整理爆破实习报告Word格式文档下载.docx
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台阶中深孔爆破设计·
五．实习心得·
1、前言
1、实习目的和任务
（1）、在爆破工程结束后，通过学生达到了解矿山爆破的基本情况。
（2）、熟悉矿山生产爆破操作技能与施工方法。
（3）、掌握常用爆破器材性能检测的方法。
（4）、熟悉矿山炸药的生产过程与方法。
（5）、通过实习进一步培养学生的组织性、纪律性等优良品质，为以后工作打下更好的基础。
2、实习内容和要求
（1）做好实习准备工作，了解实习目的和任务，以提高实习效率。
（2）及时向老师请教，并认真听老师教导。
（3）发现问题，敢于思考，敢想敢做。
（4）遵守实习纪律，服从老师安排，完成实习任务。
（5）注意人身安全，矿山上切不可大意。
3、实习时间和地点
（1）时间：
2011年11月5日~2011年11月16日。
（2）地点：
本钢南芬露天铁矿
本钢歪头山露天铁矿
本钢马尔岭露天铁矿
2．实习矿山概况
2.1本钢歪头山露天铁矿概况
2.11矿山简介
歪头山铁矿隶属于本钢集团矿业公司，是本溪钢铁集团公司重要的铁矿石生产基地之一。
是由露天采矿、选矿、铁路运输、汽车、机修等车间组成的水平分层开采,中间掘沟扩帮,上盘方向进车,向下盘方向推进。
目前已接近深部开采。
选矿为一段粗碎、两段磨矿、单一磁选的工艺流程。
是我国第一座采用湿式自磨进行2生产的年处理量为500万吨的选厂,也是至今国内最大的湿式自磨选厂。
歪头山铁矿年矿石产量为430万吨，采剥总量已突破2100万吨大关,剥采比为1.7。
铁精矿三次被评为部优、省优产品,1988年被部授予质量管理先进单位,计量工作进入国家一级计量行列,设备管理两次获得部金牌,全矿分别被评为省、部清洁工厂和省文明单位。
2.12生产工艺及设备介绍
对于矿山目的来说，就是如何把矿石安全有效的变成铁精粉。
这就需要有很好的流程。
一是先穿孔，二是爆破。
三是采装，四是运输，五是选矿。
歪头山的钻孔设备主要有YZ35型的牙轮钻机，由一个加压系统，一个回转系统，和车体组成。
该型钻机单个钻杆长8。
3米，服务长度为15000米，钻孔孔径为250mm，钻架高度为23米。
采用本溪高等钻具有限公司生产的合金钻头，每个钻头理论上可钻孔410-420米深，实际钻孔深度在360米左右。
改牙轮钻每1.5小时可打一个深孔，每天考虑到经济费用最低在用电波谷时操作，每昼夜可钻孔10个以上，由钻孔队伍3班倒操作。
该型牙轮钻的没米综合费用为28。
2元\米。
我们知道在爆破之后常有大块，若采取二次爆破常伴有飞石且效率不高，因此歪头山铁矿采用机械爆破方法处理大块，瑞典VOLVO460型号的挖掘机在端头加上液压振动系统，现场参观告诉我们这种方法确实很好.
爆破完事之后就是把矿石装上汽车，这就需要电铲或者液压铲，歪头山有WK400型的4立电铲，其卸载半径是14,5米，每年的作业量是150万立。
还有一台是瑞典VOLVO的液压铲年作业量是300-380万吨
歪头山铁矿是一家采选联合的矿山，运输方式是汽铁联合运输。
矿石被爆破后由电铲或者挖掘机装入汽车中，然后运至选矿厂。
岩石由汽车运至倒装站，然后经过铁路再运至废石场。
歪头山的汽车现在有产自包头的TR50型的载重汽车，自重60吨，载重量为40吨；
3307型汽车，载重量40吨；
TR60型汽车载重量60吨；
还有专门为了扩帮而引进的三一重工的90吨的汽车刚刚投入使用。
铁路运输的电机车每节车厢可以装60吨岩石，一般每次10节车厢，车头自重150吨。
而歪头山的铁路运输有一大亮点，那就是“陡坡铁路”。
就全国来说铁路线路的最大坡度为千分之24，但是在歪头山有一段坡度为千分之35的全国也为数不多的陡坡铁路。
而在不久的将来，歪头山铁矿还将采用胶带运输。
运输费用更会大大降低。
2.13爆破介绍
歪头山采用三角形布孔方式，孔径有90，115，150,多为预裂孔或2次爆破孔250,310的多为主爆孔孔径。
孔深一般为12-16米。
孔距最大7m#7m，最小6m#6m，台阶高度是12米，东安山铁矿台阶是13米，若爆破岩石超深为2.5米，若是矿石超深为3米。
预裂孔必须不超深或者超深不超过0.5米，装药深度为孔径的1、3填塞高度在5-7米之间。
在有预裂孔时，预裂孔孔网密度比主爆区大一倍，孔距是孔径的3-10倍即a=（3-10）b具体视岩石硬度而定，硬岩取小值，软岩取大值，一般预裂孔孔距取3米，主爆区孔距取6-7。
5米。
预裂孔里装外购炸药，采用不耦合装药方式，装药种类视孔径而定，250孔径用80药肠，310孔径用90药肠，115孔径采用30管装药。
预裂孔用导爆索引爆，预裂孔过多可采取分段爆破以减轻爆破震动，减少爆破灾害。
一般为5-7个孔为一段。
主爆区装的炸药为本钢自产的炸药。
水孔用乳化油炸药，干孔用多孔粒状铵油炸药或者重铵油炸药。
在炸药中间开始放置一个起爆药柱，里面插一个4号雷管，然后再填装炸药，炸药填装采用人工填装。
在填塞时中间要加上间隔器，以保证炸药爆炸质量同事不产生冲天炮。
装药好了就可以连爆破网络线了，必须保证预裂孔先起爆。
选用适当的不同段别的雷管即可。
然后连线，拉警报爆破。
2.2本钢马尔岭露天铁矿概述
马尔岭采区是本钢歪头山铁矿的分采场，年产矿石量150万吨。
在马尔岭我们听取了爆破专家给我们讲解如何设计爆区网络，第一步是地质信息的采集，根据采集得到的地质信息和地质状况得出爆区的可爆性，然后推出各个爆破参数。
根据给出的标高得出超深的高度，同时给出孔深，由于岩性知道，可以确定炸药单耗，这样再结合爆区体积可以计算出整个爆破所用的炸药总量。
然后把各个炮孔用导爆管连接起来即可。
2.3本钢南芬露天铁矿概况
2.31历史沿革
南芬露天铁矿隶属于本钢集团矿业公司，是本溪钢铁集团公司重要的铁矿石生产基地，也是亚洲最大的单体露天铁矿山。
南芬露天铁矿开采历史悠久，具有一百多年开采历史，早在1823年就有山东封建把头采过矿石，1911年日本资本家大仓喜八郎以中日合办为名，到庙儿沟开矿，始建“庙儿沟”铁矿。
1931年日本侵占东北后，将中日合办的本溪煤铁公司改名为“株式会社”本溪煤铁有限公司，在庙儿沟进行掠夺式开采，直到1945年东北光复。
资料记载，1915－1945年，共采出富矿495.66万吨，贫矿198.2万吨。
解放后1949年5月1日正式恢复生产，1956年全面进入机械化开采阶段。
南芬露天铁矿为多分期开采矿山，历经多次设计。
1953年进行第一期开采设计，规模年产铁矿石470万吨，采剥总量1040万吨；
1966－1969年进行扩产设计，设计规模年产铁矿石700万吨，采剥总量2500万吨，1970年矿石达产700万吨；
1974年进行第二次扩建初步设计，设计规模年产铁矿石1000万吨，采剥总量3700万吨；
其后又经过多次改扩建（1980年补充修改设计、1989年二次扩帮设计、1994-1996年调整下盘、上盘局部境界设计、2001年本钢院境界修改初步设计、2004年1250万吨扩建设计），2004年铁矿石产量突破1000万吨。
南芬露天矿目前执行的是本钢设计院的1500万吨/年扩产工程设计，进入四期露天开采扩产过渡，最终实现年产铁矿石1500万吨，采剥总量9000万吨。
四期露天开采境界的境界底标高为由+70米下降到-62米，境界内矿石量4.5亿吨，岩石量15.7亿吨，平均剥采比3.47t/t，生产剥采比5.6t/t，矿山服务年限33年，稳产20年，扩帮过渡期21年。
近几年，南芬矿矿石产量逐年提高，2008年完成铁矿石产量1234万吨，采剥总量达到6044万吨，生产剥采比为3.89吨/吨，2009年完成铁矿石产量1238万吨，采剥总量达到7111万吨，生产剥采比为5.74吨/吨，2010年计划矿石1252万吨，采总8138万吨，剥采比5.5吨/吨。
目前，全矿职工总数3294人，其中:
生产工人2639人、工程技术人员87人、管理人员213人、其它人员355人。
2.32地质情况
南芬露天铁矿有着得天独厚的资源优势。
矿床类型属大型鞍山式
沉积变质铁矿床，由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ层铁矿体组成，走向北西，倾向南西，
倾角40°
-50°
，工业矿段总长约3000米，三层铁矿体总厚度约120
米，矿石类型主要为磁铁石英岩、赤铁石英岩、透闪石磁铁石英岩，
磁铁贫矿占总储量94%，赤铁贫矿占4%。
矿石体重3.39t/m3，普氏硬度系数f=14-18，全铁品位是31.82％，铁矿石含磷（0.06%）、含硫
（0.38%）极低，易采、易选、易冶炼，用其冶炼的生铁素有“人参
铁”的美誉。
2.33生产工艺及设备
南芬露天铁矿的采剥工作线沿矿体走向布置，垂直矿体走向移动，即沿矿体走向在上盘岩石中掘开段沟，向两侧横向推进，形成上下盘工作台阶。
南芬矿主要生产流程包括穿孔、爆破、采装、运输、发矿、排岩、排水等环节。
矿石运输采用汽车－矿石倒装站（矿石破碎站）－准轨铁路联合运输，由电机车牵引10节60吨自卸矿车组成的列车，运往选矿厂；
岩石运输采用汽车直排和间断连续运输系统（汽车—破碎机—胶带机—排岩机）排到2#、3#、4#、5#排土场。
南芬露天铁矿主体设备包括：
穿凿设备为牙轮钻机13台，铲装设备为电铲12台，运输设备为汽车57台。
生产车间：
穿凿、爆破、电铲、运矿、运岩、排土、排岩、碎矿、回收、动力
管理科室：
安全、生产、机动、计划、财务、劳资、技术、办公室、工会、政工部、保卫、供应、福利、配餐中心、地质测量大队、人力中心
1穿孔爆破
1穿孔
金属露天矿采场内的矿岩，一般很难直接用采掘设备将它们从整体中分离出来，必须经过预先破碎。
穿孔爆破工作是矿山生产的头道工序，直接影响矿山后续工序生产成本和效率。
穿孔设备主要是牙轮钻机，共13台：
45R：
2台，孔径250mm
YZ-55：
7台，孔径310mm，年穿孔量5-6万米
YZ-35：
3台，孔径250mm
PV351：
1台，孔径310mm，年穿孔量10-12万米
孔网参数为孔距6－8米，排距5.5－8米，超深1－3.5米，实际孔深13－15.5米。
（2）爆破
露天开采的爆破方法主要有浅眼爆破法、深孔爆破法、大爆破、预裂爆破等。
爆破使用的炸药种类为乳化油炸药、重铵油炸药和多孔粒状铵油炸药，以上为自产炸药。
大块二次爆破使用2＃岩石药卷，预裂爆破使用专用预裂药卷。
爆破器材为非电雷管（孔内管、地表延时管）、火雷管、导爆管、导爆索、起爆药柱等。
装药方式为混装炸药车现场制作，机械装药。
装药结构按装药种类一般为单一装药结构，即孔内装同一品种炸药，个别时候采用组合装药；
按装药方式一般为连续装药，在炮孔下部装药，上部填塞，有时也采用分段间隔装药或不耦合装药。
深孔爆破起爆方法为地表延时毫秒微差爆破，使用Orica（澳瑞凯）雷管，单孔起爆技术。
2.采装工艺
采装是指用某种设备和方法把处于原始状态或经过爆破破碎后的矿岩挖掘出来，并装入运输设备或直接倒卸至一定地点的作业。
采掘设备分采装设备和采运设备，单斗挖掘机属采装设备，铲运机和推土机属采运设备。
露天矿采掘主要使用单斗挖掘机，即电铲。
南芬矿共有12台电铲，其中WK10B电铲（10立）7台，295B电铲（16.8立）3台，WK20B电铲16.8立）1台，R9350E（18立）液压铲1台。
3.运输工艺
运输方式为公路汽车运输和带式输送机运输。
运输设备有3311E、TR100（北重）、325M（本重）后卸式自卸汽车，三种车型共10台，电动轮汽车Mark-36型154吨15台、MT3600B型172吨6台、MT3700B型186吨17台，cat789c汽车9台。
矿石运至矿石破碎站和矿石倒装站，然后通过振动放矿装入60吨矿石列车，铁路运至选矿厂。
4.排岩工艺
（1）汽车运输—推土机排岩
岩石用汽车直接运至2＃、3＃、5＃废石场，推土机推排。
（2）汽车运输—破碎—带式输送机运输—带式排土机排岩
岩石经汽车运至1＃岩石系统卸料口，破碎后经带式输送机运至2＃排土场，用带式排土机排岩。
5.除以上主要工序外，露天矿生产还包括架线、修路、排水、防尘洒水、防滑等辅助工序。
2.34爆破介绍
本钢南芬露天矿的爆破和歪头山有很大的不同，在南芬爆破的钻孔用的是国内的中钢衡阳的YZ35,YZ55,,YZ55B还有产自美国的阿特拉斯的钻孔设备PV351型牙轮钻机。
单个钻机设备价值3594万，每年可以钻孔约12万米，比国产钻机效率高一倍。
现在还正在进行信息化改造，改造完之后，在钻杆的顶部会有一个GPS定位系统，把每个炮孔精确定位，可以省去很长时间，提高效率。
而且炮孔直径为310mm的比歪头山的250mm要大。
这也会提高生产成本。
在填装炸药时南芬是采用机械装填，主要有BCRH-15B型的乳化油炸药填装车，BCZH-15型的重铵油炸药填装车，以及BCRL-15型的多孔粒状铵油炸药填装车。
在爆区现场混装直接装填，安全且省钱。
由于南芬矿目前在进行扩帮，而岩石都是硬岩，因此炸药单耗很高，达到0.8-0.9kg每立方米。
远高于歪头山的0.35kg每立方米。
三．现场实习内容
3.1参加炸药加工厂
高工带领我们参加了炸药加工厂，我们了解到：
本钢南芬露天矿的炸药种类有三种,具体情况如下所述：
炸药种类
成分
比例
（%）
爆速
（m/s）
适用条件
乳化炸药
水相
94.3
4600
水孔
油相
5.5
气相
0.2
多孔粒状铵油炸药
多孔粒状硝酸铵
94
3200
干孔
燃料油
6
重铵油炸药
乳化液
50
3800
少水
以上配比均属于重量的配比
3.2常用爆破器材性能检测
主要检测器材：
普通导爆管雷管，起爆药柱，导爆索，药卷。
步骤：
1.通过运用导爆管和导爆索的联结来检测普通导爆管起爆导爆索的性能。
2.将导爆索和药卷进行联结，来检测药卷的爆炸性能。
其中导爆索之间的联结有水手接，搭接，T形接。
3.用导爆索与普通导爆管进行联结，来检测导爆索起爆普通塑料导爆管的性能。
导爆索和普通塑料导爆管之间的联结用麻绳，但传爆方向之间的角度不得大于90度。
4.把起爆药柱放在20mm厚铁板上连入起爆网络。
结果：
1.有一个药卷拒爆，究其原因为绑药柱是没绑好。
造成引爆时被崩落。
不存在炸药质量问题。
2.20mm铁板被穿透，起爆药柱为合格。
3.导爆索传爆性能良好，为合格。
3.43矿山现场观看
（1）牙轮钻机钻孔：
钻孔直径为310mm。
（2）装药车装药：
干孔为多孔粒状碳酸铵，水孔为乳化炸药。
现场混装。
（3）测装药高度：
根据不同的孔，测量每孔的孔深，如装药高度不够，进行回装。
填塞：
不能将导爆管损坏，也不得将大石块填入，注意填塞高度要足够，以免产生飞石。
3.5安全教育
我们乘火车抵达南芬露天矿，到达后，由矿区的安全科科长给我们安全教育课，这是进入矿区的所有人都必须上的一门课，因为安全教育涉及到每一个人，历史上血的教训都是因为没有按时安全规程引起的，因此安全教育很重要。
我们要注意的很多。
一：
注意地上的高压电缆，由于矿山条件限制，电缆可能会出现破皮漏电，因此不可以踩在电缆上。
防止触电事故的发生。
二：
在矿山上汽车由于体积庞大，会出现视野盲区，应加强注意来往车辆，
三：
浮石，在矿山里注意尽量不要靠近边坡太近以防石头掉落砸伤人。
四：
在矿山上因为到处是边坡，所以要注意脚下，不要采空坠崖。
五：
冬天天气恶劣，不利于人和设备操作，要注意防滑。
六：
矿山上到处是电缆，地上可能会有电流，注意跨步电压。
穿戴绝缘的衣服和鞋子。
七：
穿戴好自己的保护装备，如安全帽等。
（4）
3.6听取矿山信息化报告
四、安全预评价
3.意愿调查评估法由计划科王科长就数字化矿山建设进行了讲解，他强调网络在数字化、可能化，集成化和科学管理是矿山发展建设的必然趋势，只能运用先进的科学技术，才能将矿山发展成为数字化矿山的利益最大化，合理化，熟悉矿山数字化软件，并能正确运用，其中地质测量采矿规划，境界优化，模拟爆破，边坡控制等都是在学习过程中需要必懂知识范围，对于边坡监控系统，应力监测系统。
南芬矿还有GPS智能高度系统，它能实现对矿山生产的正常调度和监测，对于这样先进的技术，是让我们每一个大学生震撼的，这就需要我们对计算机有非常好的认识和学习。
由高工为我们讲解了关于那天炸药实验的一些问题，再有就是关于一些爆破的录像，这些录像都是对于实际爆破问题的见证，高工一一给我们进行了解说，使我们对爆破有了更深刻的认识，对于一位全国有名的的爆破工程师来言，我更多的是羡慕，真是尽心的为我们解答一切问题，使我们学到了更多的知识。
（一）环境影响评价的概念我们真的很感谢和我们一起的矿山技术人员，我们收获的不仅仅是经验，而更多的是来自他们的热情。
四．中深孔爆破设计
（2）规划实施中所采取的预防或者减轻不良环境影响的对策和措施有效性的分析和评估；
（3）机会成本法爆区说明：
已知南马尔岭露天矿有一爆区长60米，宽25米，台阶高度12米，采用深孔台阶爆破设计。
内涵资产定价法基于这样一种理论，即人们赋予环境的价值可以从他们购买的具有环境属性的商品的价格中推断出来。
4.1爆破参数：
市场价格在有些情况下（如对市场物品）可以近似地衡量物品的价值，但不能准确度量一个物品的价值。
三者的关系为：
（1）孔径：
根据马尔岭露天矿牙轮钻机型号孔径取250mm。
B.环境影响登记表
（2）孔深和超深：
根据马尔岭露天矿台阶高度为12米，根据经验公式h=（0.12～0.25）H，得出此矿区的超深为（1～3.5米），故实际孔深为（13～15.5米），因地形条件的起伏，故需地测科对孔深进行实测。
设计第一排孔深为15.5m,第二排孔深为14m。
环境影响的经济损益分析，也称环境影响的经济评价，即估算某一项目、规划或政策所引起的环境影响的经济价值，并将环境影响的经济价值纳入项目、规划或政策的经济费用效益分析中去，以判断这些环境影响对该项目：
规划或政策的可行性会产生多大的影响。
对负面的环境影响估算出的是环境费用，对正面的环境影响估算出的是环境效益。
（3）底盘抵抗线：
根据马尔岭露天矿的岩石性质和经验公式得出：
wd=6.5米。
（4）孔距和排距：
根据南芬露天矿经验使孔距一般为（6～8m），排距一般为（6～7,5m）来设计参数如下：
孔距：
第一排孔6m
一、环境影响评价的发展与管理体系、相关法律法规体系和技术导则的应用第二排孔7.5m
排距：
7，3m
（5）填塞高度：
根据经验公式，L1>
=（20～40）d，根据实际情况一般取8m。
（6）装药高度：
L2>
=（20～21）d,一般为7m左右。
故第一排装药高度设计为7m。
第二排为7.3m。
（7）每孔装药量：
根据矿山装药量计算，Q=线装药密度q*装药长度L2,线装药密度与孔径的大小和不同种类的炸药有关。
装药密度是经过矿山实验得出的，故设计干孔的多孔粒状硝酸铵炸药的线装药密度为70kg/m。
故计算第一排孔的每孔装药量为490kg，第二排孔的每孔装药量为511kg。
仅为设计情况，如有特殊情况，需特殊考虑。
（8）总装药量：
Q总=12*490+27*511=19677kg
4.2马耳岭深孔台阶爆破网路设计图
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列4段高强度高精度导爆管毫秒雷管42ms。
孔内雷管：
16段高强度高精度导爆管毫秒雷管400ms.
采用导爆管单式起爆网路起爆网路。
5.结语
这次实习对于我们来说，我觉得意义重大。
我们以后大部分人还都是进入矿山的，而且众所周知目前的学生最弱的一方面就是实际动手能力。
所以这次实习对于加强我们的动手操作能力是一大帮助。
通过这次实习我们初步学会了简单爆破网路的设计，对于我们课堂上学历的理论和实际试一次很好地结合。
矿山上的各种设备，让我大开眼界，三米高的轮子，上百万上千万的设备到处都是，更甚的还有上亿的设备。
我感到了高科技的力量。
从这次实习，我感到了我们学校的人脉资源是真的很广泛。
而我们这次实习得以成行不得不感谢我们庞大的的校友群，是他们给我们安排吃住，给我们提供方便，一路跟行，为我们的实习忙前忙后。
也是他们给我们讲解或者请别人讲解我们在矿山遇到的各种问题。
而据我所知一般的企业不会随便接受学生到矿山的实习，因为这将使矿山企业面临极大的安全风险。
而通过和我们的校友联系，我们辽宁科技学院可以进入本钢各个矿山实习，无疑这是我们得天独厚的优势。
而我们的校友在全国各地现在都已经是中高级干部，有的还是大公司老总。
我们借着学哥们的便利，深入矿山学习。
我想将来我们也会在各个矿山大放异彩的，到那时我们就会是
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