列车调度员讲座.docx

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列车调度员讲座

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列车调度员培训讲座

第一章铁路运输调度工作概述

第一节组织机构及职责范围

铁路运输调度是整个铁路运输组织过程中不可缺少的核心组成部分，它担负着铁路日常运输的组织、协调、指挥工作。

铁路运输业是一个庞大复杂的联动机，它具有点多、线长、单位多、分工细、连续性强的特点。

它的生产过程要求全路各单位和各工种必须有节奏的协同动作、相互配合。

这就决定了铁路必须贯彻执行集中领导、统一指挥逐级负责的原则，这样才能充分发挥国民经济大动脉和交通运输骨干的作用，从而确保国有资产的保值增值。

一、铁路运输调度的基本任务

铁路运输调度机构是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常工作。

它通过编制与执行日常工作计划，对铁路有关部门、各工种进行调度和指挥，使其协调配合的进行工作，保证完成各项运输工作任务。

铁路运输调度的运输任务如下：

1、认真执行国家运输政策，完成国家重点运输任务：

2、根据运输市场的变化，科学的组织客流、货流，提高客、货服务质量，增进铁路运输企业社会效益和经济指标和技术指标：

3、正确的编制和执行运输工作日常计划；

4、在保证完全的基础上完成和超额完成各项经营指标和技术指标；

5、按运行图，实现列车编组计划和运行图，经济合理的使用机车车辆和运输设备，充分利用现有通过能力，提高运输效率。

铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则。

二、各级调度机构的设置

（一）调度机构的设置

铁路部设调度处，铁路局设调度所（下设综合、安全、技术教育、生产分析、统计室及各工种调度），技术站（编组站、区段站）设调度室，为三级调度机构。

目前我们铁路建设系统中，工程局一般实行四级（集团公司、分公司、项目部、作业队）四级调度管理。

各级调度人员一般由有一定工程技术经验的人员担任，同时各级调度要保持人员相对稳定，项目部调度需配备计算机、外线电话等设施，有条件的项目可配备投影仪。

三、职责范围

列车调度员岗位职责

1、负责本区段行车组织指挥工作，编制和调整管辖区段列车工作计划。

2、及时编制和下达并组织实现三、四小时阶段计划，按图行车，积极组织晚点列车恢复正点。

3、及时掌握列车运行和主要站作业状况，以及管内车辆移动、配空、甩挂计划。

4、经济、合理地使用机车、车辆及运输设备，挖掘运输潜力。

5、组织完成本区段设备施工和维修任务。

6、实行文明调度，督促检查各站、段及乘务人员执行计划情况，正确及时发布调度命令。

7、发生行车事故，及时按规定汇报，快速有效地组织求援。

8、合理安排好各项施工任务。

9、正确及时完整地填记运行图并上报有关资料。

第二节调度基本工作制度

为检查、落实当日运输生产情况，不断提高调度指挥水平，更好地完成各项经营指标和技术指标，必须加强调度基础工作，建立各种调度工作制度，强化提高调度人员的综合素质，我国铁路调度各级机构依据《调规》的要求，成功的建立了自己的基本工作制度。

一、交接班制度

对上级的重要命令、指示、文电、通知重点事项、设备运行情况必须交接清楚。

二、报告制度

对本班发生的重大事件、事故、及需要汇报的事项必须及时向上级调度机构和领导汇报。

对上级调度询问的事项须及时落实，并汇报落实结果。

对需上报的各项图表、资料必须及时、正确、清晰、完整的上报。

三、坚持24小时值班制度

各级调度人员必须坚持24小时值班制度，对少数无夜间施工的房建项目不需要夜间值班的项目也要保持通讯畅通，保持随时可以联系的状态。

四、定期召开和参加生产交班会议制度

各级调度须定期参加生产交班会议，汇报生产完成情况和存在的问题，并形成会议纪要上报公司调度科，及时落实会议纪要的督办事项。

五、深入现场制度

各级调度要经常深入现场及时安排施工生产，根据各级调度的实际需要安排去现场的频次，加强各级调度之间的联系，便于熟悉设备、人员情况，交换意见，改进工作作风，解决好日常运输生产中存在的问题。

第二章列车调度员安全指挥的基本要求

第一节列车调度在安全工作中的地位和作用

安全、准确、迅速、经济地输送旅客和货物是铁路的职责。

铁路是一个大联动机，具有高度集中、半军事性、各工作环节紧密联系和协同动作的特点。

铁路行车工作是一个由相互联系、相互影响的多部门、多单位所组成的完整的系统。

在这个系统中，各部门、各单位、各工种间的紧密联系和协调一致对于保证行车安全和提高运输效率有着决定性的意义。

比如说，调度员安排19点开行轨排列车的计划，那么你首先要考虑空车体在哪？

运行多长时间？

调车作业多长时间？

装载加固多长时间？

列检看车多长时间？

涉及工种有机车乘务员、调车组、车站值班员、扳道员、列检、货运员、轨排队调度、装载加固人员、龙门吊司机等等。

。

。

。

。

。

要经过调度员将各部门、各工种紧密的组织在一起，精心组织各部门间的平行作业和督促检查才能实现按计划开车，这就要求调度员要嘴勤、手勤、腿勤，否则你晚一点、他晚一点，就会严重影响运输效率，可见列车调度员在运输生产中作用和重要性。

铁路行车调度是为适应铁路运输特点而设置的行车工作的统一指挥者，在保证行车安全的大系统中具有重要的地位和作用。

行车调度贯彻集中领导、统一指挥的原则，组织协调行车有关各部门、各单位、各工种的工作，指挥和监督行车工作的全过程，保证行车工作均衡协调地、安全准确地进行，质量良好地、经济合理地完成和超额完成运输任务。

在日常运输工作中，行车调度负责编制日常运输工作计划，发布各种有关行车命令，组织行车各部门协同动作，保证列车按列车运行图运行，实现日班计划规定的各项任务；负责监督和检查行车各部门执行运输工作日常计划和规章制度的情况以及列车运行情况，及时组织处理和排除各种危及或可能危及行车安全的意外情况；遇发生行车事故或灾害而中断行车时，采取积极有效的措施，组织事故救援，迅速恢复行车，保证运输畅通。

概括起来说，行车调度在安全工作中的作用有以下几个方面：

1、指挥行车有关人员完成各项行车作业，保证列车安全正点运行；

2、组织、协调、监督、检查行车各有关部门的安全生产，纠正各种违章现象，及时处理行车中发生的问题，消除事故隐患，防止发生行车事故；

3、在事故发生后，积极组织救援，减少事故损失。

行车调度的正确组织指挥，特别非正常情况下的组织指挥，是保证运输得以正常有序地进行的前提，是整个行车过程实现安全的重要环节，对于行车安全工作有着非常重要的作用。

第二节安全指挥工作的基本要求

保证行车安全是铁路行车调度的主要职责。

为了实现安全指挥，列车调度必须实现以下基本要求：

1、要加强安全教育，提高各级调度人员的安全意识，明确铁路运输在国民经济建设中的地位和作用，明确行车调度在安全生产和行车安全工作中的重要地位和作用。

明确加强行车调度安全指挥的重要意义和迫切性，从而树立起“安全第一、预防为主”的思想，增强事业心和责任心，提高安全生产的自觉性，克服轻视安全的观点和麻痹思想，形成文明生产，安全指挥的良好风气。

2、要加强安全生产的管理。

科学的管理是实现安全生产的重要保证。

要制定以岗位责任制为中心的安全生产制度，规定调度指挥各个工作环节的工作程序、标准和安全措施，实行程序化、标准化作业；要建立严格的安全检查制度，对违章现象、事故苗子和事故一定要认真分析，严肃处理，起到教育作用。

安全管理要始终贯彻从严要求的原则，培养调度人员严格尊章守纪、维护调度指挥安全和行车安全的优良作风。

3、要加强技术业务训练。

熟练掌握调度工作技术是做好安全指挥工作的基础。

掌握扎实的调度工作技术，做到具备一定的行车组织理论基础，熟知运输生产全过程和行车有关各部门间的分工及协调关系，熟知行车组织的各项规章制度及原理，熟知所辖区段的设备、线路、人员等情况以及各种行车的程序和技术标准，掌握安全指挥的基本技能，掌握处理各种意外情况和行车事故的方法，并在实践中不断锻炼，增长能力和才干。

4、要善于总结和吸取安全指挥的经验。

调度工作具有很强的实践性，积累经验非常重要。

调度人员要认真总结自身工作的经验，还要认真总结和吸取前人和他人的经验。

通过分析和综合，摸索和总结安全指挥工作的规律，不断加深对安全指挥的认识，提高安全指挥的水平。

5、抓安全工作要持之以恒。

铁路运输是持续的、均衡的的过程。

进行安全指挥的思想教育，完善安全指挥的管理制度，提高安全指挥的技术水平都是需要付出大量劳动的长期工作，不是一朝一夕所能完成的。

因此，搞好安全指挥是一项长期而细致的工作，一定要从基础工作做起，联系实际，注重实效，长期坚持，使安全指挥的水平稳步而实在地获得提高。

第三节工作要求

1列车调度应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥遂、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律组织有关行车人员协调动作，保证列车按运行图正点运行。

2熟悉有关规章制度。

3在接班前要详细了解情况。

4在值班过程中，应加强与邻台列调、机调、客调等联系，我们工程部门就要加强与各关系单位的联系协调。

5及时制定三、四小时列车运行计划，根据各单位作业程序、作业时间及时调整列车运行图。

6及时正确的填记列车运行图。

7按规定提供编制日（班）计划的资料，每日16点收集编制日班计划的资料，根据施工方案、计划、及轻重缓急合理安排列车运行计划和施工计划。

8交班前要为下一班打好交班基础，为接班调度创造良好的工作条件。

做到列车接晚不增晚，组织晚点列车缩短晚点时间或回复正点运行。

第四节列车调度员的日常工作

1、列车调度员交接班一定要清楚，接班调度员要提前到岗，要详细了解日班计划执行情况，重点列车及其它在途列车运行情况，调度命令的交递情况，施工进行情况，轨排场站的列车编、解情况，列车预、确报情况以及有关文电和领导的重要指示等；交班调度员要实现交班条件，完成本班计划任务，能做的工作进可能早作，尤其是调度命令、重要指示一定要提前递交或传达，将接班调度员需要了解的内容逐项的交接清楚，并填写在书面交接簿中。

做到站标准岗，交标准班。

2、根据日班计划和施工计划合理的组织机车、有关行车人员，提前了解机车整备情况，机调组的换班情况，路料车的装卸情况，组织、督促轨排场站的列车编、解作业，努力缩短在站作业时间，加速机车、车辆的周转，提高行车作业效率和组织管理水平。

3、合理安排列车会让，及时布置中间站甩挂车作业，装有长轨、桥梁等较重列车不要安排站外停车，超限列车会让时要认真确认运行条件，防止漏交、错交调度命令，对同方向吨位不重的列车，可组织列车合并运行，没有特殊情况禁止对放单机，减少不必要的浪费。

及时铺画3、4小时列车调整计划，合理组织车流接续，确保路料列车安全、及时的运到现场。

4、调度主任要根据施工计划、铺架进度和各单位报的列车运行计划，认真、细致、合理的编制日班计划，日班计划的内容为：

列车到发时刻、到发地点、列车车次、编组内容、列车运行经路（线别）、摘挂车数及地点、货物名称、机车交路、待装卸地点及返回车站的时间等其他须安排的事项，计划编制后要经分管副经理审批后下达，下达计划时间为每日17点。

计划下达后不得任意改变，要维护计划的严肃性，遇特殊情况需调整计划时要经分管副经理同意。

5、认真填写运输报表和各项台帐，内容为现在车报表、装卸车报表，要有日、月、年、开累计，做到及时、准确、清晰、完整。

6、调度主任要亲自编制日班计划，组织、参加生产交班会，根据施工计划合理安排区间封锁施工计划，调度主任编制封锁施工计划前必须详细审查施工方案，施工方案包括（施工概况、影响范围、封锁线路或行车设备的时间、地段、安全措施、防护措施）等。

审批程序可参照《中铁四局集团第八分公司铺架施工铁路运输作业标准指南》中第二点第3点。

封锁施工计划实施前，要提前安排近期施工所需轨料的运输，可安排其它施工平行作业，减少影响行车的次数和时间，以提高运输效率。

7、认真、细致的安排重点列车（高级专列、超限列车、救援列车）的运行，认真审核运行条件（内容包括：

运行速度、运行时间、沿线停点、技术作业、超限参数、编挂位置）等，组织检查行车设备（内容包括：

行车设备的限界尺寸、曲线半径、限速地段、道岔型号是否满足重点列车运行要求）等，严格保密制度，确保重点列车安全运行。

第三章调度基础知识

第一节列车运行图

1、列车运行图是铁路行车组织工作的基础。

所以与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

机车周转图是机车运用工作的计划，应与运行图同时编制。

2、列车调度员要努力做好“人、车、天、地、图的完美结合。

人——熟悉行车有关人员的技术水平、工作能力。

如：

哪个司机水平高的高低，能拉多少吨？

调车员能在一定的时间内干几钩活？

要多少分钟干完而不影响接发列车等等。

总之要心中有数、有底。

车——熟悉各种机车车辆、动车性能。

如：

那种机车能牵引多少吨？

各种车辆的用途，超限列车的运行条件等。

熟悉这些情况才能做到指挥自如。

天——熟悉天气情况变化对行车的影响。

如：

正常情况下对于某个坡度没有问题，但在暴、风、雨、雪气候不良时就上不去了，这种情况就要提前采取减轴或加补机等措施，才能避免坡停。

地——熟悉线路、站场技术设备情况。

线路坡度、曲线半径大小、各种限界及行车设备情况等。

图——是指列车运行图。

如：

列车牵引定数、计长、列车在站停开时刻、各工种技术作业时间等。

一般的图表知识容易掌握，但要把这五个字的内容融会贯通就很难了。

这就要求我们调度员在实际工作中不断的学习、实践、总结、再实践的磨练过程。

第二节图表的基本画法附图

1、列车的始发、终止、正晚点画法；

2、列车接入、交出、过表；

3、列车合并运行；

4、区间分割运转；

5、区间卸车作业；

6、机车交路。

7、站名线的确定。

F（站名线距）=图距（毫米）/实际距离（公里）*区间公里

例：

F（站名线距）=500（毫米）/130（公里）*15=57。

7（毫米）

第三节调度命令的发布

1、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

列车调度员在发布命令前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。

熟记《技规》第181条13表中的情况须发布调度命令。

2、列车调度员在调度命令发布过程中存在的问题是比较多的。

据某年某局调查资料，不合乎规定要求的调度命令所占比率高达百分之50左右，其中有些属于错发、违章等严重问题，也多次发生过因错发、漏发调度命令造成行车事故的事例。

3、各级调度机构要加强调度命令发布的管理，建立严格的制度，规定调度命令发布的程序、方法、范围、格式、和注意事项，经常检查监督，考核调度命令发布的质量，及时纠正出现的错误和漏洞。

特别要锻炼在各种复杂、紧急情况下判断情况、采取对策、正确发布调度命令的能力，达到熟练、果断、准确、迅速的程度。

列车调度员要高度重视调度命令发布的重要性，杜绝把不安全的因素通过不合格的调度命令带到行车工作中去，保证行车安全。

4、调度命令发布前要认真检查核对，发布后认真听取有关人员复诵。

例：

见命令

第四节加强调度命令发布的六个环节

1、情况清楚。

了解清楚发布调度命令的情况是发布调度命令的基本准备工作，是保证调度命令符合行车工作实际情况、实现安全指挥的前提。

2、规章明确。

规章制度是列车调度员处理行车有关问题和发布调度命令的依据。

调度员平时就应加强业务学习，对规章制度要达到熟练掌握和运用的程度。

3、受令人齐全。

调度命令是调度员在处理行车问题时向一部分行车部门和人员指示的临时作业办法。

这些行车部门和人员在接到调度命令后，便要改变原有的作业程序和方法，并以调度命令的指示为依据进行作业。

为了保证这些部门和人员工作的协调一致，发布命令时，必须受令人齐全，不可遗漏。

4、内容确切。

调度命令的内容表达了调度员指挥行车工作的具体指示，同时也承担着安全行车的重大责任，必须做到严肃认真、准确无误。

发布调度命令要一事一令，不得发布一令多用的“万能令”；涉及多站、多区间进行同类作业，如：

工务、电务施工检修或改变信联闭方式时，应做到一个站或一个区间发布一个调度命令；一个区间不同地点进行不同时作业或对通过一个地点的各趟列车规定不同限制条件时，应分别发布命令或分别向指定的列车发布规定限制条件的命令，防止发生误解或互相窜用。

调度命令的内容要严密、确切、详细、完整，应包括作业的主体、对象、时间、地点（包括起止时间和起止地点）、具体办法和安全注意事项。

不得摸棱两可、词不达意或者丢三落四、不明不白，更不准发违章命令、与行车无关的命令。

5、措词简明。

行车工作的时间性很强，发布调度命令，特别是在紧急情况下发布调度命令更要争分夺秒，不能延误时机，因此，调度员在发布调度命令必须简明扼要、措辞准确、文理通顺、要用最简洁明确的语言表述调度命令的全部内容，也不要随意简化、省略必要的内容，调度命令要规范化、标准化，要根据本管内的具体情况，规定各种常见类型命令的标准格式和发布方法。

6、记载完整。

为了对调度命令发布情况以及发布调度命令当时和发布后工作的实际情况进行检查，为了对调度员的行车指挥工作质量的考核，《调度命令薄》应妥善保存，保管期限为一年。

第五节调度命令的安全交付

9由于调度命令都是由车站值班员或机务值班员列车段值班员转交给有关人员的，在抄送、递交过程中容易产生漏洞。

因此，为了保证调度命令完整、可靠的交付，避免调度命令发布执行中的遗漏和脱节。

10列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。

当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不急而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。

乘务人员换班时应将调度命令内容交接清楚。

例：

第六节列车预、确报

1、列车预报：

车号员应在列车开车前一小时向列车调度员报列车预报，内容包括：

车种、到站、品名、收货人、自重、载重、总重和计长；开车后车号员应向列车调度员报列车确报，说明列车编组的详细变动情况或未变动。

2、列车调度员在接班时要详细了解每趟列车的编组情况，提前向各甩车站进行甩车预报，始发站开车后向甩车站进行列车确报。

内容包括：

到站、品名、收货人。

但向临台调度预、确报时要报列车详细编组。

3、中间站挂车，车站值班员需向列车调度员报加挂车组的编组，内容包括：

车种、到站、品名、自重、载重、总重和计长隔离限制。

第四章超限货物运输的安全指挥

第一节超限货物及其超限货物等级

1、超限货物是指一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。

在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已减去曲线水平加宽量36毫米），仍然超限的，也为超限货物。

2、超限货物的等级分为上、中部超限分为一、二级和超级超限，下部分为二级和超级超限。

自轨面高度起

下部超限：

150——1249毫米

中部超限：

1250——3600毫米

上部超限：

超过3600毫米。

第二节超限货物列车运行的安全

1、开行超限货物列车，必须要有准许挂运超限货物的电报和调度命令。

2、必须将超限货物列车纳入日班计划

认真、细致的安排超限列车的运行，日班计划必须与超限货物批示文电核对一致，严密制定超限列车的运行计划。

3、列车调度员在指挥运行中，必须严格遵守超限货物列车运行限制条件，发布的调度命令和指令应与超限货物列车运行条件一致，并应遵守以下安全注意事项：

A、超限货物列车开车前，列车调度员必须向发车站和运行途中所经的所有车站值班员发布调度命令并抄给司机、运转车长及其他有关单位，命令内容主要包括：

超限货物列车的车次、位置、车数、超限等级、行于300米一下半径曲线及侧向通过道岔时的限制速度，行于双线、多线以及接近建筑和设备时的限制速度和限速起止地点，并要求司机和运转车长沿途密切注意运行状态。

有其他限制条件时一并传达。

B、在车站准备接超限货物列车时，应与车站值班员仔细核对接车进路与超限货物列车的运行限制条件是否相符提醒车站接入固定线路，并在接车时监视列车运行状态和超限货物的装载状态。

C、禁止超限货物在车站邻线会车或相对方向开行超限货物列车时，应选择符合条件的车站会车。

区间有已有超限货物列车运行时，禁止在邻线放行相对方向的列车。

安全会车的原则应两列车间距离不小于350毫米，必须小于时根据具体情况采取安全措施。

例：

P191

第五章施工条件下的安全指挥

行车调度必须高度重视和努力做好施工条件下的安全指挥工作，确保行车和施工安全、顺利的进行。

第一节加强施工前期的准备工作

对于行车工作来说，施工的全过程包括施工阶段以及从正常状态转为施工状态和由施工状态转回正常状态时的两个过度阶段。

为此，必须加强施工前的准备工作。

一、加强施工计划管理和行车组织

1、行车调度做为行车工作的指挥者，必须正确处理行车和施工之间的关系，积极地全面地统筹安排施工和行车工作。

实践证明加强施工条件下的行车组织，加强施工与行车工作的协调，就可以处理好这一对矛盾的关系。

减少施工对行车的干扰，保证施工和行车工作的顺利进行。

2、施工涉及到多部门多单位的工作，，还涉及到许多部门正常工作程序和方法的改变，需要按照施工影响范围和程度从新确定施工中各部门各单位之间的协调关系和临时代用的工作方法。

如：

行车设备的检修，行车闭塞法的变更等等，所以，为避免施工中部门间的混乱和失调，同时也为了促进施工组织的进一步合理化，必须加强施工计划管理。

施工单位在施工前必须按规定申报施工计划，按照规定的审批程序进行批准。

3、行车调度应重视施工条件下安全指挥，对计划内的施工任务，领导要心中有数，提前做出安排，协调各个环节的工作，并在日常工作中检查落实和进行指导。

二、做好施工前的准备和过度

1、行车调度应组织好路料的装运工作，保证施工需要的用料。

路料的装运应重点考虑。

2、利用“天窗”施工时，列车调度应注意调整好列车运行，优先放行“天窗”前应通过施工地段的列车，保证施工“天窗”能按时开始，避免因列车晚点影响而后移“天窗”，使“天窗”列车后列车运行次序混乱。

这一点特别需要邻台调度员或上一班调度员协调配合，打好基础。

3、施工开始前，施工领导人应亲自或派员通过车站值班员提前一小时向列车调度员申请要点。

列车调度员应确认施工项目和内容，与施工方案和施工文电核对无误后，根据施工计划的规定给点，并发布调度命令。

临时安排施工时，列车调度员除在危急行车安全时必须立即发布调度命令给点外，其他情况下也应根据施工内容的轻重缓急和列车运行情况，积极安排施工时间，不应一味拖延给点，造成积患。

4、列车调度员发布的准许施工的调度命令，应发给施工单位和有关站段，涉及区间的施工应同时发给该区间两端站值班员。

调度命令内容应包括：

施工项目、起止时间、起止地点里程、列车限速运行时的慢行起止地点及速度、信联闭设备停用时的代用闭塞方法和接发列车方法及其他安全注意事项等。

调度命令应转交有关列车司机、运转车长和其他有关人员。

例P204

第二节施工阶段及路用列车开行安全

1、施工进行过程中，列车调度员要密切注意和经常了解施工进度和行车情况，多提醒现场单位注意安全。

对可能发生的问题，应掌握规律，预想预防，预先制定各种应变方案，一旦发生问题时，及时进行处理。

如：

施工提前、延长或发生意外情况时，应及时掌握情况，采取相应的列车运行调整或其他处理措施。

2、向封锁区间只许开行路用列车，并应开行路用列车车次，不许开行其他列车。

开行路用列车时，应与施工单位核对计划，按计划规定或施工单位施工单位的请求开行。

路用列车原则上一个区间每端只准进入一列，必须有运转车长乘务。

列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

调度命令的内容应包括：

路用列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达临站或返回发车站的时刻等有关注意事项。

3、施工结束后，线路、设备较易