整理乡村道路水泥混凝土路面资料.docx
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整理乡村道路水泥混凝土路面资料
§1.1工程概况
第七标段概况：
长山村至岭脚水库公路和红花翻园桥组成，其中：
长山村至岭脚水库公路全长2.94公里；红花翻园桥全长0.02904公里。
一、原路概况：
三亚市长山村至岭脚水库公路工程，全长2.940公里。
主线起点接长山村水泥路，长1.240公里；A线起点接主线K0+530处，终点到达岭脚水库水泥路。
本公路工程为三亚市2010年农村公路通畅工程项目，主要目的是改善乡村之间的交通环境，使其间道路路面硬化。
原路地势平缓，路面均为砂土路面，部分路段路面坑洼不平，行车舒适性差，路基宽度较小。
全路段没有桥梁，新增涵洞7道。
二、三亚市红花翻园桥工程概述：
本桥位于三亚市田独镇红花村委会至翻园农村公路上，新建桥梁中桥一座：
桥长29.04m，桥梁全宽6.5m，净宽6.0m，上部结构采用1-20m预应力钢筋混凝土空心板；下部采用U型桥台扩大基础。
水准高程系采用BM2点的假设高程。
§1.2施工条件
沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系
1、地形、地貌
三亚市长山村至岭脚水库公路工程位于公路自然区划Ⅳ7区，地处海南岛南部，属于平原微丘区，地形平坦，相对高差小。
2、地质
沿线地质主要由砂砾土组成。
3、地震
根据1990年版《海南省地震烈度区划图》，本公路工程所处地区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度系数0.05。
4、气候
三亚市气候独特，属于热带海洋季风性气候，全年平均气温25.4℃，气温最高为七月，平均温度28.4℃，气温最低为1月。
年平均温度21全年日照时间达到2563个小时，全年平均降雨量1279毫米。
其气候特点有利于公路工程施工工期的安排。
5、水文
本路线没有重要的河流经过，全路段以7道涵洞作为排水通道。
路线设计高程已充分考虑水文资料。
水文、地质：
本桥按标准水位桥设计，根据桥位处水文站提供的资料，桥位处五十年一遇洪水的设计流量为：
88.754m3/s，设计流速为2.23m/s，设计水位为98.396m。
根据地质勘测报告，桥梁场地范围内的地形起伏不大，场地地貌单元属花岗岩风化丘陵区河流冲洪
积阶地。
河流流速缓慢，水位高程约97.702m，洪水期最高水位高程达97.896m.
桥位内地层分布较稳定，连续性好，未发现有构造断裂的痕迹。
桥址场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，场地类别为Ⅰ类，特征周期为0.30s，场地稳定，可作为桥基持力层，宜进行本工程建设，地下水对混凝土无腐蚀性。
§1.3施工特点
1．工程属旧公路改建，场外交通方便，有利于施工时人员、设备和材料的调配进场。
2．施工范围不大，但有路基、路面、桥涵、防护等多个分项，工作量大且分散，工期较短，宜组织合理的平行流水作业。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运输方法
§2.1设备、人员、材料动员周期
1、本工程所需的各种资源实施动态管理，由公司统一调配。
施工中当某一部位因诸多因素受阻而影响工期，本投标人采取相应措施，如加班、增加劳力和施工机械等措施，确保工期。
2、本工程所需的主要设备、人员统一在公司自有设备、人员中调配，这些人员和设备在收到中标通知后7－10天内就可以组织、调配并运送到工地。
部分设备须租用，普通工人也须临时聘请，但所有外租设备及人员均可及时组织和调配进场。
§2.2设备、人员、材料运到现场的方法
先行进场的有挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、发电机等机械设备和技术、测量、试验、管理人员以及部分技术工人等人员。
开工前主要做好以下准备工作：
（l）接受监理工程师的岗前培训；
（2）与当地政府取得联系，争取他们的支持；
（3）测量中线、水平、边桩、设置保护桩；
（4）编制实施性的详细的施工组织设计；
（5）进行三级施工技术交底；
（6）会同监理工程师确定检查试验方案；
（7）建立各种临时设施，做好“四通一平”；
（8）建立工地试验室，做好已到工地的材质检验。
设备、材料运到现场的方法：
（1）自卸车等轮胎式可自行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的机械、设备（如压路机、履带式吊机、推土机、平地机等）及不可移动的大型设备用平板车拖运到现场。
小型机械设备则用汽车运输，精密测量仪器、试验设备由专人护送，用小型客车运输。
（2）水泥、砂石料在当地购买，订单明确厂家包运到工地，但必须准备一定的运输车辆备用，以防万一。
（3）汽车运输路线：
本工程周边交通便利，汽车可以十分方便直达工地。
§2.3主要施工机械设备
主要施工机械设备
序号
机具名称
数量
备注
1
搅拌机
2台
良好
2
翻斗车
4台
良好
3
斗车
10部
良好
4
太阳灯
8个
良好
5
挖土机
3台
良好
6
打夯机
4台
良好
7
经纬仪
3台
良好
8
水准仪
4台
良好
9
电焊机
2台
良好
10
园盘机
4台
良好
11
压路机
2台
良好
12
振动器
6台
良好
13
推土机
3台
良好
第三章施工准备及临时工程
§3.1施工准备及临时工程
根据本标段的情况，施工前准备工作主要有现场踏勘、修建临设、测量放线、修筑便道、施工用水用电布置、施工机械设备组织、实验系统的建立等工作。
准备工作的实施将为施工的全面开展提供前提条件，从本标的前期准备情况来看，工作量较大。
3.1.1现场踏勘
在施工前，应沿路线方向踏勘现场，收集沿途的现场资料，落实各施工分段驻地、预制场、搅拌站及项目经理部的临时用地，了解当地居民对工程施工的要求，与路线相交的现有道路及灌溉水沟河道的情况，以便施工时制定有针对性的施工措施，了解全线的拆迁情况，并协调好与当地村民和当地政府工作，落实通信设施。
3.1.2修建临时设施
根据现场踏勘取得的资料和施工总平面布置图，修建临时生活、办公、施工设施。
3.1.3施工测量
a．根据设计图纸找回导线点，按一级导线四等水准测量的有关规范要求复测控制点成果，四等水准测量应联测GPS点和一级导线点，复核成果与原设计图有出入时，应查清原因，并经修正符合要求，监理工程师认可，并办理移交手续后才能使用。
沿途控制点采取埋设护桩保护，使控制点标志稳定可靠。
同时还须协调好相邻标段连接地段共同使用的控制点，保证相邻标段之间的一级导线和四等水准路线贯通。
b．利用已复测符合要求的控制点，根据设计图纸恢复路中线，并会同业主、监理工程师复测地面标高和横断面地面线，复核成果经业主、监理工程师等有关各方均确定正确后才能开工。
c．测量控制网单独布设，并以路线平面和高程控制系统为基准的同等精度。
控制网布设、观测和平差等严格按工程测量规范执行。
d．为保证相邻标段之间和工程各施工工序之间的衔接精度。
在监理工程师的统一协调和组织下，建立测量控制系统定期监测模式，以保证控制点的稳定性和准确性。
3.1.4修筑施工便道
根据平面布置图，按施工计划的顺序修通沿线施工便道。
在干扰临时通行的路段上，根据施工进展情况，修筑临时便道，以确保旧路交通顺畅。
路基范围内的施工便道作为路基的一部分，在修筑时按路基工程施工的要求进行。
与河沟、排灌水渠相交处设临时便桥，以便道路两边水流畅通。
主要有管涵便桥。
在路线与小溪、小渠、河涌、河沟交叉处埋设临时管涵便桥，管涵位置应与待修涵洞的位置错开，临时改变通水通道，方便涵洞工程施工。
临时管涵位置由现场情况确定。
3.1.5施工用水用电
本工程施工用电量较大，但沿线有高压电缆通过，大部分用电拟采用沿线供电线网供电，各施工段配备发电机，用于电力不足时备用和以防万一。
施工用水的来源拟有：
一、从附近的河流或城镇用洒水车或水罐车运到工地的储水池；二、利用工地附近的河流等自然水源，设水管或用水泵将水接到工地的储水池。
自然水必须经检验符合要求后才能使用。
3.1.6拌和场、预制场的修建
本路段路所用的碎石混合料及二灰稳定碎石混合均采用集中厂拌，根据实际地形并结合经济原则的设置拌和场及预制场。
3.1.7配备试验室
各施工段均须配备试验室，简单的土工试验将在各施工段的试验室完成。
在项目经理部另配备一个综合试验室，试验室内所有的仪器、器具交国家技术监督部门标定、精度符合要求并经监理工程师认可后才能使用。
3.1.8施工队伍的调遣
项目经理部根据各施工段准备情况及实际施工情况，安排各施工段人员、设备、机械、机具等进场，同时在施工过程中根据各段内施工需要，进行合理调配、调整，充分发挥各资源的效率，为工程服务。
第四章、施工总平面布置
第一节施工总平面布置
详见《施工总平面布置图》
第二节施工总平面布置原则
根据本标段工程特点和施工段内的实际情况，进行施工总平面布置时，考虑到如下原则：
1．施工临时用地尽量少占或不占用耕地，不影响施工区段内当地的生产和生活，不浪费当地的农业资源。
2．生活、办公临时设施就近布置于路线附近的村庄，生活设施配套齐全，并充分利用当地现有的生活设施和生活条件（如商店、菜市场等），为工程服务。
3．加工厂、预制场、搅拌站等施工设施设在交通便利处，利于材料、设备的进场及半成品的运输。
4．施工、生活设备在施工使用过程中不污染周围的环境。
第三节施工道路
经现场踏勘，现场的交通比较便利，除取土坑、弃土堆至施工现场要新修临时施工便道外，其他施工场地均可利用沿途旧路。
第四节施工用水、用电布设
1、施工用电布设
根据招标文件，沿线电网比较发达，可满足工程施工的需要，因此在条件许可的情况下，尽可能采用沿线电网。
同时在驻地均配置备用发电机，若当地电力供应充足、现场施工接线方便，则施工用电采用发电机供电。
重要的构筑物配备相对固定的发电机组供电，其它构筑物在施工时配备临时发电机组供电。
2、施工用水布设
施工用水从沿线小溪或河流中抽取，生活用水根据驻地情况选择。
沿线布设储水箱，用洒水车或水罐车根据需要运水。
从河中抽取的水必须经过化验符合要求才能使用。
第五节施工临时设施
共分3个施工驻地，驻地施工临时设施均包括：
1．生活区
厨房、饭厅、卫生间、冲凉房、工人宿舍及管理人员宿舍等；
2．办公区
包括工地办公室、会议室、资料室、电脑室、财会室、预算室、驻地实验室、驻地医护室、现场监理办公室等；
3．仓库区
包括修理车间，五金仓库、材料仓库、易燃易爆物品仓库、备用设备和车辆停放场。
混凝土搅拌站内还包括水泥仓库、砂石堆场等。
施工临设按政府部门文明施工样板工地的要求进行设置，厨房、饭厅、卫生间、冲凉房用砖砌筑，内外墙批荡，地面贴瓷片。
办公室设施及宿舍用集装箱式移动房。
第六节预制场及拌和场布置
碎石混合料、二灰稳定碎石混合料拌和场、构件预制场设在右侧，全线构筑物预制件均在该预制场预制，预制场内配备简易龙门吊，用于吊移装卸场内的预制件。
预制场地坪在使用前用压路机压实。
第七节施工设备机具布置
根据各施工分段的工程量及施工进度安排，合理布置施工设备及机具。
同时在施工过程中，根据各分段施工需要，进行必要的调配和调整，既确保施工现场的实际需要，又充分发挥设备的利用率。
一些暂时用不上的设备，则定点停放于驻地停放场。
所有设备应定期保养。
第八节临时排污与排水
1．各驻地临时设施四周设置排水沟，保持区内无积水。
驻地内均设置一个污水处理池，生活污水通过沟渠排至污水处理池处理后，才能外排。
2．施工现场沿途设置排水沟，保持良好的排水状态。
施工废水排放到污水处理池统一处理。
第五章、主要施工方法及技术措施
§5.1道路路基工程施工
5.1.1施工安排及进度计划
根据本标段道路的特点，路基工程将划分三个施工分段进行施工，第一施工分段为：
主线及一、二、三支线，第二施工分段为：
四、五、六、支线公路改造工程，第三施工分段：
七、八、九支线公路。
每个施工段各自独立施工，平行作业。
各个施工段的工作面根据沿线便道情况及土石方开挖填筑情况以及施工工期要求来划分，施工时根据实际情况再作调整。
5.1.2施工前准备工作
a．根据设计图纸及招标文件要求进行道路路线的踏勘，确定路基挖填的界线，确定取土、弃土的工程数量及位置。
b．测放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场的具体位置，查勘沿线地质情况。
c．修建临时施工便道及临时排水设施。
d．对鱼塘、禾田、耕地及软基等特殊路段，制定详细的施工方案并进行相应的修筑试验工作。
e．清除沿线的障碍物，清除草皮及表土，砍伐施工范围内的树木。
f．在电线经路线上方的路段，需改移电线。
5.1.3土石方调配计划
施工时充分贯彻以挖作填的原则，本标段路段填挖基本平衡；需借方填筑的，根据地质情况，在附近山头作为取土场。
。
5.1.4施工测量
a．中线复测和固定
①复测并固定路线主要控制点，恢复失落的中桩。
②复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点等桩。
③当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定和保护。
b．路线高程复测
中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测现有地面标高。
c．路基放样
①根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。
②路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。
5.1.5一般路堑开挖施工
a.施工工艺流程
b．主要施工方法
①挖土前先作好地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。
②开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。
③开挖后的土石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。
④开挖中发现土层性质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。
⑤土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路面底以下30cm的压实度，要达到93%，并作相应的路基土工试验。
如果雨季施工，则保留更多覆盖层，以免路堑被雨水浸泡。
⑥石方开挖，需进行爆破时，另作爆破施工方案报请项目监理批准。
⑦对于处在老公路上方的路段，要确保施工安全和旧路交通安全，必要时设置挡渣墙。
⑧边沟、截水沟和排水沟的开挖应从下游出口向上游开挖，其断面及和坡度应符合设计要求。
5.1.6石方的开挖
本合同标段全线以新建为主，为了保证路基的稳定性和保持岩石的整体性，对石方的开挖拟采用以下的方法：
对于软石和强风化石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖或人工开挖；凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用小型光面爆破法开挖。
爆破时尽量不干扰交通。
A、施工工艺流程图（见下图2-2）
B．施工方法
①开挖风化较严重，节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮室距设计边坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。
②当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于150，却倾向公路或者开挖边界外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，在开挖层边界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向距离的1/2。
③开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，采用减弱松动爆破。
④在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
⑤炮眼位置选择应注意以下几点：
a．炮位设计应从分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙；
b．避免在两种岩石硬度相差很大的交接面处设置炮孔药室；
c．非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面；
d．群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类，对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破；
e．非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向宜于岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。
5.1.7路基挖方施工
b.路基挖方施工方案
本路段路基施工主要以挖弃土方为主。
根据现场实际，先分边施工路基，为确保工期，在有工作面的路段随时安排施工队施工。
①挖方路基施工
开挖
采用混合式开挖法，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖面，加快施工进度。
由于开挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后应立即进行下一工序施工。
弃土应及时清运，不得乱堆放，以尽量减少对交通及周围环境的影响为原则，根据现场实际情况确定堆土位置，运土路线、机械转运路线等。
碾压、整平
路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。
挖方路基压实度标准应符合有关规定。
地下水位较高或土质湿软地段的路基其压实度达不到规定要求时，可采用晾晒、换土或合同设计人员及监理现场解决。
路基面整修应结合挖最后一层土时进行，其路基允许偏差应符合有关规定。
②雨季施工
雨季施工前，应先完成人行地道等设施，并做好防水、防洪、排水工作。
透水性不良或不透水的土及其它地质不良的土路质路基，在中雨或连续雨天应停止施工。
雨季施工的每一压实层面均应作成4%的横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。
③施工控制与质量检验
质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与质量有关的因素。
压实时的材料含水量与最佳含水量之差控制在不超过2%。
最佳含水量按JTJ051－93土301标准用重型击实试验测定。
5.1.8级配碎石底基层的施工方法
A.测量
在下承层上恢复中线:
直线段每15m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m设指示桩。
进行水平测量:
在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计标高。
B.运输及摊铺集料
a.运输
在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。
卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。
如粗细两种集料的最大粒径相差较大，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。
b.摊铺
摊铺前要先通过实验确定集料的松铺系数。
采用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。
同时摊铺路肩用料。
检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。
必要时应进行减料或补料工作。
集料分两层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。
c.拌和及整形
采用平地机拌和及整形。
在拌和的过程中都要洒水车洒足所须的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1℅左右；在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
d.碾压
整形后，立即使用12t以上压路机辗压。
直线段由两侧路肩开始向路中心辗压。
辗压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮应超过两段的接缝处。
辗压6—8遍，一直到密实为止。
路面的两侧，应多压2—3遍。
凡含土的级配碎石、砾石基层，都应进行滚浆辗压，直到碎石、砾石层中无多余细土泛到表面为止，滚到表面的浆应予以清除。
两作业段衔接处，应搭接拌和。
第一段拌和后，留5—8m不进行辗压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并和第二段一起辗压。
严禁压路机在已完成的或正在辗压的路段上调头和急刹车。
旧路利用部分的级配碎石调平层的施工方法及施工工艺参照以上施工方法施工。
5.1.9二灰稳定碎石上基层施工工艺
A.委托我司试验室进行材料配合比设计，现场采用强制式拌和机集中拌和，拌和时每槽过磅，严格按配合比控制材料用量。
B.摊铺前施工员应检查拌和料是否严重结块。
遇雨季施工时，路床挖边沟进行排水，拌和料随铺随压。
C.拌和料的摊铺采用沥青混合料摊铺机，分二次摊铺成型。
第一层摊铺压实厚度控制在15cm，第二层摊铺压实厚度控制到完成面标高。
松铺厚度为层厚度的1.3—1.35倍，第一层铺筑后，辗压至密实度达到要求后，接着铺第二层。
D.第二层摊铺时，由工程测量人员负责专职放线，纵向（中线、平石处）5m设桩，横向拉小线，要求100%合格后才准进入下一工序。
E.摊铺后，使用15t压路机辗压，遵循“先轻后重，先边后中，由低至高，轮迹重叠2/3”原则进行辗压，其辗压次数不少于6次，辗压至平整密实无明显轮迹为止。
F.铺筑辗压后，施工员立即复测标高及平整度，对不符合点应及时调整、修正，保证第二层完成面高程符合设计要求。
G.稳定层的保养采用水车洒水养护，养护时间不少于7d，注意保持稳定层面层清洁。
H.遇有雨天时，须在沿路石边设置边沟，将雨水引至侧水井内。
旧路利用部分的二灰稳定碎石调平层的施工方法参照以上施工方法施工。
§5.2混凝土路面工程施工
施工工艺及施工方法
（1）施工顺序：
测量定线→模板安装→砼搅拌、运输→第一层摊铺第一层砼振捣→拉杆、传力杆安装→第二层砼摊铺→第二层砼振捣→振梁整平、提浆→滚洞滚压揉浆→抹平→拉毛→切缝→养护→灌缝。
（2）施工方法：
砼施工采用“贴边法”进行作业。
先施工纵向中间板带，然后再贴边分两侧进行施工。
①、模板
该工程水泥砼路面施工侧模，必须全部采用定型钢模板。
侧模的固定全部采用铁橛（或钢筋头）打入基层的方法，打入时，模板内侧铁橛必须紧靠模板，间隙可用木板嵌紧，严禁使用碎石子塞垫，以防掉落；侧模与基层间的空隙，必须采用木块垫平，并支立牢固，防止砼振捣时模板下沉而影响砼板厚度的均匀一致。
侧模支好后，必须选用废机油等，在模内侧均匀一薄层，以方便脱模。
②、砼摊铺
砼拌合料摊铺时，必须按先模板边缘、板角、接缝等处的顺序进行；粗骨料过于集中的部位，必须将其分散到质量均匀的砼拌合料中去；用铁锹铲运砼拌合料时，必须采用“扣锹”的方法。
③、振捣
砼的振捣主要依靠插入式振捣器，辅以平板式振捣器。
砼摊铺找平后，先用插入式振捣器沿砼板四周满振1～2遍，再采用“行列式”振捣法在板内全幅满振一遍（须注意：
插入振捣器的作用范围一般仅有30～40厘米）。
然后采用平板振捣器全幅满振三遍以上，直至板面泛出砂浆为止，砼振实以后，用振梁沿模板顶面行走2～3遍，进行板面振实整平，最后再用滚洞沿板面纵向滚压揉浆找平。
④、成活
该工程道路水泥砼面层施工，全部采用“真空吸水工艺”进行施工。
砼振捣找平后，先将真空吸水胶垫铺盖在砼板面上，连接好吸水导管，然后开动真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。
真空吸水过程，必须严格控制好吸水时间，并做好吸水量记录。
真空吸水工艺完成后，即可开始进行做面施工。
做面施工的各工序，必须在砼终凝前全部完成。
抹面：
第一遍采用抹光机抹光，并必须随机进行板面平整度的检查；紧接着采用电机抹子，辅以手工铁抹进行第二遍的抹光，抹至表面整均匀一致为止；第三遍抹光在拉毛前进行，与第二遍的间距时间，应视气候情况严格掌握，抹面时，操作人员必须在架设的“横跳”上进行作业，采用手工铁抹子精细压光，消灭砂眼。
压纹：
采用专用钢制压纹滚轮进行板面压纹，压纹时，必须设置压纹滚轮导向杆，用力、轮速应均匀一致，无重压和脱皮等现象。
⑤、切缝
该工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切缝专用机进行切缝，并选用厚5毫米的切缝刀片，切缝深度设计要求为1/3h。
⑥、养生
该工程水泥砼面层成活后的养护作业，必须分为初期养护和后期养护。
初期养护为水泥砼成活后至板面可以上人而无明显脚印为止，采用塑料薄膜三角罩进行遮盖的喷水养护法，以防风吹，日光直射和雨
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