玉树临风铁甲前 辉煌落纸惊世间上Word格式文档下载.docx

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　　建围初期，人民装甲兵只有缴获的400余辆曰、美式坦克，不仅数量规模小，而且也十分落后和陈旧。

建国前的旧中国就没有坦克制造业，新中国成立后百废待兴，一时也难以自行设计和生产坦克。

为尽快建立强大的人民装甲兵，中央军委决定从围外购买先进的T-34中型坦克和少量的IS-2重型坦克装备部队。

1950年11月，首批从国外购进的10个坦克团的装备运抵国内；

1951年至1955年又相继购进了47个坦克自行火炮团、1个机械化师、5个自行火炮营的重装备。

这些装备在抗美援朝战争中发挥了十分重要的作用。

1955年11月，又购进T－54中型坦克和T-54A中型坦克样车，为装甲兵的迅速发展和壮大提供了重要的装备支撑。

随着新装备不断列装，从1950年起，日、美式坦克开始退役，到1960年时，除部分美式水陆坦克、水陆装甲输送车外，其余全部退出现役，T-34坦克等成为我军的主战装备。

　　“一五”期间新中国突飞猛进，坦克工业也在艰难中起步。

1956年4月，第一个坦克制造厂破土动工，1958年9月开始投产，年底组装出第一辆国产坦克――59式中型坦克，1959年第一批59坦克装备部队。

59坦克的诞生，结束了中国不能生产坦克的历史，揭开了人民装甲兵装备发展崭新的一页。

具有20世纪50年代世界先进水平的59坦克，外形好、成本低、寿命长、适应性好、维护方便，受到部队官兵的高度好评。

该坦克于1979年参加了对越自卫还击作战，打出了中国装甲兵的威风。

战后，装甲兵对59坦克进行了数次重大改进，先后推出59-1、59-2以及59D式中型坦克（可与二代主战坦克抗衡）等59式改进型坦克，使这些服役了近半个世纪的老装备又焕发了青春活力。

　　63式水陆坦克标志着从仿制到自研的历史性跨越

　　以59坦克仿制成功为契机，我国开始自行研制坦克装甲车辆，装甲装备发展进入了自行设计的新阶段。

1958年，装甲兵制定了“南轻北重”的装备发展战略，即北方重点发展中型和重型坦克，南方主要发展轻型和水陆坦克，同时决定研制62式轻型坦克、63式水陆坦克和63式履带式装甲输送车。

　　1958年6月，军委装甲兵和二机部（后改为五机部）决定研制62式轻型坦克，以满足南方装甲兵部队水网稻田地和丘陵地作战的需要。

1961年10月试制出3台样车，1962年3月进行了3000千米的设计定型试验，12月轻型坦克设计定型，并于1964年分别装备南方坦克某师、某独立坦克团、装甲兵各院校和装甲兵科学技术研究院。

上世纪六七十年代，装甲兵对该坦克进行了两次改进，均无果而终。

在1979年对越作战中，62坦克一马当先、奋勇杀敌，特别是加装激光测距机的62坦克在支援步兵攻打凉山等战斗中炮响堡毁，取得了骄人的战绩。

1984年，装甲兵对其进行了30余项改进，特别是加装了高射机枪护塔、改进了安全门等。

进入新世纪后，装甲兵又对其进行了“脱胎换骨”的改进，研制出62式改进型轻型坦克，使之具备了与国外二代主战坦克相抗衡的能力。

　　我国海岸线漫长、岛屿众多，南方地区江河纵横、水网密布，急需大量装备水陆坦克，但1960年前我军仅有1个美式水陆坦克团，装备陈旧和落后。

1958年8月，装甲兵决定研制水陆坦克。

1959年6月，3台样车研制成功。

同年11月25日，朱德、贺龙、罗荣桓、陈毅、叶剑英元帅、陈赓大将等党和国家领导人在装甲兵司令员许光达大将的陪同下，观看了水陆坦克等新型装甲车辆的表演，对我国自行研制的水陆坦克予以高度评价。

1962年5月水陆坦克设计定型，首批12辆坦克于1964年装备部队。

1966年2-4月，装甲兵进行了63式水陆坦克横渡琼州海峡的试验。

在风力5级，浪高1～1.2米的情况下，战车顺利渡过海峡，海上射击命中率达37％，创造了世界两栖战车海上航行和海上劓击的奇迹。

该坦克的火力、陆上和水上机动性能均优于苏联的PT-76水陆坦克，曾荣获1964年的国家二等奖，水道夹层冷却装置同时荣获国家科学发明奖，总设计师杨楚泉、科研人员朱鸿慈等被国家和军队表彰与奖励。

1979年对越作战中，该坦克在强渡红河等战斗中，激流勇进、奋力冲杀，发挥了水上急先锋的作用。

进入20世纪90年代后，为满足渡海登岛作战的急需，装甲兵组织对63式水陆坦克进行了大规模改进，研制出63A式水陆坦克，使之成为可与二代主战坦克抗衡的世界先进两栖战车。

同时，装甲兵还组织研制了63C式两粞装甲输送车、86式两栖步兵战车、81c式两栖装甲指挥车、90式两栖装甲输送车等一大批两栖装甲装备，使我军装甲兵具备了实施大规模登陆作战的能力，成为登岛作战的“铁拳头”。

　　1958年7月，装甲兵决定研制部队急需的履带式装甲输送车及其配套车辆。

1959年3月首台样车研制成功，1963年3月63式装甲车设计定型，首批64辆装甲车于1964年装备部队，填补了我军装甲兵履带式装甲车的空白。

该车布置紧凑、车型低矮、防护力好、抗弹性高、使用可靠，达到了当时的国际先进水平，部队官兵（包括一些边防部队）和国外用户都对该车给予了很高的评价。

20吐纪60年代中期，该车先后进行了49项改进，并于1969年列装部队。

在1979年对越作战中，63装担负了输送步兵、物资、器材，以及火线抢救和后送伤员等重要任务，被誉为战场上的“铁甲堡垒”。

战后，63装进行了两次较大的改进。

第一次是为研制70-1式122毫米自行榴弹炮而进行的改进，1981年9月设计定型并命名为63-1式装甲车，后仅作为自行火炮底盘。

第二次是为参加1984年国庆阅兵而进行了12项改进，被命名为63-2式装甲车，此后装备部队的全部为该型装甲车。

63装简洁实用，变型能力强，先后变型为装甲指挥车、装甲救护车、装甲通信车等，迅速发展成为一个庞大的装甲车族。

　　在积极发展履带式装甲车的同时，我国还研制了64式轮式装甲输送车，并于1964年11月设计定型，但没有装备部队。

此后，我国轮式装甲车的发展长时间陷入停顿状态，轻型机械化部队建设也缺乏装备支撑。

　　科研“会战”虽中止却意外催生了三代主战坦克

　　“文革”期间，装甲装备的发展遭受了严重的挫折，但装甲兵和兵工战线的广大科研人员仍然在极其艰难的情况下，将坦克装甲车辆的研发向前推进了一步。

　　上世纪60年代时国外二代主战坦克（如美国的M60坦克、苏联的T-62坦克等）研制成功并装备部队。

二代主战坦克安装了105毫米以上口径的坦克炮和先进的计算机火控系统，使用次口径的脱壳穿甲弹，其火力、机动和防护都优于以往的中型和重型坦克，是坦克发展的一次飞跃。

为全面抗衡国外二代坦克的威胁，装甲兵和五机部共同决定，以科研大会战的形式研制六类六种二代装甲装备，包括二代坦克（122中型坦克）、二代轻型坦克（132轻型坦克）、二代水陆坦克（212水陆坦克）、二代履带式装甲车（532履带式装甲车）、二代轮式装甲车（522轮式装甲车）以及新型轮履合一装甲车（523轮履装甲车），企图在短时间内赶超国外二代装甲装备水平，使装甲兵的装备得到较大改善。

1970年2月科研大会战正式启动。

经过广大科研人员的努力，当年lO月1日前就试制出6种新型战车的第一轮样车，并在北京南口射击场进行了汇报表演。

通过会战，我国自行设计的120毫米滑膛坦克炮、730马力发动机、激光测距仪、新弹种等在技术上都有所突破，为研制新一代坦克装甲车辆奠定了基础。

但由于受极“左”思想的影响，6种新车都没有按正常的科研程序办事，在新技术、新部件比重过大的情况下盲目上马，结果到1975年4月会战结束时，几种新型战车都因关键技术和部件不过关而未能设计定型。

但值得欣慰的是，二代坦克（122中型坦克）的研制却意外地成为发展我国三代主战坦克的序曲。

上世纪70年代末，搁置了几年的二代坦克研制工作又被重新启动。

到1981年，由于80式主战坦克被正式确定为二代主战坦克，于是122中型坦克被确定为三代主战坦克的预研样车。

经过几年的奋力打拼，先后研制出1223、1224、1226、1226F2等多轮样车，其中，1226F2样车采用了120毫米滑膛坦克炮、计算机火控系统以及瞄／测／夜合一潜望式瞄准镜等大量的高新技术，已经初具三代主战坦克的雏形。

　　另外值得欣慰的是，“文革”期间我国还推出了69式中型坦克，起到了为二代主战坦克的发展铺路、架桥的重要作用。

从1963年起，我国就开始着手在59坦克基础上研制新型坦克，几经曲折后于1974年研制出69式中型坦克，并于1978年开始生产和少量装备部队。

该坦克装1门100毫米滑膛炮，安装有双向稳定器、激光测距仪、红外夜视夜瞄装置和自动灭火装置等，性能上强于59坦克，但由于研制周期过长，与国外二代坦克相比明显逊色。

随后，我国在该坦克基础上又研制出了69-Ⅱ式和79式中型坦克。

　　改革开放迎来了我国坦克装甲车辆的大发展大繁荣

　　进入20世纪70年代后，国外大力发展三代主战坦克，我国坦克装甲车辆的发展又一次面临着十分严峻的挑战。

十一届三中全会后的改革开放，给我国的坦克工业注入了强大的生机和活力，迎来了装甲装备大发展、大繁荣的春天。

　　1981年我国研制出69-Ⅱ坦克，同时从国外引进了具有当时世界先进水平的105毫米坦克炮及3种炮弹（脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹）、计算机火控系统、灭火抑爆装置和数字式电台等高新技术，并用引进的技术研制69-3式坦克。

1984年，69-3坦克研制成功并参加了国庆35周年大阅兵，受阅后装备部队。

1986年1月，69-3坦克设计定型并命名为79式中型坦克。

该坦克采用了大量的高新技术，特别是安装了可与国外二代坦克抗衡的大威力105毫米坦克炮，使我军装甲兵的主战装备实现了历史性的跨越。

该坦克于1987年荣获国家科学技术进步二等奖。

此后，又成功研制出安装稳像式火控系统的二代主战坦克――88A／B式主战坦克，人民装甲兵从此进入了以二代主战坦克为主体的时代。

20世纪90年代中期，在88坦克的基础上又研制出96式主战坦克；

20世纪90年代末，我国推出了全新的三代主战坦克，99式主战坦克。

这两款新型主战坦克采用了大量的高新技术和信息技术，其综合战技性能达到了世界先进水平，具备了与国外三代主战坦克相抗衡的能力。

国庆50周年阅兵式上两款新坦克一亮相，就引起国人的欢呼和世人的惊叹。

　　上世纪60年代，苏联等国就开始大力发展履带式步兵战车，而到70年代末，我军步兵战车仍然是一个空白，为此，装甲兵决定研制履带式步兵战车。

1979年4月，在借鉴国外技术的基础上开始设计履带式步兵战车，并于1987年4月研制出86式步兵战车并装备部队。

该车战斗全重13.3吨，乘员、载员共11人，装73毫米低压滑膛炮1门，“红箭”73式反坦克导弹4枚，载员舱设有多个球形射击孔，使战车构成了环形火网，可有效阻止敌人从后方、侧方接近战车。

该车外形低矮，线条流畅、减震性好、乘坐舒适、机动快速，成为我军火力最强的步兵战斗车辆。

该车于1989年荣获国家科学技术进步奖j等奖。

在该车基础上，又研制出装30毫米机荧炮和先进火控系统的86式改进型步兵战车；

为海军陆战队研制了专用型86式两栖步兵战车。

进入90年代后，我国开始研制二代履带式步兵战车。

2007年7月在北京举办的建军八十周年军队和国防建设成就展上，装有大口径火炮和并列机关炮的新型04式步兵战车高调出镜，赢来了无数钦佩和欣赏的目光。

　　为提高装甲兵的战场输送能力，我国于20世纪80年代初开始研制二代履带式装甲输送车，1990年89式装甲车研制成功并装备部队。

该车安装了超压集体三防装置、自动灭火装置等，性能比63装上了一个台阶。

与63装一样，89装的底盘也是变型能力强、性能优良的通用装甲底盘。

在该车的基础上，先后研制出89式反坦克导弹发射车、93式装甲抢修车、94式装甲器材补给车、GBL130型装甲抛散布雷车和WZ731型装甲侦察车等系列变型车。

　　为满足新时期轻型机械化部队大发展的急需，我国在64式轮式装甲车的基础上，开始研制6×

6驱动的二代轮式装甲车，1984年2月，20辆WZ523型轮式装甲输送车配备给受阅部队，并参加了国庆35周年阅兵。

该车战斗全重10.5吨，乘员2人，载员10人，发动机功率122千瓦（165马力），最大速度达80千米／小时。

1990年，该车换装水冷柴油发动机后命名为ZSL93式轮式装甲车并装备给防暴部队，填补了我军轮式装甲车的空白。

随后，我国又研制出了性能更先进的92式轮式装甲车并大量装备轻型机械化部队，成为快速部署的骨干装备和名副其实的陆上“猎豹”。

为满足新世纪新阶段遂行多样化军事任务的需要，目前我国已经研制出8×

8重型轮式装甲车和4×

4轻型轮式装甲车，使我军和武警部队的轮式装甲装备体系更加完善。

　　进入21世纪后，装甲装备进入了空前繁荣的大发展阶段，大量新型坦克装甲车辆问世并装备部队，人民装甲兵的装备建设驶入了机械化和信息化复合式发展的“高速路”。

在这个时期内，为适应新世纪两栖作战的需要，我国研制出高速两栖装甲战车，其火力、航速、抗风浪能力以及信息化水平都居世界先进水平，是目前世界上最先进的两栖战车之一。

为提高我军空降兵的机械化作战能力，我国研制出了新型伞兵战车，并在2005年的中俄联合军演中以三车连投的惊世一跃，让世界为之折服。

为适应装甲兵信息化建设的需要，先后研制出多种型号的数字化坦克、步兵战车、装甲输送车等，为数字化部队建设提供了急需的装备支撑，使我军成为继美军之后整建制的陆军合成部队实现数字化的世界铁甲劲旅。

　　经过60年的发展，我军装甲兵的主战装备实现了历史性的跨越，已经建立起了满足全域机动作战需要，能够实施“三栖”（陆上、两栖和空中）突击的主战装甲装备体系，形成了以新型主战坦克和步兵战车为主体的陆上决战系统，以新型两栖战车为主体的登陆突击系统，以重（中）型轮式装甲突击车为主体的快速部署系统，以伞兵战车为主体的空降直攻系统，为打赢各个战略方向、各种作战强度的信息化局部战争和完成反恐维稳等多样化军事任务，提供了强有力的装备和技术支撑。