市政工程施工组织方案说明书工程施工方案Word格式文档下载.docx
《市政工程施工组织方案说明书工程施工方案Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政工程施工组织方案说明书工程施工方案Word格式文档下载.docx（39页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
按期竣工，争取提前竣工。
（四）环境保护目标：
遵守国家法律、法规，做到不污染周围环境。
（五）管理目标：
全面项目法施工，实行优化组合，动态管理，流水作业，合理交叉，均衡生产。
实现施工质量优良，安全生产无师傅，保证合同工期或提前完成施工任务，创建文明施工工地。
四、组织机构
（一）项目经理部的组成
若我公司中标，根据本工程特点和投标书的承诺，我公司将抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。
项目经理部设置工程部、质检部、设备部、财务部、材料部、安全部、中心试验室、办公室七部两室。
为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。
在合同执行期间，公司在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时解决施工中出现的困难和问题。
（二）项目经理部人员职责
1项目经理部设项目经理1名，总工程师1名。
2工程部主要负责本合同段合同管理、施工生产采购、全线控制测量、工程调度、计量支付等各项工作；
3质检部负责本合同段的工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；
4设备部主要负责本合同段机械设备的采购、调度和管理等工作；
5财务部负责本合同段的财务管理、施工预算、经济核算、合同计量、费用控制等工作；
6中心试验室负责本合同段的原材料的试验，提供施工配合比、进行成品、半成品的检验、监督指导各流动试验室工作；
7材料部负责本合同的物资材料采购、运输、仓储保管等工作；
8安全部负责本项目的安全生产管理工作和文明施工管理工作、车辆安全检查、施工现场的安全和检查；
9办公室负责处理本合同段日常行政事务、职工生活问题、医疗卫生防疫、后勤保障及地方关系协调等工作。
五、资源配置及计划
（一）施工机械计划
为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，本承包人将根据不同工程的施工工艺，合理配置各种施工机械设备，100%的满足工程工期需要。
（二）施工机械计划
原材料供应是保证施工顺序进行和确保工期的关键项目之一，为此，施工前根据实施性施工组织设计，编制一份全标段的材料用量及需求计划总表，并在每项工程开工前根据进度安排做出相应的材料计划，并按计划组织进料，对市场紧销的物资和受气候的因素影响的材料进行适当的储备，以避免出现停工待料的现象。
（三）劳动力需求量计划
劳动力是保证进度计划目标实线的管件，我公司根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源的投入，对劳动力的使用实性动态管理。
六、施工准备
（一）技术准备
如我公司中标，人员、材料、设备等按照投标书所编列的计划迅速进场，项目经理部的管理人员、技术人员、试验、测量人员及下属各分队主要骨干人员将按工程进度陆续进场，并及时进行交接、测量复核，组织技术人员熟悉施工图纸，学习合同文件、施工规范，详细勘察施工现场，核对设计文件，组织图纸会审，班里技术交底，编制实施性施工组织设计；
测量工程师按照业主提供的桩点和资料，会同监理工程师一起进行复测，并将复测结果报监理工程师审批后，按此进行施工放样，尽快建立工地试验室，配齐试验器材，做好仪器标定。
物资部门和试验工程师会同监理工程师对原材料进行调查，从合格的挖方部位中取料进行配合比试验。
同时进行场地布置、临时生活设施的建设、电力设施的安装架设工作，拌和站的安装调试工作，材料的调查工作及与业主和监理的接洽等准备工作。
随着上述工作的开展，按照施工顺序搞好机械设备进场，按各工程项目的开工时间安排所需机械设备数量，在该项目开工前进场，以保证该项目的正常施工。
（二）物资材料准备
在接到中标通知书后，将按照招标文件的要求，组织机械设备进场和物资材料的采购。
（三）各种临时设施
做好施工现场的“三通一平”：
本项目受征地限制，两侧无施工便道，开工前，由先遣人员先行协调当地道路使用事宜，与当地电力部门联系接通临时电力线路，与当地电信部门联系接通通讯线路；
同时打水井，修建水池，对驻地及施工场地进行平整压实准备，为展开正常施工创造条件。
（四）施工和生活用水
本工程施工用水采取直接利用主线附近已有的水源解决；
生活用水采取拉当地自来水或就近接用乡村生活饮用水。
七、主要项目施工方案
（一）路基施工方案
1放样
技术组在开工前对各导线、路基中线、高程进行复测，恢复中桩，增设临时水准点，按宽度要求打灰线或钉木桩，以确定路基宽度，在施工过程中，根据需要随时恢复中线、边线，并测量高程，控制填筑层厚及填筑宽度。
2清表
在路基填筑前，应将路基范围内的地表土、杂草、树根清除干净，挖方段的可利用土也必须清表后再加以利用有水沟、水沆的路段要先排水，再清淤，达到要求后再分层进行填筑。
3挖方路段可一次性挖至设计标高，并把路基边沟同时挖成以有利排水。
土方可根据松铺系数预留压实高度，以压实至设计标高后测量压实度，压实宽必须符合要求。
若遇软土层，须报监理，并按其要求进行处理。
4填方路基：
填方路段在清表合格后，整平压实，压实度符合规范要求后再行分层填筑。
填方材料必须是试验合格并报监理许可的土、砂。
当路基用土填筑时，每层的压实厚度不大于20cm，填方作业应分层摊铺整套平后再行碾压。
碾压时，先用振动压路机稳压一遍，再用平地机及人工配合找平，然后用振动压路机及光轮压路机压至要求的压实度。
注意在碾压前要检查填筑土的含水量，控制在最佳含水量左右再碾压，在碾压过程中若出现翻浆要及时处理。
施工时，土层路基的压实宽度每侧比设计宽出20cm，以保证路基有效压实宽度。
分层填筑时每层厚度，压实度、宽度、纵断高程、路中线、平整度均须自检，自检合格后报请监理抽查，合格后再进行上一层的填筑。
5零填挖路床顶面以下30cm范围内的压实度不应小于要求，如不符合要求，我方将翻松后再压实，直到达到规定要求。
特殊路基土层的零填挖路基，应按招标文件或监理工程师要求进行换填、改善或翻拌晾晒，换填厚度应由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，达到规定要求。
6排水
整个路基施工期间，应始终保证路基排水畅通，挖方路段要将边沟、截水沟、排水沟同时开挖出来，填方路段要将路拱同步作出，并且保证外侧堆放物不能高于路基。
（二）石灰土施工方案
1材料选择
路面底基层所采用材料的各项指标应符合技术规范要求，水泥应具备初凝时间较长的特点，且其它技术指标合格。
碎石粒径应符合规范要求，并且有足够的抗压强度。
2试验段施工
为保证路面底基层、基层施工质量要求，在大面积施工前，选择合适路段修筑试验段，通过试验段选定施工机械、松铺厚度、施工方法、施工程序、碾压遍数、含水量等技术数据，以便在大面积施工中采用。
3石灰土施工方法
（1）备土：
采用挖掘机（或装载机）挖土及自卸车运输。
（2）备灰：
把白灰按量码成灰带，周围用土筑槽，以防用水消解石灰时，水外流浸泡路基，造成翻浆。
（3）人工或机械摊灰：
按照试验室及工程要求，把消石灰按量均撒在已铺好的土层上，厚度保持平均，以防有灰条及素土中间层。
若存在块状石头，必要时进行筛滤。
（4）灰土拌合：
采用稳定土拌合机。
在拌合时，确立一个质检小组，随时检查拌合深度是否达到下承层，配合拌合机操作人员高速拌合深度，避免下承层上部留有拌合不到的素土夹层，造成石灰稳定土碾压时的滑动，导致路面不整体，稳定不住达不到板结效果，因此，拌合深度控制在略破坏下承层的表面约1cm深，以利于上下层的粘接。
拌完后，化验员取土样检验石灰剂量和强度试验，同时控制混合料的含水量，若过于干燥时，用洒水车在拌合机前洒水，拌合机随后拌合效果更佳。
（5）链轨车稳压：
拌合完毕后，人工粗整，补填拌合机起落时造成的大高大洼，然后链轨车叠压两遍，做到初步的稳定。
测量与整形：
稳压后，测量员进行整形测量，并标明桩志，更明显地暴露给平地机操作员或劳力工，以免造成破坏，影响底基层的整体平整度。
平地机刮平时，必要时反复刮两遍，技术人员时刻检查每个桩点是不时破坏，破坏的测量员要复测。
（6）碾压：
用振动压路机振压两遍，然后用三轮压路碾压，碾压时后轮叠压1/2轮为一遍。
压至石灰土密实度达到要求，外观光滑，不干燥，无轮迹、无乱面、无松散起皮现象。
若个别地方出现弹簧，应及时解决，彻底根治，使其达到质量要求。
养生：
碾压结束后，用灌砂法与核子仪对应测压实度。
经监理批准合格后，就对该段石灰土进行养生。
在养生期限中，路面表层始终保持湿润，达到保温养护，提高强度。
在此七天内，严禁车辆的通行，以免破坏板坡整体性强度。
（三）二灰碎石基层施工（厂拌法）
1施工准备
（1）材料的要求：
石灰、粉煤灰质量至关重要，为使二灰碎石基层具有足够的强度，必须使用符合质量要求的石灰及粉煤灰，施工时严格按照规范要求进行抽样检测，分批进场；
碎石颗粒级配严格符合规定，压碎值不大于30%；
水应洁净，不含杂质。
（2）二灰碎石基层的试验段：
试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌合、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。
二灰碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺。
在试验段开始前14天，向监理工程师提交不同的试验方案请监理工程师批准。
通过试验段确定二灰碎石施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。
试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。
2二灰碎石的施工工艺流程
在完成试验段并经监理工程师批准后大面积施工。
（1）准备下承层：
在铺筑基层前，将下承层顶面的浮土、杂物清理干净，按照设计图纸中设计标高、平整度、压实度、宽度、横坡度等的要求配合监理工程师进行验收。
（2）施工测量：
施工前在下承层上恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。
（3）混合料拌和：
拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制石灰、粉煤灰、碎石的用量，保证配合比稳定。
拌和时注意混合料的含水量，天气炎热时一般应控制含水量比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。
在混合料拌和过程中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如拌和不匀等，发现问题及时处理。
（4）混合料的运输：
混合料的运输采用自卸车运输，在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。
根据现场的温度，还要考虑混合料有无必要加盖篷布，以防止损失。
（5）混合料的摊铺：
拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度进行均匀摊铺，摊铺时摊铺机要保持低速匀速行驶，不宜间断，以避免出现波浪并减少施工缝的数量。
摊铺机停机后及时清楚料斗和搅龙的附着物。
试验人员要随时检测成品料的配比，及时反馈到拌和厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。
如果发现粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补。
基层摊铺拟采用摊铺机半幅施工，两侧通过挂线控制高程，中间利用滑靴控制高程，摊铺过程中加强拌和运输，碾压时间及控制，以尽量减少施工缝。
摊铺机通过走钢丝的方法，控制标高。
为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不应大于10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。
要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。
对于摊铺机不能到达的部位，采用人工摊铺。
（6）接缝的处置：
用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如果中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。
在新铺段铺筑前，应将前施工段末压实部分全部挖除，以虚铺厚度为准进行新混合料的摊铺。
（7）切缝：
切缝分为粗切和精切，粗切宜早进行。
精切应在基层强度达到设计强度后进行，精切施工应符合以下质量要求：
纵向应直顺，严禁出现凹凸或锯齿形状；
竖向应有一定外倾坡度，严禁内倾或悬空；
表面坚实且与内部强度均匀一致；
上、下层之间台阶宽度不小于20cm。
（8）混合料的压实：
混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。
初压：
用胶轮压路机进行稳压一遍；
复压：
用振动压路机轻振1遍，重振3遍；
终压：
在复压后紧接终压，先用18/21T光轮压路机碾压2遍，最后再用胶轮压路机排压，以消除轮迹、保证平整度。
压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；
平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横纵面正确。
路肩土在相应基层施工前提提前人工陪筑，与相应基层同步碾压。
碾压时，两侧边缘部分多压2-3遍，碾压过程中若混合料过干时应适当洒水。
若有弹簧、松散、起皮等现象，用人工挖除、换填新混合料并重新压实。
（9）养生：
每一段碾压完成，各项指标经自检合格并通过监理验收后应采用养生毯覆盖洒水养生，养生期不少于7天。
养生期间要始终保持结构层表面湿润，禁止施工车辆通行。
待强度达到要求后进行上层结构层的施工。
（四）沥青砼面层施工方法
1原材料准备
所有粗集料、细集料、填料均按规范规定的频率进行检验，合格后方可进场。
（1）粗集料：
应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨秏性，其各项指标均符合要求，具有良好的颗粒形状，采用反击式破碎机轧制而成。
（2）细集料：
应干净、坚硬、干燥、无风化、五杂质或其他有害物质，并具有适当级配，必须经试验合格后方能使用。
天然砂采用洁净中砂，当采用人工砂时，采用玄武岩质的人工砂，并采用水洗或旋风除尘。
（3）矿粉：
坚决禁止使用回收粉。
采用料厂产的优质石灰岩磨制而成的矿粉，为提高沥青混合料的抗水损害能力，采用不超过矿粉总量的30%，且不超过矿粉总量2%的生石灰替代矿粉填料，并在矿粉的生产过程中进行添加、混合。
（4）沥青：
面层采用的普通为70#重交通道路石油沥青，每车均进行针入度、延度、软化点三大指标的检验，合格后方可卸车。
并按设计要求在面层沥青中掺聚酯纤维。
不同生产厂家、不同型号的沥青必须分开存放，不得混杂，并设有防水设施。
2沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计对路面的使用性能、材料用量及工程造价都有很大影响，是一项至关重要的工作，我公司将配合比设计按照目标配合比设计阶段、生产配合比阶段、生产配合比验证阶段三步骤完成，使配合比设计更加合理和完善。
最终使沥青混合料的技术标准符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定，且上面层车辙试验动稳定度不应小于2600次/mm，下面层车辙试验动稳定度应不小于3000次/mm。
（1）目标配合比设计阶段：
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，采用符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌合机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
（2）生产配合比阶段：
间歇式拌和机必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例已达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±
0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比最佳沥青用量。
（3）生产配合比验证阶段：
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
（4）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配，马歇尔技术指标等不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
3试验路段
在沥青混凝土路面施工前要先铺筑试验段。
在正式拌制沥青混合料之前，必须先调试拌和机的性能、调试好沥青路面工程有关的全部试验仪器和机械设备，配备足够数量的熟练试验人员、技术人员，然后向监理工程师提交申请铺筑试验段的报告，报告的内容：
配合比、投入的机械设备型号、数量、试验段的位置、试验的步骤、需检测的数据等等。
铺筑试验段的目的就是取得具体、可靠的技术参数，从而起到正确引导生产、确保工程质量的作用。
4施工工艺
（1）拌和
拌和站采用2000型沥青混合料拌和站拌制，其控制室温恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，总量控制，并定期对拌和楼的计量测温进行校核。
根据我们的施工经验和熟练操作，本机械最大拌和量可到140T/h.
集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘厚，0.075筛孔通过率不大于1%，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。
沥青采用导热油加热，加热温度根据沥青粘温曲线具体确定，一般普通70#沥青为150-170°
C，矿料加热温度比沥青高10-15°
C，拌和时间根据试拌确定，必须使集料的颗粒被沥青完全包裹，混合料充分拌和均匀。
并安排专人在放料口检测，除测量温度外，同时注意观察料的外观质量，如发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。
拌好的混合料不立即摊铺时，可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10°
C,储料时间超过12小时或温度低于120°
C的沥青混合料禁止出厂。
（2）混合料的运输：
采用干净的自卸车辆运送混合料，车槽内不得有油污等杂物。
混合料自拌合站装车量，自卸车应适当前后移动使混合料成山字形，不能一次装为锥形，以避免混合料离析。
为防雨和热量损失，应备有覆盖设备。
已离析或成硬壳、团块，在运输车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规范规定的摊铺湿润度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
（3）混合料的摊铺：
严格按照规范和专用条款的规定进行摊铺。
摊铺机行进应缓慢、均匀，不得随意变换速度或中间出现停机待料现象，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/3-1/2以上混合料。
沥青混合料摊铺时的温度不得低于130℃，混合料温度在倒入摊铺机前在卡车里测定。
熨平板必须预热至不低于65℃，以保证平整度。
（4）压实：
压实设备组合采用胶轮压路机、DD110双钢轮压路机配合进行压实。
压实时，压路机应让驱动轮靠近摊铺机，启步不应过猛，停机时不得急刹车，返回时原路退回。
压路机碾压速度初压时3-5km/h。
初始碾压采用高频强震，重复两到三遍。
当温度降到115℃以下时，改用胶轮压路机碾压四至六遍。
当温度低于100℃时也可用钢轮压路机，最后用钢轮压路机赶光两遍，即或完成。
碾压应纵向进行，产匝外侧向中心碾压。
相领碾压至少重叠宽度为：
双轮30cm，胶轮为后轮宽度的一半。
碾压温度初压不得低于110℃，复压不得低于90℃，终压完成时温度不得低于70℃，当混合料温度季到93℃以下时，不得采用震动碾压。
压实完成后的压实度应符合技术标准要求。
每个碾压工作段的起止端点不应的同一横断面上，而应根据摊铺速度，逐步向前推行，使压实形成流水作业。
碾压时，压路机起目测不应过猛，压路机行走路线呈“人”字形。
压路机后退距离应保持100米之外，并不得急转弯，停车时不能急刹车。
碾压结束后，用锯缝机将端部位置垂直切成一断面，下次摊铺时先用热混合料将接缝处加热，再进行反复横向或斜向压实，以确保接缝处的路面平整度满足要求，并在接头处洒布粘层油。
严格控制压路机轮上的洒水量。
碾压终了表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、精细集料集中等现象。
搭接处应紧密平顺，路拱及标高符合要求。
压实完成12小时后，或待路面温度不低于50℃后，方能开放交通。
（5）沥青混凝土面层施工中的接缝处理
施工缝必须保证紧密、平顺，构造物处一次性连续摊铺，沥青混凝土的摊铺应使纵横向两种接缝都保持在最小数量。
上面层纵缝应采用垂直的平接缝。
在摊铺完第一个半幅路面后，摊铺另一半幅前，应对纵缝进行处理，先用人工将松散的部分用镐切除，并使线性美观，将切下的废料清理干净，并用钢丝刷将缝的竖面刷净后，人工涂一层乳化沥青，以加强新旧混合料的粘结。
摊铺纵向接缝时，摊铺机靠近第一幅路面的一侧采用小滑靴在第一幅路面上行走，调好传感器自动控制摊铺机，使摊出的路面比第一幅路面刚好高出松铺厚度，以使在碾压完成后，纵缝两侧路面一样平。
摊铺机过去后，人工用推耙将纵缝位置的粗料推走，并填以细料，以使纵缝位置密实不渗水。
横向接缝：
由于工作中断时，摊铺的材料末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应做成一道垂直横峰。
在下次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端清理干净后，涂刷适量乳化沥青，并注意调整平板高度，为碾压留出充分的预留量，碾压前先用双缸轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，深入新铺层的宽度为15cm，然后，每压一遍新铺混合料移动15-20cm，直到全部在新铺层上为止。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
（五）透层、下封层、粘层的施工
1透层
上基层顶面必须喷洒透层油，按设计规定“透层油在基层施工结束后表面稍干后洒布”，采用40%以上的慢裂乳化沥青，洒布量控制在1.0-1.2Kg/m2，具体的洒布量通过试验试撒确定，洒布前须注意基层表面是否有浮灰和泥浆，清理干净后方可洒布。
沥青洒布应均匀。
2下封层、粘层
（1）彻底清除基层表面浮灰和泥浆，确保下封层与基层粘结牢固。
先人工将工作面清扫干净，不干净之处用森林灭火鼓风机吹净或用洒水车冲洗，按监理工程师的要求在基层表面有裂缝的地方铺设玻纤格栅。
洒布沥青的气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨停止施工。
（2）下封层采用沥青洒布车均匀地洒布，喷洒数量由试验结果得出，起步、终止采取措施，避免喷量过多；
纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。
对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方用手工补洒。
（3）集料撒布在乳化沥青破乳前完成。
集料撒布均匀，数量6~8m3每千平方米，覆盖表面60～90%，仅保持少量露黑。
料堆处基层表面，当集料用完后必
升级会员 