《汽车发动机构造与维修》补充习题完整答案.docx
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《汽车发动机构造与维修》补充习题完整答案
进入气缸的
结束。
学习情境1发动机工作原理和总体构造作业单
混合气
被
压缩，直到活塞运动到
上止点
，压缩冲程便
班级：
姓名：
成绩：
一、
名词解释
4、四缸四冲程内燃机工作间隔角是180°；而六缸内燃机的工作间隔
角为120°。
5、安装曲轴时应注意轴瓦的位置、轴向间隙、主轴承盖的安装
置、主轴承盖螺母的扭紧拧紧顺序。
6、拆装正时齿轮时，要注意安装记号，安装时要对正记号安装。
1、上止点：
活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置。
2、燃烧室容积（Vc）：
位
活塞位于上止点时其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。
3、压缩比（ε）：
力矩
和螺母的
压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。
用
ε表示。
三、
判断题（正确的打√，错误的打×）
4、内燃机排量（VL）：
（√）1、二冲程内燃机其做功频率是四冲程内燃机的两倍，动力性好。
但由于难以将废气排净和新鲜混合气随废气排出，经济性较
差。
多缸发动机各缸工作容积的总和，称为发动机排量。
5、工作循环：
发动机将热能转化为机械能，必经过进气、压缩、作功、排气四个过程，
每完成一次这样的过程称一个工作循环。
6、四冲程内燃机：
（√）2、四冲程内燃机在一个工作循环中，只有一个做功冲程，其他
三个冲程是辅助冲程。
（√）3、六缸四冲程内燃机做功冲程重叠角为60°曲轴转角。
（×）4、V型八缸四冲程发动机的工作间隔角为180°曲轴转角。
（×）5、多缸机汽缸总容积之和称排量，用VL表示。
（×）6、六缸四冲程发动机的工作顺序为153624，当二缸为进气冲程
时，四缸为做功冲程。
曲轴转两转完成一个工作循环的内燃机。
二、
填空题
1、内燃机系指燃料在气缸内燃烧并将热能转变成机械能的动力
装置。
（×）7、内燃机各部零件的配合间隙越小，其使用寿命越长。
（√）8、一般的内燃机，汽缸的进、排气管安装在同侧，而柴油机则
安装在气缸盖的两侧。
2、YC6105QC型柴油机----表示由广西机器股份有限公
冲程、缸径105mm、
冷、车用柴油机,第二次改型产品。
3、单缸二冲程汽油机工作时，第一行程其活塞在曲轴的带动下，由
玉柴
司生产、
六
缸、直列
、
四
水
（×）9、红旗8V100型发动机的工作顺序为，当一缸为压缩
冲程时，四
缸为做功冲程。
下止点向
（√）10、安装飞轮时，要注意飞轮与曲轴间的相对位置，其螺母要按
规定扭紧力矩扭紧，并可靠锁定。
上止点运动，当活塞上行到将换气口
、
排气口关闭时，已
四、
选择题
动系
1、扭紧汽缸盖螺母时应用（B）
A、梅花扳手B、扭力扳手
2、拆卸正时齿轮前应首先检查（C）
A、各齿数B、齿轮的啮合C、安装记号
3、汽缸体的辅助基准为（B）
A、缸体下平面B、主轴承盖平面
4、四冲程柴油机可燃混合气形成在（A）
A、气缸内B、进气岐管C、喷油泵
5、汽油机点燃可燃混合气是用（B）
A、电子B、电火花C、电极
6、一台内燃机的工作容积是燃烧室容积的8倍，则此内燃机的压缩比为
（C）
3、安装汽缸垫时，应注意些什么？
C、扳扳手
汽缸垫应擦拭干净，汽缸垫缸口卷边朝向汽缸套凸沿放在机体面上，水
道孔、油道空、推杆孔等应对正。
4、简述汽油机与柴油机主要结构有那些不同点。
（1）汽油机汽油与空气缸外混合，进入气缸的可燃混合气，柴油机进入
气缸的是纯空气。
（2）汽油机油点火系统，柴油机没有。
（3）柴油机有喷油
泵，汽油机没有。
C、缸盖平面
5、你所拆装的发动机，安装曲轴前、后油封要注意哪些问题？
若油封外圆为胶质的，装时在外圆上涂上机油，外圆为钢质的，装时在
外圆上涂上密封胶，并在唇口均匀涂抹机油或黄油，然后从曲轴后端套入，
再用专用工具装入油封座中，不得歪斜。
6、你所拆装的发动机，安装正时齿轮时应注意哪些问题？
正时齿轮标记要对正；齿轮啮合情况良好；齿轮间隙适当。
六、问答题
A、8
B、16
C、9
7、一台内燃机的曲轴半径为62.5㎜，则此活塞行程为（A）
A、125㎜
8、对汽缸垫的主要要求是（A）
A、密封性B、隔热性
B、62.5㎜
C、250㎜
C、等热性
1、四冲程柴油机的工作原理是什么？
柴油机吸入气缸的为纯净空气，柴油由喷油泵和喷油器直接喷入气缸，
与压缩后的高温空气混合并进行自燃。
每个工作循环都经历进气、压缩、
作功、排气四个行程。
9、发动机汽缸压力最低时是（C）
A、排气终了时B、做功时
10、汽缸盖螺栓拧紧力矩不一致时，将会造成汽缸盖（C）
A、断裂B、磨损C、变形
C、进气终了时
2、汽油机和柴油机工作循环的相同点是什么？
而不同点又是什么？
共同点：
1.每个工作循环曲轴转两转（720°）每一行程曲轴转半转
（180°），进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行
程进、排气门均关闭。
五、简答题
2.四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做
准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不
可缺少。
1、汽车由哪几部分组成？
发动机、底盘、车身、电气设备
2、汽油机由哪几部分组成？
3.发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行
程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成
曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起
以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。
不同点：
进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；
着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火；
3、曲轴齿轮和凸轮轴上齿轮如果没有正时记号，你将如何安装正时齿
轮？
第一道环的开口避开活塞销座及侧压力较大的方向。
检查环在环槽中是否转
动灵活并加润滑油。
（3）将气缸壁、连杆轴颈等部位涂以润滑油，然后弄清活塞、连杆、连
杆盖上的标记是否一致，再用活塞环夹箍夹紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞
顶，将活塞推入气缸（按1、6、2、5、3、4缸分三次），另一人在曲轴箱方
向用手接住连杆大头套入连杆轴颈。
（1）安装曲轴链轮。
（2）在气缸体上安装正时链减振板。
（4）加盖连杆盖，注意盖的记号和方向，有调整垫片时，不要放斜、不
可漏装。
连杆螺栓、螺母拧紧力矩为100～120Nm。
对好穿孔，带上开口销
保险。
（3）将曲轴链轮上的正时标记与正时减振板底部正时标记对齐。
（4）将正时链悬下，固定住凸轮轴链轮，把正时链安装到曲轴齿轮上。
（5）将凸轮轴链轮上定位孔中心线与正时链减振板顶部正时标记对齐。
（6）将凸轮轴上定位销与凸轮轴链轮上定位孔对齐。
把链轮装到凸轮轴
上，螺栓拧紧力矩为100N·m。
（5）全部装复后，转动曲轴时，应松紧适宜（用70Nm的力矩能转动）。
检查飞轮上1、6缸上止点记号是否正确。
6、说出发动机上拆卸汽缸垫的步骤和方法。
（7）用机油润滑正时链条和链轮。
（1）拆下气缸盖上的出水管。
（8）转动曲轴两圈，检查发动机正时标记是否对齐。
（2）拆卸气缸盖：
缸盖螺栓及螺母应从两端向中间对角交叉均匀拆卸（缸
盖螺栓必须用套筒扳手拆卸，绝对不允许用其它扳手；首先用扭力扳手按顺
序将所有缸盖螺栓拧松，然后用快速扳手或手摇柄拆卸）；
取下气缸盖（不允许用撬棒撬缸盖，以防损坏气缸垫，可用手锤木柄在
缸盖四周轻轻敲击，使其松动，然后提起）。
4、解放CA6102Q型汽油机工作循环是1-5-3-6-2-4，当一缸处于排气冲
程上止点时，其他各缸处于何种冲程？
请你画表说明。
2缸处于压缩冲程，3缸处于做功冲程，四缸处于吸气冲程，5缸处于排
气冲程，6缸处于压缩终了上止点。
5、说出向汽缸内安装活塞连杆组的步骤和方法。
（3）取出气缸垫（注意气缸垫的上下面和前后位置）。
（1）安装活塞销：
将活塞置于水中加热至343～353K后，取出活塞迅
速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞销推入活塞的一端销孔内，随
即在连杆小头的衬套内涂上一层润滑油，将小头伸入活塞内，继续用拇指力
量将活塞推入连杆衬套，直到活塞的另一头销孔边缘，使活塞销端面与销卡
环槽的内端面平齐为止（严禁用手锤打入）。
再装卡环，卡环嵌入环槽的深度
应不少于环径的2/3；卡环在环槽中与活塞销两端有间隙，以保证活塞销热
胀余地。
（2）安装活塞环：
顺序是先装油环，最后装第一道气环。
第一道气环为
镀铬的，必须装入第一道环槽。
装配时内圆切槽的朝上，外圆切槽的朝下，
切勿装反。
环的开口在槽内的位置应是在圆周上按120°均匀错开，同时让
二、
填空题
学习情境2
曲柄连杆机构构造与维修
作业单
1、曲柄连杆机构的功用是：
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲
轴的转矩，以向工作机械输出机械能
2、曲柄连杆机构由机体组、
班级：
姓名：
成绩：
。
一、
名词解释
活塞连杆组
和
曲轴飞轮组
1、干式汽缸套：
等三部分组成。
外表面不直接与冷却水接触的汽缸套。
2、汽缸：
3、汽缸体的结构型式有
一般式
、
龙门式和
隧道式
等三
种。
发动机燃烧做功的场所，活塞在其间作高速往复运动。
3、发动机的三点支承：
4、汽缸盖的主要功用是封闭汽缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁
燃烧室。
5、拧紧汽缸盖螺栓时，必须按由中央对称的向四周扩散的顺序分
一起形成
前端两点通过曲轴箱支撑在车架上，后端一点通过变速器壳支撑在车
架上。
２～３次进行，最后一次要用
扭力扳手按出厂规定的
矩拧紧，以免损坏汽缸衬垫和发生漏水现象。
6、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和
拧紧力
4、活塞裙部：
也叫导向部，在活塞往复运动中起导向作用，并承受侧压力。
5、活塞环的端隙：
连杆
等机件
组成。
活塞环装入汽缸后的切口间隙称为端间隙。
6、活塞环的背隙：
7、活塞环按其功用可分为
汽环
和
油环
两类。
8、活塞销的功用是：
连接活塞和连杆小端，将活塞承受的气体
压
活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环背面与环槽底部间的间隙。
7、气缸的圆度误差：
力传给连杆。
9、曲轴一般由
主轴颈
、
连杆轴颈、曲柄、
平衡重
、前
在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该断面的圆
度误差。
把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误
差。
端轴和后端轴
凸缘等组成。
10、飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号
，以便校准
发火时间
。
8、气缸的圆柱度误差：
11、活塞销与座孔一般采用过盈配合，装配时，应把活塞放在
油中或水中，加热到85°左右，将活塞销推入孔中。
12、Ｖ型发动机连杆的结构型式有：
并列连杆式、主副连杆式和叉
形连杆式等三种。
在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差值的一半即为气
缸的圆柱度误差。
9、全浮式活塞销：
发动机在正常工作温度下，活塞销在连杆小头及活塞销座孔内部都有
合适的配合间隙而能自由转动。
三、
判断题（正确的打√，错误的打×）
（√）1、当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的
10、全支撑曲轴：
气缸套。
在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。
（√）2、发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易
3、镀铬气环一般在活塞上的安装位置为（A）
A、第一道B、第二道C、任何一道
4、活塞在往复运动中产生（B）
A、摩擦力B、往复惯性力
5、为使连杆减轻重量又有足够的抗弯强度，其杆身断面做成（B）
A、圆柱型B、工字型C、梯型
6、扭曲环有切槽或倒角，安装时应注意方向，即（A）
产生裂纹。
（√）3、气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。
（×）4、连杆轴承盖都经过精密加工，故可以与连杆互换使用。
（×）5、全支承式曲轴的主轴颈数小于或等于连杆轴颈数。
（×）6、在没有同级修理尺寸活塞环时，可采用大一级活塞环锉削
少许端面来代替。
C、离心惯性力
（×）7、活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。
（×）8、Ｖ型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
（√）8、活塞连杆组装配前，除应彻底清洗干净外，还应做好选配
工作并按工艺过程操作。
A、凡内圆切槽或倒角，应向上装
随意装
B、凡外圆切槽或倒角，可
C、凡外圆切槽或倒角，应向上装
7、BJ492QA型柴油机机体是（C）
（×）9、活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最
为严重。
A、隧道式
8、干式汽缸套的特点是（B）
A、易漏水B、其外表面不直接与冷却水接触
B、拱桥式
C、一般式
（√）10、汽缸由于受侧向力，所以磨损是不均匀的。
C、不易漏
气
四、
连线题
9、湿式汽缸套的主要优点是（B）
A、强度好B、拆装方便
10、为防止汽缸盖变形，汽缸盖的紧固螺母扭紧顺序一般为（B）
A、从两端向中间B、从中间向两端C、应根据不同的材
零件名称
常用材料
C、不易漏水、漏气
活
连
塞a
杆b
b中碳钢
d铸铁或合金铸铁
a铝合金
连杆衬套c
活塞环d
活塞销e
料而定
e低碳钢或低碳合金钢
c铜合金
五、简答题
1、什么叫火力岸？
五、
选择题
活塞顶到第一环槽之间的环岸。
1、活塞与汽缸的配合间隙是指（B）
A、汽缸内径减活塞头部直径
直径
2、怎样检查和调整曲轴轴向间隙？
B、汽缸内径减活塞裙部最大
检查应在未分解曲轴之前进行。
先用撬棒将曲轴向后或者向前推动，
用塞尺插入止推轴承与曲轴之间的缝隙内进行测量，测得的间隙值应符合
标准，如果该值大于规定值，可采取更换加厚的止推轴承的方法进行调整。
3、活塞环的功用是什么？
C、汽缸内径减活塞裙部最小直径
2、活塞环开口两端不允许漏光的范围各为（B）
A、不大于45°B、不大于30°C、不大于15°
汽环的作用：
密封、导热、布油、刮油。
油环的作用刮油、布油、密
封。
六、
问答题
4、试分析活塞偏缸的原因是什么？
1、简述气缸磨损规律？
（1）镗缸定位不准，镗削后的气缸中心线偏斜。
（2）连杆弯曲扭转，
（1）在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损。
（2）在第一道活塞环上止点顶边稍下处磨损量最大，而活塞环上止点以
上的缸壁几乎没有磨损，因此在两者之间形成一个明显的台阶（缸肩）。
（3）某些情况下最大磨损可能发生在气缸中部。
（4）在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，一般是前后或左右方向磨损最
大。
不符合技术标准。
（3）在修磨曲轴时造成连杆轴颈中心线与主轴颈中心线
不平行。
5、汽缸体与汽缸盖结合面平面度误差超限会造成哪些后果？
密封不严、漏水、漏气、冲坏汽缸垫等。
6、为何在有些发动机上将活塞销座孔轴线偏置1㎜～2㎜？
为防止活塞换向时产生拍击和磨损，使活塞销孔中心线与活塞轴线不
相交，向主推力面一侧偏移1-2mm。
（5）各缸的磨损程度也不一致，通常是位于发动机两端的气缸略大。
2、怎样选配曲轴轴承？
7、连杆大端连杆螺栓紧固螺母常用的锁止装置有哪几种？
锁片法、开口销法、锥螺纹法、螺母开槽法、螺纹镀层法以及采用高
强度精致螺栓、螺母的扭矩法。
P145
3、气环有哪些类型，各有何特点？
（1）矩形环表面多采用多空镀铬，铬耐磨，多孔可贮油改善润滑条
件。
8、拆装汽缸盖时应注意哪些事项？
拆汽缸盖时，用扭力扳手从中间向两端分2-3次交叉拧松汽缸盖螺栓。
拧紧汽缸盖螺栓时，必须按由中央对称的向四周扩散的顺序分２～３
次进行，最后一次要用扭力扳手按出厂规定的拧紧力矩拧紧，
9、曲轴扭转减振器的功用是什么？
（2）锥形环这种活塞环只能按方向安装（环上多有标记）。
由于它
与缸壁是线接触，单位压力大，有利于密封和磨合。
（3）扭曲环将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。
当
活塞环装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发
生扭曲变形。
被广泛地应用于第二、三道活塞环槽上，安装时必须注意断
面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。
（4）梯形环断面呈梯形，当活塞在侧压力作用下左、右换向时，环
的侧隙和背隙将不断变化，使胶状油焦不断从环槽中被挤出，避免了上述
故障。
使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦，
从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而
避免在常用转速内出现共振。
10、试述组合式油环的特点？
（1）密封好：
第一密封面，靠径向力，因衬簧长大于刮片长而产生径
向力。
第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产
生轴向力。
（5）桶形环活塞环的外圆面为桶形。
当桶形环上下移动时，均能与
气缸形成楔形空间，使机油容易进入摩擦面，从而使磨损大为减少；环面
与缸壁是圆弧接触，能很好地适应活塞的摆动，避免了棱角负荷；接触面
积小，有利于密封。
（2）无侧隙，无窜油。
（3）刮油能力强：
因钢片薄，对缸壁比压大。
（4）上下片可分别动作，适应性好。
4、试述汽缸盖变形的检查和修理方法。
（5）回油能力强。
P116
5、简述连杆变形的检验方法。
P126
6、曲轴为什么要轴向定位?
定位方式有哪几种？
汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生
窜动，因此要轴向定位。
方法：
利用止推轴承。
只能一次定位是为了
保证受热膨胀时能自由伸长。
7、扭曲环装入汽缸中为什么会产生扭曲效果？
其优点是什么？
扭曲环是将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。
为了减
少开口处的漏气量，外圆下方切口的环，在离开口3mm~5mm内仍保持原
矩形断面。
当活塞环装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，
使活塞环发生扭曲变形。
优点：
扭曲后的环面与锥形环相似，线接触，有利于密封和走合；能
刮油、布油和形成楔形油膜。
减少了环在环槽内的上下移动量，从而减小
了泵油作用，并减小了冲击力，使磨损减轻。
作功行程作用于环上侧及背
面的燃烧压力足以使环不再扭曲，两个密封面达到完整接触，既有利于散
热，也使单位压力不致过大。
8、如何确定曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸？
其技术要求有哪些？
（1）大致测量一下曲轴轴颈的尺寸，根据测量的尺寸决定选配哪一级别
和多大尺寸的轴瓦。
（2）将轴瓦先压装在轴瓦座上，并按规定的力矩扭紧紧固螺栓，再测量
轴瓦内径尺寸。
（3）根据测量的内径尺寸，计算出曲轴轴颈的磨削量（如果不需要磨削
时，更换合适的轴瓦就可）。
5、气门由头部和杆部两部分组成，头部用来封闭汽缸的进排气通
学习情境3
配气机构构造与维修
作业单
道，杆部则主要为气门的运动
导向
。
班级：
姓名：
成绩：
6、气门座在高温条件下
易脱落
，磨损
严重
，故有不少发动机
一、
名词解释
的气门座用
1、气门间隙：
合金铸铁材料单独制作，然后用冷缩法镶到汽缸盖上。
在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有适当间隙，以补
偿气门受热后的膨胀量。
这一预留间隙称为气门间隙。
2、配气相位：
7、为了改善气门与气门座密封面的
工作条件
。
，可设法使气门在工
作
中能相对气门座缓慢
旋转
8、气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺住、导管
摇臂和
9、汽缸数自动变化机构由气门配气机构和气门选择器组成。
10、VTEC机构是采用一根凸轮轴上设计两种不同配气定时和
、
用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻，以及开启持续时间。
3、排气提前角：
推杆
、
摇臂轴
等。
从排气门打开至下止点间所对应的曲轴转角称为排气提前角。
4、电控可变气门正时系统（VTEC）：
气门
升程的凸轮，利用
液压进行切换的装置。
可同时改变进气门正时与升程，使发动机在高低速时均有良好的动力性
和经济性的配气系统。
三、
选择题
1、顶置式配气机构的气门间隙的调整螺钉在（C）
A、挺柱上B、推杆上C、摇臂上
2、解放CA6102型发动机曲轴与凸轮轴的传动方式是（A）
A、齿轮传动B、链条传动C、齿形带传动
3、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）
A、1：
1B、1：
2C、2：
1
4、顶置式配气机构的摇臂两端臂长是（B）
A、相等的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长
5、铰研好的气门座斜面接触环带的宽度为（B）
A、0.5～1.5㎜B、1.5～2.5㎜C、2.5～3.5㎜
6、发动机的进气门头部直径一般比排气门（C）
A、小B、有时大，有时小C、大
7、六缸四冲程发动机各同名凸轮轴各凸轮的夹角为（C）
A、120°B、180°C、60°
5、气门叠开：
同一段时间、同一缸内，进、排气门同时开启的现象，通常称为气门叠
开。
6、气门锥角：
为保证气门与气门座贴合紧密，气门密封面制成锥面，将气门密封锥面
的锥角称为气门锥角。
二、
填空题
1、气门式配气机构由
2、按汽缸气门数目，有二气门式、三气门式、四气门式
气门式。
3、由曲轴到凸轮轴的传动方式有
气门组
和气门传动组组成。
和
五
齿轮传动
、
链传动和
齿形
带传动
。
4、当每缸采用五气门时，气门排列的方案通常是
同名气门
排成一
列，分别用
8、四冲程发动机的曲轴转速为3600r/min时，则同一汽缸的进气门在
1min内开闭的次数应该是（B）
进气
凸轮轴和
排气
凸轮轴驱动。
A、3600次
9、若发动机气门间隙过大，将使气门（A）
A、过晚开，过早关B、过早开，过早关
B、1800次
C、900次
进气门晚闭：
利用进气气流惯性继续对气缸充气；
排气门早开：
利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
排气门晚闭：
利用废气气流惯性使废气排出彻底。
3、检查气门与气门座密封性的常用方法有哪几种？
一种是将贴合面擦净，在气门大端锥面上沿纵向均匀地画上6-8条细铅
笔线，用力把气门压在气门座上并旋转1/8转，然后抽出气门检查，如铅笔
线都有被擦掉的痕迹，则证明气门密封良好。
另一种是将擦净贴面的气门组
装在汽缸盖上，侧置汽缸盖，由进气道或排气道注入煤油，在2分钟内不渗
油，则证明气门密封良好。
C、过晚开，
过晚关
10、用两次调整法调整气门间隙时，两次调整气门间隙间的曲轴转角为
（B）
A、720°
B、360°
C、180°
四、
判断题（正确的打√，错误的打×）
（√）1、四冲程发动机，曲轴转两周，凸轮轴转一周。
（×）2、采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向必须相同。
（√）3、研磨气门的要领是一镦、二蹭、三旋转。
（×）4、重新组装配气机构，可不必重新检查和调整气门间隙。
（×）5、液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。
（×）6、气门间隙越小，越能
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