中级经济师水路运输真题试题Word格式文档下载.docx

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C．12100D．12500

12．假设其他条件不变情况下，如果年利率为4％，现在的100元相当于10年前的

（B）元。

A．32．44B．67．56P=F*1/（1+4%）10现值系数

C．71．43D．148．02

13．某船公司投资1亿元购置一艘船舶，要求6年内等额收回投资，年利率为10％，

每年应等额回收（B）万元。

A．1666．61B．2296．07A=P*（A/P.i，6）投资回收系数

C．2952．60D．5644．74

14．关于经济成本和财务成本区别的说法，正确的是（C）。

A．经济成本反映微观经济，财务成本反映宏观经济

B．经济成本从项目执行者的角度，财务成本从国家的角度

C．经济成本衡量国民收入，财务成本衡量货币代价

D．经济成本包括税金，财务成本不包括税金

15．某运输企业于2010年1月购置一台价值为1000万元的设备，当时的物价指数为

101．5；

评估月为2011年1月，物价指数为104．9，这台设备的重置成本为（C）

万元。

A．967．59B．1015．00

C．1033．50D．1049．00

16．航运企业内部融资资金来源包括（A）。

A．公积金和未分配利润B．公积金和所得税

C．内部员工认股D．船舶融资租赁所得

17．船舶融资的政府贷款包括（D）。

A．政策性银行贷款和雨业银行贷款B．信用贷款和兔抵押贷款

C．政策性银行贷款和无担保贷款D．优惠利率贷款和国际间的政府贷款

18．船舶融资租赁的优点是（A）。

A．融资手续相对简单B．船可获得贷款利率方面的优惠

C．租赁期短，经营灵活D．出租人具有船舶选择权

19．装卸工艺过程的基本要素是（B）。

A．配载、人力、工艺设备、管理B．货物、工艺设备、能源、控制

C．船舶、工艺设备、场地、能源D．人力、能源、控制、场地

20．装卸集装箱应该选用的装卸工具是（B）。

A．船舶吊杆B．岸壁式装卸桥

C．移动式卸船机D．夹皮带机

21．泊位系统是—个由洎位、库场、装卸线三个子系统串联而成的综合系统，一个泊

位的综合通过能力等于（C）。

A．三个子系统通过能力的总和B．三个子系统通过能力中的最大值

C．三个子系统通过能力中的最小值D．三个子系统通过能力中的平均值

22．一艘船舶靠泊时间0.5小时，装卸时间5小时，准备和结束作业时间各0.5小时，

技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，离泊时间0.5小时，则该船

占用泊位时间是（C）小时。

A．7B．7.5

C．8D．8.5

23．某集装箱码头共有5台岸吊，台时效率为45TEU/小时，机槭利用率为20%，某

个月营运期有30天，装卸机械工作不平衡系数为2，则该月机械装卸能力为

（C）TEU。

P89

A5400B．6750

C．16200D．32400

24．在确定港口的综合通过能力时，必须把各环节的能力换算成为（）。

A．吞吐量B．操作量

C．装卸自然吨D．工序量

25．组织船舶装卸作业的主要依据是（）。

A．货物的装卸港条件B．船舶的安全性计划

C．码头的装卸设备条件D．配积载计划

26．船舶营运的自然环境条件是指（C）。

A．气候和水质条件B．水质条件和水上航道

C．水上航道和港口D．港口和水质条件

27．方便旗船的登记特征是（B）。

A．只在本国登记B．只在他国登记

C．同时在本国和他国登记D．在三个以上国家登记

28．船舶舱容系数是指（B）的比值。

A．船舶货舱容积与船舶总载重量B．船舶货舱容积与船舶净载重量

C．船舶｀总载重量与船舶总排水量D．船舶总载重量与船舶净载重量

29．关于班轮提单性质的说法，正确的是（B）。

A．班轮提单是租船合同B．班轮提单是运输合同的证明

C．班轮提单是付款后的发票D．班轮提单是理货的依据

30．关于不定期船运输特点的说法，正确的是（A）。

A．不定期船运输的营运组织取决于租船合同

B．不定期船运输运费或租金水平波动较为平稳

C．不定期船运输营运费用都由货主承担

D．不定期船运输适宜于运输小批量的件杂货

31．船舶排水量曲线是指排水体积（D）的关系曲线。

A．随货运量变化B．随船舶总载重量变化

C．随船舶净载重量变化D．随船舶吃水变化

32．船舶亏舱率是（B）之比。

A．船舶净载重吨与满载排水量

B．船舶亏舱容积与货舱包装容积或散装容积

C．船舶实际排水量与满载排水量

D．亏舱容积与船舱总容积

33．货物积载因数是反映货物轻重的重要性能指标，它等于（D）之比。

A．货物的密度与重量B．货物的重量与质量

C．货物的体积与重量D．船舶排水量与舱容

34．船舶营运时问包括（B）。

A．航行时间和其他工作时间

B．航行时间、停泊时间和其他工作时间

C．航行时间、生产性停泊时间和非生产性停泊时间

D．航行时间和停泊时间

35．已知某船定额吨位为1万吨，自A港装载7000吨，到B港再装2000吨，至C

港卸掉4000吨；

港间距离为：

A港→B港100海里，B港→C港100海里，则从

A港到C港该船舶的运距载重量利用率为（C）。

P148

a=货物周转量/船舶吨里=7000*100+9000*100+5000*0/10000*（100+100）=80%

A．60％B．70％

C．80％D．90％

36．某公司有两艘船舶：

A船定额吨位1万吨，B船定额吨位2万吨。

该月A船航行

25天，航行5000海里；

B船航行20天，航行6000海里。

则两船的平均航行速

度是（C）海里／天。

P149

平均航速=完成吨海里/航行吨天=10000*5000+20000*6000/10000*25+20000*20=

A．200Β．250

C．261.54D．266.67

31．船舶的吨天产量是指（D）。

A．船舶在在册期内平均每吨位在一昼夜内完成的周转量

B．船舶在在册期内平均每吨位在一昼夜内完成的货运量

C．船舶在营运期内平均每吨位在一昼夜内完成的货运量

D．船舶在营运期内平均每吨位在一昼夜内完成的周转量

38．下列船舶营运费用，属于航次成本的是（C）。

A．船员工资B．保险费

C．燃料费D．折旧费

39．船舶收益等于（A）。

A．税后利润与基本折旧费之和B．税前利润

C．净收入减去总成本加上折旧D．总收入减去成本加上所得税

40．船舶单位成本是指（D）。

A．船舶平均每营运吨位所发生的费用

B．船舶平均每净吨所发生的费用

C．船舶平均每营运天所发生的费用

D．船舶平均每营运吨位天所发生的费用

41．根据船舶吨位大小分类，干散货船可分为（B）。

A．ULCC、VLCC、苏伊士型、阿芙拉型

B．海岬型、巴拿马型、较大灵便型和灵便型

C．海岬型、苏伊士型、较大灵便型和灵便型

D．VLCC、海岬型、巴拿马型、阿芙拉型

42．关于波罗的海运价指数产生与发展的说法，正确的是（）。

A．波罗的海运价指数最早简称BFI

B．波罗的海运价指数基期指数为100

C．波罗的海海岬型船运价指数简称BPI

D．BDI等于BPI、BCI和BHI的平均数

43．关于《世界油船（基本）费率表》标准油船规定的说法，正确的是（C）。

A．船舶载重量为10万吨

B．平均营运航速为15节

C．停港时间为12小时装卸时间、加12小时／港

D．固定租金为10000美元／天

44．CCFI所采用的运价是所有港口的主要班轮公司运价的总体加权平均，班轮公司

运价是（）条款下的运价。

A．Door—DoorB．CFS—CFS

C．CY—CYD．CY—CFS

45．关于集装箱码头设施作用的说法，正确的是（C）。

A．码头前沿是停靠集装箱船舶的场所

B．集装箱码头堆场是装卸集装箱的场所

C．货运站是出口拼箱货接收、装箱的场所

D．维修车间是进口拆箱、交货的场所

46．关于集装箱码头主要装卸工艺优点的说法，正确的是（D）。

A．底盘车系统工艺简单、装卸效率高、机动性强、自动化适应性好

B．跨运车系统工艺简单、装卸效率高机动性强、维修成本低

C．龙门起重机系统工艺简单、装卸效率高、机动性强、与铁路接运方便

D．叉车系统工艺简单、机动性强、维修成本低、可扩张性好

47．关于集装箱货物装载要求的说法，正确的是（）。

A．不能超重、负荷均匀、不能偏心

B．货物与集装箱侧壁之间应留适当空隙

C．集装箱内货物不需要固定

D．包装良好的樟脑与茶叶可以混装

48．第三方物流是由（D）方之外的第三方提供物流服务。

A．产、供B．供、销

C．产、销D．供、需

49．第四方物流提供的服务是（）。

A．运输、仓储、配送服务B．采购、分拨、包装服务

C．信息、资金、管理服务D．一整套供应链解决方案

50．定期船和不定期船运输的收货和装船的一般形态是（A）。

A．不定期船运输是船边收货、直接装船，定期船运输是仓库收货、集中装船

B．不定期船运输是仓库收货、集中装船，定期船运输是船边收货、直接装船

C．都是仓库收货、集中装船

D．都是船边收货、直接装船

51．货物装船后，关于承运人绕航的说法，正确的是（B）。

A．可以任意绕航B．可以为救助海上生命财产而绕航

C．可以为实现利润最大化不断绕航D．任何情况都不能绕航

52．因承运人责任导致货物误卸，关于所产生的风险和费用承担的说法，正确的是

（D）。

A．费用和风险全部由货主承担

B．费用和风险全部由承运人承担

C．费用由货主承担，风险由承运人承担

D．风险由货主承担，费用由承运人承担

53．根据我国《海商法》，关于提单的证据效力的说法，正确的是（C）。

A．无论对哪－方都是初步证据

B．无论对哪一方都是绝对证据

C．承托双方是初步证据，善意第三方是绝对证据

D．承托双方是绝对证据，善意第三方是初步证据

54．我国《海商法》规定，承运人对集装箱装运货物的责任期间为（A），货物处

于承运人掌握之下的全部期间。

A．从装货港接收货物时起，至卸货港交付货物时止

B．从货物装上船时起，至货物卸下船时止

C．从货物装上船时起，至卸货港交付货物时止

D．从装货港接收货物时起，至货物卸下船时止

55．我国《海商法》规定，海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期为

A．7天B．1个月

C．6个月D．1年

56．航次租船合同中，如果约定班轮条款，则船舶所有人（D）。

A．不负担装货费，只负担卸货费B．不负担卸货费，只负担装货费

C．既不负担装货费，也不负担卸货费D．负担—切与装卸有关的费用

57．日本的航运政策是（）。

A．保护政策（美国）B．准保护政策

C．准自由政策D．自由政策（英国，希腊）

58．港口国监控的主要内容是（A）。

A．船舶安全和技术问题B．货物安全问题

C．贸易合法性问题D．税收问题

59．关于运价报备生效时间的说法，正确的是（C）。

A．公布运价和协议运价都是自受理备案之日起满30日生效

B．公布运价和协议运价都是自受理备案之时起满24小时生效

C．公布运价自受理备案之日起满30日生效，协议运价自受理备案之时起满

24小时生效

D．协议运价自受理备案之日起满30日生效，公布运价自受理备案之时起满

60．实施《中资国际航运船舶特案免税登记》政策的目的是（A）。

A鼓励外资外籍国际航运船舶转为中国国籍

B．鼓励中资外籍国际航运船舶转为中国国籍

C．鼓励新造船舶登记为中国国籍

D．鼓励新购二手船舶转籍为中国国籍

二、多项选择题（共20题，每题2分。

每题的各选项中，有2个或2个以上符合题

意，至少有l个错项。

错选，本题不得分；

少选，所选的每个选项得0．5分）

61．影响运输线路布局的要素包括（B.C.E）。

走技类

A．运输线路的长度B．运输线路的走向

C．运输线路的类型D．运输线路的连接方式

E．运输线路的技术标准

62．运输价值的构成一般包括（A.C.D）。

劳动价值

A．运输生产过程中转移的物化劳动价值

B．运输的效用费用

C．运输生产者为社会所创造的劳动价值

D．运输生产者为自己所创造的劳动价值

E．运输业转移价值

63．采用边际成本法制定运价需要具备的前提条件有（C.D）。

A．路网运输能力相对紧张

B．基础设施与运输经营分离

C．路网己经形成并有相当多的剩余运输能力

D．运输市场存在明显的竞争关系

E．运输市场尚未形成且几乎没有竞争

64．集装箱班轮运价中，码头操作费主要包括（B.C.D.E）。

A．拼箱服务费B．集装箱交接费用

C．集装箱堆存费D．翻箱与搬运费

E．单证费

65．运输投资决策应正确处理的关系包括（A.B.C.D）。

A．宏观投资决策与微观投资决策的关系

B．外延扩大再生产和内涵扩大再生产的关系

C．新建和续建的关系

D．近期效益与远期效益的关系

E．企业与个人的关系

66．可行性研究是对新建、扩建或改建等建设项目进行技术、经济和财务等综合分析

的方法。

建设项目可行性分析的一股步骤为（A.C.E）。

A．鉴别投资机会研究B．技术可行性研究

C．初步可行性研究D．财务可行性研究

E．详细可行性研究

67．资产评估的基本组成要素包括（A.B.C.D）。

A．评估主体B．评估客体

C．评估依据D．评估原则

E．评估单位

68．国际航运融资中，利率风险防范措施主要包括（B.D.E）。

A．选择有利的合同货币

B．选择最优的借款结构

C．投保利率风险保险

D．选择适当的固定利率与浮动利率比例结构

E．选择远期利率协议

69．港口通过能力可分为（A.D.E）。

A．理论通过能力B．单船通过能力

C．多船通过能力D．营运通过能力

E．后备通过能力

70．我国远洋运输船舶投保的险别主要有（A.B.C.D）。

A．全损险B．船舶综合险

C．船舶战争险D．船舶油污险

E．太平险

71．根据推（拖）船运行组织状况，内河航线可以分为（A.B）。

A．直通航线B．区段牵引航线

C．定期航线D．集解航线

E．复杂航线

72．在不定期船市场上，航运公司间竞争激烈。

为争取稳定的货源，航运公司可采取

的竞争策略主要有（ABE）。

A．成本水平领先策略B．优质服务策略

C．全球营销策略D．产晶差异化策略

E．创新图变策略

73．国际航运市场体系包括航运基本市场和相关市场。

国际航运相关市场包括

（ACD）。

A．新造船市场B．租船市场

C．船舶买卖市场D．拆船市场

E．航运信息市场

74．在国外建立联运业务合作网的方式主要有（ACD）。

A．与国外货运公司订立协议，建立业务代理关系

B．在国外注册网站，通过网络开展业务

C．在国外设立分支机构，独立承办自己的运输业务

D．在国外货运公司内入股

E．同国外货运公司联营或合营

75．物流是将物的实体通过空间上的位移和时间上的延续，由生产领域向消费领域转

移过程中的一系列的物的实体运行，其功能主要有（ABCD）等。

A．配送B．储存

C．包装D．流通加工

E．生产

76．物流系统化的目标主要有（ABCD）。

A．规模适当B．运送及时

C．库存合理D．费用低廉

E．设备优良

77．物流企业评价指标包括（ABDE）。

A．经营状况B．设施设备

C．人员数量D．人员素质

E．信息化水平

78．海上货物运输代理应具备的基本素质包括（ABC）。

A．具有良好的资信和经营作风

B．了解有关贸易国的对外贸易政策与法规

C．具有较强的业务能力

D．具有较强的船舶驾驶能力

E．具有研究生以上学历背景

79．国际船舶代理业务中，船舶代理关系可分为（AD）。

A．长期代理关系B短期代理关系

C．货物代理关系D．航次代理关系

E．航线代理关系

80．方便旗船产生的主要原因包括（ABC）。

A．避免高额的管理费用B．避免高额税收

C．避兔严格的管理D．避免汇率风险

E．避免航运市场竞争

三、案例分析题（共20题，每题2分。

由单选和多选组成。

少

选，所选的每个选项得0．5分）

（一）

某航运公司欲购置1艘二手船舶，有甲、乙两艘船舶可供选择，预计使用年限4

年，基准收益率为10％，有关数据资料如下表：

p43

项目

甲船

乙船

投资现值（万元）

5000

6000

年收入（万元）

4000

4800

年支出（万元）

2400

2800

81．甲、乙两艘船舶的年净收益分别是（A）。

4000-2400=1600,4800-2800=2000

A．1600万元、2000万元B．2600万元、3200万元

C．4000万元、4800万元D．5000万元、6000万元

E．6400万元、7600万元

82．甲船的净现值是（）万元。

A．52.46B．71.68

C．80.23D．82.52

E．90.17

83．乙船的净现值是（）万元。

A．245.6B．263.6

C．287.6D．305.6

E．339.6

84．甲、乙两艘船舶的净现值率分别是（C）。

71.68/5000=0.0143,339.6/6000=0.0566

A．0.0067、0.0162B．0.0098、0.0124

C．0.0143、0.0566D．0.0287、0.0742

E．0.0375、0.0956

85．关干该项目经济评价指标的说法，正确的有（）。

A．当诤现值大于或等于零时，表明该投资项目可以接受

B．净现值率指标计算公式中的全部投资额包括固定资产和流动资产

C．上述购船投资方案，甲船优于乙船

D．上述购船投资方案，乙船优于甲船

E．基准收益率是在对投资项目进行财务评价时用的折现率

（二）

某海船装运谷物20000吨至某港卸载，其中3000吨直接换装上河船运走；

1000

吨直接装车运走；

12000吨卸船进库场、再从库场换装上其他海船运走；

4000吨卸船

进库场、再从库场装车运走。

P75

86．该次装卸作业的操作量为（C）。

3000+1000+12000*2+4000*2=36000吨

A．2.5B．3.0

C．3.6D．4.0

E．4.5

87．该次装卸作业的装卸量为（B）。

直装+直提：

3000+1000+12000+4000=20000吨

A．1.0B．2.0

C．3.0D．4.0

E．5.0

88．该次装卸作业的直接换装比重为（A）。

3000+1000/20000=20%

A．20.0％B．40.0％

C．60.0％D．70.0％

E．80.0％。

89．该次装卸作业的操作系数为（E）。

36000/20000=1.8

A．⒈2B．1.4

C．1.5D．1.6

E．1.8

90．下列操作过程中，属于间接换装的工艺有（DE）。

A．船一船B．船—车

C．船一库D．船一库一船

E．船—库一车

（三）

某海船满载排水量为30000吨，空船排水量为12000吨，航速为20海里／小时，

船舶常数为300吨，计划由甲港口开往乙港口，航程为3000海里。

该船航行中消耗

燃料40吨／天，淡水lO吨／天；

停泊时消耗燃料15吨／天，淡水8吨／天；

食品消耗

为l吨／天。

另加3天时间的安全系数（其中航行安全系数2天，等待供应时间l天）。

P117

91．考虑航行安全系数时，该船舶从甲港到乙港的航行时间为（B）天。

航线距离/航速+安全系数=3000/（20*24）+2天=8.25天

A．6.25B．8.25

C．10.25D．12.25

E．14.25

92．此次航行中，该船舶燃料消耗量（包括安全系数在内）为（D）吨。

航行时燃料消耗定额*航行天数+停泊时燃料消耗定额*停泊天数=40*8.25+15*1=345吨

A．155B．225

C．295D．345

E．465

93．此次航行中，该船舶消耗淡水和食品分别为（C）。

淡水消耗量=航时淡水消耗定额*航行天数+停泊时淡水消耗定额*停泊天数=10*8.25+8*1=90.5吨

食品消耗定额*航次天数=1*（8.25+1）=9.25吨

A．80.5吨、8.25吨B．90.5吨、8.25吨

C．90.5吨、9.25吨D．104.5吨、10.25吨

E．110.5吨、12.25吨

94．该船舶航次净载重吨为（A