修理厂的考察报告范文.docx

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修理厂的考察报告范文

修理厂的考察报告范文

篇一：

汽车售后服务调研报告

　　汽车售后服务调研报告

　　一、调查时间：

xxxx年x月xx日——x月x日

　　二、调查人员：

xxxx

　　三、调查目的：

了解汽车售后服务现状，调查客户满意度

　　四、调查地点：

xxxx

　　五、调查方式：

随机提问

　　六、调查结果如下：

　　摘要：

近年来，随着成都经济的快速发展，人们已无法仅限于对基本生活的满足，商用、家用汽车市场适机出现，国际国内品牌车如上海大众、广州本田、北京现代、三菱、雪佛兰、奇瑞以及hrv别克凯越等等各种品牌车特约店的不断进驻，使得成都的汽车销售服务市场快速发展、成熟与壮大，各品牌车特许经营店也是利用自身售前、售中与售后的一条龙服务来赢得市场竞争力与品牌忠诚度。

　　汽车售后服务，一项最具体、最讲究细节的综合服务，近年来随着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的服务，谁就会加快步伐，占有市场份额。

全力提升服务满足度、打造服务品牌正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识，使汽车售后服务真正的发挥其独特的作用，推动汽车行业良好、健康的发展，也为汽车4s店或汽车维修企业的长期发展打下夯实的基础。

　　1、汽车售后服务的现状与分析

　　XX中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。

93%的被调查者对“多次返修率”不满足;56%的被调查者担心，4s店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件;51%的被调查者认为，服务观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂;但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%①。

我们很多消费者称：

售后服务的消费太高。

因此消费者实际接受服务的代价是：

高昂的工时费及不规范的零部件。

（一）（本文来自：

wwW.xIaocAofanwEn.coM小草范文网:

修理厂的考察报告范文）、标准和法规体系不完善

　　为发展国内汽车工业，政府及相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的发展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后服务的发展明显滞后，长期以来，汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范，在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下，以及企业治理水平参差不齐，难以满足消费者需求。

　　、售后服务理念淡薄。

　　在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”售后服务，而我国的售后服务的口号是：

“坏了保证修理”，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。

国外售后服务的项目多，咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙，国内则是维修服务单一，国外服务连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。

　　、不重视信息反馈

　　目前流行的汽车销售方式是4s专卖店，也就是集“整车销售”、“零部件供给”、“修理”、“信息反馈”四大功能。

信息是决策的基础，信息越具体，决策就越有“底气”。

4s店处于市场竞争的最前线，天天直接接触用户，把握着市场的每一个细微变化。

在技术上，4s

　　店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等，这些信息对改进产品具有极大的价值。

虽然现在的汽车4s店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或解决。

客户回访只是表面的一种形式，真正做到及时回访，认真做回访记录，建立客户档案的并不多。

顾客的信息得不到及时的反馈，不能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。

　　二、、开展全方面的网络服务

　　建设与客户之间的交互平台，实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的机会，它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。

网络服务提供项目内容可以有：

24小时紧急抢修;新旧车置换服务;故障拖车服务;车辆代办年审和年审告知服务;车辆交通事故修复理赔服务;车辆保养维护、美容等。

同时还可在网站中细列出公司的部分或全部配件，对每一种配件做出具体的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性，客户也可以对自己需要的产品进行查看、定购，有问题也可以咨询或发表对产品使用后的意见。

同样，企业可以根据客户对某种产品反馈的意见进行整理，对自己的产品系列可以适当的调整。

　　三、

　　、严格控制零部件的质量和成本

　　在我国汽车售后服务市场上，由于目前的中国的零配件供给市场日趋活跃，尤其是修理、更换配件方面，主要流通着“进口产品”、包括合资企业生产的“国产品”以及“仿制品”。

在产品质量方面，“仿制品”零配件的价格和费用虽低，但是供给的配件质量较差，实际上是高价供给源，这种劣质产品不但会严重影响修车质量和企业信誉，还可能给社会造成极大的危害，因此产品质量要考虑的因素除了包括产品本身是不是符合企业的要求，其耐用性，废品率等情况外，假如是生产制造商还要了解供给商是不是具有设计和制造产品的经验和资质，假如是批发零售商需要调查有没有提供相类似产品的经验，供给商的态度是否积极等评价标准。

另外价格和费用方面，不同来源的汽车零配件价格相差幅度很大，进口件和国产件有时相差几倍，甚至十几倍都有，因此，在采购之前，采购人员应事先调查市场价格，不可凭供给商片面之词，误入圈套。

假如没有相同商品的市价可查，应参考类似商品的市价。

有时候我们会放弃与提供极低价格给我们的大批发商的合作，而选择不愿意提供极低价格给我们的制造商或生产厂商与我们合作，因为通常制造商通常在产品质量、货源保证、售后服务、促销活动及其他赞助上会有更多的营销费用支持。

　　3、结束语：

大部分商家及消费者对汽车售后服务的发展形势看好，但同时也是忧心匆匆。

商家要如何才能使自己在行业中突出，消费者要如何才能使自己的售后得到保障，解决问题的核心在于通过将先进的服务模式与企业原有的销售模式相融合，真正将“客户为中心“的理念贯彻到具体的服务环节当中，使其可以全面提升企业服务能力，从而达到强化核心竞争力和击败竞争对手的目的，同时消费者也将得到满意的售后服务。

我

　　们必须清醒地熟悉到，对汽车售后服务行业，建立健全的治理机制，也已经是责无旁贷，刻不容缓了。

篇二：

汽车运用与维修调研报告

　　汽车运用与维修专业调研报告

　　为了适应经济建设的发展，满足中职教育培养人才模式与社会需求的接轨，中职专业教师就必须对社会需求动态有一个清晰的跟踪了解。

为此，我们对诸城市汽车制造企业，汽车修理厂及4S店对中等职业技术人才的需求状况，于XX年3月进行了调研。

现将调研及论证的情况报告如下：

　　一、调研目的与对象

（一）调研目的

　　中职教育坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。

为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为中职汽修专业的设置，招生规模，学生就业指导提供信息，为专业人才目标培养定位、教学计划和课程标准的制定、教学的改革提供依据，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。

（二）调研的时间、地点、对象

　　调研时间：

XX年3月1日至XX年3月31日

　　调研地点：

北汽福田股份有限公司诸城奥铃汽车厂

　　福田雷沃重工股份有限公司诸城车辆厂

　　诸城兴武汽修有限公司

　　诸城基泰上海大众4S店

　　诸城技能鉴定中心

　　调研对象：

企业老总、客服经理、技术主管、机修员工、服务顾问

　　二、调研方法与内容

（一）调研方法

　　文献和统计资料研究方式、座谈、现场考察、毕业生反馈

（二）调研内容

　　产业背景调研

　　中国汽车制造业正在飞速发展。

据中汽协发布的汽车销售报告显示，XX年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。

其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%;商用车

　　产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。

从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱产业。

有德国研究机构称，中国汽车市场预计未来数年内将继续膨胀，到2030年，中国乘用车注册量（XX年中国乘用车注册量为1,320万辆）将超过欧洲和美国之和。

　　近20年来，公路运输和汽车维修行业发生了深刻的变革。

从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。

由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。

与此相适应，汽车运用与维修专业的教学改革也一直在进行。

但由于种种原因，与全国汽车运用与维修行业的发展速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大差距。

为了加快汽车运用与维修专业现代化建设，提高教学质量和办学效益，更好的满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形势和变化趋势，认真总结几十年专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。

　　人才需求调研

　　随着我国经济的迅速发展，汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口整一路扩大。

根据去年有教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。

汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。

根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部话费中，购车费用只占35℅左右，而后期维修保养占45℅左右，后者以每年10℅以上的速度递增。

随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车，不会修车”，奥宸社会对汽修人才的需求量急剧扩大。

另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质越来越高。

目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的，具有高素质，懂技术，会管理的一专多能型应用更是难求。

因此，汽车运用与维修专业的人才培养模式被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工

　　程”。

据调查显示，随着我国国内生产总值从XX年以来一直在持续快速增长，汽车维修从业人员的需求量也从XX年的260万增加到XX年的800万，而汽车维修工人接受过专业培训的比例极低，仅占总人数的17.8℅。

这就说明重点发展汽车汽车运用与维修专业是十分必要的。

　　据相关数据统计，截至XX年底，山东省机动车保有量超过2290万，居全国第一位，同比增长4.85%,其中汽车超过1153万，同比增长15.76%；机动车驾驶人超过2024万，居全国第二位，同比增长8.88%，其中汽车驾驶人超过1740万，同比增长14.17%。

潍坊市机动车保有量长期处于山东省首位,根据潍坊市交警支队对XX年10月份机动车和驾驶人的数据分析,潍坊全市机动车保有量已经超过了275万辆,其中汽车已经超过139万辆。

随着汽车保有量的逐年增加，4S店的数量增加更是大势所趋。

因此，未来相当长的时间内，汽车维修人员的需求量间持续上升。

同时急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对口的状况。

　　从我们调研情况来看，各地都在看好汽车后市场人才需求，开办汽车相关专业的学校也越来越多。

因此，在专业原有实习基地基础上，尽快高质量加速实习基地建设，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力，真正为我市及周边地区培养更多的汽车专门人才。

同时为地区行业发展服务，也是我们义不容辞的责任。

　　课程开发调研

　　1、开发程序、主要成果及特征

　　学校制定企业调研方案，到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，有行业技术专家、学校项目组成员一起采用头脑风暴法对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整理的关键；之后由学校资深专业教师对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求以及实施建议等课程标准。

　　2、职业目标和教学安排简介

　　《汽车运用与维修专业教学标准》中，学制规定为三年，其专业培养目标是

　　“面向汽车维修、汽车销售、汽车制造等单位，再生产、服务第一线能从事汽车维修工、汽车电工、涂装工、钣金工等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。

”

　　专业教学指导方案针对不同的教学管理制度分别设置“学年制教学安排”，其教学安排的基本特征是前三学期学习内容基本相同，第四学期起学生可以选择不同的专门化方向，根据不同的专业方向安排选修课程，学习的课程与专门化相对应。

除公共基础课程外，主要安排了各专门化均需要的选修课程：

《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备》、《汽车电工》

　　3.体会与思考

　　《汽车运用与维修专业教学标准》对传统中等职业教育汽修建设产生了革新式的突破，但是传统的中等职业教育汽修值得学习借鉴的方面很多。

　　三、调研分析

（一）行业现状及发展分析

（1）巨大的市场潜力和广阔的前景

　　随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车检测与维修行业的科技含量提出越来越高的要求。

二十世纪0年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为及计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。

诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）、AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。

在20世纪80年代初，电子设备只占汽车成本的2℅，二目前已经达到18℅-23℅。

这就决定了汽车维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。

二正是由于现代电子控制装置的高技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握。

因此汽车运用与维修专业由巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

（2）维修队伍结构在发生根本变化

　　现代汽车维修服务与千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结

　　构正在发生根本的变化。

过去，汽车维修工主要以工人为主体来完成，如今十五汽车维修已发展成为必须一工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。

过去，从事汽车维修工作的人员主要有传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。

　　国内维修技术人员的培养主要是依靠中等职业技术学校、职业高中和技工学校。

现代汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师，维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、还是花、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的应用型人才严重匮乏。

由此。

中职院校的汽车运用与维修专业应担当起培养汽修应用型人才的重任。

（二）从业人员结构分析

　　当前汽车维修从业人员法律意识淡薄，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修也持续发展的主要“瓶颈”从业人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的维修技术人才更是微乎其微。

据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，由26.2℅文化程度为初中以下，一线工人中有38.5℅文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7℅，接受过管理经营培训的的有9.3℅维修基础培训的38.7℅。

二、三类维修企业的从业人员大多是来自农民、普通高中毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏素质不高，亟需提高。

　　（三）就业岗位分析

　　从调研企业设置的329个技工岗位中，机修、汽车电器维修、汽车制造、汽车营销、钣金、涂漆等等岗位数已经占82.1℅,构成现代汽车维修的构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。

汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。

这种归并和重组一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。

与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，有催生出一些新的智能型其具有复合型的岗位。

随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。

对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。

汽车维修专业人才的

篇三：

汽车运用与维修专业调研报告

　　汽车运用与维修专业调研报告

　　为了适应经济建设的发展，满足高技能人才模式与社会需求的接轨，高职专业教师就必须对社会需求动态有一个清晰的跟踪了解。

为此，我们对济南市汽车修理厂及4S店对高等职业技术人才的需求状况，于XX年进行了调研。

　　现将调研及论证情况报告如下：

　　一调研目的与对象

（一）调研目的

　　高职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。

为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为高职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高高职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。

（二）调研时间、地点、对象

　　调研时间：

XX年10月14日

　　调研地点：

润滑集团

　　永亮汽修厂

　　雍鑫汽车二级维修站

　　大众4S店

　　现代4S店

　　一汽4S店

　　调研对象：

企业老总、客服经理、技术主管、机修员工、服务顾问

　　二调研方法与内容

（一）调研方法

　　文献和统计资料研究方式、座谈、现场考察、毕业生反馈

（二）调研内容

　　产业背景调研

　　中国汽车制造业正在飞速发展。

XX年我国汽车产销分别完成1214.10万辆和1100.48万辆，同比分别增长45%和42%，总销量仅次于美国，成为世界第

　　二。

与此同时，去年我国乘用车的销量也在政府主导的政策刺激带动下，超越900万辆大关，其中1.6L及以下排量乘用车销量更是超过700万辆。

XX年预计我国汽车销量将再创辉煌，突破1300万辆大关，从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱性产业。

　　近20年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。

从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。

由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。

与此相适应，汽车运用与维修专业的教学改革也一直在进行。

但由于种种原因，与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大差距。

为了加快汽车运用与维修专业现代化建设，提高教学质量和办学效益，更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式和变化趋势，认真总结几十年专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。

　　人才需求调研

　　随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。

根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。

汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。

根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占35％左右，而后期维修保养占45％左右，后者以每年10％以上的速度递增。

随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。

另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。

目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的,具有高素质,懂技术,会管理的一专多能型应用人才更是难求。

因此，汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

　　据调查显示（如下表），随着我国国内生产总值从XX年以来一直在持续快速增长，汽车维修从业人员的需求量也从XX年的260万人增加到XX年的500万人，而汽车维修工人接受过专业培训的比例极低，仅占总人数的17.8％。

这就说明重点发展汽车检测维修专业是十分必要的。

　　上网查询数据XX、XX、XX

　　截止XX年5月底，山西省民用汽车拥有量为118.74万辆，比去年同期增加33.25万辆，增长40.5%，比XX年底增加18.68万辆。

前五个月平均每天新增民用汽车1237辆。

载客汽车80.47万辆，比上年底增长12.3%；载货汽车34.14万辆，比上年底增长7.5%；私人民用汽车拥有量为86.14万辆，占民用汽车总量的71.4%，比XX年底增加8.86万辆，增长12.9%。

其中：

私人轿车拥有量为36.37万辆，占轿车总量的84.0%，比XX年底增加8.17万辆，增长16.4%。

。

随着汽车保有量逐年增加，4S店数量增加更是大势所趋。

另外在省，各类维修企业约为1000家左右，因此说，未来相当长的时间内，汽车检测与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。

同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对口的状况。

　　从我们调研情况看，各地都在看好汽车后市场人才需求，开办汽车相关专业的学校越来越多。

从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对专科以上层次人才需求量占绝对多数，但是在我省晋中地区针对汽车检测与维修行业人才培养还只有我们一家。

因此，在专业原有实习基地基础上，尽快高质量加速实习基地建设，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力，真正为我省及周边地区培养更多的汽车专门人才。

同时为地区行业发展服务，为地方其它院校服务，也是我们义不容辞的责任。

　　课程开发调研

　　1、开发程序、主要成果及特征

　　学校制订企业调研方案，到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要

　　为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、学校项目组成人员一起采用头脑风暴法对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后由学校资深专业教师对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。

　　2、职业目标和教学安排简介

　　《汽车运用与维修专业教学标准》中，学制规定为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、