄武岩和铸石用途广泛，具体可见上文中对产品用途的描述。
根据“五个重庆”精神，不断提高住房品质方面，提到了要求运用现代理念和技术，不断提升住宅建筑的整体品质，特别是建筑用材方面，提出更高要求，倡导使用新材料、新技术，大力发展智能住宅、绿色生态住宅和节能住宅，而玄武岩和铸石完全能够满足这些要求。
在公共空间优化工程中，有效增加开敞空间方面，主要的内容就是进行广场的建设，然后围绕广场增添其它的特色内容。
根据玄武岩和铸石的特性，其制品最适合作装饰和地面材料，因此，这方面的用途很广泛并且用量也会非常大。
此外，根据玄武岩的特性，适宜将其作为高层建筑用地基材料使用，鉴于重庆独特的地理环境特点，玄武岩将有着巨大的市场用量和宏大的应用前景。
（二）市场未来展望
根据对现有高速公路建设单位情况的了解，目标客户主要为施工建设承包商（路面）和材料供应商。
现重庆已建和即将完工高速公路总里程约2000km，未来拟建高速公路总里程约2500km。
根据对现有重庆高速公路建设路段情况的了解，情况如下：
（1）在建高速公路路段情况：
A、江津－合江48km
B、奉节－巫山80km（07年开工，现处于土石方施工阶段，2010年完工）
C、黔江－酉阳（渝湘线）61km（现处于土石方施工阶段，2010年完工）
D、酉阳－上官桥（秀山）－洪安（渝湘界）77.5km（现处于土石方施工阶段，2010年完工）
E、奉节－云阳71.4km
F、奉节－巫溪46.4km（2009年12月开工）
G、万盛－南川30.5km（2009年9月开工）
（2）即将开工高速公路情况
A、三环高速铜梁－合川31km投资估算约17.44238亿元
B、三环高速铜梁－永川66km投资估算约40.1亿元
C、沿江高速公路主城－涪陵段88km投资估算约94.84亿元
D、成渝高速公路复线（重庆境）78km投资估算约81.255亿元
（2）拟建高速公路情况
A、三环高速其它
根据“畅通重庆”工程规划，重庆将加快航空设施建设。
建成投用重庆江北国际机场三期扩建工程、黔江舟白机场，开工建设巫山机场。
根据“畅通重庆”工程规划，重庆将加快铁路网建设，推进铁路公交化。
加快我市境内的襄渝二线、宜万铁路和铁路集装箱中心站等项目建设，开工兰渝、遂渝二线、渝怀二线、渝利、渝黔新线、成渝城际、渝万城际铁路，确保到2012年，基本建成“一枢纽七干线二支线”铁路交通网，形成1500公里运营里程，复线率达25%，电气化率达100%。
依托既有铁路和在建铁路，推进主城与城郊结合部铁路公交化，力争到2012年，建成主城环线一期（菜园坝———江津小南海）、市郊三射线一期（主城———合川）、四射线（主城———长寿———涪陵）和六射线（小南海———江津），铁路公交化运营里程达到211.9公里。
根据对先有建筑材料市场的了解及市场讯息的搜集，目标客户主要为施工建设承包商和材料供应商。
根据对现有重庆建筑材料市场情况的了解，情况如下：
（1）地标性超高层建筑
位于解放碑的重庆金融街于2009年10月18日正式开街，2012年将成为CBD的新地标。
重庆解放碑金融商务街区建设周期为5年，预计总投资150亿元。
建成后将形成约90万平方米的世界顶级金融商务建筑群，由7栋180米至350米的高层建筑组成，其中包括较场口正在修建的西部最高“民生之冠”——460米的鼎好·
世纪星城。
（2）广场
根据“五个重庆”精神，重庆市政府将在全市修建若干大型标志性广场，参照目前重庆人民广场规模及等级设计，所需主要建筑材料及配套材料需求量巨大。
（3）其它
在建材市场中，各类由玄武岩和铸石原料制造的产品将逐步进入工业及民用市场。
（三）潜在客户
根据对市场的分析，目前已有的市场材料提供商将成为玄武岩及铸石的潜在客户，对现有材料供应商了解情况如下：
1、重庆市渝路沥青混凝土配送有限公司
地址：
重庆市巴南区鹿角
经营范围：
沥青、混凝土
经营性质：
制造商
成立年份：
2002年雇员人数：
139
2、重庆市龙港建筑工程公司沥青混凝土分公司
渝北.沙坪
3、重庆业兴沥青混凝土配送中心
重庆市两路沙坪
4、重庆东道路桥工程有限公司
地址重庆市巴南区桥南村10号
5、重庆金开道路工程有限公司
重庆市沙坪坝区陈家桥镇陈东路240号码2F-1#
6、智翔铺道技术工程有限公司
重庆南岸茶园工业区
（一）建设及经营理念
以“五个重庆”战略要求为出发点，打造重庆本土第一个标准化、全能型石料加工厂，最终将其树立为重庆石料加工业的行业标志及形象代表。
本着科技、自然、环保、绿色的思想打造此加工厂，秉着以高于国家环保标准的理念进行设计建设，该厂建成后，除具有对常规石料的加工及成品制造能力外，还将涵盖对玄武岩、辉绿岩类石料的加工及成品制造。
此厂的建成，将弥补重庆本土玄武岩、辉绿岩类石料加工及成品制造方面的空白。
该厂的建成，将为重庆市场提供高规格、高质量、高性价比的各类石料产品。
（二）建设规划
本石料加工厂将以科技、自然、环保、绿色的理念为主线进行如下初步规划：
众所周知，石料加工业是具有多年历史的传统产业，石料加工厂在公众眼中负有高粉尘、高噪音污染的恶名，同时，高能耗和对自然环境的破坏也是这类厂最明显的特征。
之所以如此，主要是因为一般的石料加工厂资金缺乏、技术落后、企业主意识较低等原因所致，所以，这类石料加工厂极少有真正达到国家环保标准要求的。
本着科技的理念，此次规划的这个标准化、全能型石料加工厂将以国内最新技术为支撑，建设成为低噪音、低粉尘甚至无粉尘污染、低能耗的工厂。
（1）在项目选址方面，将会避开过于平坦的场地，转而寻找靠近山坡的丘陵或小山地形类场地。
（2）在机具设备选型方面，将选用国内一线厂家的产品，比如上海建设路桥机械设备有限公司出品的“山宝”牌系列机具、上海山通路桥机械设备有限公司出品的“山通”牌系列机具、上海世邦机器有限公司出品的“世邦”牌系列机具、河南黎明路桥重工有限公司出品的“黎明”牌系列机具等。
这些一线厂家在研发能力上处于国内领先位置，其产品不但在国内销售，也大量出口，满足异常严格的欧洲标准等。
（3）产品质量检测方面，虽然本厂拟采用的生产机具设备为国内一流，仍必须对产品质量进行检测，通过配置相应的检测设备和设置检测实验室，以及配置专业科技人员，最终建立生产－检测－反馈－提高的完整的质量控制体系。
所谓自然，狭义上是指与人类社会相区别的物质世界，但从广义角度来说，自然界指包括了人类社会在内的整个客观物质世界。
在本厂的初步建设规划中，自然方面主要体现在对厂址所在地的地形地貌和历史人文背景的融合。
（1）地形地貌方面
根据本厂建设的初步规划，本厂将寻找靠近山坡的丘陵或小山地形类场地作为厂址。
同时，对本厂的厂址初步定在重庆市江津区某处。
A、重庆市江津区，是一个历史文化悠久的城市，以地处长江要津而得名。
江津位于重庆西南长江之滨，距渝中区公路里程50公里；
铁路里程65公里；
水路里程72公里。
江津位于长江中上游，三峡库区尾端。
江津地处重庆西南长江要津，地跨长江两岸，衔接綦江、巴南、永川、璧山县、九龙坡区、四川合江、贵州习水；
成渝、川黔铁路环绕市境，是川南、黔北通往重庆的必经之地，重庆西南方向的交通总口。
江津地域蕴含巨大的交通发展潜力，现有6条国家级通道与江津结缘：
长江过境127公里，拥有5个国家级深水港，境内大小溪河通航里程长达305公里，水能蕴藏量近300万千瓦：
成渝、渝黔铁路过境15站135公里：
公路210国道过境53公里；
成渝、渝黔高速公路均为江津开有（或预留有）路门。
小南海一珞璜长江铁路大桥和江津长江公路大桥横跨大江南北。
斜贯市域的渝滇快速通道现已列入重庆市米字型八大快速通道规划。
B、结合江津区的地理和交通运输特点，将会着重考虑在长江沿岸且靠近火车站的地方进行选址，由此，可以提供给原材料及成品在水路、铁路及公路上的三种运输方式，从而充分满足原材料及成品的运输要求。
C、根据江津位于三峡库区尾端，175米蓄水高度使江津具有优良的深水港的潜力环境状况，以及结合本厂在长江沿岸的选址，临河的地理位置等因素，本厂的建设规划将以此为基调，打造一系列“三峡库区尾巴”的主题景观，不但让本厂具有其本质的生产功能，同时也具有明显的标志意义，最终成为长江边上一道新的风景。
（2）历史人文背景方面
江津具有悠久、深厚的历史人文背景。
新的时代，历史赋予了江津新的使命，江津成为三峡库区的“尾巴”，势必将会给江津带来新的机遇和发展。
因此在本厂的初步建设规划中，除了根据江津的地形地貌打造一系列“三峡库区尾巴”的主题景观外，还将在此融入历史人文的主题，这一些列的主题将被融入到本厂的建设规划中。
虽然这是一个石料加工
升级会员 