路桥方向毕业设计答辩题目及答案.docx
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路桥方向毕业设计答辩题目及答案
路桥方向毕业设计答辩题目
试题一
1．何谓高速公路有何特点
答：
高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。
高速公路的特点：
（1）行车速度高；
（2）通行能力大；（3）设有中央分隔带；（4）立体交叉；（5）控制出入；（6）交通设施完备；（7）服务设施齐全；（8）投资大造价高；（9）用地面积大；（10）线形标准高。
2．桥梁由哪几部分组成
答：
桥梁主要由三个部分组成：
1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）。
2）支座系统。
3）下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础
3.常见的路基病害有哪几种
答：
路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。
其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。
试题二
1．设置缓和曲线的目的是什么
答：
（1）有利于司机操纵方向盘；
（2）消除离心力的突变；
（3）完成超高和加宽的过渡。
2.公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程
答:
公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。
包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
3．梁桥施工可分为哪两大类
答：
1）就地浇筑法
它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。
这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。
2）预制安装法
当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。
通常把这种施工方法称作预制安装法。
它的优缺点恰与就地浇筑法相反。
试题三
1.试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。
答：
优点：
强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车；
缺点：
对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。
2.施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么
答：
施工组织的原则是：
施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。
保持施工过程连续性的意义是：
可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。
3.什么是结构的安全等级建筑结构功能要求有哪些
答：
我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。
功能要求：
（1）安全性的要求；
（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。
试题四
1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。
答：
（1）汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。
后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些的路面；另外汽车在曲线上行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹，而是有较大的摆动偏移，所以也需要加宽曲线上的路面。
（2）当平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。
2．试从受力特点及使用条件角度比较简支梁桥、连续梁桥
答：
简支梁桥：
施工方便，静力体系对地基要求不高，弯矩最大，适合小跨径桥梁；
连续梁桥：
恒载、活载均有卸载弯矩，行车条件好，超静定体系对地基要求高，适合于中等以上跨径桥梁；
3．工序质量控制的内容有哪些
1）确定工序质量的流程；
2）主动控制工序活动；
3）严格控制关键工序；
4）注意施工顺序是否正确；
5）按标准检测相关技术参数；
6）质量通病的防控措施。
试题五
1.流水施工有哪些主要参数
答：
施工过程数：
将一个最后的施工过程划分为若干具有独立工艺特点的个别施工过程，其数量为施工过程数。
即工序数。
流水强度：
每一施工过程在单位时间内完成的工程量，称流水强度。
流水节拍：
某施工过程在某个施工段上的持续时间。
流水步距：
两个相邻的施工队先后进入第一施工段进行流水施工的时间间隔。
流水开展期：
从第一个专业队开始作业起，至最后一个专业队开始作业止的时间间隔。
作业面：
安置工人操作和布置机械地段的大小。
施工段：
把劳动对象划分为劳动量大致相同的段。
2.简述路面边坡坡面防护的种类与作用。
答：
路基边坡坡面防护包括植物防护和工程防护。
坡面防护主是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。
植物防护包括种草、铺草皮和植树，工程防护主要有砂浆抹面、勾缝、护坡及护墙。
3.什么是结构可靠度
答：
可靠度：
结构在规定的时间内，规定的条件下，完成预定功能的概率；
试题六
1.工程计量的依据有哪些一般可采用哪些方法进行计量
答：
1）工程计量的依据有：
①质量合格证书；②工程量清单和技术规范；③设计图纸。
2）工程计量的方法有：
①均摊法；②凭据法；③估价法；④断面法；⑤图纸法；⑥分解法。
2．在桥面板的计算中为什么要用“板的有效工作宽度”的计算方法
答：
板在局部荷载的作用下不仅直接承压部分的板参与工作，与其相邻的部分也会分担一部分荷载共同工作，因此在桥面板的计算中，就需要确定所谓板的有效工作宽度。
3．简答超高缓和段绕路面内边轴旋转的形成过程。
答：
（1）将两侧路肩横坡度变为和路拱相同的双向横坡；
（2）内侧路拱保持不动，将外侧路面连同路肩以中线为轴旋转抬高，使内外侧成为与路拱横坡度相同的单向横坡；
（3）路肩路面整体以未加宽前的路面内侧边缘线为轴旋转抬高，一直到最大超高横坡度ib为止。
试题七
1、简述影响土基压实的因素有哪些
答：
影响压实效果的因素有内因和外因两方面。
内因指土质和湿度；外因指压实功能（如机械性能、压实时间与速度、土层厚度）及压实时的外界自然和人为的其他因素等。
2、什么叫徐变
答：
在荷载的长期作用下，混凝土的变形将随时间而增加，亦即在应力不变的情况下，混凝土的应变随时间继续增长，这种现象被称为混凝土的徐变。
3、流水施工包括哪几种方式
答：
流水施工包括：
全等节拍流水、成倍节拍流水、分别流水和无节拍流水。
试题八
1．对于不等跨连续拱桥我们常采取的处理措施有哪些
答：
1）采用不同的矢跨比；2）采用不同的拱脚标高；3）调整拱上建筑的恒载重量；4）采用不同类型的拱跨结构。
2、重力式挡土墙设计应进行哪几方面的计算与验算。
答：
重力式挡土墙需要进行稳定性验算（包括抗滑和抗倾覆稳定性验算），基底合力及合力偏心距验算，墙身截面强度验算。
3、索赔一般分为哪几种以及产生索赔的原因有哪些
答：
1）索赔的种类：
a）按目标分：
工期索赔、费用索赔和综合索赔
b）按根据分：
合同规定的索赔、非合同规定的索赔和道义索赔（通融索赔）
2）索赔的原因：
①施工延期；②现场自然条件恶劣；③合同变更；④合同矛盾和缺陷；⑤风险分摊不均；⑥建设单位违约；⑦监理工程师工作差错；⑧价格调整；⑨法规变化；
试题九
1、什么是劳动力不均衡系数它在什么范围内比较合适
答：
劳动力不均衡系数是施工中人数最高峰值与施工期间加权平均工人人数的比值。
其值越接近与1，说明劳动力安排月均衡。
2．杠杆原理法计算横向分布系数时有什么样的基本假定，适用于什么场合
答：
杠杆原理法：
假定忽略主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开，而当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑，适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数，也可用于双主梁桥，或横向联系很弱的无中间横隔梁的桥梁。
3．可采取哪些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的安全和稳定
答：
根据μ=v2／gR±i，不难得出如下结论：
（1）设置适宜的超高；
（2）增大圆曲线半径；
（3）降低车速。
试题十
1．在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求
答：
（1）最大长度：
一般以该级公路的计算行车速度行驶70s左右的行程距离：
（2）最小长度：
同向曲线问以不小于计算行车速度（km／h）的6倍为宜，反向曲线f于计算行车速度（km／h）的2倍为宜。
2．什么是限额设计我国建设项目设计中经常出现的“四超”现象是指什么
答：
限额设计就是按批准的投资估算控制初步设计，再按批准的初步设计总概算控制施工图设计。
我国建设项目经常出现的“四超”现象是指概算超估算，修正概算招概算、预算超修正概算、决算超预算。
3．按受力体系分桥梁有几大基本体系，试通过比较分析其各自的受力特点
答：
按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。
试题十一
1．路基设计有哪些内容
答：
（1）选择路基断面形式，确定路基宽度和高度；
（2）选择路堤填料与压实标准；
（3）确定边坡形状与坡度；
（4）路基排水系统布置和排水结构设计；
（5）坡面防护与加固设计；
（6）附属设施设计。
2．什么是网络图它包括哪些构成要素
答：
网络图：
是一种表示整个计划中各道工序（或工作）的先后次序、相互逻辑关系和所需时间的网状矢线图。
构成要素是：
箭线（工序或工作）、节点、线路。
3．什么是最大配筋率
答：
当配筋率增大到使钢筋屈服弯矩约等于梁破坏时的弯矩时，受拉钢筋屈服与压区混凝土压碎几乎同时发生，这种破坏称为平衡破坏或界限破坏，相应的配筋率称为最大配筋率。
试题十二
1．应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则
答：
（1）条件允许时，R≥R免超；
（2）条件一般或受限地，尺≥R一般；
（3）条件特殊困难迫不得已时，R≥R极限。
2．计算预拱度时应考虑哪写方面的因素
答：
为了使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，必须在施工时设置一定数值的预拱度。
在确定预拱度时应考虑以下的因素：
（1）卸架后由上部结构自重及活载一半所产生的挠度；
（2）施工期间支架结构在恒载及施工荷载（施工人员、机具、设备等）作用下的弹性压缩和非弹性变形；
（3）支架基底土在荷载作用下的非弹性沉陷；
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度等。
3、什么是最小配筋率
答：
当配筋率减少，混凝土的开裂弯矩等于拉区钢筋屈服时的弯矩时，裂缝一旦出现，应力立即达，这时的配筋率称为最小配筋率。
试题十三
1、网络图有哪些优缺点
答：
网络图的优缺点：
网络图：
它能全面地反映各工序之间相互制约和相互依赖的逻辑关系，可进行时间参数的计算，找出关键工序，确定工序是否有机动时间。
可以使用计算机进行计算和优化。
施工地点和施工日期无法表示、工程数量实际分布情况不具体。
2、简述路基压实机理及意义
答：
（1）用某种工具或机械对土基进行压实时.在压实机具的短时荷载或振动荷载作用下，土颗粒重新排列和互相靠拢，小颗粒进入大颗粒的孔隙中，孔隙率减小；单位体积内固体颗粒含量增加，增加了祖土颗粒间的摩擦和咬合及细土颗粒间的粘结力，从而提高了土基的强度和稳定性。
充分压实的土基,可以发挥土基的承载强度，减少土基和路面在车轮荷载作用下产生的形变，增强土基的水稳性和强度稳定性，有效地延长路面的使用寿命。
3、简述直线制监理组织形式的优缺点和适应范围。
答：
直线制监理组织形式
①优点：
组织结构简单、权力集中、命令统一、职责分明、决策迅速、隶属关系明确。
②缺点：
要求总监掌握多种知道技能，具有高管理水平的全能式人物。
③适应范围：
小型工程项目和能划分为若干相对独立子项目大中型项目
职能制监理组织形式
试题十四
1．何谓超高简答设置超高的原因及条件。
答：
（1）即将平曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向横坡。
（2）为了让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力，从而保证汽车行驶的安全和稳定。
（3）《标准》规定：
当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，则应在曲线上设置超高。
2．混凝土浇注时，因故间歇，间歇时超过允许值应按工作缝处理，其方法是怎样的
答：
（1）凿除老混凝土表层的水泥浆和较弱层，将接缝面凿毛，用水冲洗干净。
（2）如为垂直缝应刷一层净水泥浆，如为水平缝应在接缝面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的、厚度为1-2cm的水泥砂浆；
（3）斜面接缝应将斜面凿毛呈台阶状；
（4）接缝处于重要部位或结构物位于地震区者，在灌注时应加锚固钢筋；
（5）振捣器工作时应离先浇混凝土5-10cm。
3．简述混凝土发生徐变的原因
答：
在长期荷载作用下，混凝土凝胶体中的水份逐渐压出，水泥石逐渐粘性流动，微细空隙逐渐闭合，细晶体内部逐渐滑动，微细裂缝逐渐发生等各种因素的综合结果。
试题十五
1、施工阶段监理与承包商协调的工作内容有哪些
答：
协调工作内容有：
①与承包商项目经理关系的协调；
②协调进度问题的协调；
③质量问题的协调
④对承包商违约行为的处理；
⑤合同争议的协调；
⑥对分包单位的管理；
⑦处理好人际关系。
2、影响压实的因素有哪些
答：
土基的压实过程受到多种因素的影响，在室内对细粒土进行击实试验时，影响土的密实度的主要因素有：
含水量、土的颗粒组成及击实功能。
在施工现场碾压细粒土的土基时，影响土基压实度的主要因素有：
土的含水量、上的类型、压实层的厚度、压实机械的类型和功能及碾压迫数等。
3．拱架有哪些形式各有何特点
答：
1）满布式拱架
满布式拱架的优点是施工可靠，技术简单，木材和铁件规格要求较低。
缺点是材料用量多且损耗率较高，受洪水威胁大。
2）拱式拱架
拱式拱架跨中一般不设支架，适用于墩高、水深、流急和在施工期间需要维持通航的河流。
3）梁式钢拱架；4）拱式钢拱架；5）桁式钢拱架。
试题十六
1．什么是定额定额具有什么特点
答：
定额：
是在正常的生产（施工）技术条件下，为完成单位合格产品所规定的人力、材料、机械、资金等消耗量的标准。
特点：
科学性、系统性、统一性、法令性、稳定性。
2．钢筋冷加工的目的是什么
答：
钢筋冷加工目的是为了提高钢筋的强度，以节约钢材。
除冷拉钢筋仍具有明显的屈服点外，其余冷加工钢筋无屈服点或屈服台阶，冷加工钢筋的设计强度提高，而延性大幅度下降。
3．平、纵面线形组合的基本原则是什么
答：
（1）应该在视觉上自然诱导驾驶员的视线；
（2）保持视觉上的连续性，平、纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持平衡；
（3）选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。
试题十七
1．简述沥青混凝土路面厚度设计的设计程序
答：
1）计算设计弯沉值和容许弯拉应力；
2）确定土基回弹模量；
3）确定各结构层材料的回弹模量及极限抗拉强度；
4）计算路表面弯沉值及各结构层底弯拉应力；
5）验算设计方程式是否满足；
6）对于季节性冰冻地区应验算防冻层厚度是否满足要求；
7）技术经济分析
2．桥梁设计应满足哪些基本要求
答：
安全性、适用性、经济性、美观性、技术先进性、环境保护和可持续发展。
3．钢筋混凝土受弯构件正截面有哪几种破坏形式
答：
钢筋混凝土受弯构件正截面有适筋破坏、超筋破坏、少筋破坏。
试题十八
1．定额按生产因素和使用要求可以分为哪几种定额
答：
定额按生产因素可分为：
劳动消耗定额、材料消耗定额、机械台班消耗定额、机械台班费用定额。
定额按使用要求分为：
施工定额预算定额、概算定额、公路工程估算指标。
2．桥梁纵断面设计应考虑哪些问题
答：
确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
3．超筋破坏有何特征
答：
梁配筋过少会发生少筋破坏。
拉区混凝土一旦开裂，受拉钢筋即达到屈服，并迅速经历整个流幅而进入强化阶段，梁即断裂，破坏很突然，无明显预兆，故属于脆性破坏。
试题十九
1．相邻竖曲线在衔接时应注意哪些问题
答：
（1）同向竖曲线，特别是同向凹曲线问，如果直线坡段不长，应合并为单曲线或复曲线形式的竖曲线，避免出现“断背”曲线；
（2）反向曲线间，最好设置一段直线坡段，其长度一般不小于计算行车速度的3s行程。
2．对于跨河桥梁，设计时如何进行分孔
答：
1）造价：
最经济的分孔方式就是使上、下部结构的总造价趋于最低。
2）通航：
通航孔应布置在航行最方便的河域；变迁性河流，需多设几个通航孔；若通航孔较经济跨径大，取通航孔，反之，取经济跨径。
3）地形、地质、水文：
山区深谷，减少桥墩，需加大跨径，甚至可单孔跨越；避开不利的地质段，可适当加大跨径。
4）对于某些体系的多孔桥梁，为了合理的使用材料，各孔应有合宜的比例关系。
5）从战备方面考虑，应尽量使全桥的跨径趋近一样，跨径不宜太大，以便于战时抢通和修复。
6）施工方面：
7）美观方面：
3．简述我国现阶段监理的特点。
答：
我国现阶段监理具有如下特点：
①监理服务对象的单一性
②强制性推行的制度
③对被监理者的建设行为的监督作用
④市场准导入双重控制
试题二十
1．进行定额抽换有哪些条件
答：
1）就地浇灌钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架。
如确因施工安排达不到规定周转次数时，可根据具体情况进行抽换，并计算回收。
2）在使用定额时，混凝土、砂浆配合比的水泥用量，如因实际供应的水泥用量、标号与定额中水泥用量、标号不同时，水泥用量可按预算定额附录二基本定额中的混凝土、砂浆配合比表进行抽换。
3）如施工中必须使用特殊机械时，可按具体情况进行抽换。
2．列出永久作用、可变作用和偶然作用的主要内容。
答：
永久作用包括：
结构重力（包括结构附加重力）；预加力；土的重力；土侧压力；混凝土收缩及徐变作用；水的浮力等。
可变作用包括：
汽车荷载；汽车冲击力；汽车离心力；汽车引起的土侧压力；人群荷载；汽车制动力；风荷载；流水压力；水压力；温度（均匀温度和梯度温度）作用；支座摩阻力等。
偶然作用包括：
地震作用；船舶或漂流物的撞击作用；汽车撞击作用。
3．简述设置预拱度的目的，及如何设置预拱度
答：
设置预拱度的目的是为了消除结构重力这个长期荷载引起的变形，另处，希望构件在平时无静活载作用时保持一定的拱度。
当结构重力和汽车荷载（不计冲击力）产生的最大竖向挠度，不超过计算跨径的1/1600时，可不设预拱度，超过就要设预拱度。
预拱度的设置庆为相当于半个静活载所引起的挠度。
试题二十一
1．挡土墙的主要作用有哪些
答：
①稳定路堤和路堑边坡；
②收缩坡脚，减少土石方工程量，减少拆迁和占地面积；
③防止水流冲刷路基；
④用于整治坍方、滑坡等路基病害。
2．桥梁设计时如何解决桥面排水问题
答：
1）桥面设置纵横坡
2）防水层
3）桥面排水系统
为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。
在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的排水管。
3．什么是张拉控制应力
答：
张拉控制应力是指预应力钢筋锚固前张拉钢筋的千斤顶所显示的总拉力，除以预应力钢筋截面积，所求得的钢筋应力值。
试题二十二
1．与正桥相比，简支斜板桥的受力有什么特点
答：
在竖向荷载作用下：
1）荷载有向两支承边之间最短距离传递的趋势。
2）斜板桥的工作可以比拟连续梁的工作。
3）在同样均布荷载和跨长条件下，纵向跨中弯矩比正桥要小。
4）在同样均布荷载和跨长条件下，横向跨中弯矩比正桥要大。
2．合成坡度过大对汽车行驶有什么不利
答：
（1）如果合成坡度过大，当汽车速度较慢或停在弯道上时，可能沿合成坡度的方向产生侧滑或打滑；
（2）若遇急弯陡坡，汽车可能在短时间内沿合成坡度方向下坡，因合成坡度比纵坡和横坡均大，汽车会突然加速，冲出弯道而造成车祸；
（3）在合成坡度上行车，还会造成汽车倾斜、货物偏重，致使汽车倾倒。
3．梁内的钢筋主要有哪几类
答：
纵向受拉钢筋（主钢筋）、弯起钢筋、斜钢筋、箍筋、架立钢筋、水平纵向钢筋。
试题二十三
1．桥梁支座有何作用布置原则是什么
答：
作用：
1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；
2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
原则：
支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则
2．什么是基本定额
答：
基本定额：
是指在合理的条件下，为生产单位数量半成品、中间产品所规定的各种资源（工料机费用等）消耗量标准。
如混凝土工作、模板等。
3．梁内出现裂缝的原因是什么
答：
主拉应力超过混凝土抗拉强度。
试题二十四
1．建筑安装工程费包括哪些费用其中规费如何计算
答：
建筑安装工程费=直接工程费+其它直接费+规费+企业管理费+利润+税金。
规费是以直接费中的人工费为基数计算的。
2．支座常见有哪些类型
答：
板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座、减隔震支座等。
3．对于简支梁桥，标准跨径
，计算跨径
和梁全长
的数值应该满足什么要的关系
答：
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试题二十五
1．拱桥设计需确定哪些标高
答：
桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和基础底面标高。
2．远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距
答：
（1）填方用土的来源，一般从路堑挖方来填筑较近的路堤比较经济，但是如果调运的距离过长，以至运费（超运运距的另加运费）超过了在路堤附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济。
因此，采用“调”或“借”有个距离限度问题，这个限度距离称为经济运距，用公式表示即为：
L经=B／T+L免。
（2）当调运的距离小于或等于经济运距时，采用纵向调配将路堑挖方调来填筑路堤是经济的。
（3）若调运距离超过经济运距时，则应考虑就近取土，以降低工程造价。
3．工程监理企业资质构成要素
答：
监理人员素质；专业配套能力；工程监理企业的技术装备；工程监理企业管理水平；工程监理企业的经历的成效。
试题二十六
1．如何用五点重合法确定空腹式悬链线拱的拱轴系数m
答：
空腹式拱桥的数m值，仍按逐次逼近法确定。
即先假定一个数m值，定出拱轴线，作图布置拱上建筑，然后计算拱圈和拱上建筑的恒载对数m和拱脚截面的力矩和1/4跨径截面处力矩，利用两者关系算出m值，如与假定的值不符，则应以求得的m值作为新假定值，重新计算，直至两者接近为止。
2．常用的路基排水设备有哪些
答：
常用的路基地面排水设备有：
边沟、截水沟、排水沟、渡槽、倒虹吸。
地下排水设备有：
肓沟，渗井，渗沟。
3．对于结构重力引起的变形是长期性的变形，一般采用什么方法来加以消除
答：
设置预拱度。
试题二十七
1．悬索桥有哪些主要构件
答：
由桥塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁及鞍座等部分组成。
2．简答绘制横断面图的步骤。
答：
（1）根据纵断面设计、平面设计或路基设计表的成果，在地面横断面图上，逐桩号标注填或挖高度、路基宽度（包括加宽值）、超高的数值；
（2）按地质调查资料，示出各路段断面的覆盖层厚度或土石层分界线、土石成分、所采用的边坡坡度；
（3）利用三角板，按上述资料逐桩绘出路基宽度、边坡、边沟和护坡道、取土坑、截水沟等（或用计算机完成）；
（4）分别计算各桩号断面的填方面积、挖方面积，并标注于图上。
3、混凝土配合比设计的主要步骤
1）确定试配强度
2）确定水灰比
3）确定单位砼用水量
4）计算单位砼的水泥用量
5）选取合理砂率
6）计算粗细集料用量
试题二十八
1．在
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