吊桥悬索桥施工组织设计Word格式文档下载.docx
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2.1投入本工程技术人员
工程技术组：
配备1名技术工程师，负责本工程技术施工工作。
质量管理组：
配备1名质检员，从质量管理角度予以负责。
内业组资料员1名，预算员1名
2.2、拟准备投入本工程的技术试验和检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
已使用
台时数
用途
备注
1
全站仪
SET2B-Ⅱ
1台
中国上海
2011
测量
/
2
水准仪
DS3
2台
2012
3
砼试压模
100*100*100
10组
中国昆明
试件
4
砂浆试压模
70.7*70.7*70.7
5
拉力检测仪
200KN
6
测试
接地电阻测试仪
ZC8
7
办公电脑
惠普
一台
办公
8
打印机
三星
、
9
磅秤
100KG
4台
中国四川
2010
20
计量
10
钢尺
50M
数据
3、施工机具设备准备
拟投入的主要施工机械设备表
序
号
设备名称
国别
产地
制造
年份
额定功率
（KW）
生产
能力
用于施
工部位
350型搅拌机
BHT-350
中国成都
2009
15
良好
本工程
完好
自卸汽车
CQ30290
2辆
中国重庆
218
电焊机
AX4-300
木工设备
工友
4套
中国
沈阳
2008
3.5
电钻
6010BVR
6台
7.5
卷扬机
JJM-5
中国长沙
22.5
一用一备
空压机
ZY-0.6/7B
3台
中国大连
挖掘机
UH171
中国山东
186
吊车
QY7
213
张拉千斤顶
YCW150/200
10台
200t
11
钢筋对焊机
LP-100
100
12
钢筋弯曲机
WJ40-A
2.8
13
钢筋切断机
GQ40-1
14
钢筋调直机
TQ4-8
5.5
柴油发电机
TZT-28
山东
120
16
桥梁维修设备
1套
上海
17
插入式振捣器
ZP25
2.2
18
平板振动器
ZF11
19
说明
机械设备的配置在以后的实际施工中，根据具体情况再作调整。
4、班组人员准备
劳动力计划表
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况（人数）
施工准备阶段
索塔加固施工阶段
桥面系除锈防腐施工阶段
桥梁安装工
40
30
普工
泥瓦工
架子工
焊工
水电工
装饰工
机械工
木工
油漆工
本工程工期为60日历天，每个阶段的劳动力安排在以后的具体施工中再作适当的调整。
注：
本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的.
第四章、主要施工技术措施及专项施工方案
一、工程主要内容和技术难点
1、锚碇施工
技术难点和重点：
1）锚桩基础开挖；
2）桩基混凝土浇筑；
3）钢筋和钢索导管的安装，模板拉干系的安装；
4）桥北基岩稳定性的确定。
2、索塔加固施工
门拱混凝土模板安装和混凝土浇灌。
3、索鞍的安装固定
基座螺栓钻孔固定；
4、主索、吊杆系统安装
1）主索的牵引；
2）龙门支架固定；
3）牵引系统固定；
4）承重缆绳安装。
5、缆风绳紧固
技术难点和重点：
1）缆风绳拉力的确认；
2）施工难点：
作业人员的安全防护。
6、桥身维修、维护
施工难点：
作业人员安全防护的保证。
二、各项施工内容主要施工方案及措施
一）、锚碇专项施工方法及措施
锚碇施工主要内容：
1、锚桩基础开挖
2、锚桩钢筋安装
3、托板的预埋安装
4、托梁钢筋安装
5、锚桩、托梁模版安装
6、锚桩和托梁混凝土浇筑
锚碇设计情况,采用重力式,锚碇采用C30混凝土。
1、定位放线：
采用托普康全站仪进行锚桩定位。
2、锚固系统:
全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆导管固定系和托板构成,每根索股对应2根Φ50mm拉杆，通过特殊连接器连接。
拉杆导管系和背后抗拉托板（钢板）在托梁钢筋安装前制作预埋，由于托板和导管重量大，需要采用场外焊制特别型钢支架做固定使用。
托板面积太大，根据目前机加工情况需将托板分割为4块进行钻孔加工，安装时再进行组合。
在托梁钢筋安装完毕后采用4Ф30圆钢，根据卷扬机基座尺寸进行卷扬机固定螺栓预埋。
同时采用2Ф30圆钢预埋两个主索承重钢绳拉环（直径200cm），埋件贯穿整个托梁。
3、钢筋加工、安装
采用场外加工方式。
将锚桩、托梁钢筋加工好后，用专车运至施工现场进行安装。
钢筋安装采取先下后上，同时保证主索导管不动的原则。
5、模版安装
采用0.9×
1.8m木模板安装，模板拉杆采用Ф12钢筋加工成对拉螺杆，拉杆安装根据现场实际情况现场钻孔穿拉。
Ф48×
3.5mm钢管加固，钢管间距为50cm,特殊位置间距根据现场实际情况作相应调整。
专业模板施工人员施工。
6、混凝土浇筑
混凝土采用C30商混，奔驰泵送机泵送浇筑，锚桩托梁混凝土一次成型。
混凝土浇筑方法：
由于桩深度大，混凝土一次成型施工难度大，二次成型又不能满足结构受力要求，所以决定采用一次成型施工法。
采用6根12m长震动棒，按桩基平面均匀布置，提前（混凝土灌注前）将震动棒插入桩底，混凝土灌入每30cm高度震动一批次，6根棒同时施工，逐层由下向上浇筑。
二）、索塔加固施工
索塔加固:
门式框架结构,采用同截面设计。
用C40混凝土浇筑加固体，按模板安装段进行分段浇筑。
加固体基础在混凝土浇筑前将地面砂浆层剔除并冲洗干净。
三）、索鞍加工、安装
1、索鞍加工外委，加工材质采用ZG45号钢。
2、索鞍安装
2.1：
基座固定
根据设计施工图对基座安装尺寸放样，放样尺寸详施工图。
钻孔植筋：
按设计施工图基座固定螺栓需分别钻Ф800直径孔18个，深度分别1.1m.然后采用植筋胶植筋。
植筋钢筋采用Ф28，长度1.05m。
植筋完成72小时后方可按施工图进行索鞍初始固定。
四）、主索安装
本桥主缆采用7直径Ф40-6X37WR-1870优质钢芯钢绳,每根主索长度250.1m。
主缆索端头，锚头通过拉杆与锚碇相连。
索股锚头为套筒式热铸锚,在铸钢制成的锚杯内浇注锌铜合金。
全桥共2根主缆,施工安装温度按照10℃计算,温度每降低1℃,主缆跨中高程相应升高。
4.1承重缆索架设
（1）、设计构造
本桥索股牵引系统采用架空索道辅助，往复式牵引系统。
与主缆位置对
应。
每组牵引系统组成如下：
在南北岸锚碇顶面各安装一台5t主卷扬机，以提供牵引动力；
作牵引制动和滑轮牵引回复动力装置；
φ20mm钢丝绳作牵引绳，两端分别卷入主、副卷扬机，一端用于卷绳，另一端用于放绳，两台驱动装置联动，使牵引索作往复运动；
牵引索通过塔顶滑轮组跨越索塔。
另在牵引索上方增设一根φ28mm钢丝绳作索股承重绳，该绳两端分别锚固在两岸锚碇前托梁面上，通过塔顶门架滑轮组跨越索塔并被吊起一定高度；
为便于索股沿承重绳被牵引前移，在牵引绳、承重绳和索股锚头之间设简易拽拉装置联结，在承重缆绳上设置系列动滑轮组。
（2）、牵引系统的架设
牵引系统的架设以经济简单为原则。
本桥桥位处江面仅宽约125m，且暂时无通航要求，故拟将先导索直接通过旧吊桥拖拉过江，然后利用先导索将牵引绳牵引到岸并后通过支承滚筒，两端分别进入主、副卷扬机，形成往复式牵引系统。
（2.1）、施工工艺流程
材料、机械、准备
两岸主、副卷扬机安装
机电系统调节先导索过江
牵引索架设
（拽拉装置安装）
索股承重绳安装
（猫道施工）
承重索滑轮组安装
（2.2）、施工注意事项：
1）牵引系统在施工过程中要经常维护，易损部件要备用，以防施工中出现故障，影响进度。
2）主、副卷扬机收、放绳速度要协调一致，以防索引索的垂度过大。
3）滑轮组上要有保险钩，以防索引绳从旁滑落。
4）牵引索股时，滚筒旁要有人跟踪观察，以防索股脱落到地面或猫道面层上被磨损坏。
（3）、架设工艺要点：
（3.1）、牵引系统架设前的准备工作
（3.1.1）、主、副卷扬机安装
在两岸锚碇后锚块顶面分别1台5t主卷扬机和1台3t副卷扬机。
让出主缆索股放索及牵引位置，每台卷扬机滚筒上需卷入40mφ28mm钢丝绳，以备牵引架设。
（3.1.2）、塔顶门架安装：
作为起吊和安装主索鞍的主要起重设备，同时兼作索股牵引架设牵引系统的辅助装置，需在塔顶设置门架。
主索鞍最大构件（腹板）重2.38t，而索塔上横梁仅宽2.3m，故拟在塔柱上横梁两侧设型钢支架，设置悬臂式塔顶门架，起重能力10t。
（3.1.2.1）门架构造
塔顶门架立柱及主梁均采用型钢组拼。
4只2［20a槽钢立柱座落在上横梁两侧的型钢上，为满足主鞍构件吊装所需净空要求，立柱高2.5m，间距2.2m；
主梁悬臂2m，并设活动横梁和固定横梁，为方便起吊物在塔顶上横梁面的横向移动，在两只塔柱上下游侧增设一道大横梁与门架主梁联系。
（3.1.2.2）门架安装
①在塔冠和上横梁砼浇筑时，按设计位置预埋δ16钢板和2［30槽钢，以便立柱安装焊接。
②在地面上将2套门架底分配梁加工成型，塔吊辅助提升吊装在上横梁顶面与预埋钢板焊接，斜腿与上横梁侧面的预埋钢板焊接，形成稳定的三角形结构。
③吊车吊装，人工焊接4只型钢立柱，并在2只立柱间焊2［14型钢剪刀撑加强。
④在上横梁顶面搭设临时脚手架操作平台；
地面上加工2根主梁，同时将主梁与其顶面的P43钢轨联结成整体，吊车吊提升到位后，人工将主梁与立柱焊接。
⑤以吊车作为起吊工具，在两主梁上安装平车，焊接起重横梁，形成活动横梁，并将固定横梁上的φ22钢丝绳分别联结在活动横梁的两端，形成循环走行系统。
⑥利用卷扬机，卷绕φ22钢丝绳，抽出绳头引至索塔上横梁穿过活动横梁中间的转向滑轮，安装5t动滑轮，固定，形成起重系统。
⑦安装塔柱两侧的立柱及大横梁，大横梁利用I40a，安装在门架主梁低部。
至此，整个门架安装完毕，在起吊作业时，在索塔正立面加载配重，以克服偏心起吊时的倾覆。
⑧、在塔顶门架两侧的大横梁上安装10t吊滑轮，以悬挂索股承重绳；
并在其下方，主鞍侧面安装支承牵引索的滚筒支架。
（3.2）、先导索架设
先导索利用φ16mm钢丝绳，长约780m，全桥一副，上下游倒用。
将成盘φ16mm先导索钢丝绳置放于南岸10t副卷扬机附近，找出绳头，一端与副卷扬机φ28mm牵引绳连接，另一端人工拽出牵引至索塔底，利用塔顶门架提升至塔顶，穿过门架，经过塔顶支承滚筒跨越塔柱并下垂到临江一侧地面，人工将φ16mm钢丝绳拽拉到塔底，再利用塔顶门架提升到塔顶，人工辅助穿过门架，支承在塔顶滚筒上并下垂到地面，人工拽拉到国道岸锚碇处10t主卷扬机处，与主卷扬机上的φ28mm绳头相连，启动主卷扬机，收紧先导索，完成先导索的架设。
（3.3）、下游牵引索的架设
启动北岸主卷扬机，利用先导索作小牵引绳，将副卷扬机上的φ28mm牵引绳经两岸塔顶支承滚筒拽拉到北岸主卷扬机附近，10t倒链拉住绳头暂时固定。
人工拽出主卷扬机上φ16mm先导索，并打成盘运到上游侧主卷扬机附近待用，同时拽出主卷扬机上既有φ28mm绳头，与φ28牵引绳绳头穿插连接牢固，启动主卷扬机，拉紧牵引绳。
拉紧时，同步放松临沧岸副卷扬机，两机联动，并注意主、副卷扬机上各保留50m左右的余绳量。
这样，即完成下游牵引索的安装工作。
（3.4）、下游索股承重绳安装
索股承重绳亦采用φ28mm钢丝绳，处于牵引绳的正上方，全桥共2根，每根长760m，其中南岸需有约25m的富余量，以便安装后矢度调整。
安装时，先将成盘φ28mm放于临沧岸锚室中，找出绳头，一端利用人工穿过前锚面预埋型钢上的滑轮，转弯合并，8只绳卡卡固，并使绳头富余25～30m，另一端利用2～3只绳卡与牵引绳联结。
启动北岸主卷扬机，利用既有φ28mm牵引绳将索股承重绳牵引到对岸锚室中，与北岸锚碇前锚面预埋型钢上的拉环联结，绳卡卡固。
在通过塔顶时，需人工解开其与牵引绳的绳卡，将承重绳绳头穿过塔顶门架上的吊滑轮后，再与牵引绳卡固，继续向前牵引。
（3.5）、上游牵引绳，索股承重绳的安装
方法与下游牵引绳、索股承重绳的安装方法相同，
（3.6）、承重滑轮组安装
为对索股在牵引过程中加以保护，以防钢丝被异物刮伤，同时，也为减小索股牵引时的摩擦力，使索股沿固定轨道顺直前移，拟在两岸主、副卷扬机前的地面及锚室中放置滚筒。
（3.6.1）、承重索上的滑轮组
猫道滚筒在猫道面层上距中心线外偏1.0m，在上下游两副猫道面层上，除边跨底部4.0m范围内不设外，几乎通长设置。
滚筒沿猫道面层顺桥向每5.0m一道设置，其支架与面层型钢横梁（∠75×
6或［14a］栓焊连接。
滑轮组支架高40cm，以∠75或［80制作，支承滑轮的横向滚轮以φ120mm
实心橡胶棒车制，中间车一φ26mm圆孔，周边车一深3cm，宽8cm的弧形凹槽，内穿φ25mm圆钢后，穿入型钢支架顶部的圆孔后，在圆钢上焊接小钢筋头挡块防脱落。
滚筒在地面上加工成单个，索股牵引前，人工在面层上按指定位置焊接安装，安装时，须拉线控制滚筒的顺直度和标高，以保证索股在牵引过程中的顺直。
（4）、牵引系统主要材料、机具数量表
名称
规格
数量
说明
主牵引卷扬机
5t
1×
容绳量φ28×
950m
副牵引卷扬机
3t
先导索
φ16mm
800m
牵引索
φ28
2×
索股承重索
φ28钢丝绳卡
4×
8套
用于承重绳
牵引承重绳时用
φ22钢丝绳卡
φ22
用于牵引绳与先导索的临时联结
塔顶滚轮
位于每只塔顶
门架吊滑轮
拽拉装置
3套
滑轮
6只
软吊带
5t×
10m
绳卡
φ28
36只
滚筒
742套
①φ120橡胶棒
750×
0.22m/只
②φ25圆钢
③∠75
0.44m
④［120
8×
42m
4.2.1.3主缆施工工艺
主缆是悬索桥的主要受力构件，承担悬索桥上部结构的全部静载和活载，控制全桥的刚度和线形。
主缆架设是悬索桥上部结构施工的关键工序，技术要求高、精度控制严、工艺复杂。
主要工作包括索股制作、索股架设、线形控制、紧缆、缠丝、吊杆及索夹安装等作业，其中索股（含锚头）制作在专业的工厂内完成。
本桥主缆采用直径40mm的高强钢绳,抗拉强度标准值为1870Mpa，在非锚固段通过索夹形成圆型截面，
索股施工总流程如下：
索股架设
主缆成型
索夹、吊杆安装
主缆防护
（一）索股架设
索股架设包括索股牵引、横移及整形入鞍、锚头引入临时锚固。
即将索股盘从制索厂吊运至南岸锚碇后约10m左右的放索架上，利用吊机将锚头从索盘上引出，将索股前端锚头与牵引系统中运输小车直接相连，一边施工加反拉力，一边沿设置的猫道滚筒向对岸进行牵引。
索股牵引至北岸锚碇后，在各主索鞍部位把索股整成四边形，放入索鞍内所规定位置。
锚头由导链配合汽车吊向锚室锚固部位引进。
因本桥不设散索鞍，需设置临时散索装置。
上、下游索股架设平行进行。
（1）准备工作
①临时散索装置安装就位，并予以固定，防止在索股拽拉时变位。
②主缆架设系统按要求安装完毕，各类机具设备处于良好状况，架设系统试运转正常。
③调试好有关测试仪器。
（2）、索股拽拉过江
（2.1）索股架设工艺流程图
（2.2）索股前端锚头的引出
索股前端锚从卷筒上引出，由25t汽车吊吊起，把索股从卷筒上放出20m左右的长度，与牵引绳、运输小车导链葫芦相连，并放在卷筒前面的水平滚筒上。
这时要注意钢丝的弯折、扭转问题。
（2.3）索股牵引
（2.3.1）牵引方法
把锚头连接于牵引绳上，把索股2#锚碇方向牵引，牵引工作要在索股转筒对索股施加反拉力的情况下进行。
锚头要从卷筒上放出，索股后端设30m反拉钢丝绳，当索股牵引至后端锚头即将离开索架时，用吊机将其吊起，实行反拉，继续牵引至前后锚头达到指定位置才停止，用吊机把锚头从牵引索上卸下来，如图－2－6所示。
（2.3.2）牵引速度
两卷扬机的牵引速度一般为20m/min左右，在牵引索股接近塔顶门架位置时，速度降为5m/min,防止锚头碰撞门架。
在改变速度时，两卷扬机速度应同时设定，速度改变跳差不宜超过2m/min。
在牵引最初几根索股时，把牵引速度控制在10m/min以内，以便于进行以下各部位的调整：
①滚筒的布置；
②主副牵引卷扬机；
③索盘架；
④牵引索的脱索；
⑤运输小车滑车组。
（2.3.3）牵引过程的指挥、监视
（2.3.3.）在索股牵引过程中，必须对以下部位进行监视：
①索盘架前面（一名技术员配2名工人）；
②前端锚头部位，随牵引过程带头前进，并指定为架设该索股的总指挥，直接控制主、副卷扬机，其它部位的技术员均需报与总指挥后，由总指挥发出命令。
总指挥处配置助手及2名工人；
③滚筒处，采用分段管理，由技术员或技术工人控制，一人照管5个滚筒；
④塔顶门架处配置一名技术员；
（2.3.3.2）监视内容
①索股从索盘引出时，索股的形状、扭转弯折、松散程度；
②绑扎带是否被切断；
③监视索股中红色标志丝，检查索股是否发生扭转，如果有扭转发生，采用钳夹工具较扭；
④索股经过猫道滚筒时检查是否走位。
（2.4）锚头引入锚固
在上头锚杆上挂5t导链，配合汽车吊将锚头引入锚杆内，用螺母将锚头临时锚固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的难度。
然后装好40t穿心式液压油顶，待索股整形入鞍后，利用这一装置张拉索股，初步调整各跨标高，并预抬高20cm，以便夜间进行矢度调整。
（3）入鞍
索股就鞍过程中，需要对索股进行张拉调整作业，使索股的标记点（指主索鞍、临时散索装置、中跨跨中位置共五点）与
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