0982《汽车车身结构与设计》有答案.docx
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0982《汽车车身结构与设计》有答案
[0982]《汽车车身结构与设计》
第五次作业
[论述题]
问答题：
1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能?
2、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？
3、车体骨架杆件可分为哪三类？
4、车身分块原则是什么？
5、什么是车身的振动与共振？
6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？
7、汽车座椅设计应满足哪些要求？
8、降低汽车行驶升力的措施有哪些？
9、降低汽车行驶阻力的措施有哪些？
10、提高汽车板壳零件刚度应采取哪些措施？
参考答案：
1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能
答：
汽车的空气动力特性直接影响汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和舒适性。
2、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？
答：
（1）前部扰流器；
（2）后扰流器；（3）导流罩；（4）隔离装置。
3、车体骨架杆件可分为哪三类？
答：
按功能所要求的，如门柱、窗柱、门槛、门框上横梁等；加强用的如大客车顶盖上的纵梁和底架周边的搁梁，在后悬架设置的横梁等；为安装附件而设置的非承载件。
4、车身分块原则是什么？
答：
①考虑钢板材料的尺寸规格②考虑拉延工艺性③对制造精度的影响④考虑易损件
5、什么是车身的振动与共振？
答：
车身是一个多自由度的弹性系统，在外界力的激励下将产生变形，引起系统的振动。
当外界激振频率与系统固有频率接近，或成倍数关系时，将发生共振。
6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？
答：
（1）人体的大部分质量以较大的支撑面积、较小的单位压力合理地分布到坐垫和靠背上；
（2）压力分布从小到大平滑地过渡，避免突然的变化。
7、汽车座椅设计应满足哪些要求？
答：
1）应有良好的静态特性，2）具有良好的动态特性，3）有足够的结构强度、刚度和寿命，并能在发生交通事故时尽量减少乘员的受伤程度，4）结构紧凑，外形与色彩应美观、大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量，降低成本，有良好的结构工艺性。
8、降低汽车行驶升力的措施有哪些？
答：
1）使汽车头部低矮，尾部保持较大的高度并向上翘。
2）在汽车前端底部加一个扰流板。
3）汽车底部板向上翘起一个角度。
4）汽车底部板向两侧略微上翘。
5）斜背加”鸭尾”或尾部安装扰流板。
9、降低汽车行驶阻力的措施有哪些？
答：
1）尽可能减少迎风面积；2）尽量减少车身外露附装件，外露附装件尽可能流线型化；3）车身地板尽可能平整光顺；4）注意车身和局部的形状，减少气流分离。
10、提高汽车板壳零件刚度应采取哪些措施？
答：
（1）曲面和棱线等的造型，及拉延成型过程零件材料的冷作硬化，对提高刚度极为有利，平直的零件造型是不可取的。
（2）在内覆盖件和不显露的外覆盖件上设置各种形状的加强肋。
（3）大客车承载式车身上的板壳零件――其中的蒙皮张拉虽然不参与承载，但因受到张拉应力，垂直于板面的刚度得以提高。
第四次作业
[判断题]由于底部光滑，轿车的空气阻力随离地间隙的增加而增加。
参考答案：
错误
[判断题]手伸及界面是以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。
参考答案：
正确
[判断题]风压中心的位置对汽车稳定性没有影响。
参考答案：
错误
[判断题]当代大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。
参考答案：
正确
[判断题]前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。
参考答案：
错误
[判断题]风压中心的位置对汽车稳定性没有影响。
参考答案：
错误
[判断题]非承载式的车身用弹性元件与车架相连，载荷主要由车架承担。
参考答案：
正确
[论述题]
问答题：
1、车身三维设计主要包括哪些工作？
2、人机工程的研究对象、任务及范围是什么？
3、简述降低汽车行驶阻力的措施。
4、现代车身设计过程中，概念设计阶段主要包含哪些工作？
5、车身人机工程校核中，视野校核的目的是什么？
6、车门设计时，对车门的基本要求有哪些？
7、车身总布置设计包含哪些主要工作？
参考答案：
1、车身三维设计主要包括哪些工作？
答：
1）白车身结构设计；2）内饰结构设计；3）外饰结构设计；4）附件类结构设计。
2、人机工程的研究对象、任务及范围是什么？
答：
人机工程的研究对象：
人―机―环境系统的整体状态和过程。
人机工程的任务：
使机器的设计和环境条件的设计适应于人，以保证人的操作简便省力、迅速准确、安全舒适，充分发挥人、机效能，使整个系统获得最佳经济效益和社会效益。
3、简述降低汽车行驶阻力的措施。
答：
1）尽可能减少迎风面积；2）尽量减少车身外露附装件，外露附装件尽可能流线型化；3）车身地板尽可能平整光顺；4）注意车身和局部的形状，减少气流分离。
4、现代车身设计过程中，概念设计阶段主要包含哪些工作？
答：
车身硬点尺寸参数确定、主要结构断面和分块确定、人机工程布置、造型效果图制作、CAS数据制作、造型模型制作、测量和线图、前期CAE分析、结构和工艺可行性分析等。
5、车身人机工程校核中，视野校核的目的是什么？
答：
①、保证所设计的汽车具有良好的视野，使驾驶员能通过视觉，最大限度地获取外界信息，以保障行车的安全；②、确定驾驶员的视野范围。
6、车门设计时，对车门的基本要求有哪些？
答：
（1）具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便。
（2）安全可靠。
车门能锁住，行车或撞车时门不会自动打开。
（3）开关方便，玻璃升降方便。
（4）具有良好的密封。
（5）具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响。
（6）制造工艺性好，易于冲压并便于安装附件。
（7）外形上与整车协调。
7、车身总布置设计包含哪些主要工作？
答：
身外形尺寸的确定；车身室内空间尺寸的确定；车身内饰总成和部件（座椅、仪表板、操纵部件等）的确定；校核各项性能法规所要求的尺寸（如风窗刮扫面积及视野性等）；确定前板制件的尺寸界限，前翼子板及挡泥板的形状；电器设备的布置；行李仓、货箱尺寸及备胎、油箱等位置的确定。
[判断题]人耳对高频声音更敏感而对低频声音不敏感。
参考答案：
正确
[判断题]前置前驱是将引擎横置在车头，经过变速箱直接驱动后轮。
参考答案：
错误
[判断题]由于底部光滑，轿车的空气阻力随离地间隙的增加而增加。
参考答案：
错误
[判断题]
汽车前保险杠一般都安装到前纵梁上。
参考答案：
正确
[判断题]手伸及界面是以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。
参考答案：
正确
第三次作业
[论述题]
名词解释：
1、车身
2、白车身
3、车身主图板
4、并行工程
5、汽车造型设计
6、座椅的静态特性
7、装饰和色彩构成
8、H点人体模型
9、形状阻力
10、座椅的动态特性
11、车厢（空腔）共鸣
参考答案：
1、车身：
运送人、货物或各种生产、生活资料的具有特定形状的结构。
2、白车身：
指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
3、车身主图板：
车身主要轮廓和结构的图板
4、并行工程：
是集成、并行地设计产品及其相关的各种过程（包括制造过程和技术支持过程）的系统方法。
5、汽车造型设计：
汽车总布置和车身布置基本确定之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程，包括外形设计、室内造型设计。
6、座椅的静态特性：
指座椅的结构型式、几何参数、人体接触座垫和靠背的体压分布以及由此而形成的受载轮廓等技术参数对乘坐舒适性的关系特性。
7、装饰和色彩构成：
指散热器面罩、保险杠、灯具、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等的造型设计和位置布置以及车身的色彩设计。
8、H点人体模型：
由背盘、臀盘、小腿杆及头部探杆等组成，各部尺寸、质量及质心位置均以人体测量资料为依据。
9、形状阻力：
由汽车前部的正压力和车身后部的负压力的压力差产生的表面压差阻力。
10、座椅的动态特性：
指座椅对从汽车的悬架、车轮、车身等振动系统传来的冲击和振动所能起到的缓冲作用和消振特性。
11、车厢（空腔）共鸣：
车身振动而向车内辐射的声波，在遇到障碍物反射回来时，若恰好与原来的声波相同，则这部分声波被增强，且作为一种激励加剧结构的振动，这种二次激励诱发结构的振动本身就是一个噪声源，称车厢（空腔）共鸣。
[论述题]
名词解释:
1、附面层
2、分离点
3、结构工艺性
4、车身分块
5、产品系列化
6、车身主模型
7、驾驶员眼椭圆
8、形体构成
9、车厢（空腔）共鸣
10、形状阻力
11、声压级
参考答案：
1、附面层：
围绕着运动物体的一个相对薄的空气层，气流速度有着急剧的变化，存在着速度梯度。
2、分离点：
由于附面层内的气流速度变慢而使附面层内的气体"堆积”起来并逐渐变厚，会在距物体表面一点K处的气体粒子失去动量，速度为零，气流在这一点与表面分离，这一点称为分离点。
3、结构工艺性：
指的是所设计的产品既要满足使用要求，又要能够在一定的生产条件和规模下，使加工方法最简单、最经济。
4、车身分块：
是将车身整体形状分成数块能够制造和装配起来的零件。
5、产品系列化：
将产品进行合理分档、组成系列，并考虑各种变型。
6、车身主模型：
根据主图片、车身零件图和样板等制造的1：
1实体模型，是重要的设计资料之一。
7、驾驶员眼椭圆：
驾驶员以正常姿势坐在座椅中时其眼睛在车身中的统计分布图形。
8、形体构成：
指汽车的基本形状和整体分块，取决于汽车总布置和车身总布置。
9、车厢（空腔）共鸣：
车身振动而向车内辐射的声波，在遇到障碍物反射回来时，若恰好与原来的声波相同，则这部分声波被增强，且作为一种激励加剧结构的振动，这种二次激励诱发结构的振动本身就是一个噪声源，称车厢（空腔）共鸣。
10、形状阻力：
由汽车前部的正压力和车身后部的负压力的压力差产生的表面压差阻力。
11、声压级：
把声压的有效值取对数来表示声音的强弱，这种表示声音强弱的数值叫声压级。
第二次作业
[填空题]
1、汽车的三大总成包括（）、（）和（）。
2、在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用（）固定在车架上。
3、车架的主要结构形势有（）、（）、（）等三大类。
4、布置踏板所需空间受（）和（）两者宽度的限制。
5、非承载式车身也称为（）。
6、承载式车身又分为（）和（）两种。
7、车身表面上的各点（空间坐标）连成的曲线必须在（）和（）两个截面上光顺。
8、传统的汽车车身设计方法的整个过程是基于（）完成的。
9、地板凸包与中间传动轴之间的最小间隙一般应在（）mm来确定地板凸包线位置。
10、车门由（）、（）和（）三部分组成。
11、分析汽车的振动系统，主要减振环节有三个，即：
（）、（）和（）。
12、车身侧壁倾斜度的确定，主要是考虑考虑上、下车的（）。
13、车身的承载类型有（）、（）、（）等三大类。
14、汽车生产上应尽量实现（）化、（）化、（）化，以简化生产，提高产品品质、降低生产成本。
15、就发动机和底盘布置来说，轿车底盘目前多采用（）和（）两种型式。
16、汽车的外形取决于三个因素：
（）、（）和（）。
17、汽车座椅一般由（）、（）、（）和（）等组成。
18、从提高整个车身和构件的扭转刚度考虑，杆件截面形状多采用（）。
19、车身的振动频率大致在（）至（）赫兹范围。
20、汽车的空气阻力由五部分组成，包括（）、（）、（）、（）和（）。
21、改善车身的抗蚀性能一般通过（）和（）两种途径。
22、汽车座椅一般由（）、（）、（）和（）等组成。
23、车内噪声按其成因，大致可分为（）、（）和（）三类。
24、车门的结构型式很多，包括（）、（）、（）和（）等。
25、载货汽车车头的结构型式有（）、（）和（）结构。
26、车门铰链有（）和（）两种。
27、车身结构设计对焊接装配工艺性的影响主要是（）和（）。
28、门锁按其结构大致可分为（）、（）和（）。
29、将大客车车头整个流线型化的作用并不大，只需将车头边角（）即可收到很好的效果。
30、铰链主要包括（）、（）和（）三部分。
31、在轿车车头下部安装绕流器，可使阻力系数和升力系数同时减小，需要选择合适的绕流器的（）和（）。
32、改善车身的抗蚀性能一般通过（）和（）两种途径。
33、人对振动最敏感的频率范围，对垂直振动是（）赫兹，对水平振动是（）赫兹以下。
34、框式车架可分为（ ）、（ ）两种。
35、汽车玻璃升降器，按臂数可分为（ ）和（ ）。
36、为了避免地板过热，地板与消音器之间应留有（ ）；为了预防振动，固定支撑应布置在（ ）。
37、车身的大型板壳零件可分为三类：
（ ）、（ ）、（ ）。
38、载货汽车车头的结构型式有（ ）、（ ）和（ ）结构。
参考答案：
1、汽车的三大总成包括（发动机）、（底盘）和（车身）。
2、在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用（悬架装置）固定在车架上。
3、车架的主要结构形势有（框式）、（脊梁式）、（综合式）等三大类。
4、布置踏板所需空间受（凸包外廓）和（车身内侧壁）两者宽度的限制。
5、非承载式车身也称为（有车架式）。
6、承载式车身又分为（基础乘载式）和（整体承载式）两种。
7、车身表面上的各点（空间坐标）连成的曲线必须在（纵向）和（横向）两个截面上光顺。
8、传统的汽车车身设计方法的整个过程是基于（手工设计）完成的。
9、地板凸包与中间传动轴之间的最小间隙一般应在（l0～15）mm来确定地板凸包线位置。
10、车门由（壳体）、（附件）和（内饰盖板）三部分组成。
11、分析汽车的振动系统，主要减振环节有三个，即：
（轮胎）、（悬架）和（座椅）。
12、车身侧壁倾斜度的确定，主要是考虑考虑上、下车的（方便性）。
13、车身的承载类型有（非承载式）、（半承载式）、（承载式）等三大类。
14、汽车生产上应尽量实现（通用化）化、（系列化）化、（标准化）化，以简化生产，提高产品品质、降低生产成本。
15、就发动机和底盘布置来说，轿车底盘目前多采用（前置前驱）和（前置后驱）两种型式。
16、汽车的外形取决于三个因素：
（形体构成）、（线形构成）和（装饰和色彩构成）。
17、汽车座椅一般由（骨架）、（座垫）、（靠背）和（调节装置）等组成。
18、从提高整个车身和构件的扭转刚度考虑，杆件截面形状多采用（闭口截面）。
19、车身的振动频率大致在（20）至（50）赫兹范围。
20、汽车的空气阻力由五部分组成，包括（形状阻力）、（摩擦阻力）、（诱导阻力）、（干扰阻力）和（内部阻力）。
21、改善车身的抗蚀性能一般通过（改进车身结构）和（采用各种保护膜）两种途径。
22、汽车座椅一般由（骨架）、（座垫）、（靠背）和（调节装置）等组成。
23、车内噪声按其成因，大致可分为（空气动力性噪声）、（机械性噪声）和（空腔共鸣）三类。
24、车门的结构型式很多，包括（旋转门）、（拉门）、（折叠门）和（外摆式车门）等。
25、载货汽车车头的结构型式有（托架式）、（整体式）和（翻转式）结构。
26、车门铰链有（合页式）和（臂式）两种。
27、车身结构设计对焊接装配工艺性的影响主要是（车身结构的划分）和（焊接接头型式的设计）。
28、门锁按其结构大致可分为（舌式）、（棘轮式）和（凸轮式）。
29、将大客车车头整个流线型化的作用并不大，只需将车头边角（倒圆）即可收到很好的效果。
30、铰链主要包括（固定部分）、（活动部分）和（轴）三部分。
31、在轿车车头下部安装绕流器，可使阻力系数和升力系数同时减小，需要选择合适的绕流器的（高度）和（角度）。
32、改善车身的抗蚀性能一般通过（改进车身结构）和（采用各种保护膜）两种途径。
33、人对振动最敏感的频率范围，对垂直振动是（4～8）赫兹，对水平振动是
（2）赫兹以下。
34、框式车架可分为（边梁式）、（周边式）两种。
35、汽车玻璃升降器，按臂数可分为（单臂式）和（双臂式）。
36、为了避免地板过热，地板与消音器之间应留有（足够间隙）；为了预防振动，固定支撑应布置在（振动中心）。
37、车身的大型板壳零件可分为三类：
（外覆盖件）、（内覆盖件）、（骨架零件）。
38、载货汽车车头的结构型式有（托架式）、（整体式）和（翻转式）结构。
第一次作业
[判断题]汽车的气动升力平行于汽车的运动方向。
参考答案：
错误
[判断题]完整统一是汽车造型的的首要标准。
参考答案：
正确
[判断题]前置前驱是将引擎横置在车头，经过变速箱直接驱动后轮。
参考答案：
错误
[判断题]有车架式车身由车架来承受大部分载荷。
参考答案：
正确
[判断题]前置前驱车身前部部件承受的载荷比前置后驱车身大。
参考答案：
正确
[判断题]由于底部粗糙，货车的空气阻力随底部离地间隙的增高而加大。
参考答案：
正确
[判断题]前置后驱汽车主要应用在小型轿车中。
参考答案：
错误
[判断题]非承载式的车身用弹性元件与车架相连，载荷主要由车架承担。
参考答案：
正确
[判断题]整体承载式车身是整个车身都参与承载。
参考答案：
正确
[判断题]前置前驱汽车的内部空间比前置后驱空间小。
参考答案：
错误
[判断题]基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件。
参考答案：
错误
[判断题]车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
参考答案：
错误
[论述题]
1、传统设计方法有什么问题？
2、非承载式车身与承载式车身的区别是什么？
3、动力总成的布置需要考虑哪些问题？
4、降低车身地板平面的措施有哪些？
5、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？
6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？
参考答案：
1、传统设计方法有什么问题？
答：
传统设计方法主要为车身外形和主体结构的设计过程，传统的设计方法主要以人工设计为主，工作量很大，周期很长。
2、非承载式车身与承载式车身的区别是什么？
答：
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架；承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置。
3、动力总成的布置需要考虑哪些问题？
答：
确定车身与动力总成相对于前轮轴线的位置，在确定各总成相对于前轮的纵向位置之前，应预先估算轴荷分布。
4、降低车身地板平面的措施有哪些？
答：
①减小车架纵梁高度，②后桥上面的一段纵梁做成向上弯的形状，③传动轴布置成U形方案等。
5、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？
答：
（1）前部扰流器；
（2）后扰流器；（3）导流罩；（4）隔离装置。
6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？
答：
（1）人体的大部分质量以较大的支撑面积、较小的单位压力合理地分布到坐垫和靠背上；
（2）压力分布从小到大平滑地过渡，避免突然的变化。
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