农村危桥改造施工组织设计.docx
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农村危桥改造施工组织设计
2014年危桥改造工程XXX施工组织设计
一）总体施工组织布置及规划
一、施工组织
1、组织体系的建立
本工程中标后，我公司将在5天内组织机械、人员进场，成立段工程项目经理部，全面负责该合同段的建设工作，实行项目施工。
项目经理部享有生产、人事、经济调配权，全面负责该项目的质量、进度及管理工作。
项目经理部下属工程技术质检部，计划财务部，机电物资部、生产安全部、中心试验室、综合办公室等管理部门及桥梁施工队。
2、施工机构人员配置本工程设项目经理一名，技术负责人一名。
工程技术部：
桥梁工程师1人，技术员2人、质检员1人，试验员1人，资料员1人，材料员1人，监理员1人。
计划财务部：
会计1人。
机电物资部：
2人。
生产安全部：
安全员2人。
中心试验室：
试验员1人。
综合办公室：
，保卫2人。
桥梁施工队：
30人施工总人数：
高峰期均45人左右，根据施工需要随时增减人员。
项目部下设四部二室，即：
质检、技术部：
具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。
生产安全部：
具体负责现场的人员、设备、材料（含周材）的调配、施工进度及安全文明施工等项工作。
中心试验室：
具体负责工程试验分析与检验工作。
物资设备部：
具体负责工程材料的采购、保管发放、设备管理、维修、保养及调运等工作。
经营管理部：
负责工程预算、结算、财务等项工作。
综合办公室：
现场保卫、生活保障、对外关系协调以及文档管理。
根据该项目工程的特点，组建桥梁施工队。
3、设计规范依据
中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007；
中华人民共和国行业标准《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004；中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》JTG／
TF50-2011；
中华人民共和国行业标准《公路工桥涵设计规范》JTGD61-2005；
中华人民共和国行业推荐标准《公路桥梁加固设计规范》JTG／T
J22-2008；
《2014年农村公路路网结构改造工程前期方案》：
《陕西省公路局关于商洛市2014年农村公路危桥改造工程前期设计方案的批复》陕公路函【2013】477号。
二、工程管理
1、工程管理方式及目标
本工程中标后，将严格按合同条款进行管理，管理目标为：
保质量：
严格按照公路桥梁工程质量验收评定标准要求，确保标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。
保工期：
按施工计划合理安排，计划工期在4月20日至7月19日，总工期控制在90日历天内。
保安全：
在施工期内杜绝各类事故发生，严格执行操作规程和材料使用的管理规定。
2、工程管理方法
制定详细的施工计划，明确各项技术指标，计划各项工程开、竣工日期，完成工程量，施工技术组织措施，并对计划的执行，完成情况及时进行监督检查分析。
加强技术管理，严格按技术规范进行施工，并进行新工艺的研究、设计，建立良好的生产技术工作秩序。
建立质量管理小组，对工程采用全面质量管理。
实行内部经济承包责任制，指标层层落实，分解到人。
三、准备及设备人员动员周期和运到施工现场方法
1、技术准备
（1）开工前，组织现场所有管理人员熟悉与会审图纸，学习有关规程、规范和标准，认真编制施工组织设计和施工技术措施，组织技术交底。
（2）编制施工预算及分部工程工料分析。
（3）做好主要构配件的统计计划，提出加工、定货数量、规格及需用日期。
（4）积极做好有关试验，现场取样，做出各阶段材料配合比、强度等实验，以指导施工。
（5）中标、签订合同进点后立即组织测量人员进行接桩及复测工作并根据施工需要进行加密，按图纸要求放出桥梁中线、边线等，并及时报监理工程师审核认可。
2、现场准备
（1）水：
生活用水、施工用水利用附近水网接入。
（2）电：
生活及施工用电与当地电力部门协商可以从附近电源接线解决。
（3）路:
场地的平整，保证工程顺利开工。
3）通讯：
项目经理部设程控直拨电话，项目部设传真机一部，主要人员配移动电话。
（4）设备到位：
各种施工设备利用平板车从公路运输到位，自卸汽车利用公路自行到位。
3、劳动组织准备
工地设项目部，实行项目经理负责制。
项目部配备施工员、质检员、安全员、资料员、财会负责人。
根据该工程特点，选配精干的桥梁工程建设人员、设备维修人员和其他等有关人员。
工人于开工前三天进场，进场后由安全员对其进行安全、防火和文明施工教育。
为落实施工计划和技术责任制，由项目经理和技术员、工程师对班组长和工人逐级进行工程交底，交底内容包括：
工程施工进度计划、分项工程的施工工艺标准及安全、技术措施、降低成本和质量保证措施、质量标准和验收规范等。
4、物资准备
根据工程需要，确定各施工区段对材料、施工机械、设备需用量，及时组织货源，办理订购手续，安排运输及储备使其满足连续施工的要求，对特殊的材料、构件、机具更应提前准备。
具体内容：
（1）所需材料应尽量申报数量、规格、落实货源，尽快到现场。
（2）确定各种材料进场的数量、时间、区段地点。
（3）砼预制件按需要数量、规格应提前预制，检验合格后，分类堆放，满足工期要求。
（4）砂、石、水泥、钢材按需要数量。
提前进场，检查合格后方可
用于工程。
（5）对现场配制各阶段混合料组成配合比及各种掺合剂、外加剂等
均应由试验室提前试验，确定配合比，符合检验标准后才能使用。
⑹进场材料、构件及设备分区堆放，并严格检验、检查及核对数量和规格,并
有标识。
（7）合理安排各种施工机械、设备、车辆的进退场时间。
名称
动员周期
（天）
运输方法
备注
前期工作队
2
汽车
驻地建设、前期工作
项目经理部、
管理人员设备
2
专车、货车
元善生活、工作设备，建立
工地试验室、职能部门开展工
作，技术人员做开工技术准备
施工队人员、
机械设备材料
3
货车、平板
车
进行生产设施建设，做好开工准备进行全员质量意识、安全生产和文明施工教育。
进行技术交底、确定施工方案。
其他设备、人
员、
材料
5
专车、货车
完成开工前的一切准备工
作，各部门、各施工队开始正常
运作、准备开工。
5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
接到中标通知书后，立即组建施工该项目经理部，调配过硬的施工队伍和良好的施工机械设备投放该项目。
所有参与该项目施工的员工，立即行动起来，做好进入施工现场的一切准备工作，并及时派遣项目经理部有关人员和工程技术人员组成前期工作队先赴现场进行驻地建设，解决场地、电力、电讯、供水（包括施工用水和生活用水），建立工地试验室、整修便道，尽快完善生活、生产设施，为大批施工队伍进入现场做好前期工作。
工程技术人员熟悉施工图纸、规范，做好路线控制点桩的交接和技术交底工作。
试验人员到位后，立即进行有关材料土石样试验和各种配合比试验，材料主管部门进行料源调查，确定材料采购及运输方法，机械人员做好施工机械设备的维修、保养工作，使机械设备处于良好的状态。
施工人员机械设备、材料分期分批在5天内进场完毕。
具体实施见下表：
四、施工总体布置
根据工程特点，整个工程施工需设必要的临建、场内外交通等设施，以满足整个工程的施工进度、施工质量和施工安全需要。
1、临时设施布置
临时驻地布置，根据本合同段现场条件，综合地形及施工机构设置要求，按项目经理部，桥梁施工队考虑。
项目经理部，考虑交通，通讯及施工管理等因素，项目经理部设在附近，住房主要考虑利用民房，仓库等临建采用简易活动板房。
（其中包括中心试验室），生活用水就近解决，电源采用外接动力电源并
另自备一台发电机组
桥梁施工队布置在项目部附近即项目部拟设在交通方便处，便于指挥生产，在租用的民房除作生产、生活、办公外；还应设现场中心试验室。
2、工程区段划分
本工程不划分施工区段，各工序连续交叉作业。
3、各分项工程施工工期安排
若我单位中标，根据本工程的工程量、施工条件及我方投入的人员设备数量，施工工期控制在90日历天内完成。
五、平面布置
1、配电间外接电源为三相五线制，由甲方接入至配电屏上，内接线由我方架线送至各用电点，场内电线一律用木电杆架空4.5米高，动力电线电压380V，经计算用电最大功率为20KW，故选用6.0mm铜芯电缆，照明电线电压为220V，选用4.0mm电缆。
2、施工用水，根据业主提供的地点接至施工用水水表处，主水管口
径为①32,各分水管直径为①20，场内管线均埋入地下30cm处。
3、构件等建材，根据施工进度需要，有计划的批量进场。
4、工地安排工棚、食堂、办公室、工具室、仓库及值班室，值班人员负责工地饮水供应，医药保健药品管理。
六、工程简介
大荆桥位于商州区大荆镇街道，起点接滨河西路，终点接滨河东路（在建）,跨越大荆川河，属于乡道上一座重要的桥梁。
上部结构为现浇整体式空心板，下部为重力式墩台，实测桥梁全长58m，全宽
6.5m（净4.5+2xim）。
设计荷载等级：
汽-20，挂-100，设计洪水频率：
1／50。
加固后的桥设计荷载等级仍维持原桥设计，桥面加宽为:
1.0m人行道+4.5m行车道+1.0m人行道，全宽6.5m。
经过多年运营，该桥历经多次洪水冲刷。
拱圈产生裂缝，桥面铺装破坏，人行道护栏损坏缺失，造成了安全隐患。
该桥梁现状是：
1、桥面铺装有混凝土开裂、破损、坑槽、沉陷、网裂及纵缝、引道路面局部塌陷；2、伸缩缝破坏、堵塞，泄水孔堵塞部渗水、橡胶条完全剥离、严重失去伸缩能力；3、人行道板出现横向裂缝、挑梁可见多处破损、缘石破损、栏杆损失、破坏；4、桥台侧墙局部破损，多处长草、起点处积水，终点桥台被路基回填；5、拱圈产生底部裂缝、浆砌表面脱落、空洞等病害，局部渗水造成析碘现象；6、桥墩结构不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象、上游流水冲刷严重，砌石基础外露；7、主梁第一跨空心板1／4跨径附近由于填土支持改变结构受力体系导致多出剪切开裂，多处腹板竖向开裂，裂缝跨度超限，且逐渐出现恶化，部分梁底出现渗水严重、盐析。
2012年8月经西安长大公路工程检测中心对该桥进行检测：
技术状况等级为四类桥，重要构件评定为四类桥，综合评定为四类桥，因此，对该桥的加固工程迫在眉睫。
（2）主要工程施工方案
一、工程概况
1.1.1场地条件
本工程位于商州区大荆镇街道，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。
1.1.2施工图设计简况商州区大荆镇大荆桥为重点桥，该桥原设计为上部结构为现浇整体式空心板，下部为重力式墩台，实测桥梁全长58m,全宽6.5m（净4.5+2xim）。
设计荷载等级：
汽-20，挂-100，设计洪水频率：
1/50。
加固后的桥面宽度：
1.0人行道+4.5行人道+1.0m人行道，全宽6.5m。
1.2施工组织管理部署
1.2.1施工管理目标为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下：
工程质量目标：
确保市优质工程。
施工工期目标：
确保90天完成全部工程。
安全生产目标：
坚决杜绝一切大小安全事故。
文明施工目标：
执行现场综合考评标准化管理。
准备工作内容
1.2.2施工准备一是确定项目部人员的组成；
二是机械设备已准备（见资深文件附表3-3,3-4）；三是劳动力已准备就绪；
四是临时设施及其材料已准备好进场。
1.2.2.1室外准备：
1.组织检查验收定位基线桩，标高控制点，引测各控制点至各分项工程处；
2.清除现场障碍物，搭设临时工棚，安排生活设施；
3.布置现场道路及材料堆场；
4.布置现场水源、电源、交通工程；
5.材料进场组织；
&落实班组任务。
1.2.2.2室内准备：
1熟悉、会审图纸；
2编制施工组织设计及施工图预算，并进行交底；
.编制进度计划及施工作业计划；
4汇总材料、劳动力、机具计划；
5落实材料货源、检验、机具调试运转；
&对进场施工队伍进行文明、安全、技术教育。
1.2.3施工程序
施工准备测量放线工程-桥梁工程-人行道工程-自检-竣工验收
1.2.4组织管理本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。
工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。
施工组织管理安排如下：
1.2.4.1本工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。
本工程施工高峰现场人数为45人。
1.2.4.2领导机构为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。
1.2.4.3实行内部责任承包本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。
工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。
1.2.4.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。
严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。
1.2.5施工检测
1结构用主要原材料按规范要求，同建设方、质检单位共同取样、检验鉴定，合格后使用。
2砼、砂浆试块的留设按规范要求，同建设方、质检单位共同检验鉴定。
且必须先试配，先挂牌计量施工。
1.2.6生活安排现场搭设宿舍、食堂、厕所，为施工人员提供生活条件。
1.2.7施工资金管理
①本项目资金由公司统一组织，项目经理部专款专用。
②严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度
3财务科按月季根据各部门提出的资金计划，统一编制资金使用计划，经项目经理批准后执行。
二、施工测量
（一）、总体测量工作程序
测点交接T测点复测片建立施工导线网f布置水准控制点T测定桥梁中线T
局部放样。
（二）、原测量控制网（点）的复测
开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》的有关技术要求进行复测。
复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。
（三）、控制系统的建立
针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
（1）平面控制系统
拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，以业主提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围布设一环形闭合导线，并联测业主提供的控制点。
导线点的埋设规格采用《工程测量规范》附录的金属标志图设置。
导线点的位置应通视条件良好，间距50〜100m，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。
（2）高程控制系统
建立以导线为基础，由业主提供的水准点将标高引至各导线点
上。
（3）放线控制
本标工程的放线控制主要项目为桥梁平面位置及高程控制。
（4）放线方法
a、平面放线
根据提供线路控制点的大地坐标，线路控制点的平面放线坐标放线的方法进行测设。
测设后需对角度和距离进行复核，采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。
b、高程放线
利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。
四、水准测量
为了确保观测数据的准确性和可靠性，采用两个以上的水准点进行相互校核。
五、仪器的检测和控制网的复核
测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。
项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。
公司按有关规定，定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。
平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。
当点位可能遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时，应立即与相邻点进行联测，确认精度达到要求才可以继续使用。
二、主要分部、分项施工方案
（一）、下部构造工程施工改造墩台基础，进行植筋混凝土加固处理。
将基础范围进行植筋，浇筑混凝土加固处理。
加固段混凝土内布设钢筋，主筋采用热轧HRB335和HPB235钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：
热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和,钢筋混凝土用钢第一部分：
热轧光圆钢筋》（GB1449.1-2008）的规定。
采用小碎石混凝土进行浇注，并安装附着式振动器配合插入式振动器进行振捣。
在布设钢筋时，首先在原基上进行植筋与新钢筋进行焊接。
植筋是先进行放样，然后进行钻孔，钻孔满足设计或植筋要求，深度达到后，用吹风机进行清孔，必要时进行清洗，待晾干后注入植筋胶，注入量要根据孔径及孔深进行计算，然后潜入钢筋，直至植筋胶溢出孔口为止则孔内胶饱满。
凿除原桥墩桩基碳化层，露出新鲜混凝土，并清理干净，保证新老混凝土粘结。
（二）、上部构造及桥面系施工
1、加固施工
新增平肋砼加固采用满堂支架的方法，加固工作完成后，支架基础必须拆除。
所有新旧混凝土结合面均做凿毛处理，浆砌工程凿除浮浆，露出石料新鲜面，并冲洗干净。
主梁第一跨空心板处压浆，空心板蜂窝麻面处理。
混凝土浇筑从拱角到桥顶，两侧同步对称施工，待新混凝土收缩完成后，给新旧混凝土面压浆。
2、桥面系施工
（1）桥面铺装
桥面铺装砼前，先铲除原桥面的混凝土及伸缩缝、泄水管，必须十分重视桥面铺装工程的质量。
桥面铺装10-13cm厚用C40防水混凝土，桥面砼浇筑前应先梁体间铰缝，梁顶清扫、冲洗，绑扎桥面系钢筋，测量出桥面各点的竖曲线、标高，并用砼做出各控制点。
桥面砼的浇筑顺序是由桥的一端向另一端循序渐进浇筑，桥面砼的振捣首先用平板振动机纵横重叠振捣，再用振动刮尺拉平提浆，然后用钢滚筒整平，抹光机磨面，达到平整、无气泡、不露砂，压光后进行横向刻纹。
在桥梁起点桥台处设置15cm唱的PVC管，来解决横向排水，排入河中，具体位置根据实际现场而定。
（2）伸缩缝
桥面在桥台处伸缩缝，更换伸缩缝，安装伸缩缝并绑扎钢筋，清除伸缩缝槽内的灰尘、杂物等，混凝土强度达到设计强度的90％后方可通车。
与桥面铺装同时施工，施工时注意预埋件的位置及数量、规格，伸缩缝安装由专业厂家负责指导施工全桥裂缝部位修补。
（3）修筑拦砂坝
河床铺砌，拦砂坝。
在桥梁下游5m处修筑一道拦砂坝，阻止河道冲刷下切。
3、防撞护栏工程施工防撞护栏施工时，注意预留泄水孔位置，在伸缩缝处断开。
（1）、钢筋工程施工
材料采购前，首先必须对采购的各种规格的钢筋进行原材料物理性能试验，确定合格并经现场认可后方可进场。
钢筋加工几何尺寸、焊接和预埋件的规格及数量必须切实符合设计要求和规范规定，焊接符合规范并做好焊接试验，电焊条规格必须符合要求，钢筋焊接工必须考核持证上岗。
（2）、模板施工
（1）钢模、木模有足够的强度、刚度、支撑牢固，不得弯曲变形。
（2）模板拼装严格按设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范要求。
（3）、砼工程施工
1砼材料
a、水泥采用32.5#普通硅酸盐水泥，用汽车从水泥厂运至工地，在运输过程中，采用覆盖方式，防止水淋。
水泥送到工地后，人工卸车，入仓，在装卸过程中损坏包装的水泥另外堆放，用作他用。
水泥贮放在干燥、通风、防潮的水泥仓库内，且每一批水泥检查其出厂合格证、品种、标号、厂家出厂日期。
b、砂料
技术要求
砂料质地坚硬、清洁、级配良好，砂的细度模数在2.4-3.0范围内，砂料中无活性材料。
d、粗骨料我们将选用坚硬、清洁、级配良好的粗骨料，粒径控制在：
最大粒径
不超过40mm
e、砼拌和与运输
砼拌和
在砼拌和期要求检查拌和设备包括衡器的准确性，机器及叶片的磨损程度；在拌和过程中，严格按设计的配合比配料，出料时要检测其拌和物的均匀性，塌落度和易性；拌和时采用人力胶轮斗车进料，较近距离采用人力胶轮斗车出料，较运距离采用自卸式小型砼运输车出料。
运输工具在装载砼之前要清理干净，在运输过程中，采用适当方法不使砼在运输过程中不发生分离、漏浆、严重脱水及过多降低坍落度等现象，并尽量缩短运输时间，减少转运次数。
在卸料时最大自由下落高度不超过2.0m。
砼拌和及运输中做好记录。
f、取样和试验
设施工地上设置能进行砼及其成分材料试验的试验室，并配齐相应的设备及试验人员。
粗细骨料的取样与试验在拌和场检查砂子、石子的含水量，砂的细度模数以及骨料所含泥量，超逊径。
砂、小石的含水率变化每班检查两次，分别控制在±0.5%,±0.2%之内。
如果气温变化较大，雨后骨料贮料条件发生突变，按每两小时检查一次，砂子的细度模数每天检查一次，如超过±0.2%时，调整砼配合比。
骨料所超逊径，含泥量每班检查一次。
水泥的取样和实验工地现场实验室对每一批水泥进行抽样检查，必要时还会进行化学分析，以200t作为一个单位，不足200t也作为一个取样单位，取样从20个不同部位的水泥中等量取样，混合均匀后作为一个样品，样品数量不小于6kg，检测内容包括：
水泥标号、凝结时间、体积安定性、稠度、细度、比重等。
并将试验报告报监理人审批。
砼拌和物取样和试验在砼拌和物，每班至少进行三次检查各种原材料配合比的试验，衡器随时校正。
对砼拌和物的均匀性，每班至少抽样二次检查，拌和时间。
砼坍落度的检查，每班在出机口进行四次。
h、砼的搅拌及振捣
1合理安排好搅拌时间应大于90秒钟，不得提前出料，以免混凝土和易性差导致蜂窝孔洞现象。
2砼应严格按施工配合比计量配制，分层浇捣，振捣时间，一般每点振捣时间约为20-30秒，振到砼不再显著下沉，不再现出气泡，砼表面出浆且呈水平状态，模板边角部分填满充实为止。
3在不允许留施工缝处，浇捣间断时间不超过砼的初凝时间；在施工缝处继续浇向砼时，应待已浇筑的砼达1.2N./mm2强度后，清除施工缝表面水泥薄腊或软弱砼层，经湿润，冲洗干净，再抹水泥浆或与砼成分相同的水泥砂浆一层，然后浇筑砼，细致捣实，使新旧砼结合紧密。
g、砼的养护
砼路面振捣完后12-18h之内要及时养护，养护时间不小于14d。
根据砼道路施工的实际情况，在砼路面上盖草袋然后现洒水养护。
1路沿石及彩色人行板安装
2路沿石砌筑
a、选择合格的砌体块石料
b、路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的砼路基边，加密控制桩，按控制桩纵向（顺道路）每隔10m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。
砌筑面下用砂浆填满。
c、在铺砂浆之前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不留残留积水。
砌体的结构尺寸和位置，符合施工详图规定，表面偏差在20mm范围之内，不大于30mm；砌缝宽度，立缝15-20mm。
砌体在砌筑后12-18h之内要及时养护，养护时间不小于14d,并经常保持外露面的湿润。
砌筑时，石块用手锺加工，敲险尖角薄边；面石要求排列
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