道路材料练习题Word文件下载.docx
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11.略述引起水泥不安定的原因及造成的后果。
12.高等级公路抗滑表层用集料应具备何种性质？
说明这些性质所代表的含义是什么？
13.略述水泥凝结时间的快慢对工程实际应用的意义。
14.沥青经历老化过程之后，相应的三大指标是如何变化的？
名词解释题
混凝土的碱――骨料反应
石料真实密度
砼拌和物和易性
气硬性胶凝材料
钢材的冲击韧性
沥青混合料
沥青的软化点
沸腾钢
沥青的大气稳定性
磨耗性
水硬性胶凝材料
表观密度
石灰的“陈伏”
水泥的凝结时间
判断改错题
1.细度模数越大的砂子其级配也就越差。
2.水泥是水硬性胶凝材料，所以在存储和运输时不怕受潮和雨淋。
3..道路石油沥青的针入度值越大，其标号越高，相应的粘稠性就越大，抵御车辙的能力就越强。
4．硅酸盐水泥体积安定性不良是由于水泥的水化热引起的。
5.为合理安排施工进度，要求水泥的初凝时间不能太短，终凝时间不能太长。
6．冷拉钢筋时，其拉力应超过屈服点。
7.由于石灰是气硬性胶凝材料，因此硬化后的石灰无法承受水的影响。
8.重交通道路石油沥青和中、轻道路石油沥青均采用针入度的大小来划分沥青牌号。
9.采用连续级配拌和的水泥混凝土比采用间断级配拌和的水泥混凝土要节约水泥。
10.粗集料的磨光值越大，则表明该集料抗滑性越差。
为保证混凝土强度发展，所选择的水泥强度等级越高越好。
11．可以采用针入度或软化点等指标来表示沥青材料的实际粘滞性。
12.同一种材料，在不同湿度环境中测定其密度，在干燥环境中测定的结果最小。
13．沥青混合料的空隙率越小，其抗车辙的能力也就越好。
14.具有粗大孔隙的材料，其吸水率较大；
具有细微而连通孔隙的材料，其吸水率较小。
15．沥青混凝土中加入填料必须采用偏碱性的石灰岩加工而成。
16.石灰陈伏是为了挥发石灰膏中多余的水分，使石灰膏在使用过程中减少收缩，消
除裂纹。
17．钢材的屈强比越小，结构的可靠性就越高。
18.细度模数相同的砂子，其级配也是相同的。
19.道路石油沥青（包括重交通与中轻交通道路石油沥青）的针入度越大，
其标号就越高、沥青的粘稠性就越大。
20．粗集料的磨耗值越大，则表明该集料易于被磨耗的可能性越大。
21.石灰可以加水制成石灰浆使用，因此石灰即是气硬性胶凝材料也是水硬性胶凝材料。
22.在不考虑生产成本的条件下，水泥的颗粒越细越好。
23.采用间断级配拌和的水泥混凝土具有密实高强的特点。
24.水泥水化过程产生的Ca（OH）2和3CaO·
Al2O3·
6H2O，它们是引起水泥石腐蚀的内因。
25.针入度和软化点指标均可表示沥青材料的条件粘度。
26.沥青混合料的空隙率越小，其耐久性也就越好。
27.沥青混凝土中加入填料的主要目的是为了降低混合料的空隙率。
选择题
1、材料在绝对密实状态下的体积为V，开口孔隙体积为Vk,闭口孔隙体积为VB，材料在干燥状态下的质量为m，则材料的表观密度ρ/为（）。
A、m/VB、m/（V+Vk）
C、m/（V+Vk+VB）D、m/（V+VB）
2、密度是指材料在（）下单位体积的质量。
A、自然状态B、紧密状态C、绝对密实状态D、松散状态
3、由于石灰浆体硬化时（），以及硬化后强度低等缺点，所以不宜单独使用。
A、吸水性大B、需水量大C、体积收缩大D、体积膨胀大
4、矿渣水泥体积安定性不良的主要原因之一是（）。
A、石膏掺量过多B、CaO过多C、MgO过多D、A＋B＋C
5、配制高强度混凝土时，应选用（）。
A、早期剂B、高效减水剂C、引气剂D、膨胀剂
6、用于高等级公路路面抗滑表层的粗集料，应满足的指标是（）。
A、冲击值B、磨光值
C、磨耗值D、（A＋B＋C）
7、当水泥中的（）不符合标准规定时，该水泥应视为废品。
A、氧化镁、氧化硫含量B、终凝时间
C、初凝时间D、细度
8、水泥安定性是指水泥浆在硬化时的性质。
A）产生高密实度B）体积变化均匀C）不变形D）徐变
9、硅酸盐水泥优先用于工程。
A）预应力砼B）大体积砼
C）有耐热要求的砼D）受软水侵蚀的砼
10、P.O425R的含义是指。
A）早强型425＃硅酸盐水泥B）425＃普通硅酸盐水泥
C）早强型425＃普通硅酸盐水泥 D）425＃硅酸盐水泥
>
425Mpa
11、低温季节，采用自然养护的砼工程，不宜选用。
A）硅酸盐水泥B）火山灰水泥C）普通水泥D）高铝水泥
12.采用低强度等级水泥配制高强度等级的水泥混凝土所造成的问题是。
A．耐久性不好B．强度无法保证
C．不经济D．和易性不佳
13.某地高速公路常用沥青是AH—90，为提高道路高温抗车辙能力，沥青可改为。
A．AH—110B．A—100
C．AH—70D．A—60
14．道路水泥抗折强度较高的原因是因为所含的成分较多。
。
A．硅酸二钙（C2S） B．硅酸三钙（C3S）
C．铝酸三钙（C3A）D．铁铝酸四钙（C4AF）
15.车辙试验主要用于评价沥青混合料的。
A．低温抗裂性 B．耐久性
C．高温稳定性D．路面抗滑性
16．砼配合比设计过程中进行强度检验应在阶段中进行。
A．初步配合比B．基准配合比
C．试验室配合比D．工地配合比
17.采用高强度等级水泥配制强度等级很低的水泥混凝土所造成的问题是。
C．不经济D．和易性不佳
18．道路水泥矿物组成对抗折强度有特殊贡献的化学成分是。
19．车辙试验主要用于评价沥青混合料的。
20．砼配合比设计过程中进行工作性验证应在阶段中进行。
A．初步配合比B．基准配合比
计算题
1、试拌水泥混凝土配合比为1:
1.5:
3，W/C=0.5，已知水泥的密度3.10g/cm3,砂、石的表观密度分别为2.65g/cm3、2.70g/cm3。
试计算在不使用外加剂的情况下，每立方米混凝土中各材料的用量是多少？
如工地的砂的含水率为5%,石子含水率为1%,求现场试拌300升混凝土各材料的用量。
2．已知砼配合比C:
S:
G＝1:
2.4:
4.0，W/C＝0.6，砼拌和物的单位体积重2400kg/m3，施工工地砂的含水率为2.6%，石子含水率为1.4%，求施工配合比。
（计算每方砼各材料用量）。
3.混凝土初步配合比为水泥：
水：
砂：
石=343：
185：
616：
1256（Kg/m3），调整时又增加2%的砂率。
当工地拌合机额定拌合量为450升，在砂、石含水量分别是5%和1%时，拌合一盘混凝土各材料的适宜用量分别是多少？
4.两种砂筛分结果（分计存留量）如下（砂样各重500g）：
筛孔（mm）
5.0
2.5
1.25
0.63
0.315
0.16
筛底
A砂（克）
25
75
120
245
10
B砂（克）
50
150
级配要求
（%通过量）
90～100
75～100
50～90
30～59
8～30
0～10
试用细度模数评价各砂的粗细程度。
若单独配制符合表中要求级配的砂时是否合适？
如不合适应以何种比例混合才能满足要求？
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