南源新村工程施工组织设计方案1119.docx

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南源新村工程施工组织设计方案1119

南源新村城中村综合整治工程

施工组织设计方案

编制人：

审核人：

审批人：

深圳市东深工程有限公司

日期：

2019年03月

第二章主要施工项目...............................................................................9

第十一节铺装工程.........................................................................59

第十二姐强弱电工程.................................................................................61

第十三节燃气工程.....................................................................................68

第一节概述.............................................................................................91

第二节文明施工保证体系...................................................................112

第一章工程概况

第一节编制依据及范围

1、工程施工招标文件

2、招标图纸

3、招标工程量清单

4、技术规范：

（一）、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ-F40-2004；

（二）、《路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；

（三）、《沥青路面施工及验收规范》GBJ50092-96；

（四）、《城市道路路基工程施工及验收规范》；

（五）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

（六）、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；

（七）、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008；

（八）、现行的广东省、深圳市的其它相关行业规范和规程；

（九）、现场踏勘的实际情况、我公司实际施工经验能力、我公司机械设备装备能力、我公司施工技术与管理水平以及我公司多年来工程实践中积累的施工及管理经验；

（十）、依据GB/T19001-2008-ISO9001：

2008、GB/T24001-ISO14001：

2004、GB/T28001-2001质量、环保及安全管理的三维一体管理体系。

（十一）、设计文件明确的规范及图集

（十二）、公路、桥涵施工及验收规范

5、现行国家、省、市《规范》《标准》《通知》等。

6、本公司现行施工组织、施工技术等管理办法、制度。

第二节工程概况

（一）工程基本情况

工程名称

南源新村城中村综合整治工程

工程地点

深圳市龙华区民治街道南源新村

合同工期

355天

质量要求

合格

工程规模

南源新村城中村综合整治工程，含村中道路、建筑外墙清洗翻新贴面、监控照明、景观绿化、燃气、给排水等。

（二）各责任主体名称

建设单位

深圳市龙华区民治街道办事处

设计单位

深圳市宝安规划设计院

中国市政工程华北设计研究总院有限公司

施工单位

深圳市东深工程有限公司

监理单位

深圳市建艺国际工程顾问有限公司

工程合同价

3740.934947万元

本工程位于深圳市龙华新区民治街道南源新村，为进一步提升城中村市容环境水平，改善人居环境，强化治安管理，完善社区服务功能，增强居民自治，根据龙华区相关工作部署，民治街道办事处决定在城中村综合整治试点工作的基础上，全面推进城中村综合整治，大力完善城中村市政公共基础设施建设、排查消除各类安全隐患，着力破解城中村基础设施薄弱、内涝隐患突出、村容村貌落后问题。

南源新村城中村综合整治工程，项目位于民治街道南源新村,南源新村城中村综合整治工程，含村中道路、建筑外墙清洗翻新贴面、监控照明、景观绿化、燃气、给排水等。

工程总投资概算4312.071755万元，本次招标部分建安工程费4124.623万元。

第三节工程质量标准要求

本工程建设单位要求达到合格质量标准要求等级。

第四节工期要求

本工程要求建设工期（中标合同工期）为355日历天。

我方将按照招标文件及建设单位要求在第一时间内调遣大型机械及主要施工设备和施工配备班子人员进场，充分做好开工准备工作确保在要求的工期内圆满竣工。

第五节工程特点、重点和难点

（1）工程项目多工作量大，工程分布范围广，施工期间长但工期仍紧迫，历经不同季节而面临用电用水高峰期，是本工程的重点。

（2）施工交叉作业频繁，施工安全措施必须得当。

（3）参加施工的各专业队伍多，协调工作量大。

（4）施工现场部分场地狭小，施工难度大。

（5）现场交叉施工配合量大。

（6）施工工期短，工序穿插交叉作业的协调工作量大。

针对上述重点和难点，施工前我们将认真编制难点、重点部位施工方案，并借鉴以往工程类似施工经验，采用新材料、新工艺和新技术，精心组织施工，建立质量控制点，确保工程优质、高效、按时地完成。

第二章主要施工项目

第一节施工准备

一、施工调查

我方将派先遣队进驻现场，认真组织各专业人员对施工现场情况进行深入细致的调查，确定施工队伍驻地，机械设备进场方案，临时工程施工方案，地材采购场，主材采购点，以及施工用水、电等资源的配置。

二、接桩复测

配合设计、规划等单位尽快交接现场控制坐标点和水准点，移交有关资料，我方将根据交接及移交情况组织人员进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点的准确无误。

在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，并在点位设置明显的标志。

三、技术准备

1、测量、试验仪器设备准备。

我方将测量仪器送至有检测资质的检测部门进行设备检测，以满足施工需要。

2、迅速组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。

施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。

3、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确工作目标、具体作法和保障措施等。

4、认真作好设计图纸审核及现场核查工作。

组织各施工班组参加技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理。

5、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。

6、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。

7、向各施工队分别进行专业技术交底，内容包括：

施工组织设计方案、任务分工、设计内容、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员明确任务、目标、标准和责任，全心全力投入施工。

四、施工队伍、机械设备准备

我方派先遣队进场调查情况，组织施工队伍和机械设备进场。

由于投入本工程的人员、设备较多，须提前制定详细的调遣计划，由专人负责组织实施。

我方投入本工程施工的施工队伍和机械设备大部分都在深圳市境内，通过汽车运到施工现场，可在1日内调遣完毕，确保在业主要求的时间内准时开工。

五、组织准备

我方对本工程十分重视，计划选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理，选派有技术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员，组成南源新村城中村综合整治工程项目经理部，项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、控制、对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完成以及工程保修为止的全过程控制。

第二节测量工程

本工程施工线路中交叉路口和管线分布复杂，测量放样工作量比较大。

为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

一、测量设备设置：

设置测量班组一组，配备水准仪2台，红外线全站仪1台，事先经有关检测部门检测合格后方可使用。

二、设置坐标控制网及水准点：

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在标准规范允许范围内平差分配得各控制坐标点。

这些桩点设置在施工现场内不会妨碍施工、地质较坚硬稳定不易受破坏的位置，并浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每50～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在规范允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置的坐标控制网及各水准点每隔半月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

三、按图纸设计坐标测出道路等平面位置及沟槽开挖边线和深度等，并加设保护桩，注明对应桩号，在直线段订出整桩。

四、沿道路中线及边线复测原地面标高，绘制土方横断面图，计算土方量，为路基挖填土方量提供依据。

五、提前作好在工程施工过程中的准备工作，测量员应与施工员紧密配合，切实保证施工进度的需要，每道工序在施工前都应认真进行测量放样，并加强复核校对，各工序施工完毕后应检测验收，做好原始记录，并及时报送监理工程师审查，以确保各工序施工准确无误，防止因测量工作滞后而导致工程窝工或因测量失误而导致质量事故的现象发生。

第三节土石方工程

一、平整场地

1、使用仪器（水准仪）采集原地表的高程，确定各区域内的挖填土范围，并根据土方计算法测算出挖填土方工程量。

2、在平整场地范围外侧，应根据地形定好出水方向，挖好排水盲沟，不让现场在施工时产生积水现象。

3、土方机械同时作业时，应注意各作业面之间的搭接，避免造成漏平整和漏压实区域的出现。

4、挖方与填土施工

填方区的堆填顺序应当先深后浅、先分层填实深处，后填浅处，每填一层后用振动压路机碾压一层。

挖方过程中挖出的可用于填方用的土，可根据现场实际需要进行填方，暂时不需填方的挖方土，挖好后堆放在合理位置，待现场填方需要时就近运输填方处理，从而节约土资源和运输费用。

二、场地清理

1、根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有构筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的通讯光缆，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。

2、路基红线范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方。

3、在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。

4、场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。

三、填前碾压

路基填筑前，按设计要求，在路基基底清理场地完毕后，即对路基基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。

四、路基的填筑施工

路基填筑是整个路基土石方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。

根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路基基底低处开始分层填筑，分层压实。

为此我方将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。

一）填土路基施工

1、路基填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基中间起拱，向两边设置2%～4%的横坡，以利于防雨排水。

2、路基填筑宽度每侧要大于设计宽度的50cm，以利于路基边坡的碾压密实和边坡修整。

3、路基填料分层填筑的最大松铺厚度必须≤30cm。

采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不超过30cm。

对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。

二）软土地基施工

1、路基填土前必须先将积水地段抽净水，清除淤泥和腐植土，并按照设计图纸要求对路基进行处理，分层碾压填筑土。

2、路基的压实度采用重型击实标准，为保证土基达到压实度要求，土基应分层压实，填土厚度视土质而定，填土每层虚铺厚度为30cm，填砂厚度虚铺每层不许超过50cm，按土基压实度表的要求碾压。

五、零填挖路段施工

零填挖路段路基顶面的30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。

六、路基碾压与检测

路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到道路建成后能否达到设计标准。

所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。

一）按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。

二）施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。

三）保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右。

否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。

四）施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每200m取4处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求：

1、距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每1000m2取样一次；

2、距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每1500m2取样一次；

3、距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次；

4、距路床面150cm以下至路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次；

七、路基整修、检查及验收

一）路基土石方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。

整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。

二）整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度及平顺度。

三）自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。

第四节特殊路基处理

一、道路路基

一）、路基施工

1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水各路基处理工作，确保路基的强度和稳定性，并注意人行道的压实工作。

2、挖方、不填不挖段的路基，均须压实至规定密实度，填方必须按规定30cm厚度分层压实。

二）、路基挖填土作业

1、路基挖方作业，必须按设计横断面整幅开挖，不得乱挖和超挖，槽底必须留碾压沉降量。

2、填土路基不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥和盐渍土，不得含有草和树根等杂物。

三）、路基整修及翻浆处理

1、路基填挖工程接近设计标高时，应对道路中线位置和横纵断面路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按设计要求进行竣工测量，修改不符合要求项目。

2、挖路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。

3、道路路基的土体，如因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理，处理方法为：

局部翻闪时要挖出后换填含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。

4、路床整修

在路基填、挖方施工至接近路基顶面设计高程时，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计纵、横坡要求的工作面，必须进行路床整修，路床采用人工整平，每10M按坡高采用人工挂线整平。

四）、路基碾压

本工程大面积路基碾压采用振动压路机，检查井、管道等工作面受到限制及结构物接头处采用电动打夯机、羊足碾打夯。

1、分层压实的摊铺厚度一般为：

羊足碾、电动打夯机不大于20cm，压路机选用25T振动压路机，分层厚度不大于30cm。

2、路基碾压工作应自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20cm，应碾压5-8遍，至无显著轮迹且达到要求密度时为止。

3、在填土碾压过程中，应按标准规定检验土的含水量和压实度（≥0.93），并按要求作好试验记录。

第五节道路工程

一、路基填筑

1、施工准备

①、开工前在全面熟悉图纸的基础上，进行现场核对及施工调查，精确放样。

②、路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将根全部挖除，将坑穴填土夯实。

③、做好排水设施应当先做好截水沟、排水沟等排水防渗设施。

2、试验段施工

选取路基中的一段作为试验段，从中选出最佳方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，确定最佳的压实方法，选定合理的工艺流程和施工方法，填筑前按规范要求，对原地面进行掘除和清理压实。

然后按路基填筑试验段取得的数据和方法进行施工。

路基填料运距在100m以内，以推土机作业为主，100m以外用挖掘机、装载机配合自卸车运输。

3、路基填方

按照系统分析的原则，将整个填筑过程划分为三个阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间，采用环刀法、灌砂法、灌水法、落砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底按设计施工图的要求进行清表→换填→铺土。

在不同填料条件下，分层填筑的路基密实度进行全面的测试控制，保证路基密实度满足设计要求。

施工时先填低洼地段，后填一般路段，同时要求保持一定路拱，随时防止雨水聚积，影响填筑质量；路基摊铺填筑拟采用推土机进行均匀摊铺到预定宽度，并辅以人工进行边角平整。

用推土机和自卸汽车摊土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度并及时碾压，雨季施工应更加注意；为了确保填筑路基密实度,必须严格控制土料填筑时的含水量,在摊铺时发现土料太湿时应翻晒,较干时应洒水，加水宜在前一天均匀浇洒于土面。

用洒水车喷洒时，要求适当拌合均匀，防止加水不均，干湿不均情况。

摊铺时严格控制摊铺厚度并保证摊铺厚度不大于30cm。

4、施工程序

土方填筑的工艺标准程序为三个阶段、四区段、八流程；三个阶段为：

准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区段为：

填筑区→整平区→碾压区→检验区；八流程为：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检测签证→面层整修→下道工序。

二、机动车道级配碎石垫层

1、工艺流程

验收合格底层→施工放样→摊铺碎石→检测、整形、调平→稳压→找补整形→碾压→养护。

2、施工准备

1）材料

碎石：

采用质地坚、耐磨、轧碎花岗石或石灰石，碎石应呈多棱角块体，清洁无土，不含石粉及风化杂质，软硬不同的石料不能掺用。

2）机具：

翻斗车、汽车、装载机、铁锹、铁叉子及其他运输车辆，按计划直接卸入道路基层上，然后采用人工进行摊铺。

3）作业条件

基层已全部完成（含配合工程、地下各种管线已竣工），经验收合格。

3、施工操作工艺

1）摊铺

（1）摊铺前对基层设计高程及路中线，路边线进行复核测量并符合规定偏差，表面清洁无杂物。

（2）按设计密实度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及中跨面横断使之符合设计要求边线整齐，（碎石基层与路面同宽）全幅分段进行摊铺。

（3）压实系数：

人工1.3～1.4

（4）摊铺时必须检查石料堆底子土，须即时清理干净。

2）稳压

稳压用25t轮胎压路机自两侧向中部慢速稳压两遍，使碎石各就其位，空插紧密，初步形成平面。

稳压两遍后即洒水，用水量约2～2.5kg/m2，次后随压随洒水花，用量约1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。

3）碾压

（1）用25t压路机碾压，后二轮每次重叠轮宽的1/2。

（2）稳压两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。

弯道超高和纵坡较大的段落，应由低处向高处碾压，随即检测测横断、纵断高程。

（3）从稳压过程从稳压至碾压成活要完全中断交通。

严禁机动车等在上面掉头、转弯、刹车以防表面松动。

（4）从稳压到碾压全过程都应随压洒水花效果较好，总水量约12～14kg/m2。

（5）碾至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。

（6）碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现扒移应适量洒水，整平、压实如发现碎石呈圆形和形成石屑过多，即表明“过碾”应将过碾部分碎石挖出，筛细小石料，添加带有棱角的新料，再行碾压。

（7）分段进行施工，衔接处可留一段不压，供下段施工回转机械之用。

（8）碎石压好后应先洒水，现洒布1.5～2.5cm小碎石，一般用量为0.5m3/100m2，扫墁均匀，每压2～3遍即洒水一次，每次不大于1kg/m2。

三、水泥稳定石屑

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行结构层工程的施工。

施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。

上、下基层水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85，结合深圳地区稳定碎石基层施工暂行规定要求。

施工要点如下：

1、准备工作

①备料：

在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。

选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。

工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。

②准备下承层：

对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

③施工放样：

在土基层或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。

2、施工要点

①石料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。

雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。

②采用425#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

③严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。

用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。

压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。

必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

④碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。

定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。

3、操作方法

①石料进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿，如石料太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过15%。

②摊铺水泥，在平整后的石粉碴上放