最新 110国道改建绿化施工组织设计Word格式.docx
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平整施工用地，更换种植土是个比较复杂的过程，因为整个施工路段基本上都位于深山区域，高填方及路堑边坡较多，在加上现在的国道110线已经通车，而且过往的重载大型车辆又非常的多，对工程施工进度及安全都会带来一定的负面影响，我们在施工期间将加大安全方面的投入力量，以保证工程进度及施工安全的需要。
本工程的苗木大部分都种植在隧道口的两侧及隧道口的上方，这些地方基本上都没有土层，上面只有一层散碎的砂石，紧邻的下部就是山体的岩石层，进行人工挖坑不但时间缓慢，而且成本也会相应的提高很多，我们将采用小型机械进行开挖，现在的道路又已经通车，路两侧都已经完全封闭，好多施工的点面已无可同行的便道，为此我们将用吊车把小型挖掘设备吊运到施工作业面内，这样就可以解决因为挖坑施工所带来的工期延误的问题。
进行人工换土，以满足植物生长所需。
将来的道路施工作业基本上是在车辆完全通行的条件下进行的，水车的苗木浇水将是不可避免的过程，为保障新植苗木的用水及工程施工安全的需要，我们将在参照高速公路施工安全码放标准的基础上提高自己的安全防范措施标准，以警示过往的车辆，保障我施工人员及财产的安全。
本工程的质量标准为全部分项工程符合《城市绿化工程施工及验收规范》（cJJ/T82-99）中的工程验收标准，满足业主及设计的要求，体现绿化效果。
5.1.1.2施工进度、计划
施工工期：
3个月
各阶段施工安排：
2009年5月5日到2009年5月10日我们将做好工程物料、机械及人员的进场准备工作，落实照明、水的来源问题。
与监理积极沟通，做好开工前所需资料的报审工作。
一切准备就绪，准备施工。
2009年5月10日到2009年7月20日安排我项目部所配备的车辆进行大面积的换土工作，所有更换后的土壤都是我项目部在开工前已经采购好的适合苗木生长的当地壤土。
考虑到大部分施工作业面都不具备车辆通行的条件，换土时我们将采取人工背土的方法进行，此种方法可能在施工初期会耗费较长的时间，但对将来的施工将会产生积极的影响，为以后的施工创造更多的便利。
紧接着就是工程的土地平整、测量、定点放线、挖种植穴、在苗木入坑之前施放有机肥料，此种肥料比较适合山区绿化的需要，有机肥料肥效长，释放缓慢，对苗木未来的生长、成活及后期的养护管理都会产生积极的影响。
在需要施工的地方砌筑加高挡墙及六棱网格砖，为以后的绿化施工创造施工作业面。
2009年5月22日到2009年7月11日种植油松等乔木植物，由于是反季节施工，所有苗木都要带土球进行栽植，用人工进行苗木的搬运不但费时费力，而且也非常的不安全，为了加快施工的进度及保证施工人员的安全，我们将雇用当地的起重吊车进行苗木的吊卸入坑。
乔木栽植完成以后马上进行灌木植物的栽植，本项工程的大部分灌木基本上都是在乔木的林下进行栽植的，只有少部分是在单独的路段进行栽植。
工程所需的苗木我们都已经提前与苗木供应商签订了苗木采购协议，所有苗木都满足工程招标文件及施工设计图纸的要求，不够规格苗木及存在病虫害的苗木一律不予使用，发现此种苗木及时清除出施工现场。
2009年6月10日到2009年8月5日进行六棱砖内、植生袋内及其它地段攀缘植物及灌木的绿化种植施工，主要品种有美国地锦、绣线菊及丁香等。
2009年8月6日到2009年8月10日工程种植施工已经基本完成，随后进入工程的养护施工阶段。
为实现文明工地的目标，我们将做好工程的收尾工作，清理施工现场，完成工程期间所需机械、材料及人员的退场。
5.1.1.3熟悉设计图纸
1.在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。
2.参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。
3.负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求。
4.负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和合格供方的评审工作。
5.负责施工现场的标准化管理，负责调控项目经理部的计划进度、实际进度，确保工程如期完工。
6.熟悉图纸内容，了解设计意图。
7.组织施工相关人员的学习，协调各工序之间的衔接事宜。
5.1.1.4施工相关人员安排
１.项目部管理人员及施工技术人员由公司具有多年高速公路施工经验的人员担当，具体施工人员从当地雇佣，并与他们签订劳务合同，负责对其进行必要的技术培训及安全教育，使其能够胜任本项工程施工。
２.
人员进场
人员
数量
来源
进场时间
管理人员
10
公司员工
2009.5.10
技术人员
5
测量人员
2
质检人员
技术工人
3
工人
100
当地雇佣
2009.5.10-2009.8.10
5.1.1.5施工材料准备
１.本工程主要有四种绿化形式，分别是隧道口上沿及两侧绿化、护坡框架内六棱砖绿化、植生袋绿化、挡土墙回填土绿化四种形式。
基于以上四种绿化形式所处的路段都在深山区，绿化作业面基本上没有植物正常生长所需的土壤，我们将对采购来的土壤进行营养化处理，主要有两种方式：
①在采购来的土壤中添加有机及无机复合肥：
平均每立方米土壤中添加1公斤，并充分拌和。
②在土壤进行以上处理之后，再在土壤中按照0.08％的比例掺入ABT保水剂，即0.4公斤/立方米，并充分拌和。
以上土壤的营养化处理都是在我们起运之前就已经拌和好，随着工程所需及时取运，土壤运至施工现场马上就可以使用，不用因为土壤的营养化处理而耗费更多的施工时间。
③植生袋内营养土的配比，由于植生袋之间将来主要是栽植一些攀缘植物及灌木植物，相对乔木来说其未来的营养空间要大得多，因此在进行营养土的配合上可以稍微减少一些无机复合肥的含量，保持有机复合肥的原有比例即可。
但ABT保水剂要大于非植生袋内营养土中ABT保水剂的含量，大约达到0.1％的比例就可以了，我们这样做的主要目的是为了最大限度的减慢植生袋内水分的散失速度，以使宝贵的水分资源能够得到更充分的利用。
另外，经常保持土壤的湿润也可以减慢因阳光照射而造成的植生袋包装物腐蚀的速度。
④我们组织人员详细的查阅了施工设计图纸及招标文件，对未来施工所使用的苗木已经非常的了解，如果我们中标，我们将在7天内解决苗木的来源问题，所有采购的苗木都达到业主的要求，并且通过苗木起运地和施工当地的苗木检疫，保证用苗的安全性，不把病虫害带入施工当地。
5.1.1.6施工用机械设备、测量仪器准备
我项目部将根据工程的实际需要制定设备及测量仪器的使用计划，争取做到统筹安排、节约资源、提高效率。
机械设备、测量仪器进场计划
序号
机械名称
型号
单位
1
打药车
辆
2009.05.10
洒水车
6
货车
7
4
打药机
台
经纬仪
J2-JDA
水准仪
NAL228
皮尺
50m
卷
8
钢尺
把
5.1.2主要工程项目施工方案、施工方法
5.1.2.1工程概况
国道110线改建工程项目起点为北京市昌平区十三陵镇（K44+600），经过昌平德胜口、南台子、姑娘台、延庆西三岔、堆臼石、莲花滩、老银庄、姜家台、老仁庄、吴庄、田宋营、小河屯、芦凤营，终点为延庆下营（K96+653）,全长45.52KM（不包括延庆县境内已经改建完毕的7公里）。
L3合同段从K45+200-K62+850，公路的开挖量大，形成了大小数十个路堑边坡，严重破坏了生态环境和沿线景观。
本段工程全长17.65公里。
按照公路环境类型可分成深山区和缓丘陵地区两部分，本段全部为深山区。
5.1.2.1.1K45+200-K62+850为深山区，本段地形地势复杂，公路路基的大量填方和挖方，形成大量的路基和山体护坡，公路外侧绿地呈不连续的条状、带状、块状，使绿化景观很难统一，但其丰富的变化使绿化景观能够异彩纷呈，根据现有绿地条件尽可能多的选择适宜本地生态条件的树种，利用大体量的路基边坡、山体护坡绿化形式的绿化基调，通过植物种类的合理配置，体现植物在形态、色彩、质地以及季相等多方面的景观变化，将凌乱、分散的路旁绿地有机的统一，营造丰富的公路环境景观。
在山岭重丘地段以常绿植物为主，结合原有道路两侧的落叶乔灌木，尽可能多的种植常绿树，配以色叶和花灌木，与当地的自然环境和谐、统一。
5.1.2.2地形、地貌、气候特点
区域内地势由西北向东南逐渐形成一个缓坡倾斜地带，工作区地形起伏较大，地形多变复杂，山脉基本走向为NE～SW，山间沟谷切割强烈，大部分呈“V”字型。
地貌单元主要为构造剥蚀形成的低山丘陵、山麓斜坡堆积的小坡积裙。
工作区内地表植被较发育。
边坡所处地段高程524.69～609.27m，地貌类型属侵蚀～构造剥蚀低山区。
该区Ⅰ级构造单元属中朝准地台，Ⅱ级构造单元属燕山台褶带（Ⅱ1），Ⅲ级构造单元属密怀中隆断（Ⅲ2），Ⅳ级构造单元属八达岭中隆断（Ⅳ6）。
该区构造上主要表现为隆褶和断裂发育。
燕山旋回中、晚期岩浆活动频繁，是驰名中外的八达岭花岗岩体集中分布的地带。
不同规模的中性、中酸性、酸性及偏碱性岩体与中、上元古地层接触，接触带或岩体内常有铁、铜、钼、铅锌等多金属矿床和矿石分布。
火山熔岩、火山碎屑岩主要分布于延庆盆地南缘中生代断陷盆地之中。
根据地层岩性分布和实际调查，区内地表无水流，地下水类型为裂隙水，其补给来源为降雨，地下水水量一般不大。
根据《中国地震烈度区划图（1990）》，该区地震基本烈度为Ⅶ度。
工程所在地区属中纬度地区，受西风带的影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降水适中，属暖温带半湿润季节气候带。
多年平均气温11.5度，最高气温达40度以上，最低气温零下20度以下。
多年平均降雨量600-900mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大积雪深度为230mm,年平均蒸发量为1800mm，最大冻结深度1.0m，冻结期在十一月下旬至来年三月。
5.1.2.3项目经理部设置
项目经理部设在西二道河村、施工队合理设置在施工工地附近。
本标段所处区域手机信号接收良好，能够保证通讯畅通。
在项目经理部配备固定有线电话一部。
临时用电包括生产用电和生活用电，其中生活用电主要是照明用电，为当地居民用电。
生产用电为临时设施用电，采用发电机供电。
临时用水主要是生活用水和生产用水，生活用水为附近村庄的居民用水，生产用水为水车供水，并配备储水罐。
5.1.2.4主要工程项目施工方案
5.1.2.4.1主要工程项目
⑴果庄隧道口（K50+500～K50+600）上方：
前面种植珍珠梅和山杏等花灌木，背景种植油松片林，种植苗木时进行坑换土。
⑵姑娘台隧道口（K51+100～K51+200）上方：
在上方砌筑挡土墙，里侧回填种植土，隧道口上方空地前种植丁香、绣线菊和山杏等花灌木，背景种植油松片林。
在隧道口右侧的空地上邻隧道口种植油松，其它空地上种植毛白杨片林，种植苗木时进行坑换土。
⑶椿树安隧道口（K52+000～K52+350）上方：
在上方砌筑挡墙，里侧回填种植土，隧道口上方空地上前面种植山桃，后面种植栾树和红花洋槐，种植苗木时进行坑换土。
⑷东红山隧道口（K52+750～K52+850）上方空地连接缓冲车道上方空地：
在空地上前面种植山桃、绣线菊、黄栌、天目琼花、山杏等花灌木，后面种植油松片林，种植苗木时进行坑换土。
⑸西三岔隧道口（K53+450～K53+550）上方：
在空地上前面砌筑六棱花砖，上方种植沙地柏，而后种植黄刺玫等花灌木和油松片林，种植苗木时进行坑换土。
⑹北地隧道口（K54+500～K54+550）上方空地：
空地上前面砌筑六棱花砖，上方种植沙地柏，而后种植绣线菊等花灌木和油松片林，种植苗木时进行坑换土。
⑺莲花池隧道口（K58+150～K58+950）上方空地：
在空地上种植油松片林，空地上前面砌筑六棱花砖，上方种植沙地柏，而后种植十姐妹等花灌木。
种植苗木时进行坑换土。
⑻黄花峪隧道口两侧（K46+550～K46+600）空地：
种植油松片林，林下栽植灌木黄刺玫、山桃及金银木。
隧道口右侧沿油松片林的里沿种植一排地锦。
所有苗木的栽植也要进行坑换土。
⑼框架内六棱砖护坡：
框架内六棱砖护坡绿化采用了在六棱砖内种植沙地柏和美国地锦的设计，六棱砖护坡大约每平米9块空心六棱砖，为了尽快实现坡面防护，减少沙土流失，依照设计加大种植密度，每块砖内种植一株，大大提高护坡效果和景观绿化效果。
⑽植生袋护坡：
利用土工材料编制成的植生袋护坡并将填充配置好的土壤按照一定的排列结构码放，同时在植生袋之间种植护坡绿化植物，包括：
美国地锦、绣线菊、丁香等植物实现绿化覆盖。
采取植生袋护坡绿化的高边坡依次是1、2、4、5、6、15号边坡。
其中1、4、5、6、15号边坡植生袋绿化是以第一级护坡上部的平台为基础实施码放植生袋，按照设计图示位置将平台修整成向内成最小15度的内向坡面并夯实基础后码放，边码放边进行回填土、夯实回填土、种植绿化植物，最终的码放高度为1米，即码放5层植生袋达到1米的高度；
2号边坡是在第二级混凝土框架内进行码放，从底部开始边码放边填充种植土，逐渐加高码放层次，并依据具体边坡条件，随时将混凝土框架与山体间的缝隙用种植土填充、封闭，将框架内的空间用植生袋封闭。
达到一定的绿化效果。
⑾利用现状挡墙以及在适合砌筑挡墙的坡脚砌筑加高挡墙后回填种植土进行绿化。
本项工程大部分挡墙处都需要加高，其中包括：
K58+000～K58+155、K57+880～K57+940、K57+830～K57+870、K57+660～K57+807、K57+411～K57+536、K53+995～K54+095、K51+350～K51+440、K50+870～K50+920、K50+820～K50+870；
在现状挡墙内回填种植土进行绿化的路段包括：
K55+565～K55+764、K54+140～K54+290、K53+910～K53+985、K53+100～K53+173、K49+000～K49+080。
5.1.2.4.2工程项目施工方案
5.1.2.4.2.1隧道口绿化施工，本项工程所包含的所有隧道口基本上都是作业面坑洼不平，存在大量的岩体砂石，并且有些隧道的拱顶已经露出，上面根本没有任何掩盖物，考虑到进行乔木栽植至少要保证120公分的土层，基本上进行垫土是不可能的了，因为那样土层的外沿已经严重超出隧道口外沿，土壤根本无法稳固。
为此，我们将采用坑换土的方法进行苗木的栽植，挖坑时我们将用小型的机械设备进行，以此来提高工作效率。
因为人工挖坑不但速度缓慢，而且成本也会相应的提高很多。
坑挖好后我们进行上土，采用货车运至施工现场，人工将种植土抬运至挖好的坑穴旁边，以待栽植之用。
苗木到达施工现场以后，我们将用吊车将苗木直接吊运至挖好的坑穴之中，随着栽植逐渐往坑中填冲拌和好肥料和保水剂的种植土，随填充随捣实，栽植后在坑穴外沿的20公分以外处留一圈拦水围堰，以利苗木将来的养护浇水。
最后是对栽植的油松、侧柏及毛白杨进行支撑处理，采用三根毛竹竿成120度角支撑于树木的离地面1.5米处，将竹竿支撑地面的一头用土或石块压实，以免树木随风摇动时发生滑脱。
5.1.2.4.2.2框架内六棱砖施工，存在六棱花砖绿化施工的地方基本上都是路堑高边坡及隧道洞口的两侧，考虑这两种地方的坡面都比较大，在绿化效果完全出来之前，花砖内的填充土很容易因为日晒、风及雨天的作用而发生流失，为此我们将对需要绿化的六棱花砖进行覆膜处理，这样在完全形成绿化效果之前即使因为以上天气状况的影响，六棱花砖内的填充土也不会流失。
5.1.2.4.2.3植生袋绿化施工、是以第一级护坡上部的平台为基础实施码放植生袋，按照设计图示位置将平台修整成向内成最小15度的内向坡面并夯实基础后码放，边码放边进行回填土、夯实回填土、在两层植生袋之间种植绿化植物美国地锦、绣线菊及丁香等植物，码放一层植生袋栽植一层植物，再在上面码一层植生袋，植生袋向内倾斜成15度角，最终的码放高度为1米，即码放5层植生袋达到1米的高度；
5.1.2.4.2.4挡墙内回填种植土及挡墙加高后回填种植土施工，全线的挡墙成不连续的带状，直接在挡墙内回填种植土至挡墙的上沿，由于这种挡墙基本上都是紧挨道路的护栏板，距离路面很近，上土时相对隧道口要方便一些，我们在上土的时候采用货车将事先采购好的种植土运至施工现场，车子紧贴护栏板停放，并用红色反光锥桶圈出一个施工作业区，考虑到本条道路的实际情况，车流量非常大，并且都是重载车辆，我们在码放红色反光标志时将加大其码放的数量，也就是延长码放的距离，在来车方向我们还将派驻一名专门负责诱导车辆的人员，在施工作业区内不停的摇摆红色旗子，以提醒来车前面正在进行施工作业，注意减速慢行，提高警惕。
回填土时我们直接用铁锹将货车上的土铲扔到挡墙内，随扔随进行捣实，以免将来苗木种植完浇水后发生倒伏。
种植土回填完毕之后进行平整，然后再在上面进行定点放线，先挖出乔木的种植穴，进行乔木的栽植；
进行灌木植物种植穴的开挖，栽植灌木；
最后是攀缘植物。
挡墙加高后进行种植土的回填种植：
本标段需要加高的挡墙原高基本上都是0.4米，首先在原有挡墙内侧进行加宽，高度与原有挡墙的上沿齐平，宽度为0.4米，即加宽0.4米。
挡墙加高部分高1.1米、宽0.5米，采用M7.5级水泥砂浆和M7.5级毛石进行砌筑，用M7.5级水泥砂浆勾虎皮缝做最后处理。
回填种植土并进行植被绿化与不需要加高的挡墙中绿化形式相同。
11＃边坡K51+350～K51+440在原有坡脚的基础上沿护网砌筑挡墙，高度为1.25米，宽0.5米，基础部分以现场的实际情况为准，基础部分用材和墙体一样，都是用M7.5级水泥砂浆和M7.5级毛石进行砌筑。
12＃边坡K50+870～K50+920在原有坡脚的基础上砌筑挡墙，高度为1.5米，宽0.5米，基础部分视实际情况进行加高，加宽为0.5米，为墙体的2倍，基础部分用材和墙体一样，都是用M7.5级水泥砂浆和M7.5级毛石进行砌筑
5.1.2.5.种植工艺流程图
5.1.2.5.1乔木种植流程图：
5.1.2.5.2灌木种植流程图
5.1.2.5.3攀缘植物种植工艺流程图：
5.1.2.6具体施工内容
1.清理、平整施工用地
（1）、向甲方索要地下管线分布图，熟悉地下掩埋物的走向，以免施工中挖坏地下管线设施，造成不必要的损失。
（2）、110国道本次绿化段多处在山区地带，存在土质差、土壤结构差、土壤肥力差和杂物较多的情况，按照图纸对沿线路段边网平台、边坡六棱砖内及第一级护坡上边缘、土工格室等进行绿化防护，施工时清除上表层中的废弃水泥面板、砾石、木棍、杂草等杂物。
根据不同苗木的栽植要求更换适合其生长的土质，并施放有机底肥和无机复合肥料，添加保水剂，进行营养化处理。
（3）、按照图纸设计要求对路段内进行土地整形，对许多坡度较大的地段根据设计要求进行整体造型的处理，铺设六棱砖。
2.种植土及营养化处理
（1）、本工程对种植土的土质要求为PH值为7.0—7.5的轻壤土，富含有机质、团粒结构完好的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾，具有较好的通气、透水和保肥的能力。
（2）、本工程对种植土层深度的要求为：
乔木不小于120公分、灌木不小于60公分、绿篱不小于60公分、攀缘植物不小于50公分、宿根花卉及地被植物不小于50公分。
（3）、基肥选用堆沤的牲畜粪肥，用量为：
5m3/t。
（4）、在种植乔木、灌木之前将肥土在穴边混匀，随着种植逐层填入穴中。
种植宿根花卉植物及地被植物前，施肥时将肥与土充分混匀，这样既可以改善土壤的团粒结构，又可以提高土壤的养分。
3.定点放线
（1）、项目部技术人员，尤其是施工员事先充分熟悉施工设计图纸，定点放线时严格按照施工设计图纸的要求进行，按照设计的规格，实地的面积进行绿化防护。
（2）、乔木的定点使用皮尺、钢尺等，按设计的位置用白灰做好标记，作为以后挖坑及栽植的依据，定点时如遇隧道的拱顶时让出一定的位置，以免将来破坏隧道拱顶的结构稳定。
隧道口上方的乔木基本上都是油松，其栽植形式是规则式片林形式，我们在放线的时候将采取网格法的形式进行，这样可以大大的提高工作效率及施工放线的准确性。
（3）、本工程的灌木大部分都是栽植在乔木的林下，其栽植形式主要是自然式，我们在对这种苗木进行定点放线的时候将会在严格遵照施工设计图纸的基础上结合点景观的整体效果，做到规则与自然的完美结合。
充分体现施工后的整体、局部绿化美化效果。
我们在定点放线的时候也将采用白灰进行标记，并随时观察天气情况，以免雨水的冲刷，致使标记的丢失，造成返工。
4.挖穴
（1）、本工程栽植的乔木有油松、侧柏、红
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