NF40180步履式双导梁说明书Word文件下载.docx
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由于该机尾部短，架设曲线半径小，过孔无需梁片配重，适应工作范围广，是一种长距离运梁架桥的理想设备。
图一为主机结构示意图。
主要性能参数：
序号
项目
技术参数
备注
1
额定起重量
180t
2
适用架梁跨度（m）
≤40m
3
架桥机结构形式
双梁三角桁架结构
引导梁可前后互换
4
适用斜交角度
0～45°
5
适用坡度
纵坡
≤±
4%
横坡
3%
6
最小曲率半径m
350m
7
适应桥型
32m及以下铁路双线、40m及以下公路梁安装架设
不能过隧道
8
吊梁起升速度
0.65m/min
9
吊梁小车纵移速度
3m/min
10
吊梁小车横移速度
2m/min
11
主梁纵移过孔速度
3.1m/min
12
支腿纵移过孔速度
2.1m/min
13
整机大车横移速度
14
整机工作级别
A3
15
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
16
横移功能
机械全断面一次到位
前中支各15m横移轨道
17
边梁安装方式
整机横移+小车横移一次就位
无需倒钩
18
整机过孔方式
步履式自行过孔
无需配重和纵移轨道
19
架梁效率
1片/h
20
最大单件尺寸及重量
10.5m×
1.2m×
2.8m10t
长x宽x高
21
架桥整机外形尺寸
72m*8.1m*11.7m
长×
宽×
高
22
架桥机自重
约175t
23
架桥机主梁中心距
4.8m
24
操作控制方式
手动电控
配司机室
25
架桥机总功率
110kw
不含运梁车
26
液压系统最大压力
31.5MPa
27
安装时允许最大风力
5级
28
过孔安全系数
≥1.5倍
29
过孔时允许最大风力
30
整机抗风等级
工作状态6级，非工作状态8级
31
整机拼装时间
8-12天
32
整机安全监控系统
符合国家质检要求
主要配置及生产厂家：
设备名称
规格型号
数量
生产厂家
卷扬机
JM8t（配双液压、钳盘制动器）
2台
南京登峰起重
前支腿横移减速机
BLEN2718-289-2.2kw
常州国茂国泰减速机集团
前支腿横移电机
YEZ100L-4-2.2kw
南京特种电机有限公司
中支腿横移减速机
中支腿横移电机
主导梁纵移减速机
BLEN2215-121-1.5kw
4台
主导梁纵移电机
ZDM22-4/1.5kw
吊梁小车横移减速机
BLEN2215-289-1.5kw
吊梁小车横移电机
吊梁小车纵移减速机
BLEN2718-187-2.2kw
吊梁小车纵移电机
中支腿、后支腿油缸
HSGK01-200/110-1000
洛阳强力液压件厂
前支腿油缸
HSG01-200/110-850
前辅助顶杆油缸
HSGK01-110/80-1000-157
液压泵
控制系统
1套
主要电气元件
中国正泰
电线电缆
无锡中煤电缆
超载限制器
90t+90t（数字显示）
宁波柯力、北京恒美莱达
车轮组
南京登峰公司
滑轮组
4套
轴承
哈、瓦、洛
钢丝绳
4根
南通神威钢丝绳厂
标准件
南京标准件厂
钢材、型钢
Q235B
南钢、武钢、宝钢
司机室
RJ-180型架桥机安全监测仪
符合《起重机械
安全监控管理系统》GB/T28264-2012要求
常州
二、设备各机构和各系统的原理图及其相应说明
结构组成及特点：
NF180t/40m型步履式双导梁架桥机主要由吊梁小车、横导梁及横导梁纵移台车、主导梁、前辅助顶杆、前支腿、中支腿、后支腿、电器控制、液压系统及前、中横移轨道组成。
2.1纵导梁
纵导梁由主导梁和引导梁组成。
主导梁主要承载受力，上方设有轨道供横导梁纵移台车走行，下弦作为导梁纵移、移动支点纵行轨道。
引导梁结构重量轻，降低过孔挠度和中支点荷载，起安全引导作用。
三角桁架构件单元采用销轴连接，前、后端各设置横联构架。
主梁总长72m。
引导梁可前后互换，架梁时引导梁应调头与尾部二次汇装。
2.2前辅助顶杆
前辅助顶杆在引导梁前端，为伸缩式液压顶杆，以实现过孔并调整导梁水平的要求。
顶杆伸缩柱上有调整高度的销孔，顶升到位后穿上销轴，起安全保护作用。
柱身上端框架同引导梁栓接，可以实现0～45°
调整。
2.2前支腿
前支腿由横移台车、支腿、调整节、转盘、纵移机构及液压升降装置等组成。
横移台车自立走行，与支腿铰接可以保证车轮始终与轨面接触。
支腿由调整节和基本节组成。
调整节通过油缸顶升导柱在导套内滑动实现高度调整，调整到位后穿上销轴固定导柱与导套，油缸不再承受载荷，停止工作；
转盘与调整架可以相互转动以实现架设斜桥之要求。
纵移机构可自力行走，实现前支腿在导梁上纵向运动和纵导梁过孔纵向运动，在架梁作业时前支腿通过纵移机构与纵导梁锁定。
前支腿油缸行程1.0m。
2.4中支腿
中支点装置由纵移机构、调整节、转盘、横移台车及液压升降装置等组成。
纵移机构与前支腿纵移机构相同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横移台车为双轨走行台车，台车侧面设有吊耳板可以实现步履过孔时带横移轨道走行。
中支腿油缸行程1.0m。
中支点增加伸缩装置方便架桥机架设大坡度桥梁，提高工作效率。
2.5后支点装置
后支腿由伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。
它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后支腿，架梁时作为桥机后支撑点，过孔时配合中支腿、前支腿顶起纵导梁，以便中支腿及横移轨道前移过孔工作的完成。
后支腿底部制作5.4m垫梁。
2.6横导梁纵移台车
横导梁纵移台车为吊梁纵移主要动力部件，台车轴距为2160mm。
架斜桥可按实际距离调整旋转座，以此满足架设斜桥时吊梁行车轨距不变。
台车上有旋转座和平移座，旋转座和平移座通过螺栓与横导梁紧固，旋转座在台车上通过长型螺栓孔调整角度。
2.7横导梁
横导梁为吊梁主要承载构件，采用钢箱梁结构，横导梁上设有吊梁行车轨道，可以满足行车吊梁落梁对位需要。
整机设有两组横导梁（每组两根），架设斜桥时横导梁与纵导梁成斜交布置。
2.8吊重行车
该机配置两台吊重行车，采用抬吊梁的方式实现移落梁。
每台吊重行车配置1台JM8t慢速卷扬机，起重滑车、钢丝绳、吊梁扁担、行车驱动主、从动轮组、行车车架等。
吊梁行车在铺设轨道的横导梁顶面上运行，实现吊梁横移。
采用分散驱动自力行走，吊重行车沿主横梁顶面轨道运行，运行轨距1500mm，轴距1300mm。
吊重行车的起升速度为0.65m/min，横移速度为2m/min。
2.9横移轨道
横移轨道为前支点横移轨道一根，中支点横移轨道两根连接成整体。
本次投标，我公司提供15m长横移轨道。
横移轨道由3节箱型梁栓接而成，支承主机吊梁传递荷载。
轨道连接处设有剪力板。
横移轨道支垫时必须注意一下几点：
1）、横移轨道根据不同桥型必须进行强度校核！
2）、在吊梁工况时，需将轨道调水平或两端略高于中间（约20—30mm），且轨距符合要求。
3）、在横移轨道两端设置限位挡块，边梁到位时止住，满足架边梁安全要求。
4）、轨道下方与梁体间或桥台用硬杂木方支垫，支垫硬木应设置于梁体梁梗上方，不得设于无立肋梁翼上，以防止损坏梁体。
5）、横移轨道支垫时，轨道接缝不允许悬空！
6）、架设边梁时：
如起重小车为单台卷扬机，架梁方式为一步到位时，横移轨道最大悬臂距离不得超过900mm（采用Q345B板箱梁轨道），而且桥机必须支撑于整根轨道上！
如满足不了时必须重新调整轨道或采取将接缝焊成整体等补强措施！
7）、整幅架梁时，中间隔离带位置的支点距不得超过2000mm。
2.10架桥机电气控制系统及安全装置
架桥机电气控制采用380V／50Hz交流电；
控制元件选用中国正泰品牌的产品，性能稳定，质量可靠；
具有高精度的电流保护，过电压及欠电压保护和各动作之间互锁；
全套设备电力线路布置合理、安全可靠；
架桥机所有电气控制由一个控制箱控制，液压系统操作简单，各部件动作均有自锁装置；
桥机各运行部位均设有止挡和限位装置。
三、安装说明及其要求
3.1准备工作
3.1.1熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
3.1.2架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：
（1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
（2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
（3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。
（4）组装场地应平整压实，有足够的组装作业场地。
3.1.3架桥机经组装后，应检查下列项目：
（1）检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。
（2）液压系统油面高度是否符合要求。
（3）液压系统管路是否有松动和泄漏。
（4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。
（5）电气系统是否可靠、安全、操作无误。
（6）吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
（7）限位开关、电铃是否正常。
（8）随车机具、工具是否齐全。
（9）电机制动部分是否可靠、正常。
（10）全车进行一次全面润滑。
3.2组装
3.2.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±
20mm，纵向间距差不大于±
20mm。
3.2.2在横移轨道上依次吊装摆放中支点装置、前支腿，然后将前支腿用临时缆绳固定好，中支点装置用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。
3.2.3在前支腿与中支点装置间和中支点装置后搭设临时支垛，组拼纵导梁、后支点装置、引导梁横联和前、后横联架，使纵导梁联结成整体。
组装时应严格控制水平旁弯小于Ｌ/2000（L为两支点间距离）。
拆除临时支垛。
3.2.4组装横导梁及横移台车。
3.2.5吊装横导梁及横移台车整体在纵导梁中支点附近就位。
3.2.6吊装吊梁行车于横导梁上。
3.2.7安装、布置液压管路。
3.2.8安装、布置电气控制线路及安全限位装置。
3.3施工技术要求：
（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于72m，组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。
（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。
（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
前支点要用导链与梁体拉牢，同时用圆木顶死，防止前支点前后摆动。
（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。
（6）对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横联方式，首先钢轨中心应位于梁体中心线可压范围内，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。
应选择坚实路基上铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择枕木铺垫距离，达到安全可靠。
（7）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、导梁纵移试验；
b、整机横移运行及制动试验；
c、行车运行和卷扬吊重试验；
d、各柱体油缸顶升试验；
e、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
3.4安全操作规程：
（1）在组装前支腿与走行机构后，应及时用风缆将前支腿拉紧,同时用圆木将前支腿顶死，防止前支腿前后摆动，使其站立稳定；
（2）在横移台车落在横移轨道上后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位；
（3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业；
（4）临时支垛应密实稳固；
（5）在支腿顶升作业完成后应及时插好固定销；
（6）组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。
四、操作使用说明及其要求
4.1调试及试验
4.1.1调试
4.1.1.1检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。
4.1.1.2检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应即时处理。
4.1.1.3检查所有液压元件和管路是否良好，若有问题应即时处理。
4.1.1.4加注润滑脂、齿轮油和液压油。
4.1.1.5点动液压泵，无误后进行空载运行，检查管路、阀门连接是否可靠，仪表是否正常。
4.1.1.6操纵各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠。
4.1.1.7点动单台吊梁行车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作，无误后方可进入空载单动和空载联动。
4.1.1.8点动单台横导梁台车纵移动作和两台同步连锁运行，无误后方可进入空载单动和空载联动。
4.1.1.9分别顶升前支腿、中支点和前辅助顶杆油缸，使前支腿、中支点车轮分别离开轨面约１０mm，点动横移台车动作，然后进行联锁无负荷动作，无误后可落下油缸进行整机空载横移运行。
4.1.2空载试验
4.1.2.1启动吊梁行车卷扬机，上下升降运动，检查卷扬机运转情况是否正常。
4.1.2.2吊梁行车在横导梁上往复运动，检查行车运行情况。
4.1.2.3横导梁台车在纵导梁上往复运动，检查横导梁台车运动情况。
4.1.2.4起动前支腿及中支点横移台车在横移轨道上往返运动，检查整机运行平稳情况。
此项试验应派专人负责观察横移轨道情况。
4.1.2.5检查行程限位、夹轨器、制动器等工作情况。
4.1.2.6除5.2.5项作1～2次外，其余项试验均应不少于5次，动作应准确无误。
4.1.3静载试验
支好前支腿、中支点装置，收回后支点油缸，准备静载试验。
4.1.3.1静载试验应以额定起重量的1.25倍的负荷进行试验。
4.1.3.2１#、2#吊梁行车分别位于纵导梁前、中支点中部于横导梁跨中试验。
逐渐加负荷做起升试运转，直至加至额定起重量后，行车在横导梁上往返数次，横导梁台车在纵导梁上往返数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后结构应无异常现象。
4.1.3.3１#、2#吊梁行车分别位于纵导梁前、中支点中部于横导梁跨中无冲击的起升1.25倍的荷载，在离地面高度100～200mm处，停留时间不应小于10min,并应无失稳现象，卸去负荷将横导梁台车开至中支点处，检查金属结构，且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松动等缺陷。
4.1.3.4第4.1.3项试验不得超过三次。
4.1.3.5检查纵导梁及横导梁静刚度，静刚度应符合要求。
4.1.4动载试验
4.1.4.1动载试验负荷为额定起重量的1.1倍负荷。
4.1.4.2吊梁行车吊重在横导梁上运行、横导梁台车在纵导梁上运行、整机在横移轨道上运行，累计启动和运行时间应不小于1h。
检查各部分及整机运行的稳定性。
4.1.4.3进行落边梁试验，记录极限尺寸。
4.1.5过孔试验
4.1.5.1此项试验在工地施工场地内进行。
4.1.5.24%上坡桥架梁工序。
第一步：
架桥机架完一孔桥后，解除支腿纵移小车约束，用手拉葫芦和撑杆把前支腿与已架预制梁固定拉紧撑好，架桥机进入过孔状态。
第二步：
纵导梁梁前移8.5米，吊梁小车始终位于中支腿上方。
第三步：
支后支腿，收中支腿并前移17m。
第四步：
同步顶升前支腿、中支腿、后支腿，使桥机升高0.8m（注意保持桥机水平或前高后低）。
第五步：
收后支腿，支中支腿，纵导梁前移16m，前辅助顶杆到达前方盖梁上方。
提升小车始终位于中支腿后方。
第六步：
支前辅助顶杆、后支腿，收中支腿并前移23m。
提升小车位于中支腿后上方。
第七步：
交替顶升前辅助顶杆、中支腿、后支腿，使桥机升高0.8m。
第八步：
收前支腿并前移40m到达前方盖梁上方。
第九步：
收前辅助顶杆、后支腿，纵导梁前移15.5m，提升小车始终位于中支腿上方，架桥机完成过孔。
锁定前支腿、中支腿，架桥机进入架梁状态。
4.1.5.3铁路平桥架梁工序。
按图示组装架桥机或架桥机架完一孔桥后，解除支腿纵移小车约束，用手拉葫芦和撑杆把前支腿与已架预制梁固定拉紧撑好，架桥机进入过孔状态。
收后支腿，纵导梁前移11m。
提升小车位于中支腿上方方。
支后支腿，收中支腿并前移3m并支好。
收后支腿，纵导梁前移2.85m，前辅助顶杆到达前方盖梁上方。
提升小车始终位于中支腿上方。
支前辅助顶杆、后支腿，收中支腿并前移29.7m。
提升小车位于后上方。
收前支腿并前移32.7m到达前方盖梁上方。
提升小车位于后支腿后上方，架桥机完成过孔。
锁定前支腿、中支腿，收前辅助顶杆，架桥机进入架梁状态。
支前支腿，收前辅助支腿、后支腿，纵导梁前移18.85m，提升小车位于后支腿后上方，架桥机完成过孔。
4.1.5.44%下坡桥架梁工序。
同步降落后支腿、中支腿、前支腿，使桥机降低0.8m（注意保持桥机水平或前高后低）。
前支腿前移40m，交替降落后支腿、中支腿、前辅助顶杆，使桥机降低0.8m，并支好前支腿。
4.2过孔
4.2.1施工技术条件
（1）如桥有纵坡的情况下，应通过各支点调整高度，使机臂调平后进行作业；
（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；
（3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；
同时应做好各项防护工作，用倒链将前支腿与已架好梁片拉紧，并用圆木顶死，使前支腿不能前后摆动。
（4）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如吊梁行车、前支腿、中支点装置同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。
（5）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
（6）定位锁定和撤除应及时准确作业。
4.2.3安全操作规程
（1）前冲作业前对各
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