30米预制T梁专项施工方案.docx
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30米预制T梁专项施工方案
昭通新机场联络线一级公路工程
30米预制T梁施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁十一局集团有限公司昭通机场路工程项目经理部
二〇一七年一月
预制T梁施工方案
一、编制依据
1.1编制依据
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；
（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（4）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；
（5）昆明勘测设计研究院有限公司提供的《龙山寨至赵家小冲公路工程施工图纸》等设计文件。
1.2编制原则
（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。
在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设,并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季合理安排施工任务。
（5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
（6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
二．工程概况
龙山寨至赵家小冲公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于国道G213线昭阳区至江底（昭曲分界）段公路K3+670桩号，止于昭通市新机场（花鹿坪）航站楼，起讫桩号为K0+000～K8+358.721，全长8.359Km。
本合同段有主线桥梁3座，互通匝道桥1座，互通匝道桥为现浇箱梁，共计预应力T梁280片（边梁112片，中梁168片）。
具体数量见下表：
序号
桩号
桥名
30mT梁（片）
1
K1+696.02
杨家湾大桥
60
2
K3+933.2
下荒冲大桥
120
3
K7+859.272
赵家小冲大桥
100
龙山寨至赵家小冲公路工程预制梁场位于主线路基K4+300-K4+700段，中心里程为K4+500，占地10400㎡，主要负责预制杨家湾大桥，下荒冲大桥，赵家小冲大桥的所有30米T梁生产任务。
预制梁场T梁模板配置根据施工工期要求平均每天制2片T梁，4.5个月完成全部T梁预制，并且每片T梁模板周转周期预计为2天/次，我们配置4.5套T梁模板（2套边梁模板，2.5套中梁模板），梁场制梁台座根据每片T梁从钢筋安装到移梁计划占用台座时间为10天并且每天制梁2片的工期要求，我们设置23个制梁台座来满足施工要求，5列整体式存梁台座，分双层存梁，存梁总数量达到60片，为满足提梁移梁的需要，预制梁场配置龙门吊3台，其中1台10T、2台80T。
30mT梁预制高度2m，采用C50混凝土，上设8cm厚C50现浇桥面混凝土，10cm沥青混凝土桥面铺装。
T梁间距2.25m，中梁预制宽度1.7m，翼板间留有0.55m的横向湿接缝；跨中段预制T形梁梁肋宽度设计20cm，马蹄宽度为50cm，靠近端部时梁肋宽度由20cm渐变至50cm，与马蹄同宽，其渐变长度为3.6m。
桥梁每孔设3道中隔板，连续梁靠简支端设一道端隔板。
靠连续端不设端隔板，因此仅有一道端隔板；简支梁设两道端隔板，中隔板与主梁正交，端隔板径向设置。
预制T梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。
中隔板底面横坡与梁顶横坡一致，端隔板底面横坡与每孔两端横坡一致。
桥面横坡由盖梁、支座垫石调整，为使支座水平设置，在预制T形梁简支端设置适应主梁纵坡的梁靴；墩顶纵向湿接缝为实心断面。
30mT梁布置图
三、施工部署
3.1总体施工管理目标
3.1.1质量目标
工程质量符合国家、交通部颁发的施工规范、质量标准和业主相关的质量要求。
工程一次验收合格率达到100%。
3.1.2安全目标
杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.5‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故，争创安全生产先进单位。
3.1.3工期目标
根据业主工期安排，拟定2017年3月1日正式开始制梁，2017年7月15日全部完成，计划工期4.5个月。
3.2资源配置
3.2.1施工队伍及人员配备
为保证本项目T梁预制的顺利实施，我部配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员作为项目部管理机构，组织成立了施工经验丰富的综合施工队，进行梁场建设、T梁的预制、运输以及架设施工。
详见组织机构框图。
桥梁T梁预制工程主要负责人如下：
序号
部门
成员
序号
部门
成员
1
施工负责人
李夕兵
5
试验负责人
黄东
2
技术负责人
孟高攀
6
测量负责人
杨军
3
安全总监
周小春
7
结构负责人
卿高辉
4
质检负责人
李有
8
机械负责人
焦祖洋
3.2.2施工机械设备配备
主要施工机械配备表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
砼运输车
台
6
2
高频振动器
台
20
3
龙门吊
80T
台
2
4
龙门吊
10T
台
2
5
钢筋调直机
GT4－10
台
6
6
钢筋弯曲机
台
6
7
钢筋切断机
3kw
台
6
8
电焊机
BX1-500
台
15
9
智能压浆机
台
2
10
液压千斤顶
250T
台
2
11
数控张拉设备
套
1
12
振动棒
台
10
3.2.3材料供应
根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季施工季节，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。
四、施工方案及施工方法
4.1施工准备
（1）技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员按照施工图纸进行详细技术交底。
（2）测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，在预制T梁场的台座上找出反拱面（2.5cm），并在预制过程中随时控制好梁顶面高程，利于后续工程的顺利进行。
（3）开工前组织备料，试验人员对钢筋及其它材料进行复检，按规定对砂、碎石、水泥及钢筋取样进行试验，以确保进场材料的质量。
同时做好水泥浆及砼试配工作。
根据施工进度计划分批组织水泥、砂、石、外加剂、钢筋、钢板、钢绞线、波纹管、锚具等进场，并按设计和规范规定的要求作C50混凝土配合比及每批材料的抽样送检，合格后方可使用，各种材料分别堆放，并做好防水措施。
（4）质量人员负责分部工序的自检、报监理验收及资料整理，在施工的过程中要严格控制好各工序的施工质量。
质检人员要对施工的全过程进行控制，把质量隐患消除在萌芽状态。
（5）安全负责人要对现场的用水、用电、交通等情况做好检查与部署，确保施工的安全顺利进行。
（6）材料准备：
所用的各种原材，应认真筛选，检验合格，并经监理工程师批准，并坚持有见证送检制度。
水泥应符合国标，并附有制造厂的水泥品质试验报告。
所用钢筋必须符合国标，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。
进料时应按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，场地应有支垫，防止钢筋锈蚀。
钢绞线、波纹管、锚具应送试验室检验有质量检验报告，张拉器具应有标定证书。
（7）T梁模板采用大块定型钢模。
模板上安装附着式高频振动器。
T梁模板在钢模厂加工制作，在模板首次使用前对模板进行预拼装，检查模板板缝是否严密，翼板调节螺栓是否可按要求调整，模板的拼装及拆除是否方便，模板设置是否合理利于施工；并对模板表面认真进行除锈工作，然后在涂刷脱模剂。
模板检验合格后方能使用。
（8）振捣器：
为保证梁体振捣质量，采用ZF75-150型附着式振捣器进行振捣。
现场用钢板制作成挂件焊在T梁模板两侧，同时采用30型及50型振动棒配合使用。
4.2施工工艺
4.2.1T梁施工
T梁施工工艺流程图
4.2.1.1台座的清理
将台座按要求打磨，并把台座上的杂物、砼块、油污等清理干净后涂上脱模剂，将台座四周排水沟疏通。
4.2.1.2钢筋制作及安装
（1）钢筋骨架及预应力筋成型。
在钢筋预制场按设计图纸及施工规范的要求加工成单根成型钢筋，再从加工场将每片梁的钢筋及预埋钢筋用人工抬至T梁台座位置。
预应力钢胶线的下料长度，以梁长、梁端锚固工作长度和千斤顶的工作长度来定，采用下式计算确定：
L=L0+2（L1+L2+L3+L4）
式中L0——构件的孔道长度;
L1——工作锚厚度;
L2——千斤顶长度;
L3——工具锚厚度;
L4——长度富余量（取100cm）;
（2）钢筋骨架安装
按图纸要求在台座弹放钢筋的分档标志，并按先后顺序摆放各层钢筋，按设计要求合理布设钢筋的位置和预埋件位置；钢筋需要搭接时受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，两头间距离不小于1.3倍搭接长度，并使接头的截面面积的百分比符合设计和施工技术规范要求。
绑扎钢筋时，钢筋绑扎搭接长度符合相关规范（HPB235钢筋搭接长度不小于25d，HRB钢筋搭接长度不小于35d，HRB400、RRB400钢筋搭接长度不小于45d），相交点全部绑扎牢，必要时采用点焊，必须保证受力钢筋不位移。
双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。
钢筋骨架的焊接采用电弧焊，施工时根据实际情况决定采用搭接焊还是绑条焊。
焊接接头尽量采用双面焊，钢筋接头弯折15°，焊接时检查焊缝的长度，使双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d。
为了保证混凝土保护层的规定厚度，在钢筋与模板间设置混凝土垫
块，施工时采用梅花形布置，间距0.7～0.8米。
以保证现浇T梁的外观质量。
（3）波纹管安装
波纹管的安装严格按设计给定孔道坐标（由预应力曲线位置算出）位置控制，波纹管用井字形定位筋固定位置，定位钢筋网应与梁肋钢筋电焊固定，以保证定位钢筋网位置正确，定位筋50cm一道。
波纹管连接处须紧密，用连接管包裹两端，然后用透明胶布缠绕，波纹管管身无破损，防止漏浆。
波纹管的线性应该平顺、圆润。
锚垫板应该紧密地安装在端模上，锚垫板后面应与螺旋筋紧密连接，注意绑扎锚垫板后有四层钢筋网片，锚垫板与孔道严格对中并与孔道端部垂直。
当模板安装完成后，应在波纹管里安放硬塑料顶管，以防止漏浆。
4.2.1.3模板安装
根据梁长的不同，选择相对应的模板进行T梁施工，根据桥面横坡的不同，横坡由盖梁、支座垫石调整。
在安装前应严格检查其平整度、外形尺寸，并进行抛光处理，光面应平顺光滑，脱模剂采用新机油。
钢模板相交处采用夹入泡沫胶条方式处理以防漏浆。
模板安装的精度应高于预制梁精度要求，并按设计要求设置反拱及翼板横坡。
在T梁梁肋钢筋检验合格后，选择好适合的T梁模板，用龙门吊吊装模板进行合模。
模板在砼底座上安装完毕后，在底座预留的PVC管里穿Φ20精轧螺纹钢作为底脚对拉螺栓将模板底部固定住。
T梁模板的安装和拆除均采用龙门吊配合人工进行，模板在吊运过程中应避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
模板安拆时，注意检查接缝处止浆垫的完好情况，以保证接缝严密、不漏浆。
在安装过程中，及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，模板表面平整度不得超出5㎜的容许偏差。
4.2.1.4混凝土浇筑
T梁C50砼按配合比投料、搅拌，搅拌时按要求加入外加剂，拌好后检查出砼的塌落度，砼坍落度控制在14cm～18cm，合格的方可使用。
砼在搅拌站搅拌完成后用罐车运输至梁场。
砼浇筑分两次进行。
先是T梁马蹄、梁肋和横隔板浇筑，再是顶板浇筑，浇筑时采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端向另一端顺序推进，分段长度4~6米，分层下料厚度不超过30㎝，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处的良好结合，一片T梁的砼一次浇筑完成，中间不得间断。
梁体下方翼缘混凝土在浇筑时要随时检查其密实度，防止浇筑后出现质量缺陷。
砼浇筑过程中要随时注意钢模、钢筋、各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
④T梁马蹄两侧采用高频附着式振动器振捣，附着式高频振捣器采用ZF75-150高频振捣器，待腹板砼达到1/3的时候，开启振动附着式高频振捣器，振动时间为45～60s,附着式高频振捣器从梁端模板开始布设，按照纵向50cm，竖向80cm的间距布置，附着式高频振捣器的振动主要是靠振捣器内的偏心轮进行高频振动，从而带动模板进行共振，进而达到将砼振捣密实的目的。
T梁上部插入式振捣器振捣砼，振捣间距50cm左右插入式振捣器难以插进的部位，应用小铁条伸进补插。
每振点的振插时间不超过15秒，防止漏振。
振捣砼时振动棒快进慢出，以防形成空洞及气泡，并避免碰撞钢筋波纹管，所有部位必须捣密实，密实的砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。
⑤梁顶找面时，顶面高程控制要准确，注意翼板的横坡设置。
顶面混凝土用3m刮杠粗平，用木抹子拍打、压面、抹面，板面混凝土初凝前应使用钢丝刷，在垂直于行车的方向进行刷毛，刷毛深度在5mm左右，主要是将砼面上的浮浆清理掉。
待混凝土初凝后用土工布覆盖、洒水养护，覆盖时不得损伤污染混凝土表面。
拆模后对翼板边缘（即湿接缝处）、横隔板、梁端进行凿毛，凿毛采用人工凿毛（采用人工凿毛时，砼强度应达到2.5MPa），凿毛应凿除砼表面的水泥砂浆及松弱层。
4.2.1.5养护及张拉
①混凝土终凝后立即进行养护。
T梁采用土工布覆盖洒水养护，养护期间要保持混凝土表面湿润，天气干燥温度较高时，适当增加洒水次数，养护时间不少于7天。
②根据设计要求混凝土试件在现场同等条件下进行养护，因此在每次浇筑过程中每次除做足28d的试件外，另外还多做3组试件，以检测6d、7dT梁混凝土早期强度，根据测验值指导T梁的张拉和运梁等工作。
施工时应及时对砼进行试压，待其强度达到设计要求强度的90%后且养护时间不少于7天，可进行张拉。
③钢绞线采用Φs15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860kpa，张拉控制应力σcon=0.75fpk，张拉控制力p=1395MPa。
钢绞线的理论伸长值△L和预应力钢铰线平均张拉力Pp（N）计算：
钢绞线的理论伸长值△L的计算式为：
△L=Pp×L/（Ap×Ep） （cm）（5.3.2）
Pp-钢绞线平均张拉力（N）
L-两个工作锚间的钢绞线长度（cm）
Ay-张拉钢绞线的截面积（mm2）
Ep-钢绞线弹性模量（Mpa）
对于由多曲线组成的曲线钢束，或由直线与曲线混合组成的钢束，其伸长值分段计算后叠加。
预应力钢铰线平均张拉力Pp（N）按下式计算:
Pp=P[1-e-（kx+μθ）]/（kx+μθ）（5.3.3）
式中Pp—预应力筋平均张拉力（N）
P—预应力钢绞线张拉端的张拉力（N）；
X—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
k—孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数,取0.0015；
μ—预应力钢铰线与孔道壁的磨擦系数（30mT梁取0.155,16mT梁取0.25）；
对多曲线段组成的曲线束,应分段计算,然后叠加。
④张拉时施加应力顺序:
N1初始张拉力P0（P0=0.15P）→持荷5分钟→测引伸量d1→张拉至P1（0.3P）→持荷5分钟→测引伸量d2→张拉至总吨位P→持荷5分钟→测引伸量d3→锚固。
N2左初始张拉力P0（P0=0.15P）→持荷5分钟→测引伸量d1→张拉至P1（0.3P）→持荷5分钟→测引伸量d2→张拉至50%→张拉N2右（完成后）→张拉至总吨位P→持荷5分钟→测引伸量d3→锚固。
N3右初始张拉力P0（0.15P）→持荷5分钟→测引伸量d1→张拉至P1（0.3P）→持荷5分钟→测引伸量d2→张拉至总吨位P→持荷5分钟→测引伸量d3→锚固。
⑤将清洗过的夹片按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线中，夹片嵌入后，随即用直径大于整束钢绞线直径的钢管，将钢绞线穿过钢管，然后用钢管轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，并使夹片外露的长度整齐一致。
将预应束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2-4cm，再在千斤顶尾部安装上垫板及工具锚，将钢绞线夹紧，在工具锚内涂少量的润滑油。
⑥30mT梁采用两端张拉。
张拉按设计要求整束张拉，张拉时两端同时进行，并张拉力、伸长值双控。
张拉时以张拉力控制，伸长量校核，误差应在±6%以内，如张拉实际伸长量超出允许范围，分析原因问题解决后方可继续进行张拉。
使顶压油缸处理供油状态，向张拉油缸供油，开始张拉，注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐；张拉至初应力时，做好标记，作为伸长值的起点。
按程序逐级张拉到控制应力，量测钢绞线的伸长量以校核应力是否正确。
如伸长量没有超出允许范围在保持张拉油缸调压阀阀口不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的油顶压力。
继续向顶压油缸供油使张拉油缸缓缓回油，完成油缸回油工作。
⑦张拉伸长值的量测
用量测千斤顶油缸行程数值方法,在初始应力下,量测油缸外露长度,在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度,如果行程不够中间锚固,则第二级初始荷载应为前一级最终荷载,将多级伸长值叠加,即为初应力至终力间的实测伸长值,
预应力筋张拉理论伸长值△L（mm）：
根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011计算公式如下：
△L=Pp×L/（Ap×Ep）（5.3.4）
式中：
Pp—预应力筋平均张拉力（N）
L—预应力筋的长度（mm）
Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2）
Ap—预应力筋的截面面积（mm2）
实际伸长值ΔL应力:
ΔL=ΔL1+ΔL2-A-B-C（5.3.5）
式中：
ΔL1——以初应力至最大张拉力之间的实测伸长值,包括多级张拉,两端张拉的总伸长值;
ΔL2——初应力以下的推算伸长值;
A——张拉过程中锚具楔紧引起的预应力筋内缩值;
B——千斤顶体内预应力筋的张拉伸长值;
C——构件的弹性压缩值。
关于推算伸长值ΔL2,可根据弹性范围内张拉力与伸长值成正比的关系计算,如初应力为10%张拉力,初应力至终应力间荷载差值为90%张拉力,相应伸长值为ΔL1,则初应力以下伸长值为1/9ΔL1。
⑧打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶活塞自动回程，张拉锚固结束。
⑨张拉完成后，在各张拉端和锚固端把各束钢丝端部用铁丝捆扎。
观测无滑丝后，预留锚固长度后，划出标记，用砂轮片机切除多余部分。
⑩张拉质量要求：
a、预应力束张拉采用双控，按照设计要求以张拉力控制为主，伸长量校核，误差应在±6%以内；
b、每束钢绞线断、滑丝不得大于该截面总丝数的1%；
c、夹片回缩量两端之和不得大于12mm。
张拉符合要求后，应立即进行压浆、封锚，防止钢束锈蚀。
压浆前用砂轮切割机割掉锚具外多余钢束，切割时应留5cm头子，以免损伤锚具。
然后用高压水冲洗孔道，以排除孔内粉渣、杂物，冲洗干净后用空压机。
d、张拉注意事项：
⑴夹片与锚环孔不应黏附泥浆和其它杂物，且不允许锈蚀（若有轻微浮锈，应彻底清除）。
⑵对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈，以减少摩擦损失。
⑶锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。
⑷限位板应根据千斤顶的外径选择。
⑸工作锚板夹片与工具锚夹片不能混用（工作锚具不能重复使用）。
⑹工具锚夹片对表面和锥孔内表面用前应涂有润滑剂以便退锚灵活。
⑺张拉系统使用前应进行标定。
⑻在张拉过程中，应注意是否有异常现象如响声、油压表指针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。
如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。
e、张拉过程中易出现问题及处理：
⑴断丝：
若在允许的范围（每束钢丝断丝不超过1根，每个断面不超过该断面总数的1%）内；若超过范围，必须进行更换钢束。
⑵滑丝：
查明原因，如果是钢绞线、夹片沾上油污，应进行处理或换束；若是夹片质量有问题，应更换本批夹片。
⑶伸长值超范围：
则应查明原因，并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
4.2.1.6压浆
孔道的准备：
张拉完毕应尽快灌浆（应在24小时内完成）。
灌浆前应对孔道进行清洁处理，并检查灌浆孔是否畅通，不允许发生堵孔现象。
压浆材料：
孔道压浆采用专用压浆料或者专用压浆剂配置的浆液，按40×40×160mm长方体试件，标准养护28天抗压强度≥50MPa。
封锚、灌浆
在预应力张拉施工完成后，必须切除多余外露钢绞线（钢绞线外露量≤30mm），然后进行封锚，封锚时，要将外露钢绞线、锚垫板、夹片等全部包裹严密，使覆盖层厚度>15mm，同时再次检查压浆孔。
安装、引出压浆管和排气管，压浆应在封锚后24小时内进行。
在压浆前，孔道内无石、砂及其他杂物，确保孔道畅通、清洁、干爽；同时清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆孔与孔道畅通连接。
压浆时候，首先启动真空泵抽真空，使孔道真空达到-0.07～-0.05MPa且保持稳定，同时对拌制好存储在储存罐中浆体采用1.2mm的筛网过滤后加入到灌浆泵中，当灌浆泵输出的浆体稠度达到要求稠度时，灌浆泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。
灌浆过程中保持真空泵连续工作，待抽真空端的透明管中有浆体经过时，关闭透明管前端的阀门，稍后打开排气阀，当浆体从排气阀顺畅流出且稠度与灌入的浆体相同时，关闭抽真空端的所有阀门。
灌浆泵继续工作，并沿着管道的由高到低将排气孔打开，待排气孔流出的浆体稠度与灌入的浆体稠度相同时，由低到高关闭排气孔，并保持不小0.5MPa的一个稳压期，持压1～2分钟，然后关闭灌浆泵及灌浆端所有阀门，完成灌浆。
拆除外接管及各种附件，清洗阀门等。
4.2.1.6封端
安装封锚端钢筋网，并与梁体钢筋焊接，将梁端表面凿毛，立模浇筑砼，振捣密实并养护。
待压浆强度达到设计要求后，将T梁通过80t龙门架挪移到存梁台进行存放。
T梁强度在未达到设计强度要求前，不得叠加堆放。
一般存梁期不超过60d。
五、施工中注意事项
5.1张拉注意事项
夹片与锚环孔不应粘附泥浆或其它杂物（若有应彻底清除）。
锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。
限位板应根据千斤顶的外径选择，且不能扭缠安装。
工作锚板夹片与工具锚夹片不能混用。
工具锚夹片表面和锥孔内表面用前应涂有润滑剂以便退锚灵活。
张拉施工中，要求施工人员严格按各项安全操作规程施工，坚守各项张拉岗位，保证张拉全过程安全施工。
张拉区应有明显标志，非工作人员禁止入内，从开始张拉至封锚前要设置挡板。
钢铰线开盘，应放在简易钢筋笼内，防止回弹伤人，操作时应站好位置，保证安全。
预应力筋持有很大的能量，在任何情况下禁止作业人员站在预应力筋的两端，同时在千斤顶的后面应设立防护装置。
操作千斤顶和测量人员，应站在千斤顶侧面进行操作，严格遵守操作工艺。
高压油泵连接必须牢
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