安全围护专项施工方案资料.docx

安全围护专项施工方案资料.docx

《安全围护专项施工方案资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全围护专项施工方案资料.docx（7页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

安全围护专项施工方案资料

GDAQ21101□□

安全围护专项施工方案

工程名称：

汕头市外马路（大华路~汕樟路）道路改造工程

总承包单位：

广东银泰建筑工程有限公司

（公章）

编制人：

2014年11月日

审核人：

2014年11月日

审批人：

2014年11月日

（企业技术负责人）

安全围护专项施工方案

第一节工程概况

一、建设概况

工程名称：

汕头市外马路（大华路~汕樟路）道路改造工程

工程地点：

外马路（大华路～聿怀中学）、汕樟路（外马路～中山路）

建设单位：

汕头市住房和城乡建设局

设计单位：

汕头市城建工程设计院

质监单位：

汕头市工程质量监督站

安监单位：

汕头市工程建设安全监督站

监理单位：

汕头市城市建设监理公司

施工单位：

广东银泰建筑工程有限公司

二、总体说明

1、汕头市外马路（大华路~汕樟路）道路改造工程位于汕头市中心医院和汕头市警备区之间。

设计起点为大华路（K0+000）,终点为聿怀中学门前（K0+462.46）和中山路南切点（K’0+195），全长：

657米，现状路面约25~38米，建筑面积约:

2万㎡，施工范围：

道路工程、交通工程、排水工程、路灯工程，改造后路面结构为柔性（复合式沥青）路面。

现状为砼路面，路面严重破损，为了提升该路段周边的居住环境，缓解交通瓶颈及改善道路总体面貌，提高道路的通行能力，本次对该路段进行改造。

范围内现有道路、排水工程，路灯工程，交通工程。

改造后路面结构为柔性（复合式沥青）路面。

2、设计道路等级：

次干路，重等交通等级。

3、设计行车速度：

行车速度40公里/小时。

4、设计年限：

沥青路面结构面层10年。

5、设计抗震烈度：

按8度抗震设防。

6、路基压实标准：

重型击实标准。

本工程计划施工工期180天。

开工日期暂定为2014年7月26日，竣工时间暂定为2015年5月26日

第二节安全管理体系及安全责任制

一、安全目标

安全目标:

杜绝死亡、重伤和重大机械设备事故，无火灾事故，轻伤频率20‰以下。

在施工中，遵循国家和地方有关安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免事故的发生。

一旦发生重大伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关，并通知业主代表，对事故按“三不放过”原则进行处理。

我们将依据（职业安全健康管理体系规范）的标准建立安全管理体系，在整个项目的实施过程中，注重现场安全围护工作。

二、安全围护机构管理成员

安全奖惩兑现

安全标志牌及消防设设置

民工安全教育与培训

电动机具安全检查

围护后检查

安全事故分析处理

定期进行安全教育

安全与承包挂勾

做好四口、五临边防护

坚持安全三宝使用

安全技术措施实施

坚持班前安全教育

安全技术交底

入场安全教育

三、安全生产责任制

1、项目经理代表我公司对本工程安全工作负责。

项目部在项目经理领导下，施工队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制。

2、项目经理部设专职安全负责人一名。

各施工班组设专职安全员，安全围护人员一名，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。

3、管理者坚持安全生产“五到位”，即：

“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位。

”并实行“四全”，即：

“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。

4、实施安全风险抵押承包合同，与施工安全有关的全体干部、职工均须签订安全生产责任书，做到齐抓共管，抓住关键，超前预防。

四、安全保证体系

第三节安全围护措施

1、对现场的预留孔洞，必须及时进行封闭覆盖，危险处，在边沿处设置两道护身栏杆,并于夜间应设红色标志灯。

2、在各个路口的施工段用钢管围堵并满挂安全网的方式进行维护，同时在沿线各进出口根据情况按国家标准的规范分别布置相关的交通安全标志牌，如“前面施工、车辆慢行”，“前面施工，车辆绕道”，禁行标志等。

在交通量大的路口夜间设置反光牌并悬挂红灯示警。

3、施工前，分别在各主要路口设置敬告牌，告知周边市民本工程即将动工。

并在路口封闭前发出通告，预先告知经由此地的司机们什么时候封路，在封路期间请绕行，避免出现交通拥堵、进退两难的局面。

4、根据本路段是东西方向主要出入口的情况，以及道路红线与中心医院

之间的实际距离比较近，在施工下水道时，首先联系有关部门的支持，在该段管道施工期间通知各单位人员绕道行走，同时考虑在南北侧之间预留3-5M宽的临时通道供市民出入。

为避免市民进出医院等发生意外，在警备区门口步道采用彩钢板结构封闭，使车辆在大华路进入中心医院。

5、主要交叉路口的封闭采用不底于2m高的彩钢板结构。

即采用彩钢板与角钢相结合的方式。

角钢焊接作为支撑，并与地面固定，彩钢板架于角钢支撑上，形成一道封闭的整体，美观、实用。

6、采用半幅施工通车的施工组织方案。

即旧路半幅继续通车，同时修建另半幅路面，完成后再将交通改到新路上，再施工旧路半幅路面。

7、先围蔽后施工，保证施工期间的施工安全、交通安全、交通顺畅。

8、施工现场实行封闭式管理，周围设置2m围挡。

9、半幅施工的路段不宜过长，以不超过300～500m为宜。

10、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时在4～6个施工区域进行施工。

根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布，可分别进行独立施工。

11、在须留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只对半幅道路围蔽，留置另外半幅道路保持通行，完成后再对另外半幅道路围蔽施工。

通过上述的施工安排，尽量减少道路施工时造成通行阻塞，减少了交叉作业而带来的影响，也能保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。

每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配保证施工质量。

12、悬挂警示牌。

在通道前方80米处悬挂限速警示牌，并安放“前方施工，减速慢行”标志。

13、在通道入口处两侧醒目地点及封闭围挡栏杆上悬挂安全警示灯，提醒过往车辆注意行车安全。

14、为保证行车在通道内顺利行驶，在通道内侧两边悬挂反光纸，安装照明设备，提醒司机减速慢行，注意行车安全。

15、为防止过往车辆撞击通道支架而造成不必要的损失及保证行车安全，在通道前方设立防撞基座，防撞基座呈三角形，并与地面可靠连接。

16、施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要。

17、在每施工段进行施工时，昼夜派专职人员进行交通疏导工作，尤其在交通高峰期，积极配合交警，以保证行车顺畅。

18、施工现场文明标志齐全，标志鲜明整洁。

道路整治和需时较长的维修工程在施工地段竖立“因施工给您带来诸多不便，敬请原谅”等文明礼貌标语牌。

19、为保证夜间行车安全，围挡将配备足够的警示灯，使行车在进入施工现场前，能清楚的看到，在施工区域配备照明设施顺着行车方向，做到进入现场能保证行车及其他构筑物的安全。

20、在不留的通道口的施工区域采用围墙封闭施工，需留通道口区域的围蔽板采弧形彩色压型钢板，围蔽严格执行安全文明施工验收规范要求。

21、因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。

22、施工期间在行车道上设置交通标志牌、指示牌、人员、反光衣、夜间警示灯、指示灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。

23、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。

在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。

24、设专职维持交通人员8名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。

25、为确保临时便道的行车质量，我司将专门成立一个2~3人的养路班组，负责日常的道路平整修补，同时，确保周边的环保，将安排一台洒水车每日定期进行施工场内及周边道路的洒水降尘。

26、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。

不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。

施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

27、施工所用机械设备、材料存放避免侵入施工限界，且不影响交通。

如需占用其他道路，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。

28、交通安全疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。

处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。

29、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。