新手驾车提示录.docx
《新手驾车提示录.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新手驾车提示录.docx（20页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
新手驾车提示录
新手驾车提示录！
一.新手累积驾驶技术与经验的“四必要”：
1、要认识汽车新手驾车，多半是驾驶陌生的车辆。
遇上这种情况，首要步骤是要尽快摸熟车辆的脾性。
方法是先调校适合自己体形的驾驶坐姿，然后调校望后镜。
当一切就绪后，选一段交通流量比较少的路面尝试开车，尽快感受清楚车辆油门及脚掣反应，然后才开车往目的地。
2、要计划行车路线不熟路是新手发生意外的主要原因之一，所以出发前往不熟悉的地区，应找熟路的朋友问清楚行车的路线，记下重要的路口转弯位置。
有可能的话，尽量找有经验又熟路的朋友在旁提点，亦可避免意外的发生。
3、要遵守路标指示新手对车速的感受只属一般，驾车时往往不自觉地愈开愈快，加上对弯路的开车经验不足，所以更加要留意路旁的交通标记，切记遵守行车的速度限制，看见有警告性的弯路标记，便应减慢车速准备入弯，避免因车速太高而出现轮胎打滑的意外。
4、要冷静及忍让保持敏锐的应变能力，是避免意外的最佳方法。
所以开车时应与前车保持足够的距离，紧记“两秒距离的守则”。
方法是当前车驶过某标记时，自己的心中数“一千零一，一千零二”后才驶过同样的标记，就符合“两秒距离”的标准。
此外，驶驶时切忌只注视前车，应该冷静将自己的“驾驶视野”放到最前方，这样才能保持预见力，提高驾驶视野的范围，能够更早发觉前方的交通变化，及早作出反应。
二.安全驾驶的九项基本注意点
一、正确的驾驶姿势：
过于靠近方向盘，或者椅背过于倾斜，都是不好的。
前者若是意外发生时，可能因为缓冲距离不够，撞击到方向盘，或是下肢撞击到中控台下缘；后者因为下肢伸直，没有弯曲，撞击的力道没有任何分散的空间，而且此时视野不良，对行车也是不利。
一般而言，正确的驾驶姿势，是当背部靠住椅背时，手腕关节部份恰好可接触方向盘上缘，而踏油门到底时膝盖仍可弯曲为准。
二、安全带上肩：
肩带经过锁骨，腰带经过髋骨，松紧适中，安全带不扭曲，是最基本的原则。
但是大多数人的问题还是在于不绑安全带，请想想黛安娜王妃吧!
为何她命丧黄泉，但坐她隔壁的先生却仍健在?
三、双手打方向盘，让方向盘的转向灵活度保持在最佳状态：
在今日车种多半配有气囊的趋势来说，双手放在3点与9点方向不但可以满足上述要求，而且也最能避免气囊爆开时的伤害。
其他不良习惯如反扣向盘内缘，将造成紧急时回打不易，应避免之。
四、切车道与转弯时，务必先确认死角处有无车辆，尤其是B柱旁与A柱的45度角方向，切忌一次直接切两个车道以上，或是任意靠边停车。
并且养成提前至少20公尺打方向灯的习惯，如此则双方安全同时也不会让后方车辆感到不悦，因为驾驶人心平气和降低的交通事故比例，应是无法衡量的吧!
五、跟车时保持适当的安全距离与车速：
驾驶手册上的安全距离多半过于理想化，所谓'适当'得靠您平心来衡量；车速过快或过慢都不安全，维持与大多数的车子相同的车速才是上策。
六、妥善利用刹车：
如下陡坡时利用低档位减速，先减速完成后再转弯，不仅安全而且避免乘员的不适感。
至于ABS的使用则是“养兵千日”的技能，建议找个安全空地，好好体会一下其刹车的特殊感受，以免意外来临时无法发挥其应有的功能。
七、用免持听筒打手机：
虽然政府大声疾呼，但还是有许多人单手打电话，单手开车，转弯时亦然。
通常这类车子的动态都会让别人有一种心不在焉的感受，可知其实驾驶人已经无法同时兼顾二者，影响安全的程度可想而知。
八、阴雨天或天暗、天黑时开灯及正确使用远/近光灯：
请记得一件事，开灯是让别人看见你的存在，不只是让自己看路而已。
只开小灯或是没开灯对安全造成的妨害，实在是比几颗灯泡的价值高得多。
在无路灯设置的路段，可以使用远光灯来提供较广范围的照明，不过遇到会车时可别忘记切回近光。
若是遇到大雾，除了降低车速、打开雾灯外，也应使用近光灯来提供较好的地面照明。
九、其他如酒后开车、睡眠不足时开车或是闯红灯都是不良的驾驶习惯，其危险程度与造成的伤害之高，不言可喻。
三.安全驾车的几点注意小贴士
安全驾车的几点注意小贴士一、抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。
在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。
最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。
因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
二、早变晚不变路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。
三、左转先看右行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
四、宁减车速，不减转速山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。
高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
五、上下坡同挡初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。
因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
六、弯前勤，弯内松，弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。
七、紧走沙，慢走水过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过；过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。
挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
四.坡道起步的注意事项
坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。
据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。
其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。
一、现象
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。
二、原因
主要有三个方面：
一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。
三、正确的操作方法
1、有手制动起步方法。
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。
其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。
因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。
关键点是松手制动的时机。
若松得过早，会使车辆后溜：
若松得过迟会造成熄火。
最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。
坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
2、无手制动起步方法。
因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。
操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。
起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。
起步后，应完全松开离合器踏板。
关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。
这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
五.驾车换挡的注意事项
除了无级变速汽车，其它汽车都有几个前进档。
这就要求我们在驾驶汽车的时候，必须根据汽车的速度，配合使用档位，以使汽车正常运转行驶。
否则，可能导致引擎熄火停车，损坏汽车机件。
尽管大家都知道要配合车速使用档位，知道车速与档位不合谐而引起的不良后果，但在实际驾驶中却没有严格按照教课书上的有关数字规定执行，相反对有些教练师傅的“经验之谈”却刻骨铭心，既只要能快速、方便、无声地把档位加进去就是正确的。
于是乎许多人在汽车启动行驶之初，还没有达到一定时速时，就急于挂高档位，有的只等车轮一动就升二档，似乎要急着完成起步该做的程序；有的在汽车爬坡感到动力不足时才快速变换减档等。
我们说，以上的经验之谈实在不尽正确，甚至可以说是坏习惯，对引擎有很大的损害。
因为车辆一起动，变速箱内被动的齿轮就可以与驱动的齿轮同步，不论你如何变档都不会有声音。
也就是说，变档时没有声音，不能说明变档变得正确。
先来看看升档，我们说不宜太早。
因为在每一档都有最理想的行驶速度，也就是引擎的驱动力最大时的车辆速度。
通常在一档，理想行驶时速约是15-20公里，但当车辆刚刚起动时，时速还达不到10公里，一档齿轮还没有发挥它应有的驱动力，若急着变到二档，就会增加引擎的负担。
依次类推，只要任何一低档位没有充分发挥应有的驱动力，必然要在下一档中增加引擎的负担。
一般理想的变档车速大致如下：
第一档：
20公里/小时
第二档：
30公里/小时
第三档：
40公里/小时
第四档：
50公里/小时
如果我们在拥挤的市区行驶，时速在40公里以下，就不必把档位升到四档。
保持三档以下行驶，不仅力量充足，快慢自如，而且便于应付各种突然情况，保证安全行驶。
再来看看减档，我们认为宜早不宜迟。
许多人在驾驶汽车爬坡时，等于引擎声音变慢，似乎已经吃不消了，车辆几乎跑不动的时候才忙着减档，这样很不合理。
因为，车辆失去了速度就是失去了惯性，速度很慢几乎没惯性的汽车接通低档位的离合器后，速度进一步降低，引擎必须提供更大的驱动力才能确保汽车行驶，无形中增大了引擎的负担。
相反，提早降档，使汽车始终保持足够的驱动力、速度和惯性，对于安全行驶和延长汽车使用寿命有好处，越是上坡陡的时候，越是车速慢、载重量大的时候，越要注意稍微提早降档。
一般来说，当汽车时速45公里时降为三档，时速35公里时降为二档，时速25公里时降为一档比较合理。
六.汽车转弯的注意事项
汽车转弯时应根据道路和交通情况，在弯道前（指有叉路的弯道）50m-10m处发出转弯信号，并鸣喇叭警告周围车辆和行人，同时适当地降低车速，保持车辆的平稳，靠路右侧徐徐转弯。
运用方向盘要求配合车速，及时转，提前回。
转过弯道后，应及时解除转弯信号。
汽车转弯时应注意：
1）汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。
若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。
2）汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。
3）汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。
严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。
4）汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。
一般限制转弯角度的因素有以下两种：
（1）最小转弯半径：
是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所滚轨迹图的半径。
它表示汽车在最小面积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。
（2）内轮差：
是在汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差。
在汽车转弯时，要根据地形，充分估计本车的最小转弯半径和内轮差，特别在转急弯或驾驶拖带挂车、半挂车时，更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍，同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。
七.观察侧方情况该注意什么
驾驶汽车时的侧方情况，是汽车驾驶观察的重要内容，对安全行车有极大的影响。
高速行驶时的观察方法侧方悦主要是采取远距离观察，使其在车前方位的视野内，在做前方观察时一并完成，待视线移至侧方后进行处理。
共观察范围是：
几乎并不对侧方直视观察，而是采用移位观察法控制车位，利用高速行驶通过障碍点所需时间极短的特点进行处理。
低速行驶的观察方法由于汽车在单位距离内行驶所用的时间加长，观察也可变得“从容不迫”，具备了转头观察的条件。
汽车因情况影响而降低了行驶车速，低速行驶又改善了观察的条件，可以对侧方的重点情况做转头直视观察。
观察范围呈三角形分布，并划分为直视与移视两个部分。
在范围划定上，车身前侧要比后宽，由于车体的移动，车身后部侧方出现的情况对行车的影响越来越小，观察的范围也可以越来越小。
由于体位和生理条件的限制及实际行车需要，对侧方后半部的情况既不可能，同时也不需要做直视观察，因此也可以采取自然观察；即在视线内观察判断准确，在视线外则做移位观察处理。
观察三角区的变化是与行车速度成反比的，车速越快，观察的三角形区域也就越小。
当车速降低时，则观察三角区就可以变得大些。
行车中对侧方的观察是利用位移法进行的，由于汽车是在不断地行进，就可以有效地消除对侧方情况的转头观察，不仅节省了观察体力，同时也提高了观察效率。
转弯行驶时的观察方法转弯时，前方需要处理的情况移至汽车的一侧，观察的重点也由前方移到了一侧，转弯时车速也自然会降低，观察的时间限定也大大缓解，各方面的条件都允许做较为细致的观察。
因此观察的范围可以根据需要适当扩大。
而另一侧受视觉盲区的影响，仍主要采用移位观察的办法处理。
八.利用后视镜和转向灯该注意什么
一、在公共汽车靠站时，要减速，从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的脚或移动物体，以防止其移动物体突然闯入车前。
二、驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜，这样你可以意识到你周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。
在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。
三、驾车时你需要360度的视角。
发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。
不用转头，你应该通过车外的车视镜看到部分车体。
调整车内的车视镜，角度稍微照顾点车子的右边，因为右边是驾驶时的盲区。
四、准备转向、换车道或超车的前30米处就打开转向灯。
因路上交通流动的连贯性，换车道时试图保持和周围车辆相同的车速，而不是使车速减慢。
请记住转向灯没有自动给你换道的权利，换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。
五、检查指示杆的自动复位功能。
如果你在车完全转向之前已轻微转向车轮，这个自动功能可能会自动关闭。
或者在转向之后，它还没有关闭。
仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关闭。
九.夜间行车应注意的问题
一、出车前要认真做好检查工作
剎车、方向、剎车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒，以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况
车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。
特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车
车距对方来车150米左右将灯光改为近光，并降低车速，不准改用防雾灯。
预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。
夜间会车一定要做到'礼让三先'，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。
如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车
超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。
五、驾驶员在夜间行车时对车辆本身的异常要特别注意
如汽油味、机油味、橡胶味及其它各种特殊气味，因为这些往往是漏油、漏水及电器设备损坏等故障的反映。
发现这些情况要及时采取措施加以排除。
十.新手处理驾车难题该注意什么
刚出驾校门，你的驾驶热情一定是空前高涨，见到车就有一种跃跃欲试的感觉。
然而，一旦有机会独自驾车外出，往往会遇到一些在学驾车时教练不曾指点过的难题。
处理不好难免会手忙脚乱，尤其在人多、车多的城市繁华路段，更是既着急又无奈。
其实问题只不过是你驾驶经验的欠缺。
下面谈谈驾驶中常遇到的几种情况。
一、复杂路段熄火
这种情况往往是因为心理紧张，制动踏板与离合器踏板配合不当所致。
在驾校学车时，通常是在道路宽阔、行人稀少的地方进行，而且旁边有教练指导。
独自驾车出行，兴奋之余，难免有些紧张，特别是在公路上行驶时，车辆、行人交叉行进，一遇到红灯、行人横穿马路等情况，心里一着急，就不论轻重缓急，上来就是一脚制动，从而造成发动机熄火。
因此，初次上路时要集中精力，不慌不忙地按操作规程行车。
要合理控制车速，制动的同时离合也要适时跟上，并不失时机地换档，就不会熄火。
二、上坡跟车熄火
跟车，对于新司机来说，可不是一时半会儿能练就的技能，尤其在城区车辆较密集的地方，.对新司机来说更是一个严峻考验。
平路还好，上坡跟车熄火是新司机常遇到的情况。
此时，干万不要惊慌失措。
熄火后应首先将手刹拉起，之后启动发动机，利用驾校中所学的'坡起'技术。
不慌不忙地重新起步。
记住一定要及时拉手刹，否则容易溜车，起步时油门不妨加得大些，以防再次熄火。
新手遇到上坡跟车熄火情况时，往往不知所措，如果后面的车再鸣笛示意，常常会使新司机进行误操作，引发险情。
三、“掏轮”
有些新司机在汽车掉头或大转弯时，手会伸进方向盘内侧打方向，这就是俗话说的'掏轮'。
这样打方问看似省劲，其实非常危险。
如果打方向盘遇到紧急情况，手不能及时抽回来（尤其带着手套）应做急处理（如拉手制动、关点火开关等）；遇上前轮方问突变，极易伤及手臂。
新司机应改掉这种不良习惯。
四、左脚不离离合器踏板
市内驾车时，因离合器使用颇繁，初学驾驶的朋友就干跪把左脚放在离合器上、久而久之养成习惯。
这样一来，在高速行驶遇到特殊情况需要紧急制动时，在右脚踩下制动踏板的同时，左脚他自然而然地踩下离合器踏板，从而使车辆失去了发动机的牵引作用而不能停在有效制动范围内，进而导致本可以避免的事故发生。
十一.汽车安全起步技术
汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。
该过程是驾驶员必须掌握的最基本的操作技术。
如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。
因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。
汽车起步前，应检视车前、车后有无人、畜和障碍物以及乘人、货物均就位关好车门。
启动发动机，听察其运转情况，观察各仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压（指气压制动系统的车辆）均达到标准后，方可起步。
一、切断离合器
发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。
如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。
二、变速器置入挡
将变速器换挡杆置入挡，如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成。
换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。
三、放松手动制动器拉杆
先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。
此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。
手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。
四、观察汽车周围情况
汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。
汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。
五、试踩踏节气门（油门）踏板
左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。
用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。
六、起步后的处理
汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。
十二.离合器的操作要领
在驾车起步前，您最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。
起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。
油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换挡时，操纵离合器跳板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。
除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。
因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。
另外在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km／h以下。
踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，很难控制汽车，同时也易损坏离合器。
十三.踩刹车和打方向的学问
作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？
一、制动器的使用方法
1、先急后稳法
就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。
即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
2、连绵制动法
即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。
这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者因慎用。
3、蜻蜓点水制动法
这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。
这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。
二、方向盘的使用方法
1、少打快回法
此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
2、慢慢打回法
此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。
因此采取慢打慢回法。
先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，这样反复进行操作。
这种打法的特点是：
转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
十四.汽车加速操作技术
汽车在行驶过程中，如果因工作需要加速（在路好或超车）时，可按以下两种方法进行操作：
一、发动机加速法
发动机加速法，实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。
踩下油门踏板，发动机供油量增加，转速上升，因此，车速提高。
需要注意的是：
踩下油门踏板时脚不要抖动，如果脚抖动，加油不均匀，汽车速度也不会平稳上升，汽车也会出现激烈抖动。
另外，用加大油门的方法提高车速时，脚要平稳地往下踩油门踏板，此时，不要快速放松油门踏板，如果放松过快，汽车突然减速，在惯性力作用下汽车重心猛烈前移，会造成汽车“点头”前冲现象。
这样一来，乘车人员的身体猛烈前倾容易造成伤害。
车厢内货物也易受损，同时汽车强烈向前振动，还可能损坏汽车机件。
当汽车加速后需要减速时，应缓慢放松油门踏板，
升级会员 