改进强夯工艺提高施工进度qc.doc
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改进强夯工艺提高施工进度
新建西安至平凉铁路X标段
改进强夯工艺提高施工进度
发表人：
小组名称：
单位名称：
日期：
发表程序
一、工程概况
二、小组概况
三、选题理由
四、现状调查
五、设定目标及可行性分析
六、原因分析
七、要因确认
八、制定对策
九、对策实施
十、效果检查及评定
十一、巩固措施及标准化
十二、体会及今后的打算
改进强夯工艺提高施工进度
一、工程概况
西安至平凉铁路位于陕西省中西部和甘肃省东部。
地处渭北、陇东黄土高原，东连西安枢纽，西接宝中铁路，行经陕甘两省的咸阳、庆阳、平凉三市，途经我国十三大煤炭基地之一黄陇基地的彬长矿区，与G312国道和银武高速公路并行。
我公司线路全长30km。
主要施工任务有路基、桥梁和涵洞工程。
其中路基软基处理强夯22.26万m2，合同总造价约3亿元。
二、小组概况
2009年3月11日，我项目开始强夯施工，选取漠西车站为施工工艺试验工点。
为了加快施工进度，确保工期，项目部成立了QC小组。
在设计给定数据的基础上进行了大量的分析和研究，经过不断的试验，大胆优化设计，实际施工中，在确保了工期的前提下，又节约了成本。
在此期间小组成员共组织了13次活动，通过认真学习、交流和探讨提高了小组成员的分析问题、解决问题的能力，小组成员情况详见下表。
小组简介表
小组名称
课题名称
改进强夯工艺提高施工进度
组建日期
课题类型
现场型
活动时间
小组人数
11人
小组成员情况
序号
姓名
年龄
性别
文化程度
现任职务
组内职务
接受TQC知识情况
1
大本
副指挥长
组 长
接受48小时培训
2
大本
项目经理
副组长
接受48小时培训
3
大本
项目副经理
副组长
接受48小时培训
4
大本
总工程师
副组长
接受48小时培训
５
大本
技术主任
统 计
接受48小时培训
６
大本
安质主任
质 检
接受48小时培训
７
大专
试验主任
试 验
接受48小时培训
8
大专
技术员
测量
接受48小时培训
9
大专
内业工程师
统计
接受48小时培训
10
大专
技术员
调 查
接受48小时培训
11
大本
技术员
调查
接受48小时培训
制表人：
XX制表日期：
2009年3月11日
三、选题理由
选XX线途径我国十三大煤炭基地之一黄陇基地的彬长矿区。
题施工工期紧、任务重，强夯施工工期仅5个月。
理湿陷性黄土地区施工难度大，公司要求积累经验，为今后湿陷性黄土地区施工作为指导，具有推广应用价值。
由经过优化设计，可以减少强夯施工成本，创造更大效益。
课题改进强夯工艺提高施工进度
制表人：
XX制表日期：
2009年3月11日
四、现状调查
根据设计要求点夯3遍，满夯2遍，点夯每点6击，满夯时夯锤彼此搭接1/4夯锤直径，夯点平面布置图如下：
制图人：
XX制图日期：
2009年3月11日
按照设计标准进行强夯，调查发现每天完成1300m2，不能满足施工进度的要求，综合分析影响施工进度的诸多因素，现场调查详见下表：
调查分析统计表
序号
项目
频数（次）
累计数
频率（%）
累计百分率（%）
1
施工工艺问题
9
9
69.2
69.2
2
地方干扰
1
10
7.7
76.9
3
天气状况影响
1
11
7.7
84.6
4
设备故障影响
1
12
7.7
92.3
5
施工人员不足
1
13
7.7
100
合计
13
100
制表人：
XX制表日期：
2009年3月15日
累计百分率（%）
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
13
76.9%
84.6%
69.2%
施工人员不足
设备故障影响
天气状况影响
地方干扰
施工工艺问题
A类
C类
B类
92.3%
影响强夯进度因素排列图
制图人：
XX制图日期：
2009年3月15日
结论：
从排列图中可以看出，“施工工艺问题”是影响强夯进度的关键因素。
五、设定目标及可行性分析
1、设定目标
根据工期要求及现场实际情况，我们将目标值设定为每天1600m2，按照22.26万m2/1600m2≈140天＜150天（工期要求5个月），能够完成施工任务。
2、可行性分析
1）针对存在的问题，提出科学的解决方案，并进行反复试验；
2）成立专题小组，配备经验丰富，责任心强，培训合格的职工操作；
3）有公司技术开发部的支持与帮助，提供现场技术指导；
结论:
目标可以实现。
六、原因分析
对“施工工艺问题”因素分析见下图：
施工工艺问题
人法
施工人员未经过培训
施工过程操作不熟练夯点间距过小夯击遍数过多
土层中有夹层或空洞
施工中夯击能不足含水率与设计不符
夯锤提升高度不足
机料环
制图人：
XX制图日期：
2009年3月20日
七、要因确认
对原因分析中的6个末端因素进行分析，分析结果如下：
（1）要因确认：
施工人员未经过培训
确认方法：
询问、考核
标准：
考核合格率100％
实测：
考核工人8人，2009年3月22日对其进行技术技能考核，成绩（考核成绩60分为合格）如下表所示：
分值
85—100
75—85
60—75
60以下
设备操作
3
3
2
0
工艺操作
4
3
1
0
制表人：
XX制表日期：
2009年3月22日
结论：
施工人员未经过培训不是影响施工进度的主要原因。
（2）要因确认：
夯点间距过小
确认方法：
现场进行夯点间距量测
标准：
夯点间距为夯锤直径的2～3倍，动力触探地基承载力大于等于150KPa。
实测：
现场实测20个夯点间距，平均值为2.96m，夯锤直径为2.5m，和标准进行对比分析，夯点间距应该在5m～7.5m之间。
结论：
夯点间距过小是影响施工进度的主要原因。
（3）要因确认：
夯击遍数过多
确认方法：
现场确认
标准：
消除夯面以下5m深度范围内黄土的湿陷性，即湿陷系数δs＜0.015。
现场确认：
点夯3遍，满夯2遍，点夯每点6击，满夯时夯锤彼此搭接夯锤1/4直径，经过现场询问与理论分析，可以将点夯减少至2遍，满夯减少至1遍，增加每点夯击次数。
结论：
夯击遍数过多是影响施工进度的主要原因。
（4）要因确认：
夯锤提升高度不足
确认方法：
现场确认
标准：
提升高度14.18m，设备运转正常，安置平稳。
现场确认：
机械运转正常，提升高度能够达到15m，未出现卡钩或提升设备安置不稳等现象。
结论：
夯锤提升高度不足不是影响施工进度的主要原因。
（5）要因确认：
含水率与设计不符
确认方法：
现场试验
标准：
与设计相符
实测：
下挖深度5m，取土样天然含水率20.1%。
（详见附表）
结论：
含水率与设计不符不是影响施工进度的主要原因。
（6）要因确认：
土层中有夹层或空洞
确认方法：
现场确认
标准：
与设计相符
实测：
下挖深度5m，未见夹层或空洞。
结论：
土层中有夹层或空洞不是影响施工进度的主要原因。
要因确认表
序号
末端因素
确认方法
是否要因
负责人
完成日期
1
施工人员未经过培训
询问考核
否
2009.3.2350
2
夯点间距过小
现场确认
是
2009.3.25
3
夯击遍数过多
现场确认
是
2009.3.25
4
夯锤提升高度不足
现场测量
否
2009.3.27
5
含水率与设计不符
现场试验
否
2009.3.29
6
土层中有夹层或空洞
现场确认
否
2009.3.29
制表人：
XX制表日期：
2009年3月30日
八、制定对策
对影响施工进度的主要原因制定对策如下表：
对策表
序号
要因
对策
目标
措施
地点
完成期限
负责人
1
夯点间距过小
增大夯点间距
地基承载力大于等于150KPa
增大夯点间距至5m
漠西车站
2009.4.11
2
夯击遍数过多
减少夯击遍数
湿陷系数小于0.015（最后两击沉降量小于5cm）
减少点夯遍数至2遍，满夯遍数为1遍
漠西车站
2009.4.11
制表人：
XX制表日期：
2009年4月9日
九、对策实施
根据对策表实施对策如下：
实施一：
2009年4月10日，由国建军、XX负责对漠西车站的夯点间距进行调整，由原来的夯点间距3m，增加到5m，主夯点夯击次数确定为15击，副夯点夯击次数确定为12击，轻型动力触探试验结果得出地基承载力均大于150KPa，满足设计要求，详见附件轻型动力触探试验报告。
实施二：
2009年4月10日，由王健、王伟、史晋华负责对漠西车站的夯击遍数进行调整，由原来的点夯三遍，满夯两遍，调整到现在的点夯两遍，满夯一遍。
调整后夯点采用等边三角形布点，夯点间距5m。
第一遍（1号点）为主夯点，确定为15击；第二遍（2号点）为副夯点，确定为13击，按照规定间距在各主副夯点位中间穿插进行；第三遍满夯，满夯时彼此搭接1/4夯锤直径,强夯后经湿陷性试验检测得出，湿陷性系数均小于0.015，满足设计要求，详见附件强夯处理后土工分析结果报告。
制图人：
XX制图日期：
2009年4月10日
施工过程：
1、起重机就位，夯锤置于夯点位置，测量夯前锤顶高程。
2、将夯锤起吊到预定高度，由施工员检查落距，保证夯击能量，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由落下后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因夯坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时将坑底整平。
3、重复步骤2，达到夯击次数标准，完成单个夯点的夯击。
4、换夯点，重复步骤1～3，完成第一遍全部主夯点的夯击。
5、按上述步骤逐次完成主夯及副夯夯击遍数，用推土机将夯坑填平，并测量整平场地高程。
6、最后满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
夯击次数与夯沉量的控制：
1、单点夯击次数按照最后两击沉降量之差不超过50mm控制。
2、夯坑周围地面不应发生过大的隆起。
3、不因夯坑过深而发生起锤困难。
4、夯击过程中不出现“翻浆”或“橡皮土”现象。
十、效果检查及评定
对策实施后，QC小组再次对漠西车站强夯进行了全程跟踪调查，发现由原来的完成1300m2花费9.2小时（其中夯击时间4.8小时，夯击移位时间4.4小时），到现在完成1300m2花费7.2小时（其中夯击时间5.2小时，夯击移位时间2小时），工效提高了1.28倍，即对策实施后每天完成1300m2*1.28=1661m2，QC活动前与活动后进度对比结果详见下图：
活动后
1661m2/天
目标值
1600m2/天
活动前
1300m2/天
制图人：
XX制图日期：
2009年4月15日
由上表可以看出，通过QC小组活动对强夯的全程跟踪控制及各项行之有效对策的贯彻落实，解决了强夯质量问题，保证了施工进度，为公司在湿陷性黄土地区施工积累了宝贵的经验。
QC小组活动超额达到了预期效果，得到了XX公司业主及同大监理公司的表扬，并在XX线“暑运杯”劳动竞赛中获得优胜集体一等奖。
经济效益分析：
1、按照原设计施工所用时间：
22.26万m2/1300m2+因设备调运和天气原因停工22天≈194天
2、改进工艺后施工所用时间：
22.26万m2/1661m2+因设备调运和天气原因停工22天≈157天
3、以上两项时间差：
194天-157天=37天
4、节约成本：
37天*（人工费0.18万/天+燃油费0.7万/天+设备租赁费1万元/天）=69.56万元
通过本次QC小组活动，小组成员各方面的能力均有明显的提高
序号
项目
活动前
活动后
1
QC知识
2
4
2
团队协作能力
4
5
3
问题解决能力
3
4
4
专业知识能力
3
4
5
质量意识
2
4
（1）、本工程在施工中，虽完成了控制性阶段目标，但今后在施工过程中不得有任何松懈，我单位将把上述有效措施永久的保持下去，并继续检查其实施效果，进一步探索改进措施，不断提高施工工艺水平。
（2）、将本次QC小组活动中对湿陷性黄土地区软基处理工艺强夯报公司技术部，作为施工经验在公司内部推广。
（3）、编制《强夯作业指导书》下发各工区进行实施。
十二、体会及今后的打算
通过QC活动的开展，大家深刻体会到科学管理的优越性和重要性，通过制定一系列完整的、行之有效、切合实际的施工管理方案，探求出一套先进的、科学的、经济适用的施工工艺和施工方法，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
我们决定在今后的施工过程中不断总结、不断积累、不断提高，积极开展更多更好的QC活动项目，为企业创造更大的经济效益。
下一步课题：
《降低强夯对周围建筑物的影响》
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