4cmSMA13沥青首件.docx
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4cmSMA13沥青首件
G1501上海绕城高速（同三段）大修工程
SMA-13（SBS改性）沥青混合料
首件施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁二十四局集团有限公司
G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标项目经理部
2016年1月
第一章编制目的及依据
1.1编制目的
1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；
2、通过试铺明确：
摊铺机的摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等；
3、确定施工产量及作业段的长度、制定施工计划；
4、全面检查材料及施工质量；
5、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式；
通过试验段的施工，获得与施工有关的技术成果，管理数据为全线SMA-13（SBS改性）摊铺提供可靠有效的技术参数。
1.2编制依据
依据G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标SMA-13（SBS）摊铺方案主要依据下列文件、图纸及有关规范进行编制：
1）本工程《招标文件》；
2）本工程编制的专项方案；
3）业主总监办下发的有关文件；
4）《公路养护工程质量检验评定标准》（DG/TJ08—2144—2014）；
5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
6）本次招标文件、设计文件中提出的其他技术规范和标准。
1.3编制原则
1）本方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。
2）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。
3）满足业主要求，强化精品意识，以“争科技领先，创管理一流”的企业精神为指导，向业主及社会交一项内实外美，经久耐用的放心工程。
第二章工程概况
2.1试验段范围
本次SMA-13（SBS改性）沥青混合料首件选在G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标内圈TS1-N5段，根据施工计划及现场情况拟选择沪杭铁路桥K32~K36跨桥面和K133+810~K133+958路基段做为本次SMA-13（SBS改性）首件段落。
桥面段长度100m，宽度11.75m，面积约1175m²；路面段长度148m，宽度11.75m，面积约1739㎡。
本次首件沥青结构层为4cmSMA-13（SBS改性）。
第3章沥青摊铺施工准备
3.1施工部署
3.1.1人员配置
主要管理人员配置如下图：
管理人员配置一览表
施工班组人员配置
序号
工种
人数
备注
1
机械操作人员
8
2
摊铺辅助人员
15
3
测量
4
4
普工
10
3.1.2机械配置
沥青摊铺施工机械配置
序号
设备
名称
型号
规格
数量（台）
预计
进场
时间
1
摊铺机
DF145FC/F141C
2
2016.1.1
2
钢轮压路机
CC522/CC422
3
2016.1.1
3
钢轮压路机
CC524HF
1
2016.1.1
4
钢轮压路机
HD120型
2
2016.1.1
5
平板振动机
ZW40
2
2016.1.1
6
自卸汽车
东风、大运
15
2016.1.1
3.1.3施工进度计划
本段4cmSMA-13（SBS）摊铺首件工程所有施工工序施工计划于2016年1月16日开始，2016年1月16日完工，计划工期1天。
3.1.4现场准备
道路沥青施工前先对场地进行清理，方便机械及材料进场。
在沥青摊铺前撒布改性乳化沥青，注意洒布量的控制及均匀性。
3.1.5技术准备
熟悉设计图纸和主要施工方法、要求及措施、做到心中有数。
提前做好各种试验准备工作，严格按设计要求进行结构位置放线，做好道路的高程测量工作。
对一线施工工人进行技术、安全交底，做好技术交底工作。
测量准备：
在项目部测量队的领导下，分部设立测量组，主要进行现场坐标放线及高程测量控制。
摊铺之前要随时注意天气预报情况，当天最高温度低于10℃，或风力大于4~5级时禁止施工。
3.2施工材料选择
1、根据G1501上海绕城高速（同三段）大修工程设计和施工技术规范的要求，我部已按规定完成了SMA-13（SBS改性）沥青需用的各种材料的标准试验及混合料配合比试验，并取得了上海市政公路工程检测有限公司的试验检测报告。
2、沥青混凝土选用经业主、监理工程师和我项目部实地考察，能提供合格产品的质量信誉好的有多年工作经验的上海城建道路工程有限公司提供。
3、原材及配合比报告见附件。
3.3摊铺沥青施工流程
第四章主要施工工艺及方法
4.1混合料拌制
1、沥青混合料拌合采用间歇式沥青拌合机拌和，拌和能力为300吨/小时以上，在拌和开机前，应先检查沥青温度是否达到要求，然后开机空运行，干燥筒预热，同时检查各部位机械、设备、仪表是否运转正常，随后先进矿料（加热温度在185-195摄氏度），同时加入颗粒状木质素纤维，经5~10S的干拌后，在投入矿粉（干拌时间要延长5~10S），检查仪表所打印的资料符合要求后，注入热沥青拌合沥青混合料。
每盘拌合时间不宜少于60s，在拌和过程中要检查沥青混合料的油石比，矿料的级配以及温度是否达到设计要求，否则应进行调整，直到所拌合沥青混合料完全达到设计要求，无结团成块，无花白料或粗细集料的离析现象，达到出场温度方可出场。
2、拌和注意事项：
每天结束后，用拌合楼打印的各种数量，进行总量控制，以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配，计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核，以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
拌合好的沥青混合料逐车检验重量及温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和场，一份存摊铺现场，一份存司机。
在沥青拌合楼拌和全过程中，为保证工程质量和级配稳定，拌合楼处于试验室监督中进行生产，只有在试验室及监理的通知下，才能对沥青拌合楼的运行进行微调。
每天拌和完成后，拌和楼的操作人员及修理人员要注意检修和保养拌和站设备。
4.2沥青混合料运输要求
1、由于沥青混合料拌合站据施工现场较远，运距约50km，根据拌合站产量及运距我部选择使用15辆自卸汽车运输沥青混合料，确保现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。
2、为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
在卸料过程中运料车应在摊铺机前100~300mm处停住，挂空档，靠摊铺机推动前进，避免撞击摊铺机，以保证摊铺路面的平整度。
3、为防止运输过程中温度降低过快，每辆运输车必须进行保温处理，具体要求一是顶部双层油布中间加盖棉被或其他保温材料；二是车厢侧面要加装保温材料；三是摊铺时要至少做到有一层油布覆盖摊铺。
4、料车到达施工现场后，交验出厂料单，先进行外观检查，拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。
然后测量温度，采用温度计检测沥青混合料的运抵现场温度。
SMA-13（SBS）混合料到场温度不得低于180℃。
符合要求方能收料，合格后由专人指挥卸料。
5、运抵现场的混合料，应逐车检测，并做好记录，对温度过低、过高、有夹团或拌和不均匀的混合料，应予废弃清除，禁止摊铺。
4.3防水层及防裂贴施工
1、防水涂料采用纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，涂刷厚度1mm。
聚合物改性沥青防水涂料应为棕褐色或黑褐色液体，经搅拌后无凝胶、结块，呈均匀状态。
防水层分三层喷涂，其中第二层为纤维增强层喷涂，其余两层为普通层喷涂。
第一遍底涂，桥面清理干净后喷涂第一遍涂料。
第二遍喷涂待底涂实干（约4小时）后，喷涂必须均匀，不能出现涂料堆积现象，不能漏喷。
喷涂时用特制的喷涂设备同时把纤维均匀的喷射在喷枪的出料口，使纤维和涂料均匀混合在一起，用量大约为150g/㎡。
第三遍涂刷采用刷涂方法，待第二遍涂料表干后，用滚筒滚刷一遍，将纤维压实，使得纤维表面更密实、平整。
2、待防水涂刷完毕成型后进行连续缝及桥面老施工缝的位置，跨缝贴50cm宽防裂贴，防裂贴要粘贴牢固，防止沥青摊铺时有卷起脱落。
4.4沥青混合料摊铺
沥青摊铺前要先洒布粘层油，待粘层油破乳后方可进行沥青面层的摊铺。
SMA-13（SBS改性）路面铺筑时易采用非接触式平衡梁摊铺。
机械设备提前1天进入现场，并拼装、就位。
SMA-13（SBS改性）沥青混合料摊铺温度不低于165℃（考虑冬季气温影响，较规范要求提高5~10℃）。
（1）当天最高温度低于10℃或风力大于4～5级应暂停沥青的施工。
施工时间范围要求：
现场摊铺开始时间不得早于上午9:
00；摊铺结束时间不得晚于16:
30；碾压结束不应晚于17:
00。
（2）摊铺采用2台自动找平式摊铺机半幅全宽度摊铺，两台摊铺机前后错开5~10米，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3~6cm左右的搭接，并躲开轮迹带，上下层拼接位置宜错开20cm以上。
（3）摊铺时松铺系数拟定为1.20，在施工过程中根据碾压情况进行调整。
（4）摊铺机开工前提前预热熨平板温度不低于100℃。
预热时间不应低于30min，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（5）连续稳定的摊铺是提高路面平整度的关键，摊铺速度宜控制在1-3m/min的范围内，做到缓、慢、均匀、不间断摊铺。
（6）摊铺中螺旋布料器应慢速、均匀地、不间断地送料，两侧保持有不少于2/3高度的混合料。
螺旋布料器距离挡板20~30cm。
以减少在摊铺过程中混合料的离析。
（7）桥梁伸缩缝处的摊铺人工及时修补填筑，采用3m直尺全纵断面检测进行控制平整度。
（8）用机械摊铺的混合料未压实之前，施工人员不得进入踩踏。
一般，不应用人工修整，只有在特殊情况下，如个别点油量偏多、蜂窝、拖疤等，需要在现场管理人员指导下允许人工局部找补或更换混合料，缺陷较严重时，如摊铺厚度误差较大，粗细集料分离严重等，应予以铲除。
4.5沥青混合料碾压
1、沥青混合料碾压关键措施
沥青混合料碾压遵循“高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅”的原则进行，压路机紧跟摊铺机后面碾压。
沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
2、沥青混合料碾压
1）混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行。
2）由于桥面沥青厚度比较薄，防止碾压不及时造成碾压温度过低，初压紧跟摊铺机后面进行碾压，桥面一二车道宜选用2台水平震荡压路机碾压，初压时水平震荡压路机紧跟摊铺机静压，后退时打开振动，振动采用高频低幅，碾压2遍；道路段初压除采用垂直压路机外，碾压遍数及方法同桥面，初压开始温度不低于150℃，速度控制在2~3km/h；
3）复压紧跟在初压后开始，采用2台振动压路机碾压3~4遍，速度控制在3~5km/h；
4）终压紧跟在复压后进行，采用2台钢轮压路机至少静压2遍，至无明显轮迹为止。
要求终压在表面温度不低于90℃之前完成。
5）压路机碾压时相邻碾压带应重叠100~200mm，要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移，碾压路线及方向不应突然改变。
压路机的起动、停止必须减速缓慢进行，不准刹车制动。
振动压路机折返时应先停止振动。
3、碾压注意事项
1）在温度下降至不稳定区（普通沥青在93~115℃，改性沥青在110-130℃）之前完成碾压是十分重要的，当温度降至不稳定区以下再进行碾压是很容易将集料压碎，也会导致渗水量偏大
2）碾压应在摊铺后高温条件下抓紧进行，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度。
碾压时，对路面两侧1m范围内和纵缝处应多压1～2遍，对压路机无法压实的部位应采用小型振动压路机压实。
3）为了防止混合料粘轮，应适当洒水使轮子保持湿润，以不粘轮为度，且喷水必须是雾状的。
宜采取行进中钢轮表面间断式喷水雾，且用土工布条前后包裹钢轮，并尽量延长间隔时间，在折回前停止喷水的措施，防止发生粘轮现象。
4）碾压采用振动压实时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm，当采用静压时，压路机轮迹应重叠1/3碾压宽度，压路机每次往返时应呈梯形，不能应在同一个断面，以保证路面的平整度。
5）碾压过程中，对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压，如发现有沥青上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。
6）在当天碾压的尚未冷却的沥青层面上，严禁压路机停留或转急弯掉头，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
7）混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。
不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。
8）沥青混合料SMA-13（SBS改性）严禁使用轮胎压路机。
9）伸缩缝处接缝在碾压过程中随时检测平整度，及时填筑混合料。
10）边角处压路机碾压不到位的地方采用小型平板振动器进行振压密实。
4、接缝的处理
1）纵向施工缝：
采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式，在前部已摊铺混合料部分留中15cm左右的宽度暂不碾压作为后高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
上下层纵缝应错开20cm以上。
2）横向施工缝：
全部采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切产生的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板置于原路面上接缝处充分预热后，从接缝处起步摊铺；摊铺后采用人工快速整平，及时处理接缝；碾压时用钢轮式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
4.6养生
路面开放时的温度会影响初期的车辙和空隙填塞情况，因此应尽量降低路面的开放温度，一般要求路面开放交通温度在50℃以下。
铺筑好的沥青面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青面层上制作水泥砂浆。
4.7检测
1）沥青混合料面层加罩实测项目
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验频率和方法
1△
压实度（%）
≧98
1次/2000㎡
2
平整度
σ（mm）
≤1.2
每车道每100m测10尺，每个养护单元不少于10尺
IRI
≤2.0
最大间隙h（mm）
≤2.0（2.5）
3
弯沉值（0.01mm）
18.5
每车道每20m测1点
4
渗水系数（ml/min）
≤60
1处/2000m2
5
抗滑摩擦系数
≧54
1处/2000m2
6△
厚度（mm）
上面层
平均值
≧40
1处/2000m2
规定极值
≧32
合格值
≧36
总厚度
平均值
≧180
规定极值
≧161.5
合格值
≧162
7
纵断高程（mm）
+15,0
2断面/100m
8
路面宽度（mm）
有侧石
±20
2断面/100m
无侧石
≥设计
9
横坡（%）
±0.4
2断面/100m
2）外观检测：
①泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等表面缺陷现象的总面积之和不得超过受检面积的0.03%。
②表面应无明显碾压轮迹。
③纵横缝应紧密、平顺、烫缝不应焦枯。
第五章质量管理、安全、环保和文明施工保证措施
5.1工程质量管理体系
成品质量保证
QC
领导
小组
项目经
理诊断
质量管理体系
思想保
证体系
组织保
证体系
目标管
理体系
生产过程质量保证体系
质量检查
保证体系
质量信息管
理保证体系
经济保证体系
思想政
治体系
TQC
教育
项目责
任制
方针目
标制度
项目组织设计
施工调度
机具设备保证
人员保证
技术工人保证
材料保证
检查检验保证
TQC
小组下
达下一
级目标
展
开
目
标
制
定
对
策
措
施
目标任务落实
各
部
室
负
责
人
TQC
领导
小组
班
组
长
会员
全面管理一切以预防为主一切用数据说话
提高质量意识管理水平和企业素质
优质产品
健全职能机构
组织技术学习
原材料质量保证
外购件质量保证
工序质量保证
信息反馈网络建立
信息管理员
信息处理中心
处理结果返回
作业组
信息源
经济责任制
岗位津贴
奖惩制度
质量责任考核
实行奖惩
经济兑现
5.2工程质量管理措施
（1）成立质量管理机构，加强组织领导，明确岗位职责，严格执行施工规范，监理工程师指令等有关规定。
（2）开展创优意识教育和技术培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水平，确保工程质量，精心打造我施工单位品牌。
（3）结合本工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对关键工序编制详细的施工实施细则和作业指导书。
（4）除做好详细的班组技术交底外，同时做好工序之间的交、互检，严格按照操作规程施工，以保证工程大修质量。
（5）加强与业主、监理、设计单位的联系与沟通，及时解决关键部位的技术难题。
（6）配合监理工程师做好中间工序检验与验收，并做好记录和签证。
（7）深入开展QC小组活动，做好QC小组登记注册和选题工作，做好小组活动记录，并在活动结束后及时整理成果报公司主管部门。
（8）以经济手段对工程质量实行控制管理，使质量安全与经济挂钩。
5.3施工安全保证措施
（1）项目施工前，做好安全措施的编制和落实工作，做到施工技术措施与施工安全措施同步。
施工过程中，自始自终地开展安全教育工作，技术交底的同时进行安全交底，施工安排的同时进行安全生产安排，施工检查的同时进行安全检查。
（2）安全生产管理制度主要包括：
安全生产责任书制度、安全技术交底制度、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、安全生产交接班制度、安全事故报告和处理制度和安全风险预测设计制度等。
（3）安全管理工作必须坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
（4）为确保施工现场社会车辆通行安全，严格执行安全干部到岗带班、关键部位及高危险区域24小时值班监控和事故报告制度。
施工全线设专人24小时巡视监控，并做好每日巡视记录，发现问题及时处理，并在值班记录及巡查记录中注明，不能解决的及时上报。
值班人员必须坚守岗位，服从管理，值班时禁止喝酒、打瞌睡、上网聊天及不准做其他与值班无关的事情。
（5）施工相关人员必须带好安全帽，穿反光背心；
（6）施工机械有施工铭牌，有明显反光标识，机械操作人员有上岗证；
（7）专职安全员巡视工地，及时发现安全隐患，及时进行整顿、排除。
（8）设专人在封交路口指挥交通，避免交通事故。
5.4环保措施和文明施工
5.4.1大气环境及粉尘的防治措施
施工期间经常对施工机械车辆定期检修，对施工道路进行维修，根据气候情况洒水防尘，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人员造成危害。
混合料运输中采用篷布履盖严密，装料适中，不得超限，防止材料沿途洒落。
5.4.2固体废弃物的处理
施工营地和施工现场建立垃圾池，可降解与不可降解的垃圾分别集中堆放，定期运至环保部门指定地点倒弃。
报废材料或施工中返工挖除的材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
5.4.3噪音控制
由于本试验段施工时间为白天，且施工段距离居民生活区较远，施工所产生的噪音，基本不会影响附近人们的正常工作、生活。
5.4.4施工后期场地恢复措施
工程施工后期，拆除临时设施，恢复自然原貌。
退场时的场地清理，达到地方政府、群众、业主、监理及相关单位的满意，并取得有效的证明文件。
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