一建市政轨道工程选择题.docx

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一建市政轨道工程选择题

一建市政轨道工程选择题

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1、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（D）。

A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可

B.站台形式可采用岛式、侧式、岛侧混合的形式

C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种

D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车

X乘客找T纽

【换乘站】：

位于两条及两条以上线路交叉点（X）上的车站。

除具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘。

【枢纽站】：

是由此站分出另一条线路（T）的车站。

该站可接、送两条线路上的列车。

【高架车站】：

车站位于地面高架结构上，分为【路中设置】和【路侧设置】两种；

【地面车站】：

车站位于地面，采用【岛式或侧式】均可；

【站台形式】：

可采用【岛式、侧式、混合式】；

（1）【区域站】：

在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取【长、短交路（亦称大、小交路）的运营模式】。

（2）【换乘站】：

位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。

除具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘。

（3）【枢纽站】：

是由此站分出另一条线路的车站。

该站可接、送两条线路上的列车。

（4）【联运站】：

指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。

2、基坑支护结构【安全等级】：

一级【很严重】、二级【严重】、三级【不严重】

一级-----支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重；

二级-----支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重；

三级------支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响不严重

3、【拉锚式结构、支撑式结构】：

适用于较深基坑。

【悬臂式结构】：

适用于较浅基坑。

【双排桩】：

当【拉锚式、支撑式和悬臂式结构】不适用时，可考虑采用【双排桩】。

4、盖挖法可分为【盖挖顺作法、盖挖逆作法（常用）、盖挖半逆作法】。

盖挖顺做法：

自上而下开挖，自下而上浇筑。

【设置临时支撑】。

盖挖逆作法：

自上而下开挖，自上而下浇筑。

【不需设置临时支撑】。

盖挖半逆作法：

自上而下开挖，自上而下浇筑。

类似逆作法，区别仅在顶板完成及恢复路面过程，一般须【设置横撑】并施加预应力

5、浅埋暗挖法：

（1）不允许带水作业；

（2）开挖面有一定的自立性和稳定性。

还有【预加固、预处理】。

6、【明挖法】：

地铁车站主要采用【矩形框架结构】或【拱形结构】。

。

【盖挖法】：

地铁车站多采用【矩形框架结构】。

【喷锚暗挖法】：

地铁车站可采用【单拱式】、【双拱式】、【三拱式】。

7、浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的【预支护和预加固】。

8、以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是（D）。

A.开挖一段，预支护、预加固一段

B.支护一段，开挖一段

C.封闭成环一段，支护一段

D.开挖一段，支护一段

采用浅埋暗挖的总原则是：

支挖支环

预支护、预加固一段，开挖一段；

开挖一段，支护一段；

支护一段，封闭成环一段；

9、在软弱破碎及松散、不稳定的地层中采用浅埋暗挖法施工时，除需对地层进行预加固和预支护外，隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。

在诸多支护形式中，【钢拱锚喷混凝土支护】是满足上述要求的【最佳支护形式】。

10、轻轨交通高架桥桥墩形式：

（1）倒梯形桥墩：

构造简单，施工方便，受力合理，较大的强度、刚度和稳定性。

（2）T形桥墩：

占地面积小，最常用。

既为桥下交通提供最大的空间，又减轻墩身重量，节约圬工材料。

墩身一般为普通钢筋混凝土结构，圆形、矩形或六角形，具有较大的强度和刚度。

墩身高度一般≤8～10m。

（3）双柱式桥墩：

在横向形成钢筋混凝土刚架，受力情况清晰，稳定性好，使用高度一般在≤30m。

（4）Y形桥墩：

结合了T形桥墩和双柱式墩的优点，下部成单柱式，占地少，有利于桥下交通。

造型轻巧，比较美观。

T形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。

11、轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向刚度。

12、轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路。

为减小漏泄电流对周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能

13、岛式站台：

位于上下行线路之间。

具有【站台面积利用率高】、【提升设施共用】，能灵活调剂客流、使用方便、【管理较集中】等优点。

常用于【较大客流量】的车站。

侧式站台：

位于上下行线路的两侧，常见于【客流不大】的地下站和高架中间站。

14、地铁车站通常由【车站主体】（站台、站厅、设备用房、生活用房）、【出入口及通道】、【通风道及地面通风亭】等三大部分组成

15、车站结构形式分：

圆形、矩形、拱形、马蹄形、椭圆形，其中矩形为常用的形式。

管涵的管节断面形式分为圆形、矩形、卵形、椭圆形。

16、【土钉墙】有：

单一土钉墙、预应力锚杆复合土钉墙、水泥土桩复合土钉墙、微型桩复合土钉墙。

17、明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有：

①施工作业面多；②速度快；③工期短；④易保证工程质量；⑤工程造价低等特点。

盖挖法优点：

①围护结构变形小；②基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；③可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

18、以下关于盖挖法施工优点说法正确的是（ABD）。

A.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，可尽快恢复路面，对交通影响较小

B.基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全

C.盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭，施工空间大

D.围护结构变形小，有利于保护邻近建筑物和构筑物

E.盖挖法施工时，混凝土结构施工缝的处理较为容易

盖挖【逆作法】施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大

混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难

19、浅埋暗挖法“十八字”方针：

【管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测】。

【总原则】是：

【预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段】。

20、明挖地铁车站结构由（ABDE）组合而成。

A.底板B.顶板和楼板C.围护结构D.立柱E.侧墙

明挖法地铁车站由【底板、侧墙、顶板】等围护结构和【楼板、梁、柱及内墙】等内部构件组合而成。

围护结构是措施不是结构组成.

21、浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求，主要是针对（ABD）而形成的。

A.松散不稳定的土层B.软弱破碎岩层C.城镇中施工D.埋置深度较浅E.地层自稳时间较长

浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求主要是针对【埋置深度较浅】，【松散不稳定的土层】和【软弱破碎岩层】施工面而形成的。

C盾构，E新奥法。

22、浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之以其他配套技术，比如（AB）等。

A.地层加固B.降水C.土方开挖D.格栅支护E.锚喷支护

23、浅埋暗挖中，关于监控量测技术表述正确的有（）。

A.利用监控量测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分

B.监控量测的费用应纳人工程成本

C.设计文件中可对监控测量提出具体要求和内容

D.水平收敛比拱顶下沉重要

E.对于地铁隧道来讲，地表下沉测量不是很重要

C是应对监控测量提出具体要求，不是可对

用监控量测信息指导设计和施工时浅埋暗挖施工工序的【重要组成部分】，设计文件中【应】提出具体要求和内容，监控量测成本应纳入工程成本；施工单位建立专门机构管理，由项目技术负责人统一掌握、领导；【拱顶下沉】是控制稳定较【直观】的和【可靠】的判断依据；水平收敛和地表下沉也是重要的判断依据；对于地铁隧道来讲地表下沉测量显尤为重要

24、盾构法施工隧道具有以下优点：

1）除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；

2）盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少；

3）隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道；4）施工不受风雨等气候条件影响；

5）当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工；

6）与明挖法相比，只要能使盾构的开挖面稳定，则隧道越深、地基越差、土中影响施工的埋设物等越多，经济上、施工速度上就越有利

25、轨道结构是由【钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔】和【其他附属设备】等组成的。

26、轨道结构应具有足够的【强度】、【稳定性】、【耐久性】和【适量弹性】，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适等组成的构筑物。

轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向刚度。

27、当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。

明沟、集水井排水多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔30—50m设置集水井，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排出基坑外。

28、当基坑（槽）宽度【小于6m且降水深度不超过6m】时，可采用【单排井点】，布置在地下水【上游】一侧；

当基坑（槽）宽度【大于6m或土质不良，渗透系数较大】时，宜采用【双排井点】，布置在基坑（槽）的【两侧】；

当基坑【面积较大】时，宜采用【环形井点】。

挖土运输设备【出入道】可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水【下游】方向。

29、轻型井点宜采用【金属管】，井点距离坑壁不应小于1.0—1.5米（距离太小宜漏气）。

井点间距一般为0.8—1.6米。

集水总管有0.25%—0.5%的【上仰坡度】，水泵轴心与总管齐平。

必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑（沟、槽）底深0.9—1.2米，井点管的埋置深度应经计算确定。

【管井的滤管】可采用【无砂混凝土滤管、钢筋笼、钢管或铸铁管】。

30、SMW工法桩（型钢水泥土搅拌墙）：

强度大，止水性好；内插的型钢可拔出反复使用，经济性好；具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践，用于软土地层时，一般变形较大。

重力式水泥土挡墙：

①无支撑，墙体止氷性好，造价低；②墙体变位大。

地下连犊墙：

①刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；②强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；③可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小；④造价高。

31、不属于钢支撑特点的是（D）。

A.装、拆除施工方便B.可周转使用

C.可施加预应力D.刚度大，变形小，施工时间长

【钢支撑】装、拆除施工方便，可周转使用，支撑中可加预应力，可调整轴力而有效控制围护墙变形；施工工艺要求较高，如节点和支撑结构处理不当，或施工支撑不及时、不准确，会造成失稳。

【混凝土支撑】混凝土结硬后刚度大，变形小，强度的安全、可靠性强，施工方便，但支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长、软土中被动区土体位移大，如对控制变形有较高要求时，需对被动区软土加固，施工工期长，拆除困难，爆破拆除对周围环境有影响。

32、基坑【围护结构体系】包括【板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件】。

板（桩）墙主要承受【基坑开挖卸荷】所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。

33、不同类型【围护结构】的特点：

（1）型钢桩：

①H钢的间距在1.2—1.5m；

②造价低，施工简单，有障碍物时可改变间距；

③止水性差，地下水位高的地方不适用，坑壁不稳的地方不适用。

（2）预制混凝土板桩：

①预制混土板桩施工较为困难，对机械要求高，而且挤土现象很严重；②桩间采用槽榫接合方式，接缝果较好，有时需辅以止水措施；

③自重大，受起吊设备限制，不适合深度大的基坑。

（3）钢板桩：

①成品制作，可【反复使用】；

②施工简便，但施工有噪声；

③【刚度小，变形大】，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；

④【新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施】。

（

4）钢管桩：

①截面刚度大于钢板桩，在软弱土层中开挖深度可大；

②需有防水措施相配合。

（5）钻孔灌注桩：

①【刚度大，可用在深大基坑】；

②【施工对周边地层、环境影响小】；

③【需降水或和止水措施配合使用，如搅拌桩、旋喷粧等】。

（

6）SMW工法桩（型钢水泥土搅拌墙）：

①【强度大，止水性好】；

②内插的型钢【可拔出反复使用】，经济性好；

③具有较好发展前景，在上海广泛使用；

④用于软土地层时，一般【变形较大】。

（7）地下连续墙：

①【施工振动小、噪声低】，【刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层】；

②强度大，变位小，【隔水性好】，同时可兼作主体结构的一部分；

③【可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小】；

④造价高。

（8）重力式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙：

①无支撑，【墙体止氷性好】，造价低；②墙体变位大。

（9）土钉墙：

①可采用单一土钉墙，也可与水泥土桩或微型桩等结合形成复合土钉墙；

②材料用量和工程量较少，施工速度快；

③施工设备轻便，操作方法简单；

④结构轻巧，较为经济。

。

。

。

。

钢板桩新的时候，止水性好。

SMW桩，强度大，止水性好。

用于软土地层时，一般变形较大。

34、内支撑有钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑及钢与混凝土的混合支撑等。

支撑结构挡土的应力传递路径是【围护（桩）墙—围檩（冠梁）—支撑】（由外到内）。

35、以下关于各种围护结构特点，错误的是（B）。

A.混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采取降水或止水措施

B.SMW桩强度大、型钢可反复使用、需采取降水或止水措施

C.地下连续墙强度与刚度大、适用于地层广、隔水性好、可兼作部分主体结构

D.钢管桩截面刚度大于钢板桩、需采取防水措施

SMW工法桩强度大，止水性好；内插的型钢可拔出反复使用，经济性好；具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践；用于软土地层时，一般变形较大。

36、【基坑边坡坡度】是直接影响基坑稳定的【重要因素】。

施工不当会造成边坡失稳，主要表现为：

1）【没有按设计坡度进行边坡开挖】；

2）【基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载】；

3）【基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中】，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力；

4）基坑开挖后【暴露时间过长】，经风化而使土体变松散；

5）【基坑开挖过程中，未及时刷坡】，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。

。

。

。

37、基坑放坡要求如下：

1）放坡应以控制分级坡高和坡度为主，必要时辅以局部支护结构和保护措施，放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响。

2）边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。

3）存在影响边坡稳定性的地下水时，采取降水措施或深层搅拌桩、高压旋喷桩等截水措施。

4）分级放坡时，宜设置分级过渡平台。

5）分级过度平台宽度对于岩石边坡不宜小于0.5m，对于土质边批不宜小于1.0m。

6）下级放坡坡度宜【缓于】上级放坡坡度。

38、基坑边坡稳定措施

（1）根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。

（2）必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。

（3）基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。

（4）严格禁止在基坑边坡坡顶较近范围（1-2m）堆放材料、土方和其他重物以及停放或行驶较大的施工机具。

（5）基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡。

（6）暴露时间较长的基坑，应采取【护坡措施】。

39、关于基坑开挖时排水措施说法，错误的是（C）。

A.基坑周围地面应设排水沟

B.基坑内也应设置必要的排水设施

C.放坡开挖时，坡面不需要采取降排水措施

D.当采取基坑内、外降水措施时，应按要求降水后方可开挖土方

40、基坑开挖时排水措施

（1）【基坑周围地面应设排水沟】，且应避免雨水、渗水等流入坑内；

（2）【基坑内也应设置必要的排水设施】，保证开挖时及时排出雨水；（3）【放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施】；

（4）【当采取基坑内、外降水措施时，应按要求降水后方可开挖土方】。

41、以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是（B）。

A.必须分层、分块、均衡地开挖

B.基坑应该在一层全部开挖完成后及时施工支撑

C.必须按设计要求对钢支撑施加预应力

D.必须按设计要求对锚杆施加预应力

软土基坑必须分层、分块、对称、均衡地开挖，分块开挖后必须及时施工支撑。

对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力。

当基坑开挖面上方的支撑、锚杆和土钉未达到设计要求时，严禁向下超挖土

42、当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体（如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下连续墙等），均表现为【墙顶位移最大，向基坑方向水平位移、呈三角形分布】。

随着开挖深度增加，刚性墙体【继续表现为】向基坑内的【三角形水平位移】或【平行刚体位移】；而一般柔性墙【如果设支撑】，表现为【墙顶位移不变】或【逐渐向基坑外移动】，【墙体腹部向基坑内凸出】。

43、以下关于各种注浆法的适用范围说法错误的是（B）。

A.渗透注浆只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石

B.劈裂注浆适用于渗透系数k<10-4cm/s、靠静压力难以注入的土层

C.压密注浆常用于中砂地层，黏土地层中若有适宜的排水条件也可采用

D.压密注浆如遇地层排水困难时，就必须降低注浆速率

【渗透注浆】：

适用于【中砂以上的砂性土】和【有裂隙的岩石】；

【劈裂注浆】：

适用于【低渗透性】的土层；

【压密注浆】：

适用于【中砂地基】，【粘土地基中若有适宜的排水条件也可采用】。

如遇排水困难而可能在土体中引起高孔隙水压力时，就必须采用很低的注浆速率。

压密注浆可用于【非饱和土体】，以调整不均匀沉降以及在大开挖或隧道开挖时对邻近土进行加固。

【电动化学注浆】：

适用于地基土的渗透系数k<10-4cm/s，只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层。

44、【高压喷射注浆】的全过程为【钻机就位、钻孔、置入注浆管、高压喷射注浆和拔出注浆管】等基本工序。

45、当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，为保证坑底土层稳定、确保基坑开挖施工安全，正确的处理措施有（ABCE）等。

A.进行坑底突涌验算B.必要时水平封底隔渗

C.必要时钻孔减压

D.必要时坑内压重E.上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，施作降压井

46、水泥土搅拌桩不适用于加固（D）。

A.淤泥质土B.软塑黏性土C.稍密粉土D.密实砂土

水泥土搅拌法

【适用于】加固【淤泥、淤泥质土、素填土、黏性土（软塑和可塑）、粉土（稍密、中密）、粉细砂（稍密、中密）、中粗砂（松散、稍密）、饱和黄土等土层。

【不适用于】：

【含有大孤石或障碍物较多且不易清除的杂填土】、【欠固结的淤泥和淤泥质土】、【硬塑及坚硬的黏性土】、【密实的砂类土】，以及地下水影响成桩质量的土层。

47、下列土层中，采用高压喷射注浆加固，效果最好的是（A）。

A.淤泥质土B.含石块土C.有机质土D.湿陷性黄土

高压喷射注浆法对淤泥、淤泥质土、素填土、黏性土（流塑或软塑和可塑）、粉土、砂土、黄土、碎石土等地基都有良好的处理效果。

但对于【硬黏性土】、，含有较多的【块石】或大量植物【根茎的地基】，因喷射流可能受到阻挡或削弱，冲击破碎力急剧下降，【切削范围小或影响处理效果】。

而对于【含有过多有机质的土层】，其处理效果取决于固结体的【化学稳定性】。

鉴于上述几种土的组成复杂、差异悬殊，高压喷射注浆处理的效果差别较大，应根据现场试验结果确定其适用程度。

对于【湿陷性黄土地基】，也应预先进行【现场试验】。

48、适用于承压水层降水的方法有（CD）。

A.明沟排水B.轻型井点C.管井D.喷射井点E.集水井排水

地表水：

集水明排；承压水：

喷射井点、管井

潜水：

集水明排、轻型井点、喷射井点、管井；

49、管井与孔壁之间不宜填充的滤料有（ACDE）。

A.粉细砂B.圆砾C.棱角形石渣料D.风化料E.黏质岩石成分的砾石

工程降水方法有：

【集水明排、轻型井点、喷射井点、管井（疏干管井、减压管井）】。

轻型井点降水深度【一级3-6M二级6-9M三级9-12M】。

【管井与孔壁之间】填充的滤料宜选用【磨圆度好的硬质岩石成分的圆砾】，不宜采用【棱角形石渣料】、【风化料】或【其他黏质岩石成分的砾石】。

井管底部应设置沉砂段。

【粉细砂过细，容易堵塞】。

。

。

易堵塞和易冲刷的都不可以。

50、轻型井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。

51、基坑的隔水帷幕设置和（ABCE）有关，利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率，减少降水对环境的影响。

A.隔水帷幕的深度B.含水层位置C.降水目的D.基坑深度E.周围的地下水渗流特征

隔水帷幕【只与水有关】，与基坑深度无关。

52、隔（截）水帷幕与降水井布置：

（1）基坑隔水帷幕深入降水含水层的隔水【底板中】，井点降水【以疏干基坑内的地下水为目的】（落底式帷幕），将基坑内、外的地下水【完全分隔开】来，应把降水井布置于【坑内】，降水时基坑外地下水不受影响。

（2）隔水帷幕位于承压水含水层【顶板中】，降水目的：

降低下部承压含水层的水头；将基坑内外承压含水层【完全未分隔开】，应把降水井布置于【基坑外侧】。

因为即使布置在坑内，依然会对外围地下水有影响。

（3）隔水帷幕底位于承压水【含水层中】，降水目的：

开挖较浅（降水头），较深（前期降水头，后期疏干）；内、外含水层【部分】被隔水帷幕隔开，应把降水井布置于【坑内侧】，这样可以明显减少对环境的影响，而且帷幕插入含水层越深，优势越明显。

。

。

只有在顶板中，降水井才在外侧；其余都在内侧。

53、截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式

54、重力式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙：

无支护，墙体止水性好，造价低；墙体变位大。

55、关于基坑围护结构说法，正确的有（ABCE）。

A.SMW工法可以作为止水帷幕

B.地下连续墙刚度大，但造价较高

C.钻孔灌注桩可以用于悬臂式支护

D.深层搅拌桩重力式支护一般变形较小

E.土钉墙结构轻巧，较为经济

56、以下关于地下连续墙优点说法正确的是（BCD）。

A.施工时振动大、噪声高

B.墙体刚度大

C.对周边地层扰动小

D.适用于多种土层

E.各种地层均能高效成槽

地下连续墙优点：

【施工振动小、噪声低】，墙体刚度大，【对周边地层扰动小】；可适用于多种地层，【除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外】，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等【各种地层】均能高效成槽。

57、地下连续墙施工工序：

开挖导沟---【修筑导墙】---开挖沟槽---【清除槽底淤泥和残渣】---【吊放接头管】---吊放钢筋笼---【下导管】---灌注水下混凝土---拔出接头管。

58、边坡有失稳现象时，应及时采取【坡顶卸荷】，【削坡】，【坡脚压载】或【其他有效措施】。

59、【坡脚、坡面】常用的【保护措施】有：

（1）叠放砂包或土袋；

（2）水泥抹面；

（3）挂