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（4）通过对一个行业及相应岗位性质的了解，为自己将来就业具有十分重要的指导意义。
（5）加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力。
二正文
1．公司概况
博世汽车部件（长沙）有限公司成立于2004年11月，系世界500强德国博世集团全资企业，注册资金6970万美元，目前累计投资为14亿元人民币。
公司座落在长沙国家经济技术开发区，占地面积16万平方米，目前员工数由成立之初400余人增至3000余人，2010年销售额同比增长50%。
博世是世界上最富创新能力的汽车零部件生产商之一。
博世汽车部件（长沙）有限公司是博世电子驱动事业部、起发动机事业部在中国的生产、研发、应用和销售基地，主要产品包括汽车用ABS电机、发动机冷却电机、车窗升降电机、蒸发风机、雨刮电机、汽车雨刮系统、起动机、发电机、起动停止系统等，主要为中国汽车主机用户提供产品配套服务。
同时也是专用设备部在中国的重要基地，为客户提供生产电动包装、轻工、建筑、流体机械等零部件的专用机器设备。
他们秉承博世价值观，通过着力打造高技术、高素质的团队为中国本地市场提供最优质的产品，最先进的技术以及现代化的管理同时逐步实现人才本土化。
2.实习过程
一出货计划
出货计划的安排主要有以下几个根据：
1首先根据客户要求货物的发往有三种方式
A直发也就是说客户通过电话或者邮件直接下采购订单下来，物流计划员根据客户下的采购订单提前安排生产（部件生产计划的制定要根据物料采购计划员的物料采购计划实行及时的跟踪），并在生产完毕后即可安排出货指令，出货组根据出货指令从仓库处提取货物进行运输安排。
采取直发的客户主要有贵阳万江、深圳比亚迪、上海万江三家客户。
通常，客户方会提前一个月会将采购的具体数量和到货日期发往供商处。
作为供应商的我方物流计划员会根据客户的采购情况首先进入SAP系统进行库存数量的盘点，一旦库存数量满足未来一段时间的出货，那基本上对该批货物的生产可以采取暂缓的措施安排。
如果库存数量在客户需要采购数量的前提下有出现非安全库存的状况，那么计划员就应当在能满足客户需求的情况下也适当的安排生产组进行该批货物的生产。
直发是比较灵活的一种发货方式，可以减轻计划员安排出货计划的和生产计划的压力，因为该种发货方式是客户方直接下订单告知供应商方未来一个月的某天需要多少，在之计划员已经根据日常需求排好库存，所以一般情况下是不用担心计划的改变！
B根据客户方的日需求合理安排生产，根据生产安排和库存数量将货物发往三方库所谓的三方库也就是说说是客户方和供应商以外的专门用于货物暂时存储的第三方仓，这个三方库一般说来是属于供应商在客户所处城市处专门设立的一个供客户方随时提货的一个临时存储货物的地方。
这种发货方式相对其他的发货方式说来是比较复杂的一种，在实习的过程中，我有自己独立过这项工作，在从事这项发货的过程中，曾经有出现过这样一种情况：
我方仓库爆仓的同时，客户方也出现爆仓现象，这种现象直接导致我方生产暂停。
而最直接的影响是滞留在我方仓库的货物严重影响了仓库利用率，由于货物的滞压导致货物送不出去的同时也影响了其他货物的生产存放。
所以作为物流计划员，对于协调性的要求是非常高的。
C客户自提客户自提也就是客户方在每次需要货物之前会发未来几天需要的一个货物量，在这之前，我方作为供应商首先要做的就是查库存，如果库存满足那基本上是可以不安排生产的，如果不库存不满足的话那就是生产计划里面需要排好货物的生产。
在满足客户需求的基础上，我放作为供应商需要做好出货前的一些出货指令，这些指令主要包括送货单，货物标签等等之类的文件。
提货方一般是由客户方指定的货代公司，货代公司在提货前一天会将提货车辆信息以邮件的形式发给出货计划员。
出货计划员将该信息转发给出货组，以保证出货的准确性。
该种货物自提方式主要是针对要求比较高的客户，如宝马.
二标签的制作
标签的制作是整个出货计划不可分割的一部分，所谓标签也就是出货条码，标签总体说来分为两种：
一种是手工标签，一种是网上制作标签。
所谓手工标签主要是针对大部分客户统一成某一种形式所做的标签，其标签内容主要包括出货日期、出货数量、物料号、收获地址等详细信息。
而网上标签只是针对个别要求比较高的客户，比如一汽大众和BBA（宝马），网上标签顾名思义就是要去客户网站上去做，在制作的过程中会所要包括的信息不仅仅是前面提到的手工标签的信息，同时也会随机产生一个条码符号，这个条码符号也就是代表的一个清单号码。
这是客户方设置给我方的一个权限，只有这样，货物到达客户方时有相对应的信息可以核实，以确保发送货物的数量和性质的一致性。
三报关文件的制作
报关文件的制作主要是根据物料计划员的海外采购合同进行翻译并整合成中文PO（purchaseorder），然后发送给报关组的同事进行报关。
报关合同的制作和前面两项工作比较起来显得枯燥和乏味了点，物料采购计划员通过发送邮件将国外的采购合同以PDF格式发给我，根据国外合同上的信息内容，我首先就要找到相对应的供应商EXCEL模板，然后在相对应的模板上填上采购货物的时间、物料的invoice号作为订单号、物料号、物料数量、物料SA号等具体相关信息。
很多时候会遇见一个新的供应商供应新的物料件，在物料采购计划员也没能及时知会给我的情况下，我就需要自己利用正式员工的权限进入SAP系统查询供应商代码，然后制作新的模板。
在最终的PO制作完毕以后就存放在公共盘里面，给CLP6的报关的同事发送一个DONE的英文文件即可.
四其他
在实习的过程中，还会接触到一些比较杂的细节工作，比如报关文件过程中需要对相关物料进行拍照核实、对一托物料的尺寸、数量、重量等具体数据的记载。
一般这些工作需要跑到仓库或者物料超市进行核实。
同时，实习工作还会涉及到生产需求预测的计划的安排，事实上这个工作只是生产计划的一个最粗糙的稿子，也就是说是根据工作习性来安排接下来的一个月或者半年之内对于物料的预测，而这个预测是一个很笼统的概要，所以基本上每天都会收到物料计划员的更改计划，几乎天天要进入SAP系统进行一段时间的修改和调整。
3.收获和体会
在BOSCH实习的过程中，让自己收获最大的就是能深刻感受到一家世界500强企业强大的文化氛围。
走到公司的每一个地方都能感受到严谨的工作氛围。
当然，语言是自己在这里遇见的最大的障碍，同在一间办公室工作的还有几位德国朋友，他们英文讲得非常流利，为了能加强和他们的互动，我也不断的在挑战自己的英文，一定程度上加强了我对英文的兴趣。
同时，工作的快节奏性让自己在一开始有点适应不过来，好在能慢慢接受，外企的工作氛围很适合刚刚毕业的我们，因为这样，让我们变得更有活力，更有战斗力。
同时，工作环境也还是不错的。
在整个实习的过程中，物流计划员是对工作控制能力要求最高的，挑战性也是比较高的，也正因为这样，作为一名物流计划员对各方面的能力要求也是不容忽视的，所以接受这份工作需要一定的抗压能力，在自身工作的过程中，一定程度上锻炼了自己应急能力，更是让急性子的自己变得更稳重，处事不惊才是处理应急工作的第一步。
当然，除了这些，我终于在实践中看见了平常只能在书本上看见的精益生产方式，见识到高架仓库的气势，以及BOSCH叉车的繁忙。
这些都让我对物流专业知识有了更有意义的认识和了解。
4.合理化建议
作为一家世界500强企业，BOSCH能让我们学习的地方太多。
但是所谓人无完人，更何况一家公司的运作总是有些在我看来不尽人意之处。
长沙BOSCH成立的时间并不长，面对日益竞争的市场，长沙BOSCH还有很长的路要走，在BOSCH实习工作的时间并不是很长，我根据自己对公司的了解从自己工作的内容上提出以下几点浅薄建议：
（1）加强部门之间的沟通。
很多时候，部门与部门之间的沟通仅限于工作上的邮件互动，导致同事关系并不是很融洽，当工作遇到一些问题时，明明能解决的，但是由于团队意识不够强，导致互相推诿，严重影响了工作效率。
（2）加强系统升级或者改进。
SAP系统功能强大，这是一个不可否认的事实，但是工作过程中系统的不完善仍然会导致工作无法开展。
影响员工工作积极性。
（3）物流环节可以衔接得更紧密。
据悉，物流部门一共有200余人，这200余人是公司物流运作的推动者，部门大，管理相对来说也显得拖沓了些，分工的不明细会导致员工职责模糊，直接造成导致物流工作衔接不够紧密，完善分工细节是当务之急。
（4）注重员工精神文化。
众所周知，外企工作压力相对来说比较大，如果公司能在工作之余多开展一些有益于身心健康的活动，一方面能调动员工工作积极性，一方面也能锻炼员工的身体，真正做到以人为本。
三结束语：
在长沙BOSCH有限公司实习的四个月里面，收获颇大，第一次真正接触所谓的企业的物流，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个优秀外企的文化、管理及内涵。
在工作上，同事们给了我很多的帮助，同事之间的相处也让我深深认识到一个团队合作的重要性，认识了很多德国朋友，在外语的学习上他们给了我很多支持，同时因为粗心自己也犯过不少的错误，没能做到信息的及时沟通，这些都让我认识到了自己的不足。
我相信，在将来的日子里自己将会扬长避短，不断在实践工作中取得进步。
我坚信这段时间的实习经历将是我人生的一笔宝贵财富
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