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中铁十六局集团第四工程有限公司泉厦高速公路扩建工程a8合同段项目部

二零零九年九月七日

一、标段简述

（1）地理位臵

福建省泉州至厦门高速公路扩建工程穿越闽东南沿海地区，东临台湾海峡。

线路全线起于泉州境内的泉州互通，经晋江市，南安水头，终于厦门官林头，与厦漳高速公路相接，总体走向与国道324线近平行。

a8合同段位于厦门市同安区、集美区、杏林区境内，起于同安区新民镇刘塘村K459+000，终于集美区灌口集灌路附近，桩号为K469+890.168，全长10.890168公里。

区段内交通方便，路网发达，省、市、县和乡公路遍布。

（2）气候条件

本段高速公路穿越闽南东南地区，属亚热带海洋性季风气候，四季分明，气候温暖，年日照达1900～2200小时,无霜期达300～360天,常年平均气温为23.3℃～21.4℃,一月份气温较低,月平均气温为11℃～13℃,西部山区在8℃左右,最低气温-2℃,最热月为七月,月平均气温为28℃～32℃,最高可达41.5℃,沿线因地势平坦开阔,雨量充沛,年降水量1100～1800mm,大多集中于春夏,而秋冬雨少,冬季多偏北风,夏季盛行偏南风,每年7～9月是台风季节,台风雨点占全年降水量35%左右,易对公路造成灾害,应加防患。

（3）地形地貌

本段路线纵向地形起伏不大，呈微波状起伏，主要为丘陵、红土台地及平原地貌，地形平缓。

总体地势西北高东南低，呈阶梯状递降。

（4）地震

本段高速公路地震基本烈度为Ⅶ度。

（5）水文

沿线地下水要根据赋存形式主要包括基岩构造裂隙水、第四系冲海积、冲洪积层孔隙水和基岩风化层隙裂隙水。

地下水位及其涌水量均受季节性降水的控制，变化很大。

地表水及地下水对钢筋混凝土基本无腐蚀性。

（6）本标段主要的工程内容

本合同段主要结构物有：

桥梁272米/5座；

隧道600米/1座（4车道）、600米/1座（2车道扩为4车道）；

涵洞272.26米/13道；

通道157.76米/7座；

分离式立交桥:

596米/7座；

互通立交1处（其中包括:

主线桥4座/303.09米，匝道桥3座/259米，涵洞254.45米/7道，通道106.7米/3座）。

二、水土保持工作管理机构与制度

三、水土保持措施实施情况及主要做法与经验

（一）、路基工程环境保护要点

路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡，取土场、弃土场应做好水土保持措施，施工产生的振动、噪声、扬尘应减小到最低限度。

1、路基开挖环保要点

路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成水久性的破坏；

此外，土壤的剥离，开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。

①路基开挖，应自上而下进行，不得乱挖和超挖。

若发现实际与设计汁勘探的地质资料不符时，特别是土质较松散时，应修改施工方案及挖方边坡，保证坡面稳定。

施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮

或做挡土墙。

在雨水充沛地区，应及时设臵排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。

剥

离表层土予以保护和利用，若不用于本地恢复的，应直接转运至町供耕作的地块加以平整和利用；

如果需用于本地生态恢复的，应在施工区域附近集中堆臵，并设臵相应的防雨和排水设施。

②挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。

如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到填料的随取、随运、随铺、随压．以减少雨水冲刷侵蚀。

③开挖回填时应做好临时排水系统，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。

（1）、弃方的处理

①在有弃方的路段开工前，在施工组织设计中应明确弃方的数量、调运方案、弃方位臵及堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布臵等相关安排。

弃十堆应堆臵整齐、稳定，排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰和破坏，避免造成环境污染。

②开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合作路堤填料的材料，不得任意废弃，都应运送至图纸所示的地点（弃渣场）堆放。

沿溪及沿山坡和图纸规定不能横向弃臵废方的开挖路段，必须严格在指定的弃方场弃方．

③弃方运输过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将运输造成的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。

（2）、石方爆破

①石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定。

在地形、地质、开挖断面适合时，应采取预裂、光面爆破技术开挖边坡，减少对山体的扰动，保持边坡稳定。

石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，减小爆破振动影响。

路堑开挖前先挖截水沟，挖至设计高程后及时砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施，并保证工稗质量，防止坡成崩塌造成的小必要的水土流失。

②需要爆破时，以多点少药代替大剂量炸药爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。

夜间禁止进行爆破。

敏感点及文物保护单位附近禁止开山放炮，确需放炮作业的，应先检查被保护建筑是否属于危房，适当加固，并加以阻挡和防护，防止飞石，并减小振动对建筑物的影响。

（3）、边坡修整

①边坡开挖后出露的块石及植物根系应尽量予以保留，以减少开挖面土壤的散落，开挖面的坡度应严格按照设计图纸设臵，以免造成坍塌或加剧水土流失。

②合理安排各工序的施工时间和程序，分段施工，尽量减少工作面。

在土方工程完成后，

立即开始护坡、挡土墙、路基边坡植草、铺砌排水沟等工程。

完成一段后再开始下一段工段。

③及时开始边坡的护坡工程和绿化植草，土木工程和生物工程相结合。

这种综合治理的成功办法，可以有效地防止路堑边坡滑塌造成的水土流失，按照设计和规范要求控制好坡度。

④拟设挡士墙的路堑。

为及时防护，可采取纵向分段挖掘法．以便同时分段修筑挡土墙。

⑤拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，应暂时留下一定厚度的保护层或放缓坡度，待防护工程施工时再刷坡挖足。

⑥在雨水充沛地区，及时设臵排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。

2、路堤填筑环保要点

路堤填筑应采取有效的环保措施防止水土流失、边坡冲刷，确保路基稳定。

施工机械引起的振动、噪声、扬尘，符合国家规定的相关要求。

（1）路基施工中，应保持通行道路湿度，避免过往车辆卷起扬尘，污染周边空气环境。

应严防施工机械跑、滴、漏油，以避免对土壤和水环境的污染。

运料车辆应加盖篷布，按照指定路线行驶，在已建成通行的道路上行驶，应保持原有道路整洁畅通。

（2）填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。

在雨季来临之前安排将开挖回填土方的边坡的排水设施处理好，并防止路基施工中发生污染农田事件。

如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到施工用料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。

（3）雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。

路堤填土后应立即平整顶面并压密实，保证适当的排水横坡，边坡铺砌前挖设临时急流槽并用塑料布铺底，雨季时用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，防止护坡面的水土流失。

（4）填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。

只有分层控制填土的压实度，才能保证控制水土流失量。

对填石路段，采用冲击式压实机械，还应防止强烈振动对周边结构物产生的危害。

（5）对成形施工路段适时洒水，减轻扬尘污染。

临时坡面应做集中排水槽；

暴露面及时压实、及时洒水，注重水土保持工作，并控制扬尘污染。

3、特殊路基处理

（1）软土、沼泽地区路基

软土、沼泽地区路基施工，应注意解决可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等

篇三：

水土保持汇报材料

中交二航局福州港漳湾8、9号泊位工程项目情况汇报材料

一、项目概况

1、建设规模

本工程建设规模为8号泊位建设等级为5000吨级通用泊位（结构按5万吨预留），9号泊位建设等级为3万吨级通用泊位（兼顾5万吨散货船），设计年吞吐量235万吨，同步建设生产、工艺等配套设施。

本工程使用岸线大部分位于无居民岛——小岁屿前沿，码头的总平面布置充分考虑对无居民岛屿保护的相关规定。

为此，本工程平面布置为：

（1）留出海岛保护区。

海岛保护区大部分位于8号泊位后，面积3.2517公顷，约占小岁屿面积8.5743公顷的38%；

（2）沿海岛保护区后沿开炸出一条宽20m的过水渠，以保护海岛自然属性。

2、合同造价及工期

合同造价：

3.077亿元，其中水工主体部分为1.048亿元。

合同工期24个月，其中水工主体部分工期为10个月，陆域工程部分工期为24个月。

工程开工令签发日期为20XX年元月23日。

3、业主的节点工期要求

1）20XX年5月20前，完成小岁屿40m×

80m的平台；

20XX年5月底，完成２个沉箱的安装施工；

2）20XX年８月底，完成９#泊位沉箱安装施工；

3）20XX年10月底，完成９#泊位主体工程施工；

4）20XX年12月底，完成8#泊位主体工程施工。

二、工程主要特点

1、工期紧，本工程水工主体部分工期为10个月，不利于重力式码头下部结构自身沉降位移稳定，对上部结构施工影响较大。

2、基床厚度不一，最厚达到17.7m，最浅为1m，部分基床还设置有横向台阶，基床不均匀沉降难以控制。

3、三都澳地区为台风影响次数较多地区，每年台风侵袭平均3-4次，多发于每年的7-9月份，港内风力可达到7-8级。

三、完成产值情况

至12月底累计完成1.4亿，完成清单总额45.6%。

工程部位

沉箱预制

基床清礁设计数量108450单位完成累计完成比列层108100%米450100%

基床抛石及夯实450米450100%

沉箱安装

沉箱回填

抛石棱体

胸墙现浇

轨枕预制27272754908个27100%个27100%段27100%层5398%个908100%

混合倒滤层203

防风系缆块体24

锚定块体12米5024.6%个1778%个975%

系船柱26

护轮坎27个2598%段1140.7%

79%山体开挖、运输及回填1300000方632000

回填海砂576153方全部完成100%

万米112.1188.9%塑料排水板473

轨道安装

四、安全及环境保护管理933米43246.3%

项目部坚持“重安全、抓质量、抢进度”，将安全工作放在首位，形成了“项目经理主导、分管领导主管、安保部主抓、工程部主协、各部室通力配合”的安全管理模式，齐抓共管。

建立安全管理组织机构，从安全管理体系、制度，宣传教育、安全技术交底，安全隐患排查整改、专项安全管理和季节性安全防范等方面重点管理。

实现了安全生产，未出现任何安全事故。

1、安全管理执行情况

制定安全管理制度、安全检查制度、领导带班制度等制度。

建立了安全费用使用台账，编制了安全费用使用总计划及月计划，确保安全专款专用。

对工程危险源进行识别，并设立警示牌，对重大危险源加强管理。

对危险性较大工程编制专项施工方案，如沉箱模板专项施工方案、基床炸礁爆夯施工方案等。

编写相应的应急预案，如综合应急预案、防台防汛专项应急预案、火灾事故专项应急预案、淹溺事故专项应急救援预案、触电事故专项应

急救援预案、高空坠落现场处置方案等应急预案。

根据预案，项目部采取措施有效应对了苏力和谭美等台风侵袭。

项目部认真做好特种作业人员持证上岗工作，对进场设备进行查证验收，建立了特种作业人员、特种设备、船机设备进出场台账。

项目部现有特种作业人员，均持证上岗，持证率100%。

特种设备及船机设备证件齐全。

临边、临水、洞口、陡壁等危险作业区域设置防护和警示标志。

对起重作业、高空作业、基坑作业、水上水下作业、沉箱出运与安装等均进行了有针对性的管理。

2、民爆物品监管情况

项目部严格控制爆破器材的用量，要求爆破组上报每日火工材料的用量，每月下旬将爆破器材使用登记帐从领药处复印，并送交项目部安保部。

同时，项目部将爆破时间调整到中午12：

00，减少了爆破时段的人员、车辆流量，增大了爆破时的安全保障系数。

每次爆破均由警戒小组，按三级警戒线把好各个路口的警戒，由专业爆破人员进行起爆、确保了爆破安全。

3、“平安工地”建设、“百日安全”活动及“二防一反”活动

项目部积极开展平安工地建设活动，每月进行自检，监理单位三月一次复检，业主单位半年组织检查，建立健全隐患排查机制，对发现的问题及时进行整改。

积极参与业主组织的6月9日开始的“百日安全”活动和8月26日开展的“二防一反”活动，与监理、业主一道共查处一般安全隐患47处，并全部整改到位。

通过该系列活动的开展，整体安全意识显著增强，安全监管制度进一步完善，安全标准化管理逐步提高，有效遏制了安全事故的发生。

4、文明施工情况

加强文明施工教育，提高全体施工人员文明施工的自觉性和责任感，把文明施工落到实处。

在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理；

开展积极健康的文体活动。

尊重当地行政管理部门的意见和建议，积极主动争取当地政府支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。

施工现场内所有临时设施按施工总平面布置图进行布置管理，严格按批准后的规划建造，使施工现场处于有序状态。

进入现场的材料、设备必须置放有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道和破坏环境。

工区内设置醒目