道路桥梁建设可行性研究报告.docx

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XX桥工程可行性研究报告

第一章 概述

第一节 工程概况及编制依据

一、工程概况

本报告所研究的XX渡改桥工程“XX桥”，位于XXXX乡排沙村XX水库尾端，是排沙村通往XX村民小组的必经之路，横跨

XX水库。

如今，水库两岸村民依靠人渡来往，区域人口1500余人。

拟建桥梁长109米，引道长300米。

二、编制依据

根据交通部有关农村公路渡口改造建设的精神要求和建设计划，参照XX2000年~2020年农村公路建设规划和XX公路网建设总体规划，遵照公路基本建设程序，并按交通部颁《水运、公路工程可行性研究编制办法》、《公路工程技术标准》和交通部公路规划设计院编制的《公路建设项目可行性研究指南》以及国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》编制本报告。

-１-

第二节研究过程及内容

一、 研究过程

为加快XX地方经济的发展和交通设施建设，实现中央有关渡口改桥、解决水上交通隐患的目标。

我院于2005年3月组织有经验的工程技术、经济人员承担此项工作，并进入现场做了全面现场踏勘，调查了路线、地质、水文、气候情况，并收集了工程所在县和相关地方的社会经济发展情况、交通运输状况等有关资料，并在广泛征求当地交通部门意见的基础上遵照交通部和国家计委有关规定、办法，通过调查、分析，编写了工程可行性研究报告。

二、 研究的主要内容

1、研究项目建设的重要性和必要性；

2、调查研究桥梁位置和桥型方案，推荐桥位及桥型方案；

3、调查研究项目所在地区的社会经济、交通运输现状和发展趋势，并预测未来拟建桥梁断面的交通量；

4、研究拟建项目的地形、地貌、水文地质、地震、筑路材料等建设条件对工程的影响程度，结合交通量预测结果，确定桥梁建设规模和标准；

5、预测项目建设后对自然环境、生态环境的影响程度，并提出环保措施；

6、计算主要工程数量，估算工程造价；

7、对拟建项目进行经济评价，研究项目的社会经济效益；

-２-

8、根据工程规模研究工程实施方案及工期安排；

9、提出存在的问题和建议。

-３-

第三节研究的主要结论

一、 建设理由

（一）、是确保人民群众生命财产安全和地方经济发展的要求

拟建桥梁位于XXXX乡排沙村XX水库尾端，是排沙村通往

XX村民小组的必经之路，横跨XX水库。

如今，水库两岸村民依靠人渡来往，区域人口约1500余人，当地群众与外界的交往和物资的运输只能依靠人渡，不但受外界环境的影响大，而且潜伏着极大的水上交通隐患。

为确保人民群众的生命财产安全，促进交往，发展地方经济，急需修建该桥。

（二）、是XX农村公路网建设的需要

XX地处江西省北部，九江市的西侧。

XX现有公路网布局主体以瑞码公路、瑞南公路和316国道为主骨架，其他省道和主要县道为干道，部分县道和乡道为支干，形成"网状"主干公路骨架。

该市由于地域大，乡镇多，农村公路数量也较多。

截至2005年3月，该市已大部份实现乡乡通油（水泥）路，但不少乡镇尽管已通了水泥路，在跨越河流时却还必须借助人渡，严重制约着汽车的畅通行驶，降低公路网的辐射作用。

该桥新建后，可使XX公路网更臻完善，通行能力和行车舒适度得到较大改善，充分发挥干线公路的覆盖辐射作用。

（三）、是XX实现“十一五”计划发展工农业生产的需要

2000年XX国内生产总值11.57亿元，规划到2008年国内生

-４-

产总值将达到18亿。

“十五”期间XX的农业结构将进一步优化。

乡镇企业和民营经济将得到空前的发展。

随着工农业生产的发展，市场经济的繁荣，人流、物流将成倍的增长。

只有尽早的完成农村公路网的建设，将干线公路上的渡口改渡建桥，才能使公路畅通无阻，促进工农业的快速发展，早日实现“十一五”计划工农业生产指标。

（四）、是全市人民奔小康的需要

2003年XX农业人口年均纯收入仅1821元，距离小康生活水平差距还较大。

只有大力发展工业、特色农业和加快特色农产品的流通，将大量的剩余劳动力转移到第三产业中去，才会发展县域经济，改善农民的生活水平，逐步解决“三农”问题。

要达到这个目的，就必须加快农村公路网建设，改善公路交通状况，完善投资环境，使各项开发事业蓬勃发展，百业兴旺，人民生活日益提高。

（五）、是交通量增长的需要

社会经济的发展必然导致交通量的增加，据交通量调查资料显示，在目前该桥还未建成仍依靠人渡的情况下，周边地区交通量已有70辆/日。

随着经济发展，交通量将有更大的增长。

据预测，到2025年日交通量将达到675辆/日。

如仍借助于人渡，将很难满足交通量的发展要求。

二、 交通量发展预测

本项目的交通量预测采用“直接法”，预测基年2003年，未来特征年2010年、2015年、2020年、2025年。

特征交通量如下

-５-

表：

年份

交通量（辆/日）

2005

70

2010

123

2015

217

2020

383

2025

675

交通量预测表

三、 建设规模和技术标准

根据交通量分析预测结果，该桥建成后当地交通量加上吸引交通量，规划年内即可达675辆。

参照交通部JTGB01—2003《公路工程技术标准》，拟采用的主要技术指标如下：

1、桥梁汽车荷载等级：

公路─II级，人群荷载：

3KN/m2；

2、桥面宽度：

净4.5＋2×0.25m安全带；

3、设计洪水频率：

1/50；

4、引道公路等级：

四级;

5、通航等级：

不通航。

四、 桥位和桥型方案

根据沿线地形和综合考虑路线与水库关系，拟定两个桥位，桥位①位于原人渡处，北岸引道开阔，南岸紧邻房屋地形狭窄。

桥位②位于原人渡上游100米处，北岸靠山引道地形狭窄，南岸引道开阔。

该桥拟采用两个方案，方案Ⅰ上部构造拟采用钢筋砼空心板结构，下部构造拟采用独柱式墩台配扩大基础，桥长109米，方案

-６-

Ⅱ上部构造拟采用钢筋混凝土简支T梁，下部拟采用桩基接盖梁桥台、桩柱接盖梁桥墩，桥长105米。

五、 工程环境影响

本报告研究了项目建设沿线环境特征，对生态环境、社会环境、土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所采取的措施。

六、 投资估算及资金筹措

1、投资估算

本项目投资估算按照交通部交工发（1996）611号文发布的

《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》，交通部交工发（1996）612号文发布的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》及江西省交通厅赣交计发（1996）146号文关于

《江西省〈公路建设工程概、预算编制办法〉的补充规定的通知》等规定进行编制。

其估算主要成果如下表所示：

-７-

投资估算汇总表方案Ⅱ（比较方案）

项

目

节

工程或费用名称

单位

数 量

估算金额（元）

各项费用比例（％）

备 注

第一部分建筑安装工程

桥长米

105

1132094

75.28

一

引道工程

米

300

186425

12.4

1

路基

km

0.3

11728

1

土方

m3

1100

11728

2

路面

m2

1500

153352

3

桥梁涵洞

道

1

21345

1

涵洞

道

1

21345

二

桥梁工程

桥长米

105

809802

53.85

1

主桥

m／m2

105/577.5

809802

三

施工技术装备费

桥长米

105

34578

2.3

四

计划利润

桥长米

105

43222

2.87

五

税金

桥长米

105

58067

3.86

第二部分设备及工具、器具购置费

桥长米

105

0

0

第三部分工程建设其他费用

桥长米

105

247510

16.46

二

建设单位管理费

桥长米

105

123310

8.2

1

建设单位管理费

桥长米

105

67578

2

工程质量监督费

桥长米

105

2913

3

工程监理费

桥长米

105

48547

4

定额编制管理费

桥长米

105

2330

5

设计文件审查费

桥长米

105

1942

四

勘察设计费

桥长米

105

124200

8.26

第一、二、三部分费用合计

桥长米

105

1379604

91.74

预留费用

桥长米

105

124164

8.26

预备费

桥长米

105

124164

8.26

投资估算总金额

桥长米

105

1503768

100

平均每桥长米造价

元

14322

平均每m2桥面造价

元

2604

-８-

投资估算汇总表方案Ⅰ（推荐方案）

项

目

节

工程或费用名称

单位

数 量

估算金额（元）

各项费用比例（％）

备 注

第一部分建筑安装工程

桥长米

109

1105274

78.02

一

引道工程

米

300

194651

13.74

1

路基

km

0.3

22064

1

土方

m3

1100

22064

2

路面

m2

1500

151500

3

桥梁涵洞

道

1

21087

1

涵洞

道

1

21087

二

桥梁工程

桥长米

109

830501

58.63

1

主桥

m／m2

109/599.5

830501

三

施工技术装备费

桥长米

109

19700

1.39

四

计划利润

桥长米

109

24625

1.74

五

税金

桥长米

109

35797

2.53

第二部分设备及工具、器具购置费

桥长米

109

0

0

第三部分工程建设其他费用

桥长米

109

194385

13.72

二

建设单位管理费

桥长米

109

70185

4.95

1

建设单位管理费

桥长米

109

38464

2

工程质量监督费

桥长米

109

1658

3

工程监理费

桥长米

109

27632

4

定额编制管理费

桥长米

109

1326

5

设计文件审查费

桥长米

109

1105

四

勘察设计费

桥长米

109

124200

8.77

第一、二、三部分费用合计

桥长米

109

1299659

91.74

预留费用

桥长米

109

116969

8.26

预备费

桥长米

109

116969

8.26

投资估算总金额

桥长米

109

1416628

100

平均每桥长米造价

元

12997

平均每m2桥面造价

元

2363

2、资金筹措

本项目建设资金由中央车购税和地方自筹资金组成。

项目估

-９-

算总投资141.6628万元，其中计划中央车购税48.0万元，地方自筹剩余部份。

七、 建设安排及实施方案

1、建设安排

本项目计划1年完成。

初步拟定为2005年10月开工建设，

2006年9月建成通车，建设工期12个月。

2、实施方案

该桥应采用公开招标方式确定施工单位，地方政府负责完成建桥所需的征地拆迁工作，引道土方工程根据投资可由地方政府完成，但必须达到技术标准要求。

根据初拟桥型，桥梁施工应采用预制安装方式。

具体实施方案和进度计划应在施工图设计完成后编制详细的施工组织设计。

工程质量、施工工艺、施工机械和检测试验设备的要求应严格按照各相关标准及规范的规定。

八、 项目经济评价结果

根据投资估算及远景交通量，本项目的国民经济评价如下表所示：

-１０-

国民经济效益费用流量表（推荐方案）

年份

费用（万元）

效益（万元）

净现金流量

（万元）

建设费

养护费

成本节约

时间节约

事故节约

2005

28.3327

-28.3327

2006

113.3302

-113.3302

2007

0.20

6.233

2.050

0.249

8.332

2008

0.204

6.981

2.296

0.279

9.352

2009

0.208

7.819

2.572

0.312

10.495

2010

0.212

8.757

2.880

0.349

11.775

2011

0.216

9.808

3.226

0.392

13.209

2012

0.221

10.985

3.613

0.439

14.816

2013

0.225

12.303

4.046

0.491

16.616

2014

0.230

13.779

4.532

0.550

18.632

2015

0.234

14.899

5.076

0.617

20.891

2016

0.239

16.019

5.685

0.690

23.421

2017

0.244

17.941

6.367

0.773

26.256

2018

0.249

20.094

7.131

0.866

29.431

2019

0.254

22.506

7.987

0.970

32.986

2020

0.259

25.206

8.945

1.087

36.971

2021

0.264

28.231

10.019

1.217

41.436

2022

0.269

31.619

11.221

1.363

46.431

2023

0.275

35.413

12.567

1.526

52.030

2024

0.280

39.663

14.075

1.710

58.301

2025

0.286

44.422

15.764

1.915

65.325

2026

-70.8314

0.291

49.753

17.656

2.145

140.094

EIRR=

14.56%

EBCR=

1.27

ENPV=

14

N=

15.5年

上表可知：

当社会折现率为10%时，内部收益率EIRR均大于10%，效益费用比大于1，在使用期内能回收投资，说明本项目经济上可行。

国民经济评价敏感性分析表

EIRR

投 资 变 化

0.8

0.9

1.0

1.1

1.2

交通

量

0.8

14.56

14.01

13.52

12.97

12.25

0.9

15.58

15.02

14.23

13.81

12.89

1.0

16.67

16.11

15.02

14.23

13.41

-１１-

变

化

1.1

17.83

17.12

16.03

15.27

14.02

1.2

19.08

17.86

17.03

16.21

14.56

以上分析结果表明:

本项目在最不利的情况下即建设费用增加20%,同时效益减少20%时,其内部收益率仍大于社会折现率（10%）,说明本项目在国民经济方面具有较强的抗风险能力。

九、 问题与建议

1、从目前资金渠道上来看，资金筹措尚有一定的难度，建议省地有关部门给予相关优惠政策。

2、本桥方案Ⅰ采用钢筋混凝土简支空心板，方案Ⅱ采用钢筋混凝土T梁，为确保工程质量，必须采用公开招投标办法选择技术和设备较好的桥梁专业施工企业施工，并按交通部相关规定选择有相应资质的监理单位对施工全过程进行监理。

3、由于水库蓄水位季节性变化较大，建议下部结构施工应安排在枯水季节进行。

-１２-

第二章 现状及发展

第一节研究区域概况

（一）江西省

一、社会发展概况

江西省现辖11个地级市、15个县级市、71个县、13个市辖区。

2000年末，全省总人口4148.54万元，比1990年增长10%，人口密度为每平方公里254人，全省面积为16.69万平方公里。

江西省位于长江中下游交接处南岸，东邻浙江、福建，南靠广东，西接湖南、北毗湖北、安徽。

是东南沿海经济带的腹地，中部经济带

的前沿地区，起着“承东启西”的作用，是二个经济带联系的通道、运输走廊。

江西省地下矿藏丰富，是我国有色金属、稀有金属、稀土资源丰富的省份之一，也是我国矿产资源配套程度较高的的省份之一。

在全国已探明储量的220多种矿产中，江西省就有146种，其中

37种居全国前6位，21种居全国前3位，铜、银、铀、钽等11种居全国第一位。

钨、金等8种居全国第二位，有色金属、贵重金属、稀有金属和放射性矿产具有突出优势，尤其是铜、钨、钽铌、稀土、

-１３-

铀以储量多、品位高、开采条件好，被誉为江西的“五朵金花”。

江西省属亚热带季风湿润气候，全省年平均气温为16.2～19.7度，全省生物资源分布广泛，珍稀种类较多，森林储量2.53亿立方米，在华东地区仅次于福建省居第二位，毛竹蓄量居全国第二位，油茶林面积居全第二位。

本省水面辽阔，渔业发达，是全国淡水鱼重点省份之一。

江西省历史悠久、山川锦绣、人文荟萃、蕴藏丰富的风景名胜资源和灿烂的历史文物，且分布广泛，各有特色。

现有庐山、井岗山、三清山、龙虎山等4个国家级风景名胜浏览区和24个省级重点胜区。

名山寺庙众多、佛教寺庙有九江“能仁寺”、吉安“净居寺”、云山“真如寺”、庐山“东林寺”；道教有贵溪市“天师府”国家重点寺道观；江西书院以“白鹿书院”、“鹅湖书院”、“白鹭洲书院”为代表。

南昌市和景德镇市是国家级历史文化名城，鄱阳湖为国家级自然保护区。

二、经济发展状况

改革开放二十处来，江西省国民经济发生了显著的变化，经济结构已转向以工业为主导，农业为基础，全面发展第三产业的产业结构，生产力布局更趋合理，形成了相当规模的工业体系。

1、主要经济指标及产业构成

江西省的经济在“八五”计划期间增长较快，国民生产总值年平均增长14.6%，国民收入年平均增长13.7%，工业总产值年平均增长33.6%，农业总产值年平均增长7.5%。

2000年国内生产总值（当年

-１４-

价）达2000亿元，工农业总产值（90年不变价）达2311.39亿元。

1995年至2000年国内生产总值、农业总产值、工业总产值平均增长分别为9.9%，13.7%，12.8%，“七五”计划以来，江西省国民经

济主要指标完成情况见下表。

江西省主要指标表

年份

指标

1986年

1990年

1995年

2000年

年平均增长率（%）

1986-

1990

1991-

1995

1996-

1998

人口（万人）

3576

3811

4063

4148

1.60

1.29

0.4

工业总产值（亿元）

276.16

443.03

859.38

1551.12

12.54

14.2

12.5

农业总产值（亿元）

226.52

284.38

399.99

760.27

5.85

7.1

13.7

工农业总产值（亿元

）

502.68

717.41

1259.37

2311.39

9.68

11.6

12.9

国内生产总值（亿元

）

230.82

428.62

1245.11

2000

16.73

13.6

9.9

注：

1.资料来源《江西统计年鉴》 （2000年）

2.国内生产总值为当年价，工业、农业总产值均为90年不变价。

2、产业构成

江西省产业构成近几年有明显变化。

2000年产业构成按国内生

产总值计，第一产业占24.3%，第二产业占40%，第三产业占35.7%，与1985年相比，第一产业降低15.7个百分比，第二产业提高3.4

百分点，第三产业提高12.7个百分点。

这显示江西省工业和服务业快速发展的趋势，详见下表。

江西省产业构成表

产业构成

1985年

1990年

2000年

按社会从业人数

计

第一产业

65.80%

65.70%

46.6%

第二产业

20.40%

20.30%

26.2%

-１５-

第三产业

13.80%

14.00%

27.2%

按国内生产总值计

第一产业

40.40%

41.40%

24.3%

第二产业

36.60%

31.20%

40.0%

第三产业

23.00%

27.80%

35.7%

注：

资料来源见《江西省统计年鉴》。

（2）工业

改革开放以来，特别是1988年至1996年期间，江西省工业得到了很大的发展，月度工业总产值增长率平均值达到16.23%，在全国位居第八，2000年工业总产值为1551.12亿元（90年不变价）。

比1997年增长10.2%，为1978年27.9倍，年平均增长18.1%，在工业总产值中，重工业产值占55.2%，轻工业产值为44.8%，主要工业有冶金、机械、食品、纺织、化工、钢铁、煤炭、电子等。

至

今已建立起了一批在全国有较大影响的大型企业，如江西铜业公司、江西光学仪器集团、南昌柴油机厂、九江化纤厂、赣南稀土集团、南飞制造公司、景德镇瓷厂、东风制药厂、华意家电公司、江铃汽车集团等。

（3）农业

江西省是农业大省，现有耕地面积3447.21万亩。

改革开放以来，农业综合开发能力大为增强，商品性生产占主导地位，农村经济有序地向广度和深度发展，科技含量不断提高，向“高效、高产、优质”方面迈进。

2000年农业总产值为760.27亿元（90年不变价），按可比价计算，比1978年增长