湖州五一大桥路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案.docx
《湖州五一大桥路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖州五一大桥路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案.docx（74页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
湖州五一大桥路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案
104国道湖州五一大桥改建工程
第1合同段项目
路基工程施工技术方案
JTEG
编制：
审核：
批准：
江苏省交通工程集团有限公司
104国道湖州五一大桥改建工程第1合同段项目经理部
二0一四年十二月
一、编制依据及工程概况
（一）、编制依据……………………………………………………………2
（二）、工程概述……………………………………………………………2
二、施工组织部署
（一）、项目部组织机构……………………………………………………5
（二）、工程进度计划………………………………………………………5
（三）、材料组织……………………………………………………………5
（四）、机械设备组织………………………………………………………6
三、施工技术方案
（一）、施工准备……………………………………………………………7
（二）、原地面处理…………………………………………………………8
（三）、路基填筑施工………………………………………………………8
（四）、路堑开挖施工………………………………………………………14
（五）、盖板涵施工…………………………………………………………17
（六）、挡土墙施工…………………………………………………………21
（七）、泡沫混凝土施工……………………………………………………31
（八）、雨水管道施工………………………………………………………37
（九）、路基排水及防护工程施工…………………………………………43
（十）、路基沉降观测………………………………………………………46
四、质量保证体系及措施
（一）、质量保证体系………………………………………………………49
（二）、质量保证措施………………………………………………………51
五、安全保证体系及措施
（一）、安全生产管理体系及目标…………………………………………54
（二）、施工安全技术措施…………………………………………………55
六、环境保护、水土保持保证体系及措施
（一）、环境保护、水土保持目标…………………………………………58
（二）、环境保护、水土保持管理体系……………………………………58
（三）、环境保护、水土保持保护措施……………………………………58
一、 编制依据及工程概况
（一）、编制依据
1、104国道湖州五一大桥改建工程施工图设计文件及相关资料
2、现场调查资料和我公司的实际情况
3、104国道湖州五一大桥改建工程第1合同段招、投标文件及施工合同
4、《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTGF80/1-2004）
5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）
6、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076-1995）
7、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
8、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
9、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
11、有关国家、浙江省和行业技术规范、标准及管理办法
（二）、工程概述
1、设计技术标准
（1）、设计车速：
60Km/h；
（2）、设计荷载：
双轮组单轴100kN；
（3）、路基宽度：
2x13.75m（分离式路基）=27.5m，
其中：
行车道宽度2x3x3.75m
左侧硬路肩宽度2x.075m
右侧路缘带+安全带宽度2x0.75m
土路肩宽度2x0.5m
2、工程概况
104国道湖州五一大桥改建工程，本项目起点104国道与湖州车站路交叉口桩号K0+000，路线沿老路向南，经港南路（环城南路）后，上跨丝绸路（定安街），南华路（规划环庄路）、长湖申航道、二环南路（申申连接线104国道支线）后，终于道场乡附近104国道与二环南路交叉口南侧桩号K2+150。
路线全长2.15公里。
3、地质、气候、水文条件
（1）、地质条件
项目所在区域属冲湖平原，地势较平坦，K1+600附近东侧为一残丘。
场地上部分布厚层海积淤泥质土等，灰色，流塑，厚度约9.4-31.8m，局部为冲海积粉土，厚度约9.4m；场地中部分布海积粘土、粉质黏土，软塑-可塑；中下部为冲积、冲洪积细砂、砾砂等，中密-密实；场地下部为冲湖积粉质黏土，可塑-硬塑，冲积粉砂，中密*-密实。
下伏基岩为花岗岩、凝灰岩，K0+600-K0+850发育构造破碎带及其影响带，岩体质地较软，完整性较差，岩面起伏大，K1+600附近，表部分布为填土，其下即为全风化花岗岩。
（2）、气候条件
湖州市年平均气温12.2～17.3℃；最冷月份，一月，平均气温-0.4～5.5℃；最热月份，七月，平均气温24.4～30.8℃；年降水量761~1780mm，年降水日数116～156天，年平均相对湿度均在80%以上。
风向季节变化明显，冬半年盛行西北风，夏半年盛行东南风。
年平均风速1.7～3.2m/s。
每年8-9月为台风雨期，8级台风年均一次，风速大于14m/s，最大风速26m/s。
（3）、水文条件
本项目所处地港湖相通，构成互为联系的水系网络，主要河流有东苕溪、黄湖溪、浅塘港等，河水位受水闸控制平稳，变幅1~1.5m左右，水深2~4m左右，均注入太湖。
4、主要工程技术指标
（1）、K0+000～K0+469起点段:
路基宽度44.0m，其中中央分隔带2.5m，行车道左侧路缘带2×0.5m，行车道2×3×3.75m，右侧路缘带+安全带2×0.77m，隔离设施2×0.5m，非机动车道2×4.25m，人行道2×3.5m。
（2）、K0+469～K0+961.7北岸高架桥及桥头降坡段：
标准路基宽度为60+B米，其中主线为双向六车道，宽27.5m，地面辅道为双向四车道，宽32.5m，B为中间绿化带宽度。
主线（左、右幅）：
单向三车道路基宽度13.75m，其中行车道3×3.75m，左侧硬路肩0.75m，右侧路缘带+安全带0.75m，土路肩2×0.5m；辅道：
路基宽度16.25m，其中车行道左侧路缘带0.5m，行车道2×3.5m，右侧路缘带+安全带0.5m，隔离设施0.5m，非机动道4.5m，人行道2.5m。
（3）、K0+961.7～K1+209.7五一大桥主桥段：
主线（左、右幅）:
单幅路基宽度18.5m，其中行车道3×3.75m，路缘带0.5m，变速车道3.5m，左侧硬路肩0.75m，右侧硬路肩1.5m，土路肩2×0.5m；非机动车道路基宽带为12m，其中非机动车道7m，两侧路缘带2×0.5m，人行道2×2m。
（4）、K1+209.7～K1+990南岸高架桥及桥头降坡段:
标准路基宽度为57.5+Bm，其中主线宽27.5m，地面辅道宽30m，B为中间绿化带宽度。
主线（左、右幅）：
单幅路基宽度13.75m，其中行车道3×3.75m，左侧硬路肩0.75m，右侧路缘带+安全带0.75m，土路肩2×0.5m；辅道：
路基宽度15m，其中左侧土路肩设施带1.25m，行车道左侧路缘带0.5m，行车道2×3.5m，右侧路缘+安全带0.5m，隔离设施0.5m，硬路肩4.5m，土路肩0.75m。
（5）、K2+000～K2+150终点段：
标准路基宽度为38.5m，其中中央分隔带2.5m，行车道左侧路缘带2×0.5m，行车道2×3×3.75m，硬路肩2×5.5m，土路肩2×0.75m。
5、路基工程主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
清表
m2
37880
2
铣刨沥青砼路面
m3
4216
3
挖方
m3
70903
4
填方
m3
56923
5
软基处理
m3
28430/泡沫砼10438m3
6
挡墙
衡重式
延米
70
悬臂式
290.8
7
盖板涵
座
1
8
雨水井
延米
4314/检查井98座
二、 施工组织部署
（一）、项目部组织机构
根据投标文件，公司组织成立项目部，并配备相关人员，有效的进行本项目的全程控制。
（二）、工程进度计划
根据红线范围征地拆迁完成时间以及路基挖填土石方量，并结合桥位等实际情况，路基施工计划如下：
右幅主线路基2015-7-1~2016-1-31，右幅辅道路基2014-12-20~2016-1-31，盖板涵2015-9-1~2015-10-31，雨水工程2016-1-1~2016-3-31，挡土墙2015-8-1~2015-9-30。
左幅主线路基2016-10-1~2017-3-31，左幅辅道路基2016-10-1~2017-3-31，雨水工程2017-8-1~2017-10-31，挡土墙2016-11-1~2016-12-31。
（三）、材料组织
项目所需主要大型材料由项目部上报计划，公司统一组织进场。
路基填料场由项目部和监理办进行现场取样检验，检验合格之后确定取料场。
路基填料由路基施工队负责安排机械开采、运输、填挖。
工地试验室负责本项目所有用于路基及盖板涵、挡土墙的原材料（宕渣、钢材、砂石料等）试验检测工作，所有原材料经工地试验室试验检测合格并上报监理工程师认可之后方可进行使用。
对于检测不合格品严禁进场、严禁使用。
（四）、机械设备组织
在路基施工前对施工用挖掘机、压路机、推土机、装载机、自卸汽车等施工机械进行保养试运行，并调整至最佳施工状态，确保使用过程安全，进场机械设备建立台账备查。
拟准备进场机械如下表，施工过程中根据施工进度逐步调整机械数量和配置。
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC220-6、日立200、卡特CAT220
台
6
2014年12月份已进场1台，剩余2015年5月份进场
2
推土机
PD120、山推T140
台
3
2015年5月份进场
3
自卸汽车
雷沃20m3
台
30
2014年12月份已进场6台，剩余2015年5月份进场
4
压路机
XS203J、徐工XS22
台
3
2014年12月份已进场1台，剩余2015年5月份进场
5
装载机
XG521F
台
2
2014年12月份已进场1台，剩余2015年5月份进场
6
盖板涵、挡土墙等结构物施工机械设备
利用桥梁施工的设备，已进场
三、 施工技术方案
根据路基段落及桥位实际情况，拟划分段落进行施工，具体段落划分如下：
主线路基左右幅各五个段落（K0+000~K0+469、K0+469~K0+961.7、K0+961.7~K1+209.7、K1+209.7~K1+990、K1+990~K2+150），人行桥路基2个段落（H1K0+000~H1K0+608.583、H2K0+000~H2K0+508.285），匝道路基2个段落（AK0+000~AK0+574.084、BK0+000~BK0+486.331），辅道路基4个段落（CK0+000~CK0+362.616、DK0+000~DK0+392.532、-EK0+020~EK0+465.028、FK0+000~FK0+481.309），每个段落按照“四区段、八流程”进行施工。
（一）、施工准备
在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察一遍。
请设计代表到工地对施工图作全面技术交底，仔细认真领会设计意图。
组织精干测量人员，对设计单位提供的导线点、水准点、路线中心控制桩进行复测，测量结果报监理工程师和设计院复核无误并批准后，进行加密和控制测量，对有关控制桩采用可靠的保护措施，随后，根据路线地段的地形变化情况，放出路线中心桩。
施工前，在指挥部及监理工程师指导下，对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析，为更好地进行本合同段路基施工打下良好的基础，并做好路基施工前的各项准备工作。
（二）、原地面处理
对一般填方路基段施工前，按照技术规范的规定和设计要求对原地面进行清除草皮、树根、宅基地建筑废料或原有道路面层及基层等，然后进行碾压密实，压实度（重型）不应小于90%。
所有填挖方作业均严格按照图纸的要求进行施工。
根据测量的路基边线，组织推土机或挖掘机清除地表的耕植土，并运至路基以外的指定地点堆放。
清表完成后即在路基边开挖临时排水沟，以降低地下水位和排除地面雨水。
清表时若遇有树根等杂物应掘除并运至指定地点存放。
开挖临时排水沟尽可能与永久排水沟相结合。
路基清表完成后进行原地面处理。
本项目处于平原地区，地下水位较高，原地面潮湿，故在填筑路堤前全段清除地表耕土后，依据路基填土高度、软基处理情况，采用原地面直接碾压，确保压实度满足设计要求，经碾压后方可进行路基填筑。
（三）、路基填筑施工
路基填筑采用水平分层填筑，施工中严格按三线（中线、两边线），四度（厚度、拱度、平整度、压实度）控制，并分填筑、平整、碾压、检验四区段、八流程、标准化作业。
本项目路基填料主要是宕渣，填料土石混杂，填筑时分层松铺厚度一般为30～40cm或经试验确定以确保压实度。
宕渣材料的最大粒径不得大于15cm且需经二次破碎，上路床不得用粒径大于10cm的材料填筑。
材料粒径必须在料源处或专门场地轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后进行解小作业。
1、路基填筑施工工艺流程
N
Y
N
Y
N
Y
2、施工准备
路基填筑施工前，对线路中线和高程进行复测放出路基中线，路基边缘防护坡道等位置，并做好标记标明其轮廓。
清除公路用地范围内的表土、草皮树木、结构物，以及监理指定的借土场范围内的植物垃圾，对于池塘及有水地段进行排水及降水，清除基底杂草及淤泥。
3、基底处理
（1）、做好原地面临时排水设施并与永久排水设施结合，临时排出的雨水不得流入路边单位或居民屋内，不得引起水沟淤积和路基冲刷。
（2）、路基填筑范围，原地面坑、洞、宅基地建筑废料等在填土之前应先进行清除，然后碾压密实。
压实度（重型）不应小于90%。
压实度达不到要求需采用翻晒补压、掺灰或换填碎石处理。
（3）、一字桥南桥头处沿河经常浸水且水深较大的路基，采用抛石回填至常水位以上1.0m，再用含泥量小于10%的宕渣填筑。
一字桥北桥头地基需要采用先进行围堰施工，然后排水和清淤，然后再开挖并用宕渣分层压实至河岸平台，回填宕渣压实度不低于85%。
（4）、基底处理压实后，地面横坡度缓于1:
5时，直接填筑，地面横坡在1:
5～1:
2.5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不应小于2m，并挖成4%的向内倾斜坡，再进行填筑
（5）、一般填方段清表按照15cm考虑，清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。
4、填料选择
对宕渣填料进行取样试验，确保宕渣粒径和含量。
路基填料，应有一定强度，不符合强度要求的不得使用。
详见下表。
路基填筑材料最小强度和最大粒径表
项目分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）%
填料最大粒径
路堤
上路床（0～30cm）
8.0
10
下路床（30～80cm）
5.0
10
上路堤（80～150cm）
4.0
15
下路床（>150cm）
3.0
15
5、检测
路基采用水平分层填筑及压实，压实厚度不超过30cm，压实标准见下表。
压实标准表
填挖类型
路面底面以下深度范围（cm）
压实度（%）
一般路段
拼宽路段
填方路基
上路床
0～30
≥96
≥97
下路床
30～80
≥96
≥97
上路堤
80～150
≥94
≥95
下路堤
>150
≥93
≥94
6、填筑方法
（1）、为保证填料符合技术规范要求，宕渣填料先进行试验，报监理审查、批准后方准使用。
（2）、路基填方施工前，将经核实并经监理检查验收过的填方工程地面横断面图上报监理审批，同时认真进行清场，把残余的树根、杂草、淤泥等耕植土清除运走。
按施工图要求，做填前处理压实，压实度应达到设计要求。
（3）、路基填筑每层坚持插杆挂线，严格控制填料的松铺厚度、平整度，每侧超宽碾压0.5m。
插杆用竹竿制作并用红白油漆标明刻度，以挂线来保证路基填筑的分层厚度和摊铺的平整度。
（4）、填筑路堤前先做不少于100m长的试验路段，总结出压实设备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、厚度等资料上报监理，经审查批准后作为正式路基填筑的依据。
（5）、当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖、随运、随填、随平整、随压实。
对天然含水量过高的填料进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量。
对于干燥的填料，以增加含水量至接近最佳含水量再运来进行路堤填筑。
（6）、填筑路堤（含桥，涵台背）采用全宽度填筑和全宽度碾压，且每侧超宽碾压50cm，以保证边坡的密实。
每个碾压段或碾压层只使用一种填料，压实时先稳压一至二遍后，再进行振动碾压。
在靠近挡土墙和桥涵台背1m范围内关闭振动进行静压。
大型压实机械不能到达的狭窄部位，改用小型机具夯实，使压实度达到技术规范要求。
（7）、当路基地段为半填半挖时，将填筑地段纵向挖成台阶，台阶高0.5m，台阶向内倾斜4%的坡度，宽度不应小于2m。
按台阶分层20cm厚，纵向进行全宽度压实；对于田坝和地面平缓地段，底层应翻新30cm，整平，进行全宽度压实；对路基填方范围内的施工便道，必须在路基正式填筑时重新翻压；填挖结合部要按设计设置宽度大于2m台阶，并设4%向内倾斜的坡。
（8）、路基填筑要水平分层进行，用挖掘机摊铺，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度根据试验段的试验成果确定，一般不超过40cm。
当石块含量较多时，其间隙应以细粒料铺撒填充，但路面底面以下30cm范围内不得用土，而只能用石屑铺撒填充。
路基填筑时，两侧应超宽50cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。
每层平整度用3m直尺检查，其误差不超过3cm，路槽不超过2cm。
（9）、填筑路堤采用装载机将宕渣逐层水平找平，直到在重轮下压实不出现下沉现象。
达到紧密、稳定、表面平整为止，禁止使用素土填缝和找平。
按工艺要求的碾压遍数控制和检查，路堤分层厚度根据试验路段确定，最大层厚不超过30cm。
（10）、按设计和规范设置沉降板进行下沉和侧向位移的监测，坚持每天观测，若设计对日沉降、位移无具体要求时，则当路线中桩日沉降量超过1.0cm、侧向位移超过0.5cm时，暂停止填筑，待沉降量和测向位移的观测值恢复到上述界限以下再进行填筑；在时间安排上最先安排软基路堤施工，且不短于设计对沉降时间的规定。
（11）、台背填土
当砌体砂浆强度或混凝土强度达到70%以上时，才能进行台背回填，填料选用透水性良好的材料。
桥涵台背要两边对称回填夯实，对四铰框架结构的涵台（信道）须等涵底铺砌和盖板安装后，才进行涵台背的对称回填。
7、路基压实
按试验路段确定的机械组合进行压实。
压实作业时，运至现场进行摊铺的宕渣需先测其含水量后并使该种填料在最佳含水量时压实，不合要求则要进行翻晒或洒水等方法进行含水量调整。
每填一层料，均先用装载机初平后再用挖掘机摊铺整平，要求平整均匀。
压实前对填筑层的分层厚度及平整度进行检查，确认符合要求后，再进行碾压。
（1）、压实顺序为先压路基边缘，后压中间，碾压速度不超过4km/h。
对于振动压路机横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，碾压时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
（2）、每一层填方工程基本完工时，按设计量测路床面的中线和标高以及路基宽度和边坡坡度，然后拉线找平整型，使碾压后的路面符合设计要求的几何尺寸。
碾压成型的路基段经监理工程师验收确认后，方可继续填料。
8、路基质量的检验
路基质量检验标准表
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
土
宕渣
压实度%
符合压实度标准表规定
符合表规定（见填石路基）或层厚和碾压遍数符合要求
土按JTJ071-98附录B检查
宕渣用固体体积法或施工工艺法控制查施工记录
弯沉（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录I检查
纵断高程（mm）
+10-15
水准仪每200m测4个断面
中心线偏位（mm）
≤50
经纬仪每200m测4点,弯道加HY,YH两点
宽度（mm）
不小于设计值
米尺每200m测4处
平整度（mm）
≤15
3m直尺每200m测4个断面
横坡%
±0.5
水准仪每200m测4个断面
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
（四）、路堑开挖施工
1、路堑开挖施工工艺流程
2、施工准备
路基用地范围内草皮、树木、既有房屋、坟墓、通讯电力设施等清除干净，对于路堑附近的危险建筑物予以适当加固。
路堑开挖前对沿线开挖土质进行检测试验，符合路基填筑的土料尽可能用于路基填筑，以减少弃方。
在开挖前，作好截水沟，并视土质作好防渗漏工作。
土（石）方开挖工程施工期间修建临时排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
3、测量放线
土方开挖前，根据恢复的路线中桩定出路基用地界桩、路堑堑顶、边沟、截水沟及弃土（石）堆的具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与路中心挖高。
4、土方开挖与运输
（1）、已开挖的适用于种植草皮的其它用途的表土储存于指定地点。
对开挖出符合路基填筑的材料用于路基填筑。
（2）、土方开挖，采用挖掘机自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
本段利用土方采用装载机运土，远运土方采用自卸汽车。
挖方路基施工标高，考虑压实的下沉量，其下沉值由试验确定。
（3）、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符规定或不宜用作路床的土时，均应清除重新换填。
（4）、土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度按下列方式进行。
对于短而深的路堑，采用横挖法（如图示）采用挖掘机配合自卸汽车进行开挖，也可用装载机进行，装载机推成土堆，再用挖掘机配合自卸汽车运土，路堑较浅时可一次挖到位，路堑较深，可在不同高度分成几个台阶同时开挖，各施工层面具有独立的出水通道和临时排水设施。
台阶高度为3～4m。
开挖时，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整，并及时施作边坡防护。
a掘进方向21
4%第一台阶
第二台阶
a
a-a
1、第一台阶运土道2、临时排水沟
（5）、对于深度不大且较长的路堑采用分层纵挖，对于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小之路堑开挖，采用通道纵挖即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道作为机械运行和出土的线路。
如图示。
1、2第一次通道
133纵向运土
244横向运土
（6）、边沟截水沟及其他引、截排水设施位置、断面尺寸及有关要求应严格按设计图纸规定施工，截水沟不应在地面坑凹处通过必须通过时，应按路基填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形，所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
（7）、边坡予留30cm不挖，每开挖完成一层（深度约3～4m）后，再用人工刷坡至设计的边坡位置。
人工刷坡坡度，对土路床按规范规定的方法进行检测，不符合要求的，用压路机压实或监理工程师批示的方法进行处理。
（
升级会员 