特殊道路及恶劣气象条件下的驾驶及相应措施.docx
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特殊道路及恶劣气象条件下的驾驶及相应措施
特殊道路及恶劣气象条件下的驾驶
一、雨天环境下驾驶机动车：
1、雨天行车，视线不良；路面溜滑，制动效能下降；车辆行驶时应加大车距，车速不宜过快，随时使用刮水器，保持良好的视线。
2、车辆通过刚下雨的乡镇街道时，应特别提高警惕，注意行人动态，勤鸣喇叭，减速通过，随时做好停车准备。
3、久雨未晴或大雨中行车，应尽量避开低洼积水路段，必要时应探明积水深浅，再用低速档缓慢通过；大水漫过路面处，应充分了解路面是否被冲坏，尽量跟随前车行进，不可盲目涉水。
4、注意盖好运载物资，防止受湿。
5、雨天道路容易塌陷，应注意路基、边坡情况，行驶中不要过于靠边。
二、大雾环境下驾驶机动车：
1、雾天行车应打开雾灯或小灯，勤鸣喇叭，以警告行人和车辆。
2、雾天视线不良，要降低车速，缓慢行驶，若能见度过低，视距减至3m以下，应靠边停车，并打开小灯、尾灯和危险报警闪光灯，待雾散后再行驶。
3、会车应开、闭灯光示意，听到对方车鸣喇叭，应鸣喇叭回应，以示礼貌，行驶中严禁超车，保证安全。
三、积雪路面驾驶机动车：
1、积雪覆盖的公路，在没有车辆通过时，道路真实情况不易辨别。
行车时应根据地势和路旁树木、标志、电线杆等进行判断，适当控制车速，沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进。
如积雪深至车桥，汽车难以通过时，应将积雪铲除后再行驶。
通过转弯、坡路、河谷等地段时，应特别注意行驶路线，路况稍有可疑应立即停车，待勘察清楚后再继续行驶。
有车辙的地段，应循车辙行驶，方向盘不得猛打猛回，以防偏出车辙打滑或下陷。
2、积雪路行驶阻力大，道路不易辨别，尽量不要超车，以免发生危险。
会车应选择安全的地段。
停车时，应提早换入低速档，降低车速，缓慢使用制动，以免发生侧滑。
3、冰雪路上停车时间过长，轮胎可能冻结于地面，致使起步困难，故停车时必须选择适当地点（向阳避风处），或在轮胎下垫以树枝、干草等物。
如已冻结，应挖开轮胎周围的冰雪和泥土，切勿强行起步，以防损坏轮胎和传动机件。
四、冰冻路面驾驶机动车：
1、汽车在冰路上起步，由于附着力大为减小，驱动轮容易发生空转和打滑或横滑。
如果未装防滑链，起步时要少踏加速踏板，慢抬离合器踏板，以减小驱动轮扭力，适应较小的附着力，防止车轮滑转。
如果起步困难，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、砂土等物，提高附着力，最好装上防滑链保证安全通过。
2、根据道路情况，选择适当的档位行驶。
如在极光滑的冰路上，应用低速档缓慢通过；在不甚光滑的冰路上，需要提高车速时，加速不可过猛，以防驱动轮突然加速而打滑。
3、转弯时要提前减速慢行，适当增大转弯半径，切不可急转方向盘，以免侧滑。
跟随车辆行驶时，应拉大车距，防止发生相撞事故。
4、遇到情况或通过桥梁、窄路时，必须放松加速踏板提前降低车速，利用发动机的牵阻作用，减速慢行，尽量避免使用制动减速，更不可用紧急制动。
必要时，可适当使用驻车制动器，以防侧滑。
五、泥泞路对行车的影响
1、泥泞路常见于施工地段或雨后的低洼地区，由于路面软，泥浆戮稠，使车辆行驶阻力加大，附着力下降，车轮容易打滑或侧滑甩尾，制动效能变差，转向不易掌握，对行车安全具有很大影响。
因而通过泥泞路段时，必须谨慎驾驶，避免中途停车。
2、通过方法及注意事项
（1）正确选择行驶路线。
选择路面平整，路基较坚硬，泥泞较浅的路线行驶；已有车辙的路面，应尽量循车辙行驶；要尽可能沿道路中间行驶，以保持左右轮高低一致，避开路面的积水，谨慎驾驶。
（2）保持匀速通过。
通过泥泞路段前，应换人所需档位，以使发动机保持足够动力匀速通过，踩加速踏板不能忽大忽小，车速不宜过高。
避免中途换档，确需换档时，要动作敏捷，迅速准确。
如遇中途停车起步时，应稳住加速踏板，缓缓轻抬离合器踏板，以防止驱动轮打滑。
（3）操纵方向盘动作要平缓。
在泥泞路上，应握稳方向盘，保持直线行驶，转弯时应适当降低车速，鸣喇叭，稍靠道路中间转弯，切不可过急转动方向盘，以免
侧滑。
（4）尽量避免使用制动踏板。
在泥泞路上行驶，无论是在平路、下坡、直线或弯道，需要减速时，都应利用发动机牵阻作用来实现，必要时可辅以间歇性驻车制动，应尽量少用或不用制动踏板。
（5）行驶中若车轮发生空转打滑，可将车辆设法立即后倒，退出打滑地段，另选路面通过。
若后倒时仍然打滑，应铲去表面稀软的泥土再通过，或在打滑处铺洒碎石、沙子、干草或树枝。
六、在雨季，无论是在城市还是山区丘陵地带的道路上，行车途中都可能遇到需要涉水的特殊路段，机动车驾驶人必须了解涉水驾驶的特点，掌握汽车涉水的正确方法，安全顺利地通过涉水路段。
1、通过河流
（1）涉水驾驶特点：
汽车涉水时，水的浮力会使汽车对河床的压力减小，车轮附着力也随之变小，驱动轮容易打滑；水流的作
用会增加行驶阻力；横向的水流冲击，还会使汽车产生横向滑移；汽车行驶在涉水路段，很难观察到水下情况，增加了驾驶操纵难度。
因此，必须充分准备，谨慎驾驶，确保安全。
2、涉水前的准备工作：
（1）了解有关情况。
汽车涉水前，要仔细探明水的深度、流速、流向和水底的情况（泥沙底还是石块底，有障碍等），以及上、下岸的道路情况，并根据车辆的有关性能，确定能否通过。
雨季涉水，还应了解当地汛情，以免在涉水时遭受洪水袭击。
（2）正确选择涉水路线。
通常应选择水浅、底硬、两岸坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。
若水流过急，行车方向应顺水流方向成斜线通过。
水面较宽时，应树立标杆，指示行车方向和涉水界限。
（3）采取防护措施。
不同车型涉水深度不同，当水深超过汽车最大涉水深度时，不得冒险涉水。
涉水时一般应采取以下防护措施。
①大型货车尽量拆下风扇传动带，将蓄电池位置升高。
②用防水布或塑料薄膜包扎分电器、高压线等，以防浸湿造成发动机熄火。
③用软胶管套在消声器上，向上弯起，将排气出口引向上方。
3、涉水驾驶操作要领
（1）涉水时应使用低速档，使汽车平稳地驶人水中，避免水花溅人发动机。
（2）行驶中应保持足够的动力和平稳的车速，避免中途换档、停车或过急转动方向盘。
（3）行驶中若车轮发生打滑空转，应立即停车，不要勉强进退，更不可加速猛冲，以免越陷越深；也不要熄火，应立即组织人力或用其他车辆拖出。
（4）遇车队行驶时，不可超越同时涉水，应待前车通过后，后车方可开始跟随涉水，或跟随前车后面通过。
（5）大型货车涉水，当车轮打滑或陷住时，应保持发动机不熄火，并利用轴间差速器和轮间差速器的作用，驱使车辆向前行驶，也可利用绞盘进行自救和互救，使车辆脱离困境。
4、涉水后的工作
涉水后应选择安全地点，停车检查，进行必要的恢复工作。
（1）拆除防水包扎物，擦干被浸湿的电器部分。
（2）检查曲轴箱等处有无进水，以及其他部分有无异常。
（3）（大型货车）装复风扇传动带，将蓄电池复原。
（4）起步后应用低速档行驶，并连续轻踏制动踏板，清除制动器内的残余水分后，再正常行驶。
5、通过漫水路
（1）遇到漫水路时，可以跟随前车通过。
在无车辆通行时，应首先停车，向当地人询问、了解水情。
必要时应下水，步行探明水的流速和深度、水下路面的平整情况、道路是否被冲毁及损坏程度。
探路时应使用必要工具，不得盲目涉水，防止发生意外。
（2）用低速档通过漫水路段，通过时要稳住加速踏板，保持足够的动力，按事先探明的路线前进，避免中途停车。
由于路基长时间被水浸泡和冲击，靠下游一侧的路基及路面容易被冲毁、坍塌，因此行驶时应尽量沿水流上游的道路一侧行驶。
（3）行驶时可将路边的树木作为道路走向的参照物，若无参照物或道路走向难以判定时，可在其他人员步行引导下，缓慢跟随前进。
（4）通过后应适当使用制动，消除制动鼓和蹄片上的水分，以恢复制动效能。
（5）若水漫过排气管出口时，应采取相应措施，防止排气管进水，造成发动机熄火。
七、我国沿海地区经常遭遇台风袭击，往往是暴风夹带暴雨；西北地区特别是沙漠地区多见大风天气，造成黄沙弥漫，浮尘蔽日。
在公路（高速公路）上行驶时遭遇这种气候条件，往往光线暗淡，狂风暴雨，飞沙走石，严重影响汽车行驶安全。
因此，了解大风天气的特点和处置方法，是保证行车安全的必要手段之一。
1、大风天气的道路交通特点
（1）视线受阻。
在夏季，特别是沿海地区台风频发，狂风加暴雨；在沙漠地区遇大风天气，扬尘蔽日，形成沙尘暴。
由于能见度降低，机动车驾驶人视线受阻，道路交通情况难以判断，严重影响了车辆通行能力。
（2）稳定性能差。
狂风大作时，由于车辆受到风力的影响，偏离了正常的行驶路线，造成车辆飘忽不定，难以控制；同时车辆的负载大幅增加，使车辆失去了平衡，影响了行驶的稳定性。
（3）制动性能差。
由于车辆失去了原有的平衡，造成车辆附着力降低，加之雨水或沙粒的影响，致使车辆的制动距离延长。
（4）行人本能的影响。
大风、暴雨会使行人慌忙行走，而不顾及车辆的存在，甚至为了顾及自己的自行车、电动车、物品等回头去捡拾或追赶。
行人一反常态的表现无法预测，所以极易发生事故。
2、大风天气行车处置方法
（1）选好停车位置：
遭遇台风或沙尘暴等强烈气候时，机动车驾驶人应选择安全地点停车，并打开危险报警闪光灯。
尽可能使车辆背对风沙，切记不要横对风向。
（2）降低车速：
驾驶人应果断降低车辆行驶速度，能见度低时要与其他车辆保持足够的安全距离，随时准备停车；同时提防行人（骑车人）。
（3）控制转向：
大风天气行经立交桥（高架桥）、跨海大桥、隧道出口、高速公路时，应掌握好方向盘，把握车辆的行驶方向，防止发生危险。
（4）采取有效措施：
行车中遇到台风袭击或遭遇大风、沙尘暴天气，要沉着冷静，采取措施应果断有效。
及时打开前照灯、示廓灯、后位灯和危险报警闪光灯，以提醒其他车辆注意，防止事故发生。
3、行车特点
（1）山地光伏灰大、能见度差，狂风一起，飞沙走石，遮光蔽日，给观察道路和交通情况带来很大困难，严重影响行车安全。
（2）降雨量少，气候干燥，行车中冷却液、电解液蒸发快，补充较困难。
（3）昼夜温差悬殊，防护难度大。
白天因气温高，发动机容易过热，汽油易挥发；夜晚由干温度低，使发动机起动困难。
4、操作要领
山地光伏行车，坡道长、坡度陡，路窄弯急，气候多变情况多、大雨天可能发生泥石流，行驶中应按正确的动作要领进行操作。
（1）加强出车前和途中检查，特别是转向、制动、传动和车轮各部分的技术状况必须完好。
（2）对道路情况要判断准确、及时处理、果断，注意观察交通标志，如看到连续急弯、陡坡要提前采取措施。
（3）换挡要及时，动作要迅速准确。
操作转向方向盘要灵活、适度、不可过急。
制动使用要适当，山区道路崎岖，以避免发生危险。
山路拐弯不要侵占对方路线。
（4）视线良好时，尽量在公路中间或靠山的一侧行驶，防止发生意外。
但是在拐弯、视线不良时要靠右行车。
（5）雨天要注意道路变化，了解山体情况，防止泥石流和山洪。
5、炎热条件对车辆性能的影响
（1）发动机功率下降：
由于气温高，空气密度小，发动机进气流量降低，燃烧不完全，造成功率下降。
（2）机件磨损加快：
由于发动机容易过热，气缸内产生爆燃，加剧发动机温度升高，润滑油粘度下降或变质，造成润滑不良。
如果机件密封不良，容易渗油、甩油、漏油等。
6、注意事项
（1）随时注意冷却液温度表指数，大型货车载重时冷却液温度不要超过95T，小型汽车冷却液温度不要超过1000C。
如温度过高要选择阴凉处停车降温，掀开发动机盖通风散热，检查冷却液数量和风扇传动带张力，防止发动机过热。
如出现冷却液沸腾（“开锅”），不可立即熄火和急于添加冷却液，应以怠速运转，待温度稍下降后再熄火加液，以防活塞粘缸或发动机炸裂。
（2）发现轮胎气压过高，应选择阴凉处休息，使胎温自然下降，恢复正常后再行驶。
切勿用放气或泼冷水的方法降温降压，以免缩短轮胎寿命。
（3）液压式制动，因皮碗受热膨胀，制动液会汽化，造成制动效能降低，其至导致制动失灵，引起事故。
因此在高温条件下行驶，必须适当加大车距，提前运用制动。
（4）经常检查蓄电池的液面高度，并及时添加蒸馏水；液压制动的车辆则应检查总泵的液面高度，并按规定加足。
（5）炎热季节行车，容易疲劳，行车前必须注意休息，尽量保持充足睡眠，使精力充沛。
没有装空调的车辆驾驶室温度较高，容易引起中暑，须带清凉饮料和防止中暑药品。
行驶途中感到精神倦怠、昏沉欲睡时，应停车休息，待精神振作后再继续行车。
7、严寒低温条件下的启动
（1）发动机的起动。
由于气温低，水易结冰，润滑油的粘度增大、燃油混合气雾化差，使发动机起动困难，起动前应进行预热。
常用的方法有：
用烤炉（用喷灯时，防止起火）在油底壳底烘烤加热。
加热前应检查有无汽油滴漏的地方，以免发生火灾。
加热时应有人看管，火焰不宜过高，待机油受热发出响声再起动。
初次起动使用起动机时间不要过长，起动后低速升温至40cC。
（2）用热水预热。
向冷却系加注热水，待发动机缸体温度上升到50cC，气缸盖上有热度时，即可起动。
如气温太低，可再次或多次调换热水，有条件也可用蒸汽预热。
8、严寒中行驶注意事项
（1）驾驶室内外温差大，风窗玻璃容易结霜，影响视线，若无采暖装置可适当摇下车门玻璃，防止结霜。
若冰雪路面异常耀眼，可戴有色眼镜，保护眼睛，防止眩目。
（2）停车应选择干燥、朝阳、避风的地点，大型货车关闭百叶窗并放下保温套门帘，以防止发动机温度下降过快。
（3）行驶途中如遇散热器结冰、冷却液循环受阻，应及时解冻。
方法是：
覆盖发动机盖前端通风口（关严百叶窗或拆下电子扇插头），使发动机怠速运转，融化冻结部位；若还不能解冻，可在怠速运转的同时，点燃蘸机油的棉纱，横向摆动烘烤结冻部位，操作时要细心，防止烧坏机件。
（4）途中停车时间较长又不放水时，应间断起动发动机，使冷却液保持一定温度；如发生故障而短时间又不能排除时，应将冷却液放净（加防冻液的除外），防止冻坏发动机和散热器。
（5）防止冻坏发动机。
方法有两种：
一是使用防冻液，在换季保养时，冷却系加注防冻液（加至容量的95%）；二是放水，停车后，打开发动机盖，再拧开散热器盖和水套开关，放净冷却液，然后起动发动机，怠速运转1一2min，将冷却液完全排净（尽量使用防冻液，避免车辆中途出故障不放水而冻坏发动机，放水后又找不到水）。
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