公路工程施工总结Word文档下载推荐.docx

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我公司自2009年12月参加文天九标的施工，在指挥部的直接领导下，通过全体施工人员的努力，克服了众多困难，到211年6月底完成全部工作量，受到各级领导的好评。

通过文天九标施工奋战，锻炼了我们的施工队伍，增加了施工管理水平，为使本站工程的施工对今后的工程有更大的借鉴意义，有必要将本工程作一具体的总结：

一、工程概况

1.2.2建设单位：

文天二级公路建设指挥部

1.2.3设计单位：

上海林同炎李国豪设计事务所

1.2.4工程简介：

1．文山至天保二级公路改建工程属于文山州交通发展“十一五”规划中的路网规划“三纵三横”横向主骨架之一，是省道S210线文山至天保路段，属文山州的重要经济干线。

北连接国道主干线GZ75及国道320线，并通过干线公路连接云南其它地区。

该工程止点天保口岸，天保口岸作为国家一类口岸，与越南二号国道相连，是中国云南通往越南首都最直、最短的陆路通道。

文天公路按山岭重丘区二级公路标准建设，设计行车速度40km/h，整体式路基宽度8.5m，路面宽7.0m，行车道宽2*3.5m，平曲线一般半径100m，极限半径60m，路面类型为沥青混凝土路面。

２．第九合同段起点桩号为K115+000，终点桩号为K125+000，路线总长。

３．本标段线路基本沿旧路修建，新修大桥1座100m，小桥5座40m，盖板涵洞26道，圆管涵4道长米，排水及涵洞施工要点、预制板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上才能脱底模、移运和堆放。

堆放时在块件端部用两点搁支，并不得上下面倒置；

、涵洞每隔3～6m对称设置一道沉降缝，正交涵洞非整米数放在涵洞一侧，斜交涵洞非整米数对称放在涵洞两侧，尽量减少异型板预制。

正常板每块按99cm预制，异型板根据现场确定，明涵板最小宽度均大于75cm；

、板顶填土小于1m的涵洞，其台背1m范围内采用碎石土填筑并严格夯实，每层厚度虚铺不大于20cm；

、盖板采用预埋吊环钢筋吊装；

、涵洞全部勾皮条缝，流水面勾缝与相邻挡墙勾缝在同一水平位置，在流水面以下位置开始调整面石高度。

通道勾凹缝，进出口通道一字墙与其相连挡墙一样，勾皮条缝，且在同一水平位置；

挡土墙，路基工程、路面工程。

4．K115+000～K116+680该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无深挖段，高填段处，桩基托梁挡土墙一段右K115+675～K115+690，长15m；

公路K115+550～K115+584左3m崩塌体，采用挂网锚喷防护K115+757～K115+796左13m省道S210线边坡上有一滑坡。

K116+238～K118+300该段公路全部为新开挖。

K116+892～K116+988，中线最大填方高度为12.59m；

此段内高填深挖2段，坡脚设挡土墙，坡面采用锚索框格梁防护，设置完善的边坡地表排水系统。

填方段将表层耕土清除、以含砾石土填筑；

桩基托梁挡土墙一段右K117+610～K117+640，长30m。

K117+000~K117+150段左为地质滑坡地段采用桩板墙防护长150米

K118+300～K121+070该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无大深挖段，坡面采用挂网锚喷及锚索框格梁防护。

设置完善的边坡地表排水系统。

高填段1处，K120+564～K120+875，中线最大填方高度为。

K121+070～K123+584该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无高填深挖段，坡脚设挡土墙，坡面采用挂网锚喷及锚索框格梁防护，并设置完善的边坡地表排水系统。

填方段将表层耕土清除、以含砾石土填筑。

大桥一座K121+—5*20m工型组合桥梁；

现浇板桥小桥一座K122+692—1*8m，桩基托梁挡土墙一段右K122+016～K122+066，长50m。

K123+584～K124+170该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无深挖段，高填段1处，K123+842～K124+080，中线最大填方高度为15.87m；

桩基托梁挡土墙一段左K123+870～K124+，长；

现浇板桥小桥两座K123+667—1*8m、K124+034—1*8m。

K123+740～K123+870段为山体滑坡地段经专家组及四方踏勘后采用锚索肋梁挂网锚喷组合防护。

K124+170～K125+000该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无高填段，深挖段1处，K124+345～K124+660，中线最大挖深高度为28.66m；

现浇板桥小桥两座K124+460—1*8m、K124+704—1*8m。

在此期间我施工单位在指挥部、监理组的统一领导下，以质量为中心、向社会交上了一份满意的答卷。

二、施工准备

自接到中标通知后，我公司把文天九标段工作作为当年工程中的重点，因当时工期紧、等级高、施工难度大，我公司认真组织、优选施工队伍组建成立项目部，项目部成立后，从物质上、技术上两方面入手，做好细节和准备工作在物质上从机械的合理组织、材料的准备，到资金的投入，进行了充分的分析。

当时我们根据不同的任务，详细地排出所须机械类型数量、进场时间、现场负责人，在处理沟塘和路基时为抓进度、保工期，高峰期我们投入了23台挖掘机15台装载机一台作业台车人工2000人。

在技术上，我公司派出技术最好的人员进场，进场后我们技术人员，认真进行技术交底，反复推敲施工方案。

技术人员边干边学,较出色地完成了施工任务.另外,在开工前我们遇到许多的地方矛盾、群众干预施工。

我们项目部抽专人协调矛盾，并聘请地方有影响的群众协助协调解决矛盾，并在经济上适当给予报酬。

这一点实践证明成功。

三、过程控制

进入全面施工后，我项目部施工技术员，通过分析确保把质量控制、进度控制、安全控制，作控制的重点。

1、质量控制

进场后指挥部在第一次例会上，吕局长就提出创建优质工程，因此，我项目部认真重视局长的指示精神，自始至终把质量控制作为工程控制的首位，在施工中质量控制主要由技术负责人牵头负责。

坚持跟班作业，一旦碰到技术难题能现场解决的就现场解决，不能解决的汇办协调解决，甚至汇报监理组，指挥部统一协调解决。

确保质量万无一失，坚持监理程序，技术人员平常所有技术工作，在严格的监理程序下进行，每道工序都必须坚持自检、报检的监理制度。

每一道工序的完成必须坚持按数据说话，摒弃主观臆断、摒弃经验论。

质量的好坏，只有平凡的数字最有说服力，行就行，不行就不行，坚持源头控制，每一批次的材料进场，先试验合格后方可入场。

这样杜绝了不合格劣质的材料进场。

另外，职工的质量意识对质量的影响也相当大，因此在施工过程中，坚持例会制度，在例会上反复强调质量的重要性，每一道工序的要求、质量的要点，每个施工人员都应该清楚。

对工艺不成熟的，应用试验段方法来解决。

总之本工程质量在指挥部的督查、监理组的把关、施工单位的认真实施下，可以说是达到了市领导提出的优质工程的质量目标。

2、进度控制

我们各施工单位积极根据指挥部要求的工作，为加快工期尽最大的力量，为此我项目部为加快工期在施工中研制了最优的施工方案，主要采取湿土打堆闷料、异地晒土、纵向调土、加大机械投入等有效措施。

：

a、优化调整施工方案：

在路基施工过程中，根据业主、监理组、施工单位三方面确定的施工方案（采取打堆闷料、异地晒土等）。

b、加大了机械的投入：

为加快工期，我项目部加大了机械的投入，保证了有作业面的及时完成作业面。

不发生因机械不足而引起的延误工期的现象。

c、加大了资金的投入，指挥部能及时足量的将计量款拨付到施工单位手中，施工单位自已又加大了资金投入，保证了生产的正常进行。

通过采取以上的措施，使施工进度有效的提高，但是在抓进度的同时，我们施工单位没有牺牲工程的质量，在保证质量的前提抓工程进度。

3、安全控制

坚持“以人为本”构建和谐社会，安全工作十分重要，在整个工程当中，安全工作一刻都没放松过，因此，我们采取了一些措施，力保安全工作万无一失。

1，明确项目经理对整个项目的安全生产负总责。

2，明确各施工队队长是各队的安全生产责任人并设专职安全负责人。

3，建立健全严格的安全生产责任制和奖罚制。

加强安全教育，提高全体施工人员的安全生产意识，经理部将定期召开安全技术交底和安全知识培训并定期进行安全检查，现场专职安全员要跟班作业，随时检查，发现问题隐患及时排除，严禁违章操作。

4，对机驾手、电工等定期进行安全教育，制定措施，贯彻执行，凡无上岗证的工人，一律不得上岗。

5，大型施工机械使用前要认真检查，推行机械维修小组的检修保养制和检修交接制。

6，为所有参建人员交纳意外伤害保险。

4、环境控制

为把工程建成一条环境优美的公路。

我单位在施工中尽最大限度维护原施工地貌、地形，保证原来的生产环境，在施工中，从以下几个方面加强施工管理：

1，现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，生活区、办公区与施工场地分开，设施设备按现场布置图规定位置存放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。

2，道路、场地

因本工程边通车边施工，在施工期保证了道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；

做到场地平整不积水，形成排水系统，并畅通不阻；

确保了施工废料集中堆放，及时处理。

3，材料堆放

碎石、片石、钢绞线、钢筋等做到分类堆放，水泥堆放整齐，标志清晰。

4，消除施工污染

防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。

施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，工地垃圾及时运到指定地点。

清理积料，机具或含油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低，尤其是场内土方场外土方的运输，加强对道路的洒水工作，以确保不致尘土飞扬。

四、施工体会

在各级领导的热情关心、业主的严格管理、监理积极指导下，我标段各项质量保证措施得力，安全保障措施及时，工程管理严谨，是工程始终处于高效、不紊的状态之下。

因为有了严密的管理组织，高标准的质量要求，没有发生一起质量、安全事故，大大的提高了施工进度，节约各项施工经费。

综上所述，工程从开工到结束，虽取得了不少成绩，但也发现自身存在许多不足，诸如：

许多大型机械投入不十分配套，没有能够充分实现机械化施工的生产效率，大规模施工时技术人员仍然有时不足等。

因此，在今后的工作中，我们将发扬好的做法，克服自身不足，力争使工程质量、安全、效益全面发展。

在今后的施工中我们必须加强以下几方面的控制

1、加强思想教育，进一步将质量、进度、安全文明施工的思想意识灌输于公司的每一位员工，真正推动对工程的管理。

2、严格管理、统筹规划、精心组织、精心施工、充分发挥人的主观能动性，调动一切积极因素，充分发挥工程机械的使用效率，确保按计划，有步骤的完成施工任务。

3、进一步学习先进的施工方法，组织公司广大员工学习新材料、新工艺的施工方法，并进行推广。

针对工程施工中出现的复杂工艺重要的工序必须进行做到严格的技术交底，确保工程施工的顺利进行。

4、进一步加强工程施工中所使用的各种原材料的质量控制，这是保证工程质量的关键，特别是关键部位的材料必须要严格把关，严格控制各种混合料的配比，确保其强度满足设计和规范规定的要求。

5、进一步健全质量保证体系，加强对工程施工质量的控制，加强对隐蔽工程施工质量的控制，坚决推进三级质保体系的运行，加强施工企业内部的质量控制，加强对工程资料的管理，坚决杜绝假资料，并加强对资料的归档工作。